درایو تست Saab 9000 CS 1991 - سدان 1998

$9000

سوئد نه تنها با خانواده های خود ، ابا ، کید و کارلسون ، جایزه نوبل و ودکا مطلق شکوهمند. او همچنین اتومبیل های خوبی دارد. به عنوان مثال ، Saab 9000.
 
سرنوشت مبارک: خواه یک شوخی ، 14 سال در نوار نقاله ، و تمام این زمان ، و اکنون ، پس از بازنشستگی ، محبوبیت پایدار. جامد ، اما اصلاً پرمخاطب نیست. هنگامی که بسیار خونسرد (در درک عموم ما) ، اما به دلایلی ، به دلایلی کاملاً مافیا نیست. بزرگ راحت و راحت. بدون دلیل نبود که هواپیماهای پیشین آن را قدرتمند و سریع ساختند. قوی و قابل اعتماد ، مانند یک قایق وایکینگ. همه چیز در مورد اوست
سوئدی ها جهان را شگفت زده کردند که در سال 1984 اولین نسخه Saab 9000 منتشر شد: گوشت خرد شده ، که در ماشین تعبیه شده بود ، در آن زمان بسیار شیک تلقی می شد. یک بسته کامل برقی ، ABS منظم ، نه اختیاری ، کنترل آب و هوا ، موسیقی مناسب چنین سرمایه گذاری هایی که از هر کسی انتظار می رود ، اما نه از اسکاندیناوی های Rocky-Econosa. ماشین با علاقه پذیرفته شد. هزینه های شرکت خود را توجیه کرد.
در سال 1993 ، این مدل ها یک استراحت جدی ایجاد کردند: از نظر ظاهری ، کاملاً متفاوت شد ، البته مدرن تر. آیا از نظر داخلی بهتر شد؟ سوال بسیار بحث برانگیز است. البته این شرکت ادعا می کند که بله. اما مشتریان روسی ، وفادار به برند Saab ، معتقدند که نسخه قدیمی بهتر است ، و جدید (19931998) بر اساس اصل دورتر ، بدتر. استدلال ها؟ دو تا از آنها موجود است.
اولین استدلال در سال 1993 ، تحت فشار از رنگ سبز سوئد ، این شرکت فناوری نقاشی بدن را تغییر داد: آنها اضافه کردن یک پلاستیک ساز مفید برای دستگاه (نگه داشتن رنگ) را به رنگ متوقف کردند ، اما به گفته آنها ، بسیار مضر برای محیط زیست (در مرحله از پوشش). و رنگ به سرعت شروع به چرخش کرد. این در مورد این سرویس به ما نشان داده شد: بسیاری از اتومبیل های بدن قدیمی هنوز کاملاً مناسب و معقول به نظر می رسند ، در یک مورد جدید و کاملاً پوسته پوسته. به خصوص اغلب تراشه ها در پایین درها ظاهر می شوند. مراقبت از شرکت در مورد اکولوژی ، البته نجیب است ، اما رنگ آمیزی یک درب از زیر قالب 150 دلار هزینه دارد. و چند درب برای Saab وجود دارد؟
استدلال دوم است. از سال 1995 ، انواع دیگر پلاستیک در نه هزارم استفاده شد. احتمالاً به خاطر بوم شناسی نیز. و به اطراف رسید. به طور خاص ، این خودرو دارای یک مکان همیشه سبز است: یک سرعت سنج ژله ای. او به سرعت خورده می شود ، و سرعت سنج نهفته است یا به طور کلی ساکت است. چیز جزیی؟ شماره سرعت سنج به الکترونیک روی تخته گره خورده است ، و دروغ های آن روی موتور منعکس می شود: به عنوان مثال ، سرعت بیکار شروع به شنا می کند. دنده 78 دلار و جایگزینی آن 30 دلار است. اما هوچما این است که مورد جدید از پلاستیک با همان تنوع ساخته می شود.
خوب ، استدلال ها قانع کننده هستند ، اما به وضوح کافی نیست که آنها را در بدن جدید فریب دهند. ما قبل از اینکه همه چیز بهتر شود ، روی ابدی می نویسیم
به طور کلی ، در 100 هزار کیلومتری اول Saab 9000 Run ، مالک مشکلات جدی ایجاد نمی کند. موتورهای کلاسیک 2.0- و 2.3 لیتری (هر دو ممکن است توربو و توربو نباشند) ، و همچنین 3.0 لیتری (برای پیکربندی گریفین) ، که از سال 1995 تولید شده است ، مستحق مهربان ترین کلمات هستند. اما ، افسوس ، پس از صدها هزار نفر و هوی و هوس آنها آغاز می شود.
به تدریج ، یک پمپ سوخت در حال مرگ است. در ابتدا ، موتور هنگام شروع کار ، به شدت کشیده ، کشیده می شود. بدتر: این به هیچ وجه شروع نمی شود. پمپ بنزین باید تغییر کند. این 290 دلار برای آهن و 55 دلار برای کار است.
در صورتی که کاست احتراق بمیرد (سیستم احتراق مستقیم در 2.3 لیتر ؛ برای هر شمع خود را به عنوان سیم پیچ احتراق خود) نیز علائم مشابه ممکن است. سیستم ضروری است ، بنابراین کاست تعمیر نمی شود ، اما دور ریخته می شود. و آنها مبلغ جدیدی را قرار دادند: 370 دلار به علاوه 10 دلار برای جایگزینی.
شیر بیکار شروع به کنار گذاشتن می کند. اگر در هنگام جداسازی خراش و بدون عقب وجود نداشته باشد ، برای تمیز کردن 4044 دلار از آن استفاده خواهید کرد. اگر خراش وجود داشته باشد ، پس باید (220230 دلار) خریداری کنید و (3033 دلار) جدید تنظیم کنید.
بعد از 200 هزار کیلومتر ، زنجیره زمان بندی شایعه و شایعه می شود. بهتر است یک بار و برای همیشه آن را با تمام دستمال ها تغییر دهید. بسته: 54 دلار (زنجیره ای) و 174 دلار (3 کفش و تنش دهنده). 600 دلار کار کنید.
انتقال. مرگ طبیعی جعبه اتوماتیک معمولاً در سن 200 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. در اصل ، شما می توانید دستگاه را در سرویس 1200 دلار برای قسمتهای فله و 8001500 دلار برای قطعات زنده کنید ، اما هیچ ضمانتی قابل اعتماد وجود ندارد: به عنوان یک قاعده ، ایستگاه های فنی برای بررسی پاسگاه ایستاده ندارند. منطقی است که از طریق نمایندگی ها یک دستگاه از کارخانه بنویسید. هزینه جدید 6000 دلار خواهد بود. باوسچی در کارخانه عبور کرد و با قیمت 3600 دلار پیاده شد. جایگزین 440 دلار. استفاده کنید و دریغ نکنید. گیاه ضمانت می دهد. در نظر بگیرید ، یک جعبه جدید را با نیم قیمت تهیه کنید
 
تعلیق. حداکثر 100 هزار کیلومتر یک مشکل: بلوک های خاموش عقب اهرم های جلو. حدود 40 هزار کیلومتر وجود دارد. با تشکر فراوان از این خودرو به خاطر این واقعیت که می توان آنها را با اهرم ها مونتاژ کرد ، اما به طور جداگانه (بلوک ساکت 36 دلار ، جایگزینی 28 دلار). بعد از 100 هزار کیلومتر ، چقدر خوش شانس است. اگر با کمک فنر خوش شانس هستید ، آنها را با یک بسته تغییر دهید ، بسیار ارزان تر. مجموعه کامل (تا پیچ) برای کل خودرو 700 دلار ، جایگزین 440 دلار. تغییر به صورت جداگانه 1.5 برابر گرانتر می شود.
چیزهای کوچک. آنها چراغ جلو را شکست دادند و عجله نمی کنند 220 دلار برای هر جدید. می توانید یک لیوان جدید وارد کنید. هزینه 53 دلار و 20 دلار دیگر برای کار خواسته می شود.
جای ضعیف تعلیق صدا خفه کن. گروههای الاستیک به سرعت پاره می شوند ، فقط وقت دارید که 5.5 دلار را از بین ببرید (اگر مطمئناً می خواهید مارک شوید) و 5.5 دلار در هر آویز (اگر با اکراه کثیف شوید).
پس از 80 هزار کیلومتر ، به عنوان یک قاعده ، راه راه SO -CALLED در پذیرش سیستم اگزوز می میرد. 200 دلار قیمت دارد. جایگزین 30 دلار. گران به نظر می رسد اما یک بار هر دو به دور زمین در امتداد استوا می توانید چنگ بزنید. بنابراین ، راه راه نیز به چیزهای کوچک نسبت داده می شود.
خرید یک لحظه فوق العاده ظریف. نکته اصلی در اینجا خنک کردن تفاوت های ظریف آماده سازی قبل از فروش نیست. حتی حیله گر ترین فروشندگان اغلب چیزهای کوچک را فراموش می کنند. وظیفه شما شناسایی این چیزهای کوچک است. آنها می توانند چیزهای زیادی را برجسته کنند. چند مثال
داشبورد کمی آویزان است. چرا؟ به احتمال زیاد به این دلیل که تیراندازی شده است. از پایین ، پانل به بوته های لاستیکی وصل شده است. هنگام غذا خوردن ، آنها اغلب از بین می روند و گم می شوند. آنها پانل را بدون آنها (رایج ترین سوراخ فروشندگان) به عقب برگردانند ، و فرود سست است. چرا حذف شد؟ شما حق دارید که مشکوک شوید: سپس سرعت سنج را پیچانده اید
در کمربندهای صندلی باید برچسب های پارچه ای سفید با سال انتشار وجود داشته باشد. اگر آنها قطع شوند یا یک سال بر روی آنها مطابق با سال تولید ماشین نباشد ، یعنی دلیل گرم شدن. اگر کمربند کشیده نشود و به لانه نیز خزیده نشود. کمربندهای جلوی نه هزار پیروتکنیک ، با ضربات شدید ، کارتریج های آنها با Airbeg کار می کنند و پس از آن کمربندها مرده اند.
بعدی: Airbeg کار کرد؟ لامپ موجود در صفحه ابزار در اینجا کمکی نخواهد کرد: آنها آن را بیرون می آورند و می گویند که سوزانده شده است. ما به شما توصیه می کنیم واحد کنترل Airbeg را در ایستگاه فنی (2025 دلار) بررسی کنید. شما نمی توانید حقیقت را در آنجا پنهان کنید. بدون انجام این کار ، اگر بالش مورد استفاده قرار گیرد ، می توانید خود را برای پول زیادی مجازات کنید ، و می خواهید سیستم را به حالت جنگی برسانید. هر عکس از Airbeg برای جزئیات 3500 دلار هزینه دارد (شما باید خود بالش را تغییر دهید ، واحد کنترل و کمربندهای پیروتکنیک که در بالا ذکر شد) و برای کار 165275 دلار.
Saab 9000 لادا نیست ، در اینجا ممکن است متخصص در ارزیابی اشتباه شود. بنابراین ، با این وجود ، ما توصیه می کنیم ماشین خریداری شده را برای سرویس رانندگی کنید. شما می توانید کل سرویس دهی دلار در هر صد را بررسی کنید. در مقایسه با هزینه های تعمیر احتمالی ، این هیچ چیز نیست.
 
متن سرگئی سوروکین ، عکس الکسی ایلین ، نقاشی ولادیمیر بلوف
 

منبع: "Autopilot"