Scion XB تست درایو 2003 - 2007 هاچ بک

بررسی ماشین تویوتا BB

عمومی
مدل عرشه باز BB را می توان یک کامیون PICAP بر اساس Toyota BB نامید. اولین حضور وی در نمایشگاه اتومبیل توکیو در پاییز 1999 اتفاق افتاد ، اما در آن لحظه مدل پایه آن BB نیز به فروش نرسید و این سؤال که آیا عرشه باز در بازار فروخته می شود ، هنوز تصمیم نگرفته است.
یک سال و نیم پس از این ، سرانجام عرشه باز به فروش رسید و بخشی که مطابق با تنه BB بود به یک بدن باز تبدیل شد و پارتیشن به درب پشت تبدیل شد. علاوه بر این ، درهای دو برگ روی سطح سمت چپ بدن نصب شده است ، بنابراین صحیح تر ، احتمالاً یک ماشین در نظر گرفته می شود نه نسخه باربری از BB ، بلکه یک محفظه باز از یک شکل جدید است. تأثیر تحول قسمت عقب به بدن نیز روی صندلی های عقب تأثیر می گذارد: پاها برای پاها بسیار تنگ است و خود صندلی ها نیز به شکل یک نیمکت باریک ساخته شده اند ، بنابراین در حال حاضر احساس می شود مینی بوس نیست ، اما یک دستگاه نوع 2x2.
همانطور که می گویند ، 7 مخزن پلیمر 20 لیتری را می توان در بدن غوطه ور کرد. همچنین می توانید مواد خیابانی مرطوب و کثیف استفاده شده ، یا گیاهان بالا و تجهیزات باغ خریداری شده در پایان هفته را غوطه ور کنید. شما همچنین می توانید حیوانات خانگی را کاشت کنید ، به همین دلیل فضای داخلی خودرو لزوماً کثیف می شود (اگرچه این از نظر ایمنی توصیه نمی شود). بنابراین ، تویوتا ادعا می کند: راهی برای استفاده در اختیار شما.
 
سبکی و قدرت غیر منتظره
همان موتور 1.5 لیتری روی عرشه باز BB مانند یک BB معمولی قرار می گیرد. هنگامی که آنها در مورد اصلاحات باز بر اساس مدل های موجود صحبت می کنند ، معمولاً به این نتیجه می رسند: در مقایسه با ماشین اصلی ، قدرت بدن کاهش می یابد ، وزن افزایش می یابد ، احساس حرکت نیز کمی کاهش می یابد ، اما اگر به فکر لذت باشید باز بودن ، پس این مزخرف است. بدن خودرو گرایش دارد که با افزایش تعداد سوراخ ها ، قدرت کاهش می یابد. اگر به نوعی تقویت شود ، پس سنگین تر می شود ، و علاوه بر این ، تقریباً همه سایبان ندارند. با این حال ، در مورد عرشه باز ، نه تنها تعداد درها در مقایسه با مدل پایه کاهش می یابد ، بلکه تعداد پارتیشن ها توسط یک افزایش می یابد ، اگر پشت تنه ، دریچه عقب و درب را بشماریم. بنابراین ، در واقع ، معلوم شد که این یک شکل سودآورتر برای اطمینان از سفتی نسبت به یک BB معمولی است که یک جعبه بزرگ است. علاوه بر این ، به لطف برش نیمی از پشت بام ، وزن خودرو 20 کیلوگرم آسانتر از مدل معمولی بود.
با توجه به ماهیت دستگاه ، همانطور که می گویند ، سیستم تعلیق کمی نرم تر از مدل عادی تنظیم می شود و تصور حرکت حتی بهتر می شود ، احتمالاً به لطف بدن سبک تر و با دوام تر. به نظر می رسد بدن به طرز حیرت انگیزی محکم کوبیده شده است ، و به دلیل برش قابل توجه پشت بام ، مرکز ثقل نیز احتمالاً کاهش یافته است. به این معنا ، می توان گفت که راهی برای تنظیم تعلیق در یک ظاهر ورزشی بیشتر وجود دارد.
 
جاذبه ای در دنیای مینی بوس ها؟
سهم Sedanov در فروش اتومبیل های جدید در سال گذشته از 30 ٪ عبور کرده است. سهم SUV ها ، به ذکر این محفظه ، همچنین تمایل به کاهش دارد و تنها فروش مینی بوس ها و واگن های ایستگاه افزایش می یابد. در این حالت ، اگر پیش از این مینی بوس موضوعی برای یک فردگرایانه بود ، اجازه می داد یک فضای باز را نشان دهد ، پس از آن در دوره فعلی ، ادعای فردیت آنها با کمک چنین دستگاهی نسبتاً دشوار است. با این وجود ، مجبور کردن او به عنوان یک ورزش ، اساساً غیرمعمول خواهد بود.
اگر چنین فکر کنید ، جهت گیری ، شبیه به مدل عرشه باز BB ، شخصاً به عنوان عزیمت از دوران مینی بوس برای من بسیار جذاب به نظر می رسد. فضای صندلی های عقب از نظر عملکرد ذاتی در مینی بوس پایین تر است ، زیرا تقریباً فقط برای موارد اضطراری در نظر گرفته شده است. اما اگر در مورد آن فکر می کنید ، آنگاه کاربران مینی بوس اغلب یک یا دو نفر در آنها سفر می کنند. علاوه بر این ، تعداد زیادی از افراد مینی بوس وجود دارند که می توانند بسیاری از افراد را بنشینند. و همچنین می توانیم بگوییم که دنیای مینی بوس ها قبلاً آنقدر بالغ شده است که چنین جاذبه هایی ظاهر می شود.
 
 
 

منبع: carview.co.jp