Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Wagon Wagon

سه آرزو

در اسکاندیناوی Live Mumm-Troll ، کارلسون ، نیلز ، سفر با غازهای وحشی و سایر شخصیت های جادویی. برخی از آنها دارای توانایی تحقق خواسته ها هستند ...
 
آنها می گویند که اتومبیل های سوئدی نیز قادر هستند. به عنوان مثال ، واگن ایستگاه جدید Saab-9-3 Trollhetten. سپس گوش دهید: در اینجا سه \u200b\u200bخواسته من وجود دارد.
 
من می خواهم ایستادگی کنم
همانطور که می خواهید ، مالک! برای شروع ، در دستان خود اولین واگن ایستگاه Saab پس از یک استراحت طولانی. البته به جز برادر بزرگتر ، مدل 9-5 وسگون.
 
Prefix Sport با استفاده از یک لبه عقب کوتاه ، پنجره های عقب باریک ، یک سقف بدون اتصال تأیید می شود. یک طراحی شجاع و زیبا ، چراغ های بزرگ LED سفید را حرکت می دهد و منطقی خط سقف را تکمیل می کند. ارزش های خانوادگی فراموش نمی شود: Combi 9-3 True Saab. از یک مشبک مشخصه رادیاتور گرفته تا برخی از خطوط وام گرفته شده توسط طراحان از مدل طولانی مدل 99 توربو.
 
با این حال ، شما می توانید نه تنها با ظاهر ، بلکه با خطوط عالی نیز افتخار کنید: ضریب مقاومت آیرودینامیکی CC \u003d 0.33. علاوه بر این ، این اولین اتومبیل در خانواده سوئدی است که نیروهای بلند کردن در هر دو محور صفر هستند.
 
توسعه دهندگان تلاش های زیادی را برای آرام کردن جریان هوا نه تنها در اطراف بلکه در داخل دستگاه انجام دادند. برنامه های رایانه ای به کاهش زمان گران قیمت در لوله آیرودینامیکی کمک کردند. در واقعیت مجازی ، آنها حتی حرکت هوا را در محفظه موتور (برای خنک کننده بهتر موتور) و کابین تماشا می کردند. حتی شکل کمر تعلیق عقب برای خطوط بهتر محاسبه شد و به طوری که خاک به دیسک نمی چسبد.
بسیاری از پیچ و تاب ها از چشم پنهان هستند. بیش از نیمی از جزئیات از فولاد با طول بالا مهر می شوند و هود ، درب پنجم و پرتوی سپر عقب از آلومینیوم ساخته شده است. به هر حال ، بامرها تا 8 کیلومتر در ساعت منفجر می شوند. جعبه های پشت تراشه جلو برای برخورد تا 15 کیلومتر در ساعت طراحی شده اند. پس از درگیری ، تغییر آنها دشوار نیست ، اما قطعات گران قیمت بدن دست نخورده باقی می مانند.
 
در واقع ، مزایای کافی وجود دارد. اما من هنوز دو خواسته دارم. بنابراین ، من سفارش می دهم
 
حداکثر امکانات
لطفا لذت ببر
صندلی های مناسب با تنظیمات زیادی و موتور الکتریکی در همه جا وجود دارد ، به جز شاید پشتیبان کمری. آنها با دقت بدن را در آغوش می گیرند ، کاملاً بدون محدود کردن حرکات مانند صندلی خانگی. و مسافر دقیقاً از همان تعداد تنظیمات محروم نیست. این فقط برای متناسب بودن فرمان در ارتفاع و در صفحه طولی باقی مانده است. به هر حال ، بسته به پیکربندی موجود در کلاه ، می توانید دکمه ها ، کنترل اطلاعات و سیستم صوتی ، تلفن و جعبه خودکار Sentronik را پیدا کنید.
 
ورزش های Combi ، مانند سایر نمایندگان این برند ، در چیزهای کوچک قوی هستند. به طوری که در شرایط دشوار ، الکترونیک آنها را با چرخاندن کفش ، ترمز فشرده و غیره تشخیص می دهد. درایور کمتر حواس پرت بود ، عملکرد ComSense پیام اطلاعاتی دیگری یا تماس تلفنی را که برای چند ثانیه به تلفن داخلی آمده است ، نگه می دارد. برای همین منظور ، توسعه دهندگان همچنین چراغ شب روشنایی ابزار را فراهم کردند. شماره گیری ها خفه می شوند ، فقط یک سرعت سنج در تاریکی می درخشد.
 
یک صندلی عقب تقسیم شده را می توان در آن به مدت طولانی تاشو یا در آن باز کرد. برای اصلاحات ، آستر و قوس صندلی جلو را با تاشو پشت به سالن ارائه می دهند ، چیزی تا 2.65 متر طول خواهد داشت.
 
Saab به گذشته از حمل و نقل هوایی خود افتخار می کند و به طور نامحسوس او را به او یادآوری می کند. در ورزش Combi ، دسته در دریچه در کف تنه به شکل هواپیما ساخته شده است. در اینجا یک طاقچه برای یک برگ کوچک وجود دارد که علاوه بر این با یک شبکه ثابت خواهد شد.
 
راضی. اکنون آخرین و مهمترین آرزوی. فرو بردن
 
برداشت های فراموش نشدنی.
شما آنها را دریافت خواهید کرد ، زیرا در زیر شما یک واگن ایستگاه در یک نسخه هوایی با یک جعبه شش قطعه اتوماتیک و یک موتور 2.8 لیتری با ظرفیت 250 لیتر است. با. در جاده های حتی سوئد ، این ماشین با رفتار خود شبیه قطار بالایی است. این ماشین مانند ریل می رود و نشانگر صافی قابل توجه این دوره است. به وضوح چرخش را تجویز می کند ، لذت راننده را به همراه دارد و مسافران عصبی بیهوده نیست. یکی از مؤلفه های چنین کنترل پذیری تصفیه شده ، تعلیق در حالت عقب.
 
اگر کمی عبور کرده باشید ، سیستم تثبیت ESP به علاوه خطا را اصلاح می کند. شما شروع به کندی شدید در خم خواهید کرد ، دستگاه CBC که نیروهای ترمز را برای هر چرخ توزیع می کند ، این پرونده را به خود اختصاص می دهد.
 
شگفت انگیز: یک موتور آلومینیومی جدید با سیستم توزیع گاز ، یک توربوشارژر میتسوبیشی با حلزون دوتایی و خنک کننده میانی هوا در حال حاضر از 1500 دور در دقیقه در حال کشیدن است. در این علامت ، این شش 90 ٪ از حداکثر گشتاور را می دهد. با رانندگی اوقات فراغت ، دستگاه به دنده بعدی می پرید و اجازه نمی دهد تا فشار سنج حتی به علامت 2500 برسد.
 
حیف است ، هیچ آرزویی دیگر باقی نمانده است ، در غیر این صورت من می خواهم که به طور موقت محدودیت های سرعت را لغو کنم. تا زمان مجاز 110 کیلومتر در ساعت ، شش جدید ماشین را در چشمان توربین پراکنده کردند ، حتی حتی وقت فریاد زدن هم نداشتند. فقط سیستم تثبیت شده هشدار دهنده چراغی را روی صفحه چشمک می زند. در مقایسه با مکانیکی شش -a -way ، که گناهان فازی را گناه می کند ، دستگاه کار خود را به سرعت و تقریباً غیرقابل تصور انجام می دهد.
 
موتور V6 V6 از ترکیب. در زیر موتورهای چهار سیلندر وجود دارد: 1.8 لیتری جوی بنزین ، سه واحد 2 لیتری با فشار تقویت کننده مختلف (150210 اسب بخار) و دو توربودیلز 1.9 لیتری با دو و چهار دریچه در هر سیلندر (120 و 150 لیتر). کنجکاو: در قالب گزینه ای برای قدرتمندترین بنزین 4 اسب بخار بنزین چهار ، یک دستگاه اتوماتیک با فرمول 5+2 ارائه می شود. بین دوم و سوم و همچنین مراحل سوم و چهارم ، دو مورد متوسط \u200b\u200bساخته شده اند. نیمی از بازپرداختها به شما امکان می دهد در حالت Kik-Daun ثانیه های ارزشمندی را در شتاب کسب کنید.
 
مهم نیست که چقدر ناامید کننده است ، خواسته ها به پایان رسیده اند. به طور دقیق تر ، امکانات ایجاد آنها به پایان رسیده است. من کلیدها را دادم و یک بار دیگر به ورزش Saab-9-3 Combi نگاه کردم. در اروپا ، ارزانترین واگن ایستگاه از Trollhatten در پیکربندی تقریبا 30 هزار دلار هزینه خواهد داشت و گفتگو در مورد هوا با 42.5 هزار آغاز می شود. برای چند نفر از آنها در روسیه فروخته می شوند ، به راحتی تصور می شود.
 
حیف است که تمایل دارد اغلب با فرصت ها مطابقت ندارد.
 
ماکسیم ساچکوف
 
 
 

 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"