تست درایو Skoda Fabia Hatchback از 2010 Hatchback

جوجه اردک زشت، تست Skoda Fabia جدید

من به طور کامل از فابیان جدید قدردانی می کنم، من پس از تماشای فیلم ترانسفورماتور، مدیریت کردم. من یک hatchback زرد روشن خریدم، من دنده عقب را روشن می کنم - سنسور پارکینگ به طور خودکار موسیقی را خاموش می کند تا زمانی که مانور دادن، و چراغ های تطبیقی \u200b\u200bبه طور مفصل پس از چرخش فرمان را برجسته می کند. پس از یک فیلم فوق العاده، یک احساس مداوم که ماشین به دنبال حدس زدن خواسته های راننده است.
Skoda Fabia نسل دوم توسط یک نسل دوم Skoda Fabia در Skoda Fabia با موتور 1.4 لیتری برخورد شد. و جعبه دنده دستی. این شامل: الکتروپاپا کامل، چرخ های آلیاژی، کنترل آب و هوا، سیستم تثبیت، چراغ مه، گیرنده های CD و شش کیسه هوا.
Skoda Fabia جدید در اندازه رشد کرده و نگاه کرده است. به نظر می رسد، یک نوجوان مسخره مسخره در یک دختر زیبا با شکل های گرد شکل گرفته است. با این حال، به نام فابییا صرفا زن ماشین دشوار است. اگر در همان پژو 207، یک مرد می تواند جمع و جور، پس از آن Fabia ورزش با مصرف عظیم هوا و دیسک های ریخته گری 16 اینچی به نظر می رسد حتی کمی تهاجمی. من اصلی نخواهم بود اگر توجه داشته باشم که قفسه های سیاه و سفید جلو Fabia از یک مینی خوش تیپ کپی شده است. اما این سرقت ادبیات چینی نیست. پذیرش قرض گرفته شده تنها ظهور شهر هات را احیا کرد.
مثل دنیای درونی یک دختر بالغ، سالن فابی جدی و سخت تر شد. هیچ سرگرمی برای شما مانند نورپردازی کفش یا رنگ آمیزی شاداب وجود ندارد - در یک سفر طولانی، مسافران می توانند ناراحت شوند. علی رغم داخلی مونوفونیک، تمام مواد بهتر و دلپذیر به لمس هستند. فرمان فرمان، اهرم دنده و دستبند پوست بریده شده است. یک پارچه پارچه ای دلپذیر از صندلی ها و درها از ارتباطات با نگرانی VW یادآور می شود و شکل دکمه های عینک شما را در مورد آئودی به یاد می آورد. در داخل نکات ورزشی کافی نیست، و بیشترین مورد ورزشی یک فرمان است، هرچند این تاسف است که بدون کلیدهای کنترل صوتی. من واقعا صندلی را دوست داشتم، که در چرخش تیز به خوبی بدن را تعمیر می کند. دو جعبه دستکش، یکی از آنها با خنک کننده.
شما در اسکودا نشسته، و شما به دنبال برای هر چیزی. در اینجا، بر خلاف فرانسه، دکمه Klason روشن نمی کند خارج در پایان از سوئیچ فرمان، و ترمز دستی به سمت چپ از پدال کلاچ پنهان است. کنترل آب و هوا یا سیستم های صوتی بصری است. و همه چیزهای کوچکی هستند فکر کردن، به طوری که سوراخ با دسته صندلی به نظر می رسد بسیار مضحک است. موقعیت ناخوشایند او، من در حال حاضر اشاره آزمون درایو اسکودا Roomster. با یک خورده پایین دسته صندلی تعویض انتقال بسیار ناراحت کننده است.
پشت یک در به اندازه کافی فابیا برای دو بزرگسال. در سه نفری، بدون جرم، اما در طعم.
اماکن در تنه، به عنوان متناسب جمع و جور هاچ بک کمی - 300 لیتر. اما اگر شما از صندلی بریزید، حجم را به 1163 لیتر افزایش خواهد یافت. برای شوخی حلق آویز در راه نیست، جعبه های پلاستیکی متصل به کنار دیوار. دیوارهای تنه اسکودا به عنوان اگر از کلاس حق بیمه، با مواد darous با کیفیت بالا تزئین شده است.
موتور برای فابیا سه: 1.2 لیتر، 1.4 لیتر است. یا 1.6 لیتر گیربکس اتوماتیک است که تنها در قوی ترین موتور نصب شده است. و برای دوستداران به نور سال آینده، نسخه های ورزشی فابیا ظاهر خواهد شد، که، مانند قبل، خواهد شد با توربودیزل مجهز شده است.
موتور 1.4 لیتر است. یک جفت با یک دسته یک راه حل خوب برای شهرستان است. از آنجا که برنامه برای اولین بار و نه کوتاه است، سخنرانان به اندازه کافی هستند. درست است که موتور می کشد در محدوده 3000-4500 دور در دقیقه. - می خواهم به سرعت بخشیدن به سرعت، لطفا انتقال سوئیچ اغلب. خوشبختانه، درایو روشن از PPC اجازه می دهد تا شما را به انجام آن در سهولت.
با وجود تعلیق عقب وابسته (پرتو پیچش)، شاسی فراهم می کند بسیار پیش بینی و رفتار بی خطر است، یک سهام وجود دارد. wovets توسط نژاد VW احساس (و شاید سواران از تیم تجمع اسکودا متصل به تنظیمات و در همه؟). بر روی آسفالت صاف، انزوا سر و صدا فابیا یک VW مدرسه ارزشمند است. با این حال، تعلیق کوتاه spectal دوست نداشتن چاله های عمیق و ضربه. با حرکت در سرعت های، از آن آسان است به آن یک شکست.
در حال حاضر حدود وزن. در طول آزمون، من به یکی شکست و یک قطعی شد. در روز دوم از درایو تست، سیستم کنترل آب و هوا حاضر به خنک داخلی، در حالی که حرارت کمتر از 30 درجه بود. بعد از تست رانندگی، معلوم شد که برخی از لوله و یا تماس با شروع به پریدن از تهویه مطبوع. هیچ چیز وحشتناک، اما من تا به حال برای تست ماشین با گازهای خروجی از اگزوز تهویه مناسب. قطعی یکی دیگر از نمایش های چند رسانه ای معرفی شده اند. اگر ماشین در حال غرق شدن با تماس
 
انتقال و سنسورهای پارکینگ فعال، سپس هنگام شروع صفحه نمایش در حالت Parktronic آویزان است. باز هم، یک سبک، اما برای صفر کردن مشکل، شما باید دوباره موتور را حرکت دهید. نوشتن

این نقایص می تواند به جز یک نتیجه از حالت های رزمی یک ماشین تست یا شانس. من اطلاعاتی در مورد چنین بیماری های مزمن در انجمن های فابیانا اطلاعاتی در مورد چنین بیماری های مزمن پیدا نکرده ام.
لطفا صورتحساب را بیاورید!
Skoda Fabia 1.4 تست شده با یک لیست غنی از گزینه های هزینه 23،850 دلار. در چنین پیکربندی، شما می توانید بیشتر به اندازه یک رقیب آلمانی یا ژاپنی بیشتر باشید. اما کسری بودجه برای آنها کافی نیست. به آنها دستور داد، تا نیم سال صبر کنید. در اینجا ارزش یادآوری کیفیت داخلی و ظاهر اصلی مینی چک را به یاد می آورد. در این مورد، فابیا به نظر می رسد خرید جذاب تر. با وجود فشرده سازی آن، Skoda Fabia کاملا با نقش تنها ماشین در یک خانواده جوان مقابله خواهد کرد، که برای صرفه جویی در آن بسیار غنی نیست.
Yaroslav Marshallkin

 

 

منبع: auto.mail.ru.