تست درایو Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Skoda یا "نه"؟

ما خوانندگان را یادآوری خواهیم کرد که ما یک آزمایش را انجام می دهیم - متوجه شدیم که آیا تفاوت زیادی در عملکرد دستگاه های وارداتی و داخلی وجود دارد. شرکت کنندگان از آزمون های طولانی - اتومبیل Skoda Felicia و Vaz 21093 به CR شماره 6 از سال جاری ارائه شده است. امروزه Odometers آنها ده ها هزار نفر را شمارش می کنند. و در 10،000 کیلومتر اول می تواند خلاصه شود.
 
 
سرویس
بسیاری از رانندگان این مفهوم تقریبا فراموش شده است. در بهترین حالت، به نظر نمی رسد بسیار گرم و نه بیش از حد تمیز بوکس، جایی که مکانیک کار می کند، مدارک آن تنها توسط آزمایش تعیین می شود. چه کاری باید انجام دهید، خدمات شرکت برای کسی دور است، و برای کسی بیش از حد جاده ها.
ما تصمیم گرفتیم - اول از همه برای حفظ ضمانت - برای خدمت به اتومبیل ها در خدمت، سود، فروشنده که از آن اتومبیل خرید، ایستگاه خود را دارد.
 
نه نفر به اولین (3 هزار کیلومتر) با یک لیست کامل از نظرات گارانتی آمد. و اگر چه فروشنده تنها خدمات برنامه ریزی شده را انجام می دهد، و مرکز فنی Waazovsky در تعمیرات گارانتی مشغول به کار است، ما هنوز چیزی را در تعاملات تعمیر می کنیم. به عنوان مثال، چراغهای جلو و قلعه کمربند پشت صندلی (به هر حال، ناموفق - او حاضر به کار دوباره). در این فرآیند، علاوه بر جایگزینی روغن و فیلتر، چراغ های جلو از کارخانه هر کدام به خودی خود، زاویه چرخ های چرخ ها، که در جهت های مختلف رانندگی می کردند، و همچنین - در مورد دستگاه لعنتی - تنظیم شد کربورتر موتور بیش از حد خسته کننده نگه داشته و رنج می برد یک شکست بسیار، واقعا salexing در طول شتاب. سه بار کاهش یافت و سه بار کاهش یافت، تا زمانی که عملیات عادی را به دست آورد.
 
با ما تقریبا تمام روز صرف، قرار دادن یک حساب برای یک هزار روبل با دم. به هر حال، Normo-Hour Service Vaz 2109 هزینه 30 دلار است. آن را دوست دارم، آن را برای دستگاه داخلی مورد استفاده قرار نمی دهد.
 
Felicia برای دوره گزارش دو بار از این سرویس بازدید کرد. اولین بازدید (1.5 هزار کیلومتر) به طور رسمی به عنوان یک بازرسی پیشگیرانه شناخته می شود، پولی که نباید انجام شود - آن را در کتاب خدمات نوشته شده است. با این حال، با ما، هر چیزی را نگرفت و با بررسی ماشین، کاربورتور (سطح سمیت) و شکاف در مکانیزم توزیع گاز به صورت رایگان تنظیم شد.
 
در طی اولین بار (6 هزار کیلومتر)، روغن و فیلتر جایگزین شدند. هزینه کار (با مواد، البته) - سه صد و روبل کوچک. خدمات Skoda نورمو ساعت - 36 دلار.
 
فرکانس بازدید بعدی به سرویس برای نه - هر 15 هزار کیلومتر. برای Skoda همان مسافت پیموده شده بین خدمات را نصب کرد. اما از آنجایی که کتاب خدمات امکان کاهش آن را در شرایط دشوار تعیین می کند، و شرایط ما به عنوان سنگین تر شناخته می شود، باید بیشتر خدمات فلیلی را که هر 10 هزار کیلومتر است، سوار شود.
 
 
تضمین می کند
هر دو خودرو قبلا موفق به بازدید از تعمیرات گارانتی شده اند. Skoda جدا شده و یک کرباتور مسدود شده را تمیز کرد. به نظر می رسد که تصفیه کننده مجاز تولید چک، نیاز به انواع خاصی برای جداسازی و تنظیمات دارد.
 
در نه، ما سعی کردیم قفسه هایی را جایگزین کنیم که نه فقط خرابکاری، بلکه بدتر و بدتر نیز کار می کنند. من همچنین می خواستم بفهمم که چرا تایر به نوبه خود فشرده می شود، اگر سقوط جمع آوری و فشار طبیعی باشد. به عنوان یک نتیجه از پیاده روی سه روزه در ایستگاه گارانتی و جستجوهای یک مهندس تضمین گریز، ما تشویق شدیم: هیچ قفسه ای در یک انبار وجود ندارد، پس ما در دو هفته آینده خواهیم بود، پس تعلیق خواهد آمد. چرخ دنده گسل گارانتی نیست. بگو، شاید شما توسط چاه سفر کردید اما پس از همه، نه نفر تنظیم شد ... قلعه درب پشت، که تا آن زمان متوقف شد. آن را به منظور استثنا ساخته است - معلوم می شود که گارانتی در چنین مواردی اعمال نمی شود.
 
من نمی دانم که تعمیر گارانتی بیشتر یا کمتر از Skod پیچیده خواهد شد، اما فهمید که چرا ماشین های داخلی آن را انجام می دهند. برای رسیدن به تحقق تعهدات از کارخانه، شما باید به جای اعصاب و بسیاری از وقت آزاد، طناب داشته باشید. چگونه از Otaria خارج می شوید، بعدا بگویید.
به هر حال، گارانتی سامرا به زودی پایان خواهد یافت. با عملیات شدید، عجله 20 هزار کیلومتر - مورد چهار یا پنج ماه. برای کسانی که خیلی زیاد می آیند، Skoda سودآور تر است: ممکن است، علیرغم مسافت پیموده شده جامد، یک سال تمام برای تحقق تعهدات گارانتی امکان پذیر است.
 
 
به تدریج در مورد همه چیز ...
بیایید با اشتها ماشین شروع کنیم. آخرین بار ما گفتیم که چگونه مصرف سوخت در سرعت های مختلف اندازه گیری شد. معلوم شد که اتومبیل ها تقریبا یکسان بودند. اما پس از آن شرایط ایده آل بود. وضعیت زندگی واقعی چیست؟ بله، به همان شیوه. متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین و Skoda و Samara حدود 8.8 لیتر / 100 کیلومتر است. خیلی زیاد، اما اغلب اوقات تجربی در مسکو با ترافیک آن انجام می شود و اگر گاهی اوقات به گستره بزرگراه انتخاب شوند، از حالت اقتصادی بسیار دور استفاده می شود.
 
علاوه بر بنزین، نه جوانان خود را مصرف کرده اند، اما از این به سرعت حذف شد، کشیدن گیره بر روی شیلنگ های سیستم خنک کننده.
 
همانطور که انتظار می رود، سالن ماشین های داخلی و آسیب بر روی تمام frets، نه این واقعیت است که اثاثه یا لوازم جانبی آرام چک. اما Skoda به طور غیر منتظره کیفیت رنگ را ناراحت می کند. با این حال، بر روی هود و بال های جلو، آنها تراشه را پیدا کردند، اما نه به فلز، بلکه فقط به خاک. اولین بازدید از سینک مکانیکی منجر به ناامیدی شد - لاک الکل با وب بهترین خراش ها پوشیده شده بود. هنگامی که با یک سقف تمیز با یک پارچه خالص خالص، پرنده یک هدیه بود، لکه مات باقی مانده بود، به عنوان اگر با گردن صفر کار کرد. رنگ نه، اگر چه بدتر از آن است، یک شغلی جامد است - به اثرات سنگریزه و ساینده کوچک هنوز پایدار تر است. با این حال، حکم نهایی پوشش رنگ و لاک الکل به زمستان مسکو منجر خواهد شد.
 
اتومبیل ها به طور خاص در چیزهای کوچک گریه نکردند. از پوشش تنه Skodovsky، پیشگامان حیاط از نماد شرکت پاره پاره، در حالی که رنگ تبدیل می شود: آن را دیده می شود، ترشی پیچ گوشتی. Hooligans قورباغه نقره ای مورد علاقه نیست، اما آینه عقب عقب به تنهایی در VAZ 21093 ... به خودی خود از هم جدا شد. شیشه راننده سامرا است، مهر و موم را باز می کند. و سنگ به چشمان چک ضربه زد و آن را شکست.
 
 
ما همچنان آشنا می شویم
بیایید درباره فضا برای مسافران و اندازه های تنه صحبت کنیم. ارزیابی سالن به یک متخصص باریک کمک کرد - مانکن به نام میخوهل. این شوهر آهن به شما اجازه می دهد تا ارتفاع سقف و فاصله را به پدال یا پشت صندلی جلو (اگر آن را در پشت نشسته) اندازه گیری کنید، و کاملا دقیقا. با 75 کیلوگرم آن، او صندلی را به عنوان یک مرد متوسط \u200b\u200bدنبال می کند. او حتی یک پلاستیکی پشت و سد دارد. درست است، به جای رئیس Misha، راه آهن اندازه گیری، اما او (و ما!) بسیار مهم تر است.
 
بیایید به طرح های زیر نگاه کنیم. بیایید با صندلی راننده شروع کنیم. طیف وسیعی از تنظیم طولی صندلی در نزدیکی Skoda بیشتر است، یک راننده طولانی مدت چند سانتیمتر اضافی را فراهم می کند. اما ارتفاع کابین در مقابل Skoda به طور قابل توجهی بیشتر است - تا 9 سانتیمتر. فرمان نه نفر بیشتر عمودی واقع شده است: پس از آن فرمان Skoda به نظر می رسد از اتوبوس قرض گرفته شود. درست است، شما به سرعت به آن استفاده می شود و، انتقال به سامرا، احساس رام از زانوها. به هر حال، این تصور که فرماندهی نه نفر در معده است، تا حدودی فریبنده است. قسمت پایین فرمان فرمان بر روی Skod حتی به راننده نزدیک است، اما با توجه به این واقعیت که فرمان آن افقی بیشتر، متوسط \u200b\u200bو بالای لبه است، جایی که آنها معمولا دروغ می گویند دست، حرکت کن
عقب در هر دو اتومبیل به خصوص بزرگ نیست. مکان های زانو در حداقل در Skoda تقریبا به همان اندازه در Samara، اما اولین بار هنوز هم در چند سانتی متر بالاتر است.
 
در عرض سالن، نه تا حدودی پایین تر از رقیب چک است. احساسات ذهنی عبارتند از: پشت چرخ Felica، مردم قد بلند احساس می کنند بهتر است. فرود بالا است، سر در سقف استراحت نمی کند، پاها کمتر خم می شوند، افقی فرمان به اندازه قابل توجه نیست. در ماشین داخلی راحت تر، رشد آن به طور متوسط \u200b\u200bنزدیک تر است: فرمان به نظر نمی رسد کم و پاها راحت تر. عقب خود را در ارتفاع 2 سانتیمتر دانست. جایی که در نه، شما یک نقاش را غرق می کنید، در Skoda ما فقط آن را به سقف لمس می کنیم.
 
حجم تنه سامرا بسیار بزرگتر است، پلت فرم محموله طولانی تر و گسترده تر است. Skoda، درب پنجم که به سپر باز می شود، ارتفاع کمتر بارگذاری می شود. و مهمتر از همه، خانواده Felice دارای واگن بسیار مهمی هستند. درست است، هزینه آن تا حدودی گران تر است.
 
ایگور Tverdunov. عکس سرگئی ایوانوف
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"