درایو تست Skoda Felicia 1995 - 2001 -

فقط یک سال بعد ...

دقیقاً یک سال پیش ، دو اتومبیل جدید در زیر ویندوز دفتر تحریریه ظاهر شدند - نود و نود سفید و گیلاس فلیشیا. از آن زمان ، ما از نزدیک زندگی آنها را کنترل می کنیم (ZR ، 1998 ، شماره 6.9 ؛ 1999 ، شماره 3). امروز ما نتایج سال را خلاصه می کنیم.
 
بدن ما قبلاً نوشتیم که نقاشی Felicia واقعاً دوست ندارد پردازش با سنگریزه های کوچک ، که در جاده های ما خوشایند است. با این حال ، کل پوزه خودرو در تراشه ها هرگز از پوشش ضخیم به فلز برخورد نکرده است. و حتی پس از یک بوت جدی در زمستان خوردگی ، تشخیص در پشت Skoda امکان پذیر نبود. به هر حال ، هر دو خودرو به نام خلوص آزمایش توسط anstoros پردازش نمی شدند.
 
رنگ روی سامارا بیشتر در برابر تأثیرات مکانیکی ایستاده است ، اما هرگونه آسیب به تمرکز خوردگی تبدیل می شود. لکه های قرمز در قاب شیشه جلو ، لبه های جلوی درهای عقب ، روی درب پنجم ظاهر شد. حلقه ها زنگ زده هستند - درها باز و بسته محکم هستند.
 
از سایر مشکلات ، توجه می کنیم که هر دو ضربه گیر باران می بارد و جبهه قوی تر بود. قفل های درب دائماً در حال چرخش و آویزان هستند. و جلوی آن به نوبه خود بود. مجبور شدم از هم جدا شوم ، روغن کاری کنم ، توسعه دهم.
 
موتور Skoda در جوانی (مسافت پیموده شده در حدود 7000 کیلومتر) ما را به عنوان حماسه کاربراتور تبدیل کرد. در ابتدا ، موتور از نگه داشتن سرعت بیکار امتناع ورزید و سپس به طور کلی مسدود شد - سوخت فقط وارد محفظه دوم شد. خدمات برای مدت طولانی با یک کاربراتور جنگیدند. این موضوع با این واقعیت به پایان رسید که دستگاه برداشته شده و کاملاً برچیده شده است. هیچ خاکی در روده های او یافت نشد (گناهکار به دلیل گرفتگی کانال ها) ، اما ... از آن زمان ، کاربراتور مانند یک ساعت کار می کند.
 
نه جدید ، طبق معمول ، در هنگام شتاب از جنجال و ناکامی رنج می برد. علاوه بر این ، همه چیز مطابق یک سناریوی آشنا است: حذف کاربراتور ، جداسازی ، تنظیم ... نتیجه سی هزار بدون اظهار نظر است. حتی انتشار طبیعی است.
 
به تازگی ، یک ضربه سبک که به نظر می رسد مانند ضربات دریچه ای از زیر هود 21093 شنیده شده است. عجیب است ، زیرا شکاف های مکانیسم توزیع گاز به تازگی در طول بعدی تنظیم شده است.
 
شاسی در سامارا ، تحت ضمانت ، قفسه های جلو جایگزین شد که از روز اول چیزی را کاهش نمی داد و با صدای بلند زدم. در مرحله بعدی (30،000 کیلومتر) ، باید از توپ مناسب جایگزین شود. علی رغم اینکه تورپنتین دست نخورده و روغن کاری کافی بود ، در آن ظاهر شد.
 
اسکودا ، طبق احساسات ذهنی ، اثربخشی کمک فنرها را کاهش می دهد ، اگرچه هنوز جرم مشاهده نشده است: این ماشین در جاده نمی پرید. با این وجود ، این ظن وجود دارد که جایگزینی قفسه ها در گوشه و کنار است.
 
ترمز لنت های جلوی این نه نفر با 22 هزار نفر جایگزین شدند. حریف او هنوز هم بستگان کار است و همانطور که معتقدیم ، ده هزار نفر هنوز در حال گذر هستند. در زمستان بهار در طبل های عقب سامارا ، یک بحران مشخص در هنگام ترمز شنیده می شد. و ناخوشایند ترین: ارزش فشار آوردن به پدال را سخت تر می کند ، زیرا لنت های عقب به شدت و به طور غیر منتظره محکم می گیرند.
 
تجهیزات الکتریکی فلیشیا مجبور شد دو بار شیشه ترک خورده مه آلود را تغییر دهد. هنگامی که آنها مجمع چراغهای جلو را جایگزین کردند ، پس از آن تصمیم گرفتند چنین هزینه هایی را رها کنند - گران. هیچ اثری از سنگ در عینک های شکسته وجود نداشت و مته ها به این ترتیب پرواز نمی کنند. ظاهراً سرزنش عینک مقصر این است. در طی بعد ، در Skoda ، یک پوشش توزیع کننده و سیم های ولتاژ بالا جایگزین شد (تحت ضمانت). لانه های موجود در درب و نوک سیم ها بسیار اکسیده شده بودند. هنگامی که ماشین نمی خواست شروع به کار کند - استارت به دلیل اکسیداسیون تماس غیرفعال بود. به طور کلی ، دوغاب روسی در زیر کاپوت یک ماشین وارداتی فعال تر از آنچه دوست دارد نفوذ می کند.
 
اگرچه سامارا بهتر به نظر نمی رسد. در بهار ، این نه نفر به طور مرتب شروع به ایستادن کردند - در بیشترین لحظه ، احتراق قطع شد. گناهکار برای هشدار. پس از بازرسی ، کارشناسان اتهامات ما را رد کردند. سپس آنها توده اسیدی سوئیچ را کشف کردند. تمیز شده ، اما ترفندها با جرقه ناپدید شده ادامه می یابد. به نظر می رسد که یک ممیزی جدی از سیم کشی در حال آمدن است.
 
سالن در اینجا ، تکنیک داخلی خود را به طور کامل متمایز می کند: اثاثه یا لوازم داخلی در حال سقوط ، پیستون ها و پیچ ها از همه جا خارج می شوند ، روکش های پلاستیکی از صندلی ها پرواز می کنند ، دسته شیشه و نمای عقب آینه های چمدان را تنظیم می کنند. همه اینها صداهای غیرقابل تصور را ایجاد می کند - خزنده ها ، ترک ها و ناله ها. پایان هرگز قدرت اتومبیل های ما نبود و به نظر می رسد که چنین نخواهد بود.
 
فلیشیا ، با تسلیم شدن در برابر نفوذ بد ، همچنین شروع به ساخت صداها از درب چپ کرد. اما سنگفرش از اثاثه یا لوازم داخلی با مشت او روشن شد و او آرام شد.
 
 
...و غیره. در حین سینک ، شیشه جلو اتومبیل در نه ، آمالگام شروع به چانه زنی از آینه خارجی سمت چپ کرد. برف پاک کن ها به سختی مورد استفاده قرار می گیرند ، بخش تمیز کردن کاهش یافته است. Skoda در باران شدید رطوبت را به سالن منتقل می کند. چند قطره آب در زیر پای مسافر جلو ظاهر می شود. به احتمال زیاد ، شیشه جلو در حال انجام است. نشت قوی نیست ، اما ما انتظار چنین سرب از یک ماشین خارجی را نداشتیم. برف پاک کن های بومی بلافاصله نمی خواستند به طور عادی عمل کنند و آنها را جایگزین قهرمانان می کردند.
 
مصرف سوخت در فلیشیا پایدار است - 8.4 لیتر در 100 کیلومتر. اشتهای سامارا در زمستان به طرز چشمگیری رشد کرده است - تقریباً نه لیتر در صد. لاستیک های زمستانی با افزایش اندازه سهم خود را در این امر به ارمغان آوردند.
 
 
لاستیک. SKODA برای کفش های زمستانی در لاستیک های غیر ناچیز شریک M-232 175/70 R13 تولید شده توسط کارخانه تایر مسکو. لاستیک ما خود را از بهترین طرف تأسیس کرده است ، زیرا این امکان را به شما می دهد تا با اطمینان در اطراف برف نورد و در فرنی برف تالوس حرکت کنید ، هیچ پر سر و صدا نمی شود و از نظر ظاهری کاملاً ناسالم بود ، کاملاً در برف شل می شود - فلیشیا ترجیح می دهد روی شکم کم بنشیند ، چه چیزی را مسدود کند.
 
انگلیسی های استرلینگ 185/70 R13 زمستان را برای نه نفر ترک کردند. اصلی ترین آن ، احساس پراکندگی در برف شل است. منهای بسیار بیشتری وجود دارد: سر و صدا ، مصرف بنزین و از همه مهمتر خارهای فشرده. تقریباً در بهار باقی مانده است. و چه چیز دیگری می توانید از ... تایر دریایی ارزان بخواهید؟ از این گذشته ، استرلینگ لاستیک های ترمیم شده است. نتیجه گیری: اگر هیچ بودجه ای برای لاستیک های اثبات شده از تولید کننده برجسته خارجی وجود ندارد ، بهتر است موارد داخلی را انتخاب کنید. خوشبختانه امروز پیشنهادات کافی از کارخانه های ما وجود دارد.
 
 
ضمانت ، خدمات. ما تعمیر و نگهداری خودرو را در ایستگاه خدمات موتورهای غواصی انجام دادیم. Skoda برای ضمانت به آنجا رفت. ما هیچ شکایتی در مورد کیفیت کار نداریم. هیچ کس سعی نکرد نقص ضمانت نامه را برای عملکرد نادرست بنویسد ، با این حال ، ما حقوق مربوط به چرخ خم چرخ یا چراغهای شکسته را بارگیری نکردیم.
 
گاگارین-لادا ، یک مرکز فنی مارک دار گاگارین-لادا در تعمیر ضمانت نود و سوم ما مشغول بود. خوب ، اینجا چه بگویم؟ برای جایگزینی قفسه های جلوی سرسخت تحت ضمانت ، مجبور شدم چند روز در اطراف مقامات قدم بزنم و بعد چند ماه صبر کنم تا جزئیات کمیاب در انبار ظاهر شود.
خرید قفسه های بیمار در یک فروشگاه همسایه و نصب در نزدیکترین سرویس گاراژ بسیار ساده تر و سریعتر است و افراد را از ضمانت خود زحمت نمی کشد. بسیاری از صاحبان VAZ ، با یک سرویس بدون استفاده ، این کار را انجام می دهند - آنها از زمان و سلامتی مراقبت می کنند ، اما نه پول.
 
بار دوم که به دلایلی متفاوت به ضمانت رسیدیم ، نه به هیچ وجه ضمانت: لازم بود طوفان سامارا را که در این حادثه متحمل شده بود ، ترمیم کنیم. در ابتدا محاسبه ای انجام دادیم ، سپس ماشین را برای مدت طولانی تعمیر کردیم و سرسختانه و در نهایت خواستار مقدار عادلانه اضافی شدیم - آنها می گویند ، در حین تعمیر قیمت افزایش یافته است. کار بیش از یک ماه طول کشید. اما جالب ترین: جزئیات نقاشی شده در طول سه ماه زمستان غرق شده است! خیلی گران و طولانی ، در رابطه با گاگارین لادا ، به هیچ وجه به معنای خوب نیست.
 
 
اولین نتایج یک سال برای یک ماشین سن نیست و سی و پنج هزار نفر اجرا نمی شود. اما هنوز هم می توانید نتیجه گیری کنید.
نه برای ما وحی نشد: یک ماشین کاملاً کار ، اگر آن را به عنوان یک وسیله نقلیه سودمند رفتار کنید ، به تولید ناخالص ، اتمام های اسفناک توجه نکنید و به طور مستقل نقص های بی شماری و کوچک را از بین ببرید. مدرسه وارداتی نیز گناهکار نیست - هنوز هم خرابی های جزئی وجود داشت. فرهنگ کلی ساخت یک ماشین چک بسیار بالاتر است - نقاشی و مونتاژ شسته و رفته بدن ، یک سالن دنج و دلپذیر و دلپذیر ، حداقل ازدواج کارخانه.
 
محتوای فلیشیا در طول سال اول تا حدودی ارزان تر از سامارا بود. تفاوت به ویژه در صورت ارتباط با هزینه عملکرد با قیمت امروز اتومبیل ، قابل توجه است. نه امروز 3800 دلار ، Skoda - 6900 دلار. سرویس مارک یک دستگاه ارزان روسی نامطلوب است!
 
سامارا به شما امکان می دهد نه تنها در خرید ، بلکه در مورد تعمیر و نگهداری نیز صرفه جویی کنید ، در صورتی که خودتان آن را خدمت کنید و تعمیر کنید یا از خدمات یک استاد ارزان قیمت استفاده کنید. به هر حال ، Skoda همچنین یک ماشین بسیار ساده است ، تعمیر و نگهداری و تعمیر آن برای هر کسی که بتواند با همان نه کنار بیاید ، کاملاً امکان پذیر است. این امر شما را از هزینه تعمیرات نجات می دهد ، اما نمی توانید از خرید قطعات یدکی به جایی برسید. و قیمت آنها برای Skoda گاهی اوقات سه یا چند بار بالاتر از سامارا است. قیمت مواد مصرفی برای Skoda (فیلترها ، پد) خیلی بیشتر از همان جزئیات با کیفیت بالا برای ماشین ما نیست.
 
 
دفعه بعد
ما یک اسکلت را در خارج از جاده سوار خواهیم کرد. این عنصر او نیست ، اما این ظن وجود دارد که او به همان اندازه که معمولاً اعتقاد بر این است ، در آنجا درمانده نیست.
بیایید سعی کنیم ماشین را برای ارزیابی قیمت و تقاضای ثانویه در بازار ثانویه بفروشیم.
ما متداول ترین کار تعمیر را برای مقایسه پیچیدگی و پیچیدگی تعمیر انجام خواهیم داد.
 
 
کار برای سال
VAZ 21093: جایگزینی شیشه جلو ، نصب آینه نمای عقب ، اضافه کردن روغن (1 لیتر) ، تعویض لنت های ترمز ، تعویض پشتیبانی توپ ، تنظیم کنه (سه بار) ، ترمیم کربن ، جایگزین کشش براکت.
Skoda-Felicia: جایگزینی برس های برف پاک کن ، تعویض نور و شیشه مه به آن.
 
کار گارانتی
VAZ 21093: تعمیر قفل کمربند ایمنی ، تنظیم قفل های درب ، تعویض قفسه های تعلیق جلو ، تعمیر مخزن هیدرولیک چراغهای جلو.
Skoda-Felicia: تعمیر کاربراتور ، جایگزینی پوشش توزیع کننده ، سیم های ولتاژ بالا ، رله برف پاک کن.
 
ایگور Solidov. عکس توسط نویسنده
 
 

منبع: مجله "رانندگی"