تست درایو Saab 9-3 SportCombi از سال 2009 Universal

پرواز متولد شده

در 9-3 Aero به روز شده، ما نور را در انتهای تونل Saab دیدیم. به نظر می رسد او به آرامی، اما به درستی از بحران از دست دادن چهره پاک شده است، که او را از دست دادن قربانیان هزینه می کند.
 
در طول چند سال گذشته، تنها تنبل گفت که یک بار مارک فرقه سوئدی مرده است. این اندیشه محرمانه تحت تأثیر مدل های مدرن Saab قرار گرفت و شاخص های شاخص های فروش آنها نیز در مورد این مورد شهادت دادند. اما نه چندان دور Saab به عنوان یک ماشین روشنفکران محسوب می شد، و در روسیه آغاز دهه 90، تقریبا دقیقا ماشین آلات با یک ستاره سه پرتو در هود بود. من به خوبی اولین آشنایی تمام وقتم را با این سرزمین های زمینی به یاد می آورم: در سال 1992، دفتر نمایندگی سرمایه گذاری سوئد، Axel Johnson AB، که در هزینه Scania بود، پس از آن Saab اولین دسته از مدل 9000 را به روسیه آورد و ترتیب داد نمایشگاه فروش در سفارت Tre Krunor. این اولین 8 ساع بود، رسما به کشور ما تحویل داده شد.
 
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که در هر دو نسل 9000 X سوار شوم، و حتی در 900 x 8 و 16 شیر، توربو و نه توربو. به هر حال، این مدل این است که طرفداران واقعی نام تجاری آخرین Saab واقعی را در نظر بگیرند. من احساس می کنم بزرگ و حرکت به جلو هود، و کلید احتراق، که کشیده نشده است، تا زمانی که شما شامل دنده عقب، و آن را تقریبا پانورامیک شیشه جلو اتومبیل با زاویه شیب کوچک، و صندلی های شگفت آور راحت با عقب بالا، و هیستریک چشمک زدن کتیبه کمربند را در پانل جلویی قرار دهید. و من به یاد داشته باشید قدرتمند 4 موتورهای توربو توربو توربو توربو با turboye ملموس، و چگونه Tsight 900 Y برای آسفالت، با برخی از آرامش و آرامش اسکاندیناوی نگه داشته شد، او نوبت را تجویز کرد! فقط در جاده پرواز کرد! ماشین شخصیت داشت، Charisma بود. او مانند بقیه بود و چندین نفر را به دست آورد، اما جانبازان ارتش طرفداران.
 
پس از گذار تحت جنرال موتورز بال، شرکت سوئدی، افسوس، شروع به از دست دادن چهره اش کرد. نسل جدید 900 X و مدل هایی که او را به دنبال او 9 3 و 9 5 بود، سایه ای از اجداد خود بود. اتحاد به طور روحی، سال از سال، نسل از نسل برای کشتن Saab تبدیل شده است. تبدیل 9 3 ورزش Combi در سال گذشته، یعنی، نسل مستقیم از همان 900 x، ناشی از لذت، اما ناامیدی نیست. علاوه بر ظاهر و موتور جالب توجه، او به نام تجاری ماشین Saab شبیه نیست. این سال، سوئدی ها به روز رسانی 9 3 نتیجه از استراحت بسیار جدی را ارائه دادند. در جنرال موتورز، بعدا بود که سااب هنوز مجبور بود خودش باقی بماند. خیلی دیر است؟ ما سعی کردیم آن را کشف کنیم، نشستن بر روی صندلی جدید Saab 9 3 Sport Combi Aero.
EH، زیبا به حقیقت رسید! چند اتومبیل در جهان از اتومبیل، و حتی بیشتر به طوری جهانی، با چنین شبح سریع. کدام طرف به نظر نمی رسد، او حتی در استاتیک به جلو حرکت می کند. یکی از این خط های معروف رو به افزایش ویندوز ارزش دارد! و تصمیم جبهه در سبک U شکل؟ و پیوستن پشت با فانوس های لبنی؟ و اجازه دهید تنه تنها 420 لیتر، اما به عنوان زیبا! نسخه Aero به معنای تعلیق ورزشی 16 میلیمتری است، حضور کیت آیرودینامیکی، لبه نقره ای از مصرف هوا و محفظه ها برای مه و دو تنه آزمایشی پیکربندی شده است. 9 3 برای تلفن های موبایل بسیار خوب است. باسیت قابل توجه است، اما ناخوشایند، دقیقا خیلی زیاد است، به طوری که دیگران می توانند این را درک کنند، ساع کاملا معمولی نیست. از داخل، این موسیقی متن فیلم به میزان حتی کمتر شنیده می شود، عایق صدا عالی است. و در عین حال، گرما ماشین بسیار طولانی است و ویژگی های خانوادگی سریع، کاملا، به هر حال، مربوط به آب و هوای ما است.
 
Saab دارای نام تجاری و داخلی است. ارگونومی مرتبط و راحتی فرود همیشه یکی از ویژگی های متمایز سوئدی بود. قابل توجه است که در حال حاضر به طور جدی بر کیفیت مواد مواد، پلاستیک نرم، یک مجمع فوق العاده کار می کرد. در تعویض دکمه ها و صفحه نمایش های کوچک در کنسول مرکزی، نه کاملا سنتی برای Saab، اما هنوز هم راحت تر از سه منطقه دور منطقه دور و صفحه نمایش لمسی از سیستم ناوبری چند رسانه ای (توسط همان صفحه نمایش، به هر حال، مجهز به آخرین مدل کادیلاک، تنها آنها کمی بزرگتر هستند). البته این، البته، به اتهام انجمن های هواپیما، اما بسیاری از نام های نام تجاری در داخل کشور باقی مانده است. معماری کلی کابین دلیلی برای تردید آن را نمی دهد. کلید اشتعال در محل آن در تونل مرکزی. سنسور فشار را نیز افزایش دهید. روشنایی، همانطور که قبلا، رنگ سبز شرکت. deflectors تهویه با تنظیمات مشخصه بدون تغییر است. صندلی های پوشیده شده با چرم شیک سفید خاکستری با درج های سیاه و سفید، به شکل و مشخصات شبیه به آنهایی که در 900s قدیمی و 9000s هستند. فرود پایین، پاها به شدت به جلو کشیده می شوند. فرمان سه سخنرانی با جزر و مد برای انگشتان بزرگ کاملا در دست است.
 
توجه ویژه توسط پانل عملکرد شب، اسباب بازی هنوز هم جذب شده است! از جمله آن در تاریکی، شما فقط تا 140 کیلومتر / ساعت از مقیاس سرعت سنج استفاده می کنید که کمی از حد استاندارد سرعت در هنگام حرکت از طریق بزرگراه های اروپایی استفاده می شود. پس از رسیدن به این خط، نور پس زمینه تعادل تقسیمات، تا 260 کیلومتر در ساعت را آتش می زند. اگر ظرف چند ثانیه شما در حال حرکت آهسته تر از 140 کیلومتر در ساعت هستید، همه چیز در جهت معکوس اتفاق می افتد. به ما 9-3 مجهز به انتقال اتوماتیک با امکان انتخاب دنده دستی و هنگام تعویض، تعداد مرحله بعدی به طور خلاصه تحت مقیاس سرعت سنج چشمک می زند. هنگامی که سوخت به پایان می رسد، نشانه مناسب در یک ناچیز از پانل ابزار روشن می شود. به طور کلی، تمام اطلاعات به صورت مورد نیاز است. خوب، اگر چنین گرسنگی اطلاعاتی خسته شده باشد، عملکرد پانل شب را می توان خاموش کرد، و فلش های تمام ابزارهای ثانویه با زیبایی جذاب احیا خواهد شد. با این حال، بسیاری از لیست های ذکر شده با 9-3 نسل گذشته مجهز شده اند. ما اکنون مهم نیستیم مهم است بدانیم که چه چیزی در حال حرکت است.
 
255 نیروی توربوشارژ V6 با سهولت، یک واگن نسبتا فشرده را تسریع می کنند. موتور خوب است: او با اطمینان از 2000 دور در دقیقه می کشد. با انعطاف پذیری، آن را با 4 سال گذشته توربو توربو مقایسه نمی کند، که تنها با 3500 دور در دقیقه به سرعت ماشین را به جلو پرتاب کرد، و قبل از این علامت در پایین Turboyama استراحت کرد. اگر چه همان شخصیت موتورهای Saabov جذابیت خاصی بود، اما قوانین مدرن بازار، قوانین دیگری را از یک نیروی صاف گشتاور و سهولت کنترل بار برای راننده متوسط، دیکته می کنند.
 
و در عین حال V6 از این 9-3 سزاوار تمام انواع ستایش است. در ترکیب با گیربکس مکانیکی، آن را قادر به اورکلاک کردن هوازی به صدها برای بسیار مناسب 6.9 ثانیه است. با انتقال اتوماتیک، در 7.8 ثانیه، مهر و موم نیست. در حالی که انتقال اتوماتیک 6 مرحله ای به خوبی کار می کند: به طور کامل نامرئی را تغییر می دهد، تاخیر کمی در لگد زدن به پا زدن به دست می آید، اما آسان است که به آن استفاده شود. یک حالت دستی وجود دارد که در آن انتقال به طور مستقل با کمک دو گلبرگ که در راه سنتی واقع شده است، با پشت پشتی RAM و در قسمت بالایی از سخنگوی افقی افقی تغییر می شود. تفاوت ویژه در سرعت سوئیچینگ بین حالت های دستی و اتوماتیک قابل توجه نیست، اما در موتور دستی می تواند به حداکثر انقلاب ها منجر شود، و زمانی که گاز تخلیه می شود، از آن برای ترمز استفاده می شود. با این حال، هیچ نیاز عملی برای ورزش در حالت دستی وجود ندارد.
 
قدرت توربوشارژ V6 خود را احساس می کند، نه تنها بدن را به پشت صندلی، بلکه همچنین با نوسان نور در فرمان آموزنده، زمانی که یک چیز، و سپس یک چرخ دیگر به پوشش پوشش می دهد. کسی که چنین رفتارهایی از ماشین به نظر می رسد بی ادب و ناخواسته است، اما شخصا، من آن را خیلی بیشتر از قدرت های خالی، همراه با اکثریت خودروهای مدرن دوست دارم. در این 9-3، اگر بخواهید، نوعی از زایمان، نقاشی، مردانگی وجود دارد. شما واقعا ماشین را رانندگی می کنید، نه فقط در حال حرکت. همان کسی که دوست ندارد موتورهای موتور را از دست ندهد، در بهار سال 2008 Saab برای اولین بار در تاریخ خود نسخه درایو تمام مدل 9-3 را با یک دیفرانسیل فعال XWD نوآورانه ارائه می دهد. نگاه به جلو به.
 
سهم بسیار قابل توجه در واکنش واکنش ها و یک شاسی 9-3 Aero تعلیق را معرفی می کند. جمع آوری شده، الاستیک، بسیار سخت، ارائه واکنش های سریع، به شما اجازه می دهد تا شما را به لحاظ ریز احساس ماشین حتی در لاستیک لاستیکی Pirelli Sottozero، دستمزد به چرخ های 18 اینچی ارائه شده به عنوان گزینه. چرخ های عقب عقب کنترل شده توسط سیستم کنترل هندسه Chassis Reasss.
 
در عین حال، این Saab همچنان یک لاینر بسیار راحت است. تعلیق فقط توسط بی نظمی های بزرگ مانند پلیس دروغین هضم شده است: آنها با تمام بدن تکان می دهند. خطر از 9 3 به عنوان یک ایرباس به سرعت در حال افزایش سرعت به دست می آید، آرام و غیرقابل کنترل است. شتاب تا 160180 کیلومتر در ساعت بدون هیچ مشکلی به او داده می شود. به نوبه خود، محور جلو به نظر می رسد علاوه بر فشار نیروهای ناشناخته به جاده: Aero Lipnet حتی به آسفالت زمستان سرد.
 
به نظر می رسد که GM در نهایت فکر کرد و اهمیت ارزش های خانواده Saab را درک کرد، آنها را به راه های مدرن احیا کرد. به روز شده 9 3 هر فرصتی برای طرفداران قدیمی نام تجاری، که از علاقه مندی های خود دور شده است، لطفا. این ماشین در حال حاضر دارای پد های سابق، خلق و خوی در یک راننده فعال است. ممکن است با خریداران جدید کشیده شود، زیرا 9 3 ظاهر برجسته ای دارد، انتخاب زیادی از موتورها و مجموعه های مختلفی ارائه شده است. بله، و قیمت حدود 50،000 دلار برای نسخه برتر Aero به نظر می رسد بسیار جذاب در برابر پس زمینه رقبای آلمانی است.
 
در تازه وارد شده در دیترویت نمایش خودکار نمایش، Saab یک نسخه جدید، همه چرخ درایو 9-3 توربو X تحت شعار بازگشت به آینده، که بر تمایل به بازگشت به ریشه های در درک مدرن تاکید دارد. و اگر Saab همچنان به همان جهت حرکت کند، بعدی، کاملا جدید 9 3، که پس از چند سال وعده داده می شود، حتی به اجداد برجسته خود نزدیکتر خواهد بود. و او می تواند دوباره پرواز ...
 
دیمیتری کرتوف
 
 

منبع: مجله موتور [ژانویه تا فوریه 2008]