Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Wagon Wagon

زاده شده برای پرواز

در Aero به روز شده 9-3 ، چراغ را در انتهای تونل Saab دیدیم. به نظر می رسد که او به آرامی اما مطمئناً از بحران از دست دادن چهره خود خارج می شود ، که هزینه از دست دادن محبوبیت سابق را برای او هزینه کرد.
 
در طی چند سال گذشته ، فقط تنبل نگفت که مارک سوئدی زمانی فرقه مرده است. این فکر عزاداری با برداشت های شخصی از مدل های مدرن Saab ساخته شده است ، شاخص های فروش آنها به طور پیوسته در سراسر جهان کاهش یافته است. اما چندی پیش ، Saab ماشین روشنفکران محسوب می شد و در روسیه اوایل دهه 90 تقریباً معتبر از اتومبیل هایی بود که دارای یک ستاره سه پرتوی روی کاپوت بودند. من به خوبی اولین آشنایی تمام وقت خود را با این مبارزان زمینی به یاد می آورم: در سال 1992 ، دفتر نماینده سرمایه گذاری سوئد Axel Johnson AB ، که در نیمی از اسکنیا متعلق به Saab بود ، اولین دسته از مدل 9000 را به روسیه آورد و ترتیب داد نمایشگاه برای فروش سفارت Trekhnor. این 8 SAAB اول بود که رسماً در کشور ما قرار گرفتند.
 
من خوش شانس بودم که در هر دو نسل 9000 x و حتی در شیر 900 8 8 و 16 ، توربو و نه توربو سفر کنم. به هر حال ، این مدل است که طرفداران واقعی این برند آخرین Saab واقعی را در نظر می گیرند. من کاملاً به یاد می آورم و هود را به جلو حرکت می دهم ، و کلید احتراق که تا زمانی که دنده عقب را روشن نکنید ، نمی توانید بیرون بکشید ، و این تقریباً یک شیشه جلو پانوراما با زاویه ای از تمایل و صندلی های شگفت آور راحت با پشت بلند است ، و کتیبه های هیستریک چشمک زن کمربند را روی صفحه جلویی بست. و من همچنین به یاد می آورم 4 موتورهای قدرتمند توربو Zillindry با یک توربید ملموس ملموس و چقدر با قاطعیت 900 توسط آسفالت برگزار شد ، با چه لذت و تعادل اسکاندیناوی که او تجویز می کرد! فقط از جاده پرواز کنید! این ماشین شخصیت داشت ، کاریزما بود. او مانند بقیه نبود ، که خودش را به چند ارتش فداکار اما فداکار برنده کرد.
 
پس از انتقال در زیر بال جنرال موتورز ، شرکت سوئدی ، افسوس ، شروع به از دست دادن چهره خود کرد. نسل جدید 900 X و مدل های 9 3 و 9 5 به دنبال سایه کم رنگ اجداد آنها بود. وحدت از نظر روشمند ، از سال به سال ، نسلی از نسل تا کشتن Saab شد. 9 3 Sport Combi که سال گذشته آزمایش کردیم ، یعنی یک نوادگان مستقیم از آن 900 X ، هیچ اشتیاقی ایجاد نکرد ، بلکه ناامید کننده بود. علاوه بر ظاهر و موتور جالب ، او مانند ماشین اتومبیل Saab به نظر نمی رسید. امسال ، سوئدی ها نتیجه 9 3 به روز شده از استراحت بسیار جدی را ارائه دادند. به نظر می رسید که جنرال موتورز سرانجام تصمیم گرفت که Saab هنوز باید خودش بماند. خیلی دیر نیست؟ ما سعی کردیم آن را بفهمیم ، که در پشت فرمان جدید Saab 9 3 Sport Combi Aero نشسته بود.
آه ، شیطان زیبا شد! تعداد کمی اتومبیل در جهان و حتی بیشتر جهانی با چنین شبح سریع وجود دارد. مهم نیست که به چه طرفی نگاه کنید ، او حتی در استاتیک به جلو پرواز می کند. این یک خط آستانه پنجره در حال افزایش ارزش آن را دارد! و تصمیم جبهه به سبک U شکل؟ و شیب پشت با فانوس های شیر؟ و بگذارید تنه فقط 420 لیتر باشد ، اما چقدر زیبا! نسخه Aero حاکی از تعلیق ورزشی 10 میلی متری ، وجود یک کیت بدنه آیرودینامیکی ، مصرف هوای نقره ای و محفظه برای مه و دو تنه تنظیم شده است. به نظر می رسد 9 3 بسیار خوب است. نان ها به طور قابل توجهی ، اما به طور غیرقانونی ، دقیقاً تا دیگران بتوانند این موضوع را کاملاً معمولی درک کنند. از داخل ، این موسیقی متن فیلم حتی کمتر شنیده می شود ، عایق صدا بسیار عالی است. و در عین حال ، ماشین برای مدت زمان طولانی ماشین را نگه می دارد و ویژگی های سریع خانواده در حال گرم شدن است که به هر حال ، برای آب و هوای ما مرتبط است.
 
Saab مارک را در فضای داخلی نگه می دارد. ارگونومی تأیید شده و راحتی کاشت همواره ویژگی متمایز سوئدی ها بوده است. قابل توجه است که اکنون پوست جامد ، پلاستیک نرم و مونتاژ زیبا به طور جدی روی کیفیت مواد کار کرده است. snarias دکمه ها و نمایشگرهای کوچک در کنسول مرکزی با نه کاملاً سنتی برای Saab جایگزین شد ، اما هنوز هم سه دایره گرد راحت تر از کنترل آب و هوا دو منطقه ای و صفحه لمسی سیستم چندرسانه ای-نانوذرات (همان صفحه ها ، توسط صفحه ها راه ، مجهز به جدیدترین مدل های Cadillac است ، فقط در آنجا آنها کمی بزرگتر مجهز شده اند). البته همه اینها انجمن های هواپیما را کاهش می دهد ، اما بسیاری از ویژگی های خانوادگی مارک ها در فضای داخلی باقی مانده اند. معماری عمومی سالن دلیل شک و تردید این Saab است. کلید احتراق در جای خود در تونل مرکزی. یک سنسور فشار تقویت نیز. نور پس زمینه ، مانند گذشته ، سبز شرکتی است. انحرافات تهویه با مخروط های مشخصه تنظیمات بدون تغییر است. صندلی ها ، پوشیده از پوست سفید خاکستری با درج های سیاه ، به شکل و مشخصات شبیه به آنهایی که در دهه 900 و 9000 قدیمی هستند. فرود کم است ، پاها بسیار به جلو هستند. فرمان سه قلو با جزر و مد برای انگشت شست کاملاً در دستان او قرار دارد.
 
توجه ویژه توسط عملکرد پانل شب که هنوز یک اسباب بازی است ، جلب می شود! با روشن کردن آن در تاریکی ، شما از مقیاس سرعت سنج فقط تا 140 کیلومتر در ساعت استفاده خواهید کرد که هنگام رانندگی در بزرگراه های اروپایی کمی از محدودیت سرعت استاندارد فراتر می رود. با رسیدن به این خط ، نور پس زمینه تعادل تقسیمات را تا 260 کیلومتر در ساعت روشن می کند. اگر در عرض چند ثانیه کندتر از همان 140 کیلومتر در ساعت حرکت کنید ، همه چیز به ترتیب معکوس اتفاق می افتد. 9-3 با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها به یک گیربکس اتوماتیک رسیدیم و هنگام تعویض ، تعداد مرحله بعدی برای مدت کوتاهی در زیر مقیاس سرعت سنج چشمک می زند. هنگامی که سوخت به پایان می رسد ، نشانه مربوطه در تاریکی خاردار پانل ابزار روشن می شود. به طور کلی ، تمام اطلاعات در صورت لزوم ارائه می شود. خوب ، اگر چنین گرسنگی اطلاعاتی حوصله داشته باشد ، می توان عملکرد پانل شب را خاموش کرد و فلش تمام دستگاه های ثانویه با زیبایی های خنده دار به زندگی می رسد. با این حال ، بسیاری از لیست های ذکر شده مجهز به 9-3 نسل گذشته بودند. اکنون این برای ما مهم نیست. این مهم است که بفهمید Aero در حال حرکت خواهد بود.
 
255 نیرو از یک V6 توربوشارژ به راحتی یک واگن ایستگاه نسبتاً جمع و جور را تسریع می کنند. موتور خوب است: با اطمینان از 2000 دور در دقیقه در حال کشیدن است. از نظر خاصیت خاصیت ارتجاعی ، نمی توان آن را با 4 سیلندر توربو سالهای گذشته مقایسه کرد ، که فقط با 3500 دور در دقیقه به سرعت ماشین را به جلو انداختند و قبل از این علامت آنها در انتهای توربوما استراحت کردند. اگرچه شخصیت قبلی موتورهای Saabov جذابیت خاصی داشت ، اما قوانین مدرن بازار قوانین دیگر را با قفسه صاف گشتاور و راحتی کنترل کشش برای راننده متوسط \u200b\u200bدیکته می کند.
 
با این وجود ، V6 این 9-3 مستحق انواع ستایش است. در ترکیب با یک ایست بازرسی مکانیکی ، وی قادر است در 6.9 ثانیه بسیار مناسب و معقول ، یک هواپیمای هوایی را به صد پراکنده کند. با گیربکس اتوماتیک در 7.8 ثانیه بسیار کندتر نیست. با وجود این واقعیت که انتقال اتوماتیک 6 مرحله ای کاملاً کار می کند: تغییر به سمت بالا به طور کلی نامرئی است ، یک تأخیر کوچک در پایین آمدن وجود دارد ، اما استفاده از آن آسان است. همچنین یک حالت دستی وجود دارد که در آن می توان برنامه ها را به طور مستقل با استفاده از دو گلبرگ واقع در یک روش سنتی ، از پشت فرمان ، بلکه در قسمت فوقانی سوزن های بافندگی فرمان افقی تغییر داد. در سرعت حالت های دستی و اتوماتیک قابل توجه نیست ، اما در موتور دستی می توان آن را به حداکثر انقلاب ها ارتقا داد و هنگامی که تخلیه گاز برای ترمز استفاده می شود. با این حال ، نیازی به ورزش در حالت دستی وجود ندارد: حتی هنگام رانندگی در نیم پستان ، 9 3 Aero سریعتر از اکثریت قریب به اتفاق همسایگان جریان است.
 
قدرت V6 توربوشارژ ، خود را احساس می کند ، نه تنها فشار بدن در پشت صندلی ، بلکه با جرقه های سبک بر روی فرمان آموزنده ، هنگامی که یک یا چرخ دیگر به پوشش سخت تر می چسبد. برخی از رفتارهای این خودرو بی ادب و ناخوشایند به نظر می رسند ، اما من شخصاً آن را خیلی بیشتر از کنترل های خالی و خاموش اکثر اتومبیل های مدرن دوست دارم. اگر بخواهید این 9-3 به نوعی سرزندگی ، واقعیت ، مردانگی احساس می کند. شما واقعاً ماشین رانندگی می کنید ، نه فقط حرکت می کنید. کسانی که دوست ندارند موتور را برای هدر رفتن خرج کنند ، در بهار سال 2008 ، Saab ابتدا نسخه ای کامل از چرخ 9-3 را در تاریخ خود با یک XWD دیفرانسیل فعال نوآورانه ارائه می دهد. نگاه به جلو به.
 
سهم بسیار قابل توجهی در سرزندگی واکنش ها و عادات 9-3 AERO تعلیق را به همراه می آورد. جمع آوری ، الاستیک ، نسبتاً سخت و ارائه واکنش سریع ، به شما امکان می دهد دستگاه را حتی در لاستیک های زمستانی Pirelli Sottozero ، که بر روی دیسک های 18 اینچی ارائه می شود ، به طور ظریف احساس کنید. چرخ های فرمان عقب که توسط سیستم هندسه شاسی Reaxs کنترل می شوند نیز کمک می کنند.
 
در عین حال ، این Saab یک آستر بسیار راحت است. این سیستم تعلیق فقط بی نظمی های بزرگ مانند پلیس های بستر را هضم نمی کند: ماشین با تمام بدن خود لرزید. در یک خط مستقیم 9 3 ، مانند یک هوا شتاب ، سرعت ، آرام و غیرقابل کنترل سرعت می یابد. شتاب تا 160180 کیلومتر در ساعت بدون مشکل به وی داده می شود. در خم ، به نظر می رسد که محور جلو علاوه بر این نیروهای ناشناخته را به جاده فشار می دهد: Aero حتی به آسفالت زمستانی سرد می چسبد.
 
به نظر می رسد که جنرال موتورز سرانجام نظر خود را تغییر داد و به اهمیت ارزشهای خانوادگی Saab فهمید و آنها را به روشی مدرن احیا کرد. 9 3 به روز شده هر فرصتی برای خوشحال کردن طرفداران قدیمی این برند دارد که از موارد دلخواه خود دور شدند. این ماشین در حال حاضر اشتیاق سابق دارد ، حال و هوای یک راننده فعال. شاید خریداران کاملاً جدید نیز از بین بروند ، زیرا 9 3 ظاهر برجسته ای دارد ، انتخاب بزرگی از موتورها و انواع تنظیمات ارائه می شود. و به نظر می رسد قیمت در منطقه 50،000 دلار برای نسخه برتر Aero در برابر پیشینه رقبای آلمانی بسیار جذاب است.
 
در شرکت SAAB که به تازگی در نمایندگی های اتومبیل دیترویت گذشت ، نسخه جدید و تمام چرخ 9-3 Turbo X را در زیر شعار آینده قرار داد ، که بر تمایل به بازگشت به منشأ در درک مدرن تأکید می کند واد و اگر Saab همچنان در همان جهت حرکت کند ، آنگاه بعدی ، کاملاً جدید 9 3 که در چند سال قول داده می شود ، حتی به اجداد برجسته آنها نزدیک تر خواهد بود. و او می تواند دوباره پرواز کند ...
 
دیمیتری کروتوف
 
 

منبع: مجله موتور [ژانویه و فوریه 2008]