درایو تست نماد رنو از سال 2008 سدان
کاملاً نمادین
نماد جدید رنو یک موتور موفق ، یک انتقال اثبات شده و یک تنه عظیم از سلف خود را حفظ کرده است. در عین حال ، تولید کننده اصرار دارد که فراتر از شناخت تغییر کرده است. بنابراین ، اکنون از آنها خواسته شده است که حداقل 33،000 روبل داشته باشند. بیشتر. اوه ، و او مرا به یاد برخی از آنها می اندازد! از بخش قدیمی تر ، با موتور بزرگتر ، هزینه بالاتر. این سدان Opel Astra است! نگاه کنید ، حتی قالب با کروم کاذب یکسان است! و فانوس های زاویه ای Opelian ، در طرفین ، نه در پایین ، مانند آلمانی ها ، بلکه در بالا. خوب ، شما چه چیزی را پف می کنید ، نماد؟ آیا واقعاً فکر می کنید که می توانید با رقبای برجسته تر استدلال کنید؟ در پشت شما گران به نظر می رسد ، اما چرخ های کوچک در قوس های باریک و یک تمبر ساده از پیاده روها ، مانند یک جمله: یک کارمند دولتی!
بله ، نه یک مرد خوش تیپ - زاویه ای ، بیش از حد بلند ، نماد رنو مانند یک خرس کلوچه از یک فروشگاه اسباب بازی است. شخصی این را خریداری می کند - و فقط با ساده لوح بودن چشم های پلاستیکی دوخته شده مبهم ، لمس می شود و راه رفتن Clubfoot خنده دار به نظر می رسد.
اما تأثیر این برند هنوز در کنار مدلهای نسل قبلی وجود دارد ، و در مقابل شما در چراغهای مبهم در حال غرق شدن هستید. خیلی ظریف نیست ، اما قطعاً طراوت را اضافه می کند.
من آن را برای یک دسته گسترده و نادرست به نظر می رسانم از درب ساخته شده از پلاستیک نازک و قرار است در سالن بارگیری شود ، آماده ناامیدی است. بیا ، همه چیز را صرفه جویی کن! من منتظر یک درج پلاستیکی و براق پوچ و دست و پا چلفتی برای نقره ، یک بره نازک و اهرم و تنظیم کننده های شفاف هستم.
اما یک معجزه اتفاق می افتد: نماد من را با مراقبت از یک بزرگسال کاملاً بزرگ ، یک فضای داخلی دلپذیر احاطه می کند ، تقریباً همان چیزی که در نسل قبلی بود ، به من اجازه دهید. Landing دلپذیر است: خط فوق العاده لعاب به شما امکان می دهد به دنبال سازش بین راحتی و دید نباشید ، و فرمان قابل تنظیم در ارتفاع (در حال حاضر در پایگاه داده) به خوبی نهفته است. یک ذخیره بالای سر وجود دارد که در نماد اول کمی کمبود داشت. اما سقف ، و بنابراین ارتفاع سالن ، یکسان باقی مانده است. شکل خود صندلی را بهینه کرده است؟ بسیار نرم است ، با یک بالش گسترده ، نسبتاً عمیق و شکل بهینه با پشت. یک فرد قد بلند بر مهره های فوقانی فشار می آورد. اما راننده به سرعت یک موقعیت راحت را پیدا می کند و فرصتی برای لذت بردن از تراشه های سالن می گیرد.
اول از همه به سازها. آنها خودشان بدون تغییر باقی مانده بودند ، اما در نسخه بیان ، رینگ های کروم را در اطراف شماره گیری دریافت کردند و شروع به خواندن بهتر کردند.
طراحی کلاه پانل جلو تغییر کرده است. اکنون ظریف تر به نظر می رسد ؛ فضای بیشتری برای صفحه مرکزی رادیو فراهم شده است. در جای خود جعبه های خیلی حجمی ، اما راحت و مرتب برای چیزهای کوچک نبودند. در این مورد ، تغییرات قابل مشاهده خسته شده است.
موتور نود استامیل به هیچ وجه چابکی سابق خود را از دست نداد. آنقدر عالی نیست که از پایین بکشد ، اما وقتی فلش سنج سنج در سه ماهه اول دایره را مبادله می کند و به 4000 دور در دقیقه می رود ، رانش موتور 1.4 لیتری نه تنها برای راننده بلکه برای همسایگان قابل توجه است در جریان
نرخ دنده کوتاه مدت است ، اما شاید برای شهر آنها بهینه باشند و با شتاب فشرده نیاز به دسترسی مکرر به اهرم ندارند. بله ، و برای لذت با او کار کنید. این برنامه ها با یک تلاش تأیید شده و جزئی ، به وضوح در شیارها روشن می شوند. سیستم تعلیق نرم است و اگر ماشین در دست یک راننده فعال باشد ، پس از آن یک ثابت است. مسافران عقب که به دلیل فضای متوسط \u200b\u200bخیلی خوش شانس نیستند ، کاملاً روی خودشان احساس می کنند. تا حدی ، این مشکل توسط پشت های باریک صندلی های جلو و بازوهای متوسط \u200b\u200bحل می شود ، اما نشستن آزادانه هنوز دشوار است.
اما مسافران چه ارتباطی با آن دارند ، هنگامی که 506 لیتر حجم مفیدی در پشت خود دارند! ارتفاع بارگذاری تنه ، اگرچه در مقایسه با سلف 16 میلی متر افزایش یافته است ، اما با توجه به اندازه محفظه عقب ، با یک باز شدن چشمگیر و شاخص های متمایز در کلاس خوشحال کننده است.
و بگذارید طراحان نتوانند کاستی های آرایشی مادرزادی ظاهر دستگاه را به طور کامل تصحیح کنند ، مؤلفه عملی طراحان نماد رنو از آن دفاع کردند. شاید نسل بعدی کاملاً در مردان خوش تیپ حذف شود. درست است ، ظاهراً قیمت کاملاً متفاوت خواهد بود
و قیمت فعلی بسیار بزرگ است. بنابراین ، من می خواهم موقعیت بازاریابان رنو را درک کنم ، که در مجموعه ای از آنها دو مدل وجود دارد که در اصل به کشورهای جهان سوم گرایش دارند. به طور دقیق تر ، حتی سه: از همه ، به همراه سیاهههای مربوط و نمادهای نسل دوم ، فروشندگان روسی هنوز اولین عملکرد دومی را ارائه می دهند.
چگونه می توان یک مدل را از سایه مسکو لوگان در ترکیه خارج کرد؟ و به طور کلی: آیا وظیفه ساخت نماد II به همان اندازه گسترده است؟ اگر اینگونه نباشد ، او فقط در اتاق های نمایش جای می گیرد.
این خودرو توسط فضای داخلی AutoProxy ، فروشنده رسمی رنو تهیه شده است
متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [دسامبر 2008]
