درایو تست هاچ بک Skoda Fabia از سال 2010 هاچ بک
درایو تست پژو 208 مقابل Skoda Fabia و Opel Corsa: اگر یک زن سؤال کند ...
هنگامی که یک زن ماشین را انتخاب می کند ، هرگونه استدلال در مورد قدرت موتور ، تنظیمات کنترل و ویژگی های عملکردی ، به طور معمول ، به پس زمینه بروید. معیار یکی مانند یا دوست نداشتن است! و جعبه اتوماتیک نیز لازم است. برای ارزیابی تازگی از پژو در برابر پس زمینه رقبای محبوب ، پورتال Kolesa.ru همچنین نماینده مخاطبان هدف را دعوت کرد.
هنگامی که اولین عکسهای رسمی از سلف - پژو 207 در سال 2006 منتشر شد ، چیزی در قلب من لعنتی شد اما یک چیز خطرناک بود که عاشق تصویر شدم. در پشت ظاهری غیرقابل مقاومت ، طبیعت که به دور از ایده آل نیست ممکن است پنهان باشد. اما احساسات شعله ور برای مقاومت در برابر زیبایی قرمز 207 ، که یک ماه بعد در اختیار من بود ، فریب خورد ، من نتوانستم دو سال با هم زندگی کنم و فقط با همزمانی جدا شدم. 
و در مقابل من ، پژو بلوند 208 ، و در روح و قلب سکوت است. همانند نوامبر 2011 ، هنگامی که نگرانی پژو اولین تصاویر از جمع و جور جدید را منتشر کرد. آنچه در عکس است ، که در واقعیت ظاهر به وضوح بیان کافی نیست. از شیر جوان جسورانه ، که 207 ساله بود ، این ماشین به یک بچه گربه کرکی چاق و چنان ظاهری زیبا تبدیل شد که من مردی هستم که به دور از کلیشه ها و تقسیم ماشین ها به زن و مرد ، از چشمان اطراف خجالت زده است. اما این مربوط به سلیقه های من امروز نیست. 
پژو 208 از و کار طراح. چنین تعدادی از سکته های روشن ، خم خطوط و اشکال پیچیده قطعات جداگانه ، نادر است. حتی یک تر و تمیز از چراغ های مه به یک دکوراسیون کوچک تبدیل می شود. 
Opel Corsa از همان زمینه توت. حتی در دوره ، هنگامی که اتومبیل ها با کمک یک مربع در اوپل نقاشی می شدند ، کورسا معلوم شد که مرتب و صاف است. چند لبه تیز و دنده های بیرون زده چنان هماهنگ به نظر می رسند که حتی اکنون ، شش سال بعد ، هاچ بک آلمانی باستانی به نظر نمی رسد. و پس از استراحت ، حتی بخشی از پرخاشگری در نگاه ظاهر شد. 
Skoda Fabia میانی در ابتدا به عنوان دستگاهی برای همه سنین ، کف و سلیقه ایجاد شده است. چک با کار کاملاً مقابله شده و موفق به ایجاد یک تصویر به یاد ماندنی و بدون جزئیات بحث برانگیز می شود. به روش خاص خود ، فابیا جذاب به اندازه پژو و اوپل بی پروا نیست و در عین حال افت شدت در طراحی وجود ندارد. داخلی. سالن Skoda Fabia قلمرو عملگرایان فوق العاده سخت است. جایی برای نقاشی وجود ندارد ، و هرگونه لذت سبکی دلخراش غیر ضروری است. تمام معماری داخلی فقط به یک قاعده حداکثر عملی است. و Skoda در این زمینه مساوی است. 
فابیا جادارترین و جادارترین کل تثلیث است. به لطف سقف بلند و دهانه های گسترده درها ، در هاچ بک چک قرار دارد راحت ترین است: چه رو به جلو ، چه عقب. 
نمونه ابزارهای Skoda از سادگی و محتوای اطلاعات. حتی دیجیتالی شدن شعاعی ، که توسط قلم بزرگ و متضاد به دست می آید ، در خواندن سریع داده ها دخالت نمی کند. مکان های کمتری در کورسا نسبت به فابیا وجود دارد. سقف نزدیکتر به سرها قرار دارد و زانوهای مسافران عقب تقریباً پشت صندلی های جلو را لمس می کنند. این بدان معنا نیست که در ردیف دوم قبلاً بسیار شلوغ بود ، اما با یک سفر طولانی می توان اندام را راه اندازی کرد. علاوه بر این ، به دلیل باز شدن باریک درب عقب ، برای یک بزرگسال برای بزرگسالان دشوار است - با پشت خود قفسه پشت را پاک کنید ، و با سر خود درب را لمس می کنید. 
در محل راننده در کورسا بیشتر. البته ، طراحی پنل جلویی از آن خارج است ، اما به لطف کنسول سیاه لاک دار ، لبه انحرافات به رنگ بدن و صندلی های راه راه ، حداقل چیزی برای گرفتن چشم وجود دارد. اما ادعاهایی در مورد ارگونومی وجود دارد. اول از همه ، شما باید به سوئیچ های چرخ دستی ، فرمان ، یک راه حل بسیار بحث برانگیز عادت کنید ، که مدل های مدرن Opel قبلاً از دست داده اند. در یک صفحه نمایش بزرگ اما کسل کننده ، که در آفتاب نیز می درخشد ، تقریباً هیچ چیز قابل مشاهده نیست. شما باید در دکمه های کوچک پراکنده هدف داشته باشید و تنظیم کارکردهای رادیو اشتباه گرفته شود. 
مرتب بودن اوپل برای ادراک راحت است ، اما به دلیل عدم وجود اطلاعات ثانویه در برابر چشم ، کمی کم آموزنده از Skoda است. و خیلی لاکونیک در برابر پیشینه رقبا در سالن پژو 208 - پرواز تخیل طراح! در اینجا ، چیزهای زیادی مانند همه افراد دیگر نیست: سپر ابزار شیک به شکل یک روبنا در بالای کنسول ساخته شده است ، در دستان یک فرمان بسیار کوچک اما راحت از یک شکل بیضی شکل ، و تاج کار طراحان بود هجوم صفحه نمایش لمسی با گرافیک تبلت - از یک اژدر بیرون کشیده شد. و یخ زد و از همه مهمتر - استفاده از این همه راحت و آسان است. علاوه بر این ، داخلی 208 گرانترین ظاهر و لمس است ، اگرچه کیفیت مواد باعث شکایت در هر اتومبیل نمی شود. 
از نظر فضا و راحتی برای مسافران ، فرانسوی یک دهقان میانه است. مکانهایی که در ردیف عقب برای پاها وجود دارد از کرزا بزرگتر است ، اما کمتر از فابیا است. از ناراحتی که به طور عمودی از مبل عقب مانده است. و همچنین به دلیل یک سقف شیشه ای با محفظه ای که پرده آن را ببندد ، مسافران با ارتفاع متوسط \u200b\u200bدر مقابل سقف استراحت می کنند. 
سپر ابزار پژو 208 شیک و غنی به وضوح حداکثر اطلاعات موجود در صفحه را به وضوح ارائه می دهد. دو شکایت وجود دارد: دیجیتالی شدن متراکم با بسیاری از اسلحه ها و یک همپوشانی جزئی با فرمان ، بسته به فرود راننده. 
دویست هشتم ، اولین اتومبیل های مدرن که در آن هیچ دستگاه پخش سی دی وجود ندارد (آن را به طور همزمان با دو درگاه USB جایگزین می شود). نمایشگر حسی علاوه بر گرافیک مدرن و حساسیت خوب ، رابط منطقی دارد. با این وجود ، فرانسوی ها درمان کردند: ناوبری بازیگری با صدای روسی فقط فریاد می زند! تمام چرخش های سمت چپ به سمت پل می چرخند ، به سمت راست چرخش به ایستگاه است و کنگره از بزرگراه در حال تنظیم است. من واقعاً می خواهم به چشم مترجمان نگاه کنم. پشت فرمان در هر سه اتومبیل نخواهد بود. هر یک از هاچ بک مجموعه کاملی از تنظیمات لازم از فرمان و صندلی راننده را دارد. و با این حال تفاوت های ظریف وجود دارد. 
راحت ترین پشت چرخ پژو. به طور متوسط \u200b\u200b، صندلی نرم از مشخصات بسیار خوبی برخوردار است و در بالای پرده آشکار معمول نسبت به خانمهای کم قرار دارد. و یک بررسی عالی: شیشه جلو اتومبیل پانوراما 208 و پنجره های جانبی بزرگ با آستانه های پنجره کم. 
در برابر پس زمینه پژو ، فابیا ، مانند یک مخزن. از طریق ویندوز ، نور تمایلی به نفوذ به فضای داخلی تاریک ندارد. اما ما باید به بررسی و احساس ابعاد این امر ادای احترام کنیم. فقط یک ادعا در مورد همه پارامترهای تأیید شده توسط همه پارامترها وجود دارد - تنظیم بره پشت قسمت پشتی ناخوشایند است. 
همین ضرر یک کورسا دارد. صندلی Opel دارای برجسته ترین پشتیبانی جانبی است ، اما سخت ترین پرکننده. صندلی به طرز قاطع جسد را از همه طرف نگه می دارد ، اما شما در چنین جاده ای استراحت نخواهید کرد. 
از نظر تنه ، با یک مزیت جزئی در مقابل Skoda Fabia 315 لیتر. پژوت و اوپل 285 لیتر دارند. با این حال ، کورسا پشت مبل عقب نامشخص است ، که قابلیت حمل بار محموله دستگاه را به شدت کاهش می دهد. خصوصیات پویا و هندلینگ. در زیر کاپوت 208th ، با سایر مدل های پژو 120 اسب بخار بنزین بنزین 1.6 قدرتمندترین تثلیث آشنا است. علاوه بر این ، هاچ بک فرانسه نیز سبک ترین است. جای تعجب آور نیست که این خودرو هم با شتاب واضح و هم از سهام خوبی از فشار در منطقه تاچومتر فوقانی خوشحال شد. احساس دینامیک فقط یک ماشین چهار سرعته قدیمی را پنهان می کند ، که سرانجام فرانسوی ها به آنها آموزش دادند که بدون جنجال تغییر کنند. 
اما موتور قدرتمند کارت اصلی ترامپ Peugeot 208 نیست. تنظیم فیلیگری انرژی الکتریکی ، همراه با چرخ کارت چاق ، از رانندگی لذت واقعی می بخشد. دویست هشتم آنقدر مطیع و دقیق در واکنش ها است که بازی را در چکرز در جریان تحریک می کند و با سرعت عبور از نوبت ، رکورد هایی را در خارج از شهر تنظیم می کند. Peugeot Skoda تقریباً عقب مانده نیست. موتور 1.6 ضعیف تر است - 105 اسب ، اما جعبه اتوماتیک دارای شش چرخ دنده است. به قیمت مسلسل است که موتور سریعتر به مقادیر بهینه گشتاور می رسد و به شما امکان می دهد کنترل دقیق را کنترل کنید. 
اما هاچ بک چک با قمار زحمت نمی کشد. فرمان قابل درک و آموزنده است ، اما با افزایش سرعت ، حساس نیست. عادات خودرو بدون اندازه گیری لهجه به سمت درایو یا راحتی اندازه گیری می شود. ما Opel Corsa را با موتور 1.4 با ظرفیت 100 اسب بخار بدست آوردیم. موتور 1.6 در خط Opel فقط با توربین و مکانیک. بنابراین ، ما پویایی لاغر کیک تست را مقصر نمی دانیم. علاوه بر این ، دلیل کندی در موتور نیست ، بلکه در چرخ دنده های بسیار کشیده به اندازه پژو ، یک جعبه چهار ضلعی است. 
در حرکت کورسا ، فرمان بیش از حد سبک را ناراحت کرد. اگر این مسئله در یک دوره آرام چندان قابل توجه نباشد ، و هنگام بازسازی و پارکینگ ، امکانات را اضافه می کند ، سپس با افزایش سرعت شروع به فشار قابل توجهی می کند - بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، شما به معنای واقعی کلمه در فرمان حفر می شوید. با این حال ، اوپل به درستی در جاده نگه داشته می شود تا لحظه ای که صاف باقی بماند. راحتی رانندگی بیشترین تعلیق همه جانبه در Skoda Fabia است. این دستگاه به راحتی حفره های کوچک ، ریل های تراموا و حتی چاله های تعمیر شده توسط کارگران جاده را می بلعید. اما این کار را بی رحمانه انجام می دهد: ماشین اغلب در حال لرزیدن است ، اما از مسیر پایین نمی آید. 
از دیگری شگفت زده شد. در برابر پس زمینه رقبا Skoda ، این پر سر و صدا ترین بود. علاوه بر این ، بلندتر از لاستیک های زمستانی و زوزه های باد موتور را حل کرد. و اگر با یکنواخت ، صدای کار خود را هنوز هم توسط رادیو غرق شود ، پس از 3000 چرخش تعداد دسی بل به سطح ناراحت کننده می رسد. 
نکته دیگر Peugeot 208 است. فرانسوی ها حتی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با صداهای خارجی زحمت نمی کشند. اما تعلیق با همه واقعیت های جاده های روسیه مقابله نمی کند: سرعت کمی بیشتر است و عفو بزرگتر است و کمک های شوک می تواند از بین برود. درست است ، برای راننده و مسافران ، این تنها با ضربات ناخوشایند در جاده پژو منعکس می شود. 
در Opel Corsa ، موتور تقریباً نامفهوم است و هنگام حرکت به سالن ، فقط سر و صدای لاستیک ها به طور نامحسوس از بین می رود. اما کار تعلیق الاستیک مبهم است. کرس ها بدون خرابی روبرو می شوند ، اما حتی موج های آسفالت به طور قابل توجهی به بدن منتقل می شوند. چاله های بزرگ در خم کاملاً ماشین را از این مسیر پایین می کشند. هزینه و سطح تجهیزات. سودآورترین سه هاچ بک Skoda Fabia. ماشین آزمایش شده در پیکربندی Ambiente با موتور 1.6 ، یک گیربکس اتوماتیک ، یک جفت بالش جلو ، سیستم تثبیت ESP ، تهویه مطبوع ، کنترل کروز ، یک رادیو ساده ، صندلی های گرمایش ، یک بسته برقی کامل ، چراغ مه و هزینه های رنگ فلزی 598،800 روبل. 
اگر می خواهید یک نسخه غنی تر - با کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارکینگ ، کیسه های هوا اضافی ، رادیو پیشرفته با کنترل روی فرمان و دیسک های بازیگران ، باید 70،000 روبل بیشتر بپردازید. Peugeot 208 Allure 1.6 در شش کیسه هوا ، سیستم ESP ، آب و هوای دو منطقه ای ، کنترل کروز ، سنسورهای پارکینگ ، سنسورهای باران و نور ، صندلی های گرم ، یک بسته برقی کامل و همچنین با یک سیستم ناوبری چندرسانه ای و یک سقف شیشه ای پانوراما کشیده شده است به اندازه 756،000 روبل. درست است ، اگر فقط گزینه های لازم را در ماشین بگذارید ، قیمت را می توان به 650،000 روبل کاهش داد. 
قیمت Opel Corsa Cosmo 1.4 در یک علامت 655 700 روبل متوقف شد. برای این پول ، خریدار همان شش کیسه هوا ، ESP ، سیستم کنترل آب و هوا ، کنترل کروز ، گرم کردن صندلی ها ، گرم کردن فرمان (!) ، MP3-Magnetol ، یک بسته کامل برقی و چراغ مه را دریافت می کند. با استفاده از آن به طور کامل (به عنوان مثال ، به سطح پژو) ، قیمت را می توان به 726.700 روبل افزایش داد. 
نتایج. هاچ بک های کلاس B در رهبران رتبه بندی فروش و پشتیبانی از شرکت های تولیدی. اروپایی ها بیش از بقیه ابعاد جمع و جور ، سبک روشن ، فضای داخلی با کیفیت بالا ، کار با سطح تأیید شده ، سطح بالای ایمنی و دوستی محیطی. و البته برای آنها ، که همه اینها باید قیمت مناسب را بپردازند. در روسیه اولویت های اکثریت کاملاً متفاوت است. بنابراین ، اتومبیل های این کلاس در بدترین حالت به عنوان اسباب بازی های گران قیمت و بی فایده درک می شوند ، در بهترین حالت به عنوان انتخاب یک دختر ، همسر یا دختر محبوب. و از این نظر است که Peugeot 208 به یک گزینه Win -Win تبدیل می شود. 
متأسفانه ، بسیاری از خانمهای جوان هرگز نمی دانند که این ماشین فرانسوی می داند چگونه از راننده لذت ببرد. با این حال ، یک ظاهر مخمل خواب شیرین ، یک فضای داخلی شیک ، مدرن و راحت و همچنین سبکی ، سادگی و راحتی در مدیریت آنها قطعاً بی تفاوت نخواهد بود. بله ، گران است. اما آیا چشمان شاد زن محبوب شما ارزش آن را ندارد؟ 
Skoda Fabia یک خرید بسیار صحیح است. اما نه برای یک همسر یا دختر بلکه برای کل خانواده. مخصوصاً برای کسی که در آن می توانند پول را حساب کنند. هاچ بک چک تقریباً تنها اتومبیل در کلاس است که بیشتر کارهای متنوع خانوادگی در مقابل آن تعیین شده است. دستگاه جهانی. 
اشکال اصلی Opel Corsa سن است. اگر مقادیر عملی Skoda چندان منسوخ نباشد ، کورسا فعلی به استانداردهای مدرن نمی رسد. ظاهر ماشین آلمانی ، که با پلاستیک همراه بود ، تنها چیزی است که می توان به نفع Opel ترغیب کرد. جای تعجب آور نیست که مالک که در آزمون کیک شرکت کرده بود اعتراف کرد که نظر مستقل پولینا شیپکوف ، متخصص در تجربه راننده تبلیغات: 4 سال ماشین: Opel Corsa 1.4 در عجله 
وقتی مجبورید تعداد زیادی گزینه را انتخاب کنید ، در پایان هنوز شکی وجود دارد: آیا انتخاب به درستی انجام شده است؟ اما آیا بهتر ، جالب تر ، جالب تر وجود دارد؟ و هنگامی که پورتال kolesa.ru مرا به تست اتومبیل های کوچک فراخواند ، من با لذت موافقت کردم. شرکت کنندگان در شرکت کنندگان ما پژو 208 و Skoda Fabia بودند. و شرکت کننده سوم در این آزمون تصمیم گرفت تا کروسا را \u200b\u200bبرای خلوص آزمایش درست کند ، به اصطلاح. اول از همه ، من پشت فرمان پژو نشستم. از این گذشته ، او نیز سفید و بسیار بسیار دختر است. برداشت اول کیهان در داخل است. یک داشبورد غنی ، یک صفحه لمسی بزرگ. فرمان کوچک است و صندلی بعد از Opel به طور غیرمعمول نرم است. برای من شخصاً ، این یک منهای است: من دوست ندارم مانند روی نیمکت در ماشین بنشینم. داخل کاملاً رایگان است. من یک دختر بلند هستم ، اما راحت بودم. اگرچه ، وقتی صندلی و فرمان را برای خودم تنظیم کردم ، فرمان ، قسمت فوقانی ، فشار سنج و سرعت سنج را مسدود کردم. چه می توانم بگویم ، با یک موتور 120 اسب بخار ، ماشین کاملاً می رود و به راحتی شیب دار است. یک فرمان غیرمعمول کوچک با سرعت بسیار دلپذیر است ، این اعتماد به نفس در کنترل پذیری اضافه می شود. با تشکر ویژه از مترجمان سیستم ناوبری فرانسوی ، طنز را در یک سفر اضافه کرد! علاوه بر ایستگاه ها ، پل ها و فرود ، صدای زن دلپذیر به من توصیه کرد که در کنگره یازدهم از حلقه بیرون بروم! در حالی که من سعی می کردم با حداقل 12 کنگره حلقه را تصور کنم ، ما قبلاً به تست درایو رسیده ایم ، جایی که دومین شرکت کننده اسکودا فابیا منتظر من بود. از نظر ظاهری ، Skoda زاویه ای تر است. چشم به چیزی چسبیده نیست ، اما بعید است که این طرح باعث رد نمایندگان مرد شود. سالن فابیا با زهد ملاقات می کند: هیچ چیز اضافی نیست ، و هیچ چیز شیرین برای ظاهر زن نیست. همه چیز کاملاً ، به روشی ساده و بدون زیاده خواهی است. و نه ترسناک ، بین ما ، دختران ، می گویند. فابیا در همان عملکرد 208 1.6 با اسلحه به من داده شد. بنابراین او انتظار می رود خوب. با این حال ، از همان دقایق اول تفاوت احساس شد: در Skoda لرزید و پر سر و صدا بود. یک فرمان نازک مخصوصاً بزرگ و یک اهرم حجیم کوتاه از گیربکس ، ناراحتی خاصی را به همراه داشت ، اما من گمان می کنم که این یک عادت منحصر به فرد است. من مدت طولانی و با اندیشه ماشین خود را انتخاب کردم ، زیرا می خواستم در پارامترهای خودم چیزی مطلوب بدست آورم: این راحت ، بدون دردسر ، زیبا ، ایمن است. به طور کلی ، کاملاً با درخواست های COR مقابله می کند. مگر اینکه بهترین پویایی را دوست داشته باشم ، اما جایی برای رانندگی در شهر وجود ندارد. و با این حال اکنون پشیمانم که منتظر پژو 208 نبودم! در این تست ، من او را بیشتر دوست داشتم: اتومبیلی که در آن می نشینید و راحت ، آسان و دلپذیر رانندگی می کنید. با وجود فضای داخلی غیرمعمول ، همه چیز به طور شهودی واضح است ، نیازی به عادت کردن به هر چیزی نیست. به طور کلی ، دختران با خیال راحت به شما توصیه می کنند که به دویست هشتم توجه کنید منبع: مجله چرخ [مارس 2013]
