تست درایو ساب 9-3 Sportcombi از سال 2009 جهانی
سه آرزو
در اسکاندیناوی، Mumina-ترول، کارلسون، نیلز، مسافرت با غاز وحشی، و دیگر شخصیت های جادویی. بعضی از آنها با توانایی برطرف کردن نیاز اعطا شده است ...رتبه بندی، آنها اتومبیل سوئدی مطمئن شوید. برای مثال، یک همه کاره جدید از Trollhaventten SAAB-9-3 ورزشی ترکیبی. پس از آن گوش: اینجا را سه خواسته من.
من می خواهم به ایستادگی کردن.
چگونه شما می خواهید، مالک! بیایید با این واقعیت شروع که در دست شما برای اولین بار پس از یک استراحت طولانی واگن ساب. البته به جز برای مسن تر مدل برادر 9-5 واگن.
ورزشی پیشوند تایید کوتاه عقب آستین، تنگ پنجره های عقب، سقف بدون مذهبی است. طراح سکته مغزی بزرگ چراغ LED سفید پررنگ و زیبا، منطقی پایان دادن به خط سقف. ارزش های خانواده را فراموش نکرده: ترکیبی 9/3 واقعی ساب. از شبکه رادیاتور این ویژگی را به برخی از خطوط توسط طراحان در طولانی مدل 99 توربو اقتباس شده است.
با این حال، ممکن است که به افتخار نه تنها ظاهر شود، بلکه جریان بسیار عالی: ضریب مقاومت آیرودینامیکی \u003d Cx به 0.33. علاوه بر این، این اولین ماشین در خانواده سوئدی، که در آن نیروهای عمل بالا در هر دو محور برابر با صفر است.
بسیاری از تلاش قرار داده توسعه دهندگان برای آرام جریان هوا نه تنها در اطراف، بلکه در داخل ماشین. کاهش زمان پاکسازی گران قیمت در برنامه های کامپیوتری لوله آیرودینامیکی کمک کرد. در واقعیت مجازی، آن را حتی در پشت حرکت هوا در فضای روتور (برای موتور بهتر خنک کننده) و کابین مشاهده شد. حتی شکل اهرم پایین سیستم تعلیق عقب برای بهتر ساده و به طوری که خاک را به دیسک نمی چسبد محاسبه شد.
بسیاری از کشمش از چشم پنهان است. بیش از نیمی از جزئیات ایستاده از فولاد با مقاومت بالا، و هود، درب پنجم و پرتو سپر عقب از جنس آلومینیوم ساخته شده است. به هر حال، ضربه گیر حفظ یک ضربه به 8 کیلومتر / ساعت. عناصر جعبه در پشت جبهه هستند دست انداز برای برخورد تا 15 کیلومتر / ساعت طراحی شده است. پس از برخورد، آنها دشوار به آنها را تغییر دهید، اما قطعات گران قیمت بدن سالم و دست نخورده باقی خواهد ماند.
در حقیقت استفاده به اندازه کافی. اما من هنوز هم دو خواسته دارند. بنابراین سفارش
حداکثر امکانات رفاهی.
لطفا لذت ببر
صندلی های راحت با چندین تنظیم، و الکتروموتورها در همه جا ساخته شده اند، به جز Backpage کمری. آنها به دقت بدن را جمع می کنند، به طور کامل حرکت نمی کنند مانند یک صندلی خانه. بله، و مسافر از او دقیقا همان تنظیمات محروم نیست. این تنها برای جابجایی فرمان در ارتفاع و در هواپیما طولی باقی می ماند. به هر حال، بسته به پیکربندی در فرمان، شما می توانید دکمه ها، کنترل اطلاعات و سیستم صوتی، تلفن، جعبه اتوماتیک مرکز را پیدا کنید.
Combi ورزشی، مانند دیگر نمایندگان مارک، قوی در بی نظیر. به منظور در موقعیت های دشوار، الکترونیک آنها را در سیگنال های تبدیل شده، ترمز فشرده و غیره به رسمیت می شناسد. راننده کمتر منحرف شد، ویژگی Comsense دارای پیام اطلاعات بعدی یا یک تماس است که برای چند ثانیه به تلفن داخلی ساخته شده است. برای همین هدف، توسعه دهندگان همچنین شبانه نوری چراغ های ابزار را ارائه می دهند. شماره گیری ها خفه می شوند، فقط سرعت سنجی در تاریکی روشن می شود.
برش صندلی عقب را می توان از بین می برد یا باز می شود. برای اصلاحات، لاینر و قوس، زره جلو را با پشت تاشو در سالن ارائه می دهند، چیزی طولانی به 2.65 متر می رسد.
Saab افتخار هوانوردی خود را گذشته و بی نظیر به او یادآوری می کند. در ورزش ترکیبی ورزشی بر روی حوضچه در کف تنه، به شکل یک هواپیما ساخته شده است. در اینجا یک طاقچه برای یک افزایش کوچک، که علاوه بر این توسط Grid ثابت شده است.
راضی. در حال حاضر آخرین، مهمتر از همه. ارائه
تصورات فراموش نشدنی.
شما آنها را دریافت خواهید کرد، زیرا شما واگن در نسخه Aero با یک جعبه شش سرعت اتوماتیک و موتور 2.8 لیتر با ظرفیت 250 لیتر است. با. در جاده های سوئدی صاف، این ماشین شبیه یک قطار با سرعت بالا است. این خودرو مانند ریل می رود، نشان دهنده یک صاف بودن فوق العاده سکته مغزی است. به وضوح دستگاه ها را تجویز می کند، لذت راننده را تحویل می دهد و مسافران را از بین نمی برد. یکی از اجزای چنین کنترل پذیری تصفیه شده، تعلیق زنجیره عقب است.
اگر کمی طول بکشد، خطا سیستم تثبیت کننده ESP را تعمیر می کند. به نوبه خود به شدت کاهش می یابد، دستگاه CBC که نیروهای ترمز را برای هر چرخ توزیع می کند، آغاز می شود.
قابل توجه: یک موتور آلومینیومی جدید با یک سیستم کنترل فاز توزیع گاز، توربوشارژر میتسوبیشی با یک حلزون دو حلقه ای، خنک کننده متوسط \u200b\u200bهوا دقیقا از 1500 دور در دقیقه استفاده می کند. در این علامت، شانزدهم 90 درصد از حداکثر گشتاور را می دهد. با استفاده از یک سواری آرام، دستگاه به انتقال بعدی حرکت می کند، بدون دادن به Arrow Tachometer برای رسیدن به حتی 2500.
این تاسف است، خواسته های بیشتری وجود ندارد، در غیر این صورت خواسته می شود به طور موقت محدودیت های سرعت را لغو کند. قبل از 110 کیلومتر / ساعت مجاز، شش دنده جدید ماشین را در چشمک زدن پراکنده کرد، توربین واقعا زمان را فریاد نمی زد. تنها سیستم تثبیت کننده هشدار دهنده با یک لامپ نور بر روی پانل فلاش کرد. در مقایسه با شش سرعت مکانیکی، که گناهان فازی را می شنود، دستگاه کار خود را به سرعت و تقریبا غیر قابل تشخیص می دهد.
موتور V6 Vertex از محدوده مدل. زیر موتورهای چهار سیلندر عبارتند از: یک جلد اتمسفر بنزین 1.8 لیتر، سه واحد 2 لیتر با فشار فشار مختلف (150210 لیتر) و دو توربوئید 1.9 لیتر با دو و چهار سوپاپ در هر سیلندر (120 و 150 لیتر. با. ) کنجکاو: در قالب یک گزینه برای قدرتمندترین قدرتمند ترین بنزین 210، یک دستگاه با فرمول 5 + 2 ارائه شده است. بین دومین و سوم، و همچنین گام های سوم و چهارم، دو واسطه وجود دارد. نیمه ویرایشها به شما اجازه می دهد تا ثانیه های گرامی را در حالت شتاب در حالت پایین بکشید.
مهم نیست که توهین، خواسته ها تمام شده است. دقیق تر، آنها امکانات را برای ایجاد آنها خشک کردند. من کلیدها را دادم و دوباره به Combi Sport SAB-9-3 نگاه کردم. در اروپا، ارزان ترین واگن از Trollhaventhena در خط پیکربندی، تقریبا 30 هزار دلار هزینه خواهد داشت و مکالمه درباره Aero با 42.5 هزار شروع خواهد شد تا چقدر آنها در روسیه فروخته شوند، دشوار نیست.
این تاسف است که آرزوهای اغلب با امکانات همخوانی ندارد.
Maxim Sachkov
منبع: مجله "پشت چرخ"