درایو تست نماد رنو از سال 2008 سدان
همه چیز در مورد پوست است
چند سال پیش ، پس از اولین بازی لوگان ، تعداد کمی شک داشتند که روزهای پیشین ایدئولوژیک وی و رقیب واقعی این نماد شماره گذاری شده است. اما محاسبه فرانسوی حتی فکر نمی کرد مدلی را تخفیف دهد ، که در ده سال موفق به جذابیت 600000 خریداران شد. کمر را از کجا انجام خواهیم داد؟
چگونه او موفق شد این کار را با چنین ظاهری یک سؤال انجام دهد ، که مدت ها لفاظی شده بود. بدیهی است ، خویشاوند ترکی نسل قبلی کارتهای ترامپ از یک استرن باشکوه بدتر بود ، که یک تنه فوق العاده (بیش از پنج BMW ، به هر حال) مخفی می کرد. دستگاه شکسته نشد ، اقتصادی و سخت و هزینه قابل قبول بود. اما اگر این سرپرست حتی با چنین گرانی مشتری را به خود جلب می کرد ، آنها فکر می کردند که رنو ، پس چرا او پوست را تزئین نمی کند؟
و اکنون ، لطفا ، یک چیز کوچک کاملاً فرانسوی بیرون آمد. در پروفایل ، تا حدودی شبیه سلف است ، اما در جلو و از پشت ، نه در IoT. چراغهای جلو ، شاید کمی بزرگ ، اما مد روز ، مانند خلیج هایی با آب یاقوت کبود در سواحل صخره ای دریای اژه ، که در واقع با او ملاقات کردیم ، به داخل کاپوت و بالها خزیدند. قابل توجه در گذشته پف کردن جای خود را به طرف های دقیق صورت داد. نکته اصلی ، فید بسیار برازنده تر و متناسب تر از آن به نظر می رسد که یک تنه جداگانه هم در همان زمان و هم در همان زمان ایجاد کنید. در نگاه اول ، می بینید: برخلاف بسیاری از رقبا ، از جمله همان لوگان ، کمر نماد واقعاً جایی است که لازم است و نه زیر گلو.
اما فرانسوی ها فرانسوی ها هستند تا بتوانند پول اضافی برای راه اندازی مدل در تولید خرج نکنند ، نه شاسی و نه قاب داخلی خودرو تقریباً تغییر نکردند. به عنوان مثال ، ویندوزهای مثلثی در فرزندان عقب عظیم بدن ظاهر می شدند و نماد به نظر می رسید بیشتر ، محکم تر. همه چیز در یک رنو کوچک اکنون کاملاً در معاون است ، از جمله ایمنی. عناصر قدرت بدن از فولادهای آلیاژی با استحکام مختلف و حتی با تغییر شکل قابل برنامه ریزی ساخته شده است. برای یک ماشین کوچک که از جرم و حجم محافظت نمی کند ، شرایط بسیار مهم است.
به طور کلی ، من حتی کمی متاسفم که او کمر خوانده نشده است. تحت این نام زیبا ، کودک در شمال آفریقا شناخته می شود ، که علاوه بر اروپای شرقی و مرکزی ، این تازگی در نظر گرفته شده است. از این گذشته ، لمس کردن کمر بسیار دلپذیر از نماد هر چیزی است. اگرچه گریس و به نظر می رسد ، شکنندگی دستگیره های پلاستیکی او باعث ترس برخی از آنها می شود. خوب ، ما بررسی خواهیم کرد. از این گذشته ، آشنایی ما با این تازگی در بزرگراه های صاف فرانسوی نیست ، بلکه در مجاورت شهر بدروم است. این بسیار موفق است: جاده های ترکیه شبیه Autobahn ما بود و نوشتن ناپدید شد.
اصالتاً از بورسا
تولید Klio Simvol از اواخر سال 1999 در کارخانه اویایک-رنو در شهر ترکیه بورسا آغاز شد. این شرکت هزینه ساخت خود را در 112 میلیون دلار هزینه کرد که 3800 نفر در آن کار می کنند ، شاید در دو شیفت کار کنند تا سالانه 160 هزار اتومبیل تولید کنند. 100 میلیون و 26 ماه برای ایجاد نماد جدید هزینه شد. نه تنها عناصر بدن و تعلیق مدل قبلی ، بلکه فناوری طراحی نیز که از نیسان وام گرفته شده است ، به فناوری نیسان ناشناخته از پس انداز کمک کرده است.
تعلیق شروع می شود و برنده می شود فقط دیسک های بازیگران 14 اینچی ، در لاستیک مشخص ، اگرچه شیک تر ، 15 اینچی ، تسکین دهنده وجود دارد. هیچ مشکلی در مورد پنوماتیک و ساختارهای پیچیده تعلیق وجود ندارد. همه چیز بسیار ساده است ، همانطور که قبلاً بود: McEferson در جلو و پرتوی پیچشی عرضی ، با این حال ، با چشمه های سفتی متغیر در پشت. در اینجا اولین تعجب است: در چنین آسفالت ، ماشین باید به عنوان یک توپ پینگ پنگ گپ بزند ، اما نماد نور تقریباً در معرض نوسانات نیست. اما در کابین فقط دو و حتی در جلو وجود دارد و یک تنه 506 لیتری خالی است.
وای چند دقیقه پیش ، در پشت فرمان نشسته بود ، من به یک بالش فکر می کردم که بدون تعصب به پشت در صندلی هواپیما کمک می کرد. از نظر ظاهری ، اگرچه در گرانترین پیکربندی Velor ، صندلی های کوچک بدون مشخصات مشخص به هیچ وجه چشمگیر نبودند. اما اکنون ، جایی که اتومبیل های فرسوده به سختی در بزرگراه بافته می شوند ، من با جسارت اجازه می دهم که نماد را با بیدارترین راه رفتن. و من کوچکترین ناراحتی را احساس نمی کنم ، حتی برای پلیس تختخواب نیز پرواز می کنم. و آنها باید بگویم ، در ترکیه بسیار خوب تر از روسیه تر از روسی. قطعاً بهتر از تعلیق پیکربندی شده برای آن نوع پول ، شاید پیدا نشود.
توسط دشت ها ، نه توسط تپه ها سادگی ، همانطور که می دانید در همه چیز خوب نیست. و اگر ، هنگام روشن کردن ردیف عجیب و غریب انتقال دستی 5 سرعته قدیمی ، من کوچکترین مشکلات را تجربه نمی کنم ، همیشه نمی توان از آن به دنده دوم یا چهارم پایین رفت و حتی سریعتر ، همیشه امکان پذیر نیست. بله ، صاحبان نسخه با یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته خوش شانس تر خواهند بود. اگرچه ویژگی های خاص خود را دارد.
حتی مستقیم با چرخش های شیب دار به یک افزایش طولانی می رود و به کوه ها دورتر می شود. با این وجود ، فرمان از دست ها خارج نمی شود ، و استرن از نقطه نظر کنترل پذیری کودک کاملاً رفتار نمی کند. در اینجا چرخ دنده سوم است که فقط دستگاه به جای اینکه به راحتی خاموش شود ، آن را به سمت آخر بکشید. چرا همه چیز را نجات می دهید ، من به یک لحظه در کوه ها نیاز دارم! من در قلب پدال بنزین قرار می گیرم ، به این امید که حداقل به انتقال اتوماتیک دامن بزنم. کلیک کنید ، بخورید! اما چرا لازم بود منتظر وضعیتی باشیم که به جز اولین ، هیچ انتقال دیگری مناسب نیست؟
با این حال ، من تخفیف می دهم که جعبه هنوز وقت عادت به من نداشته است و کوه ها عنصر آن نیستند. به عنوان یک گزینه ، من همچنین این واقعیت را در نظر می گیرم که موتور 1.4 لیتری تنها کسی است که هنوز در روسیه برای یک شهر سواری طراحی شده است. با این حال ، با این کار در مسکو با یک رنگ آمیزی برای کریسمس روی ژله تحتانی وارد شوید اما در بعضی مواقع می فهمم: به احتمال زیاد ضعف موتور 98 نیرو در هر تن از جرم تقریباً مجهز نیست ، اما این شتاب دهنده بسیار مرتب شده است. در واقع ، با هر جعبه ، ماشین در یک خط مستقیم بسیار روان پیش می رود ، و در آسانسور فقط باید یاد بگیرید که چگونه 127 نانومتر گشتاور را دفع کنید و سرعت آن را به 3750 اضافه کنید ، جایی که هوس حداکثر است.
با پایین آمدن با مشبک روی مکانیک ، من فقط گاز را منتشر کردم و دنده دوم کوتاه را روشن کردم (در صورت قرار دادن انتخاب کننده در موقعیت 2) و دستگاه ، مانند همان فرصت وجود دارد) و دستگاه ، انگار کمک هیل دستیار ، بدون یک مطبوعات برای ترمز به سمت باغ های نارنجی پایین رفت.
فقط برای پول
شاید من فراموش کرده ام که این نماد باید دائماً در شکل مطلوبی نگه داشته شود ، فقط به این دلیل که در کابین بسیار قدیمی تر از Supermini بودجه به نظر می رسد. پایان دو رنگ پنل جلویی سفت است ، اما با درج فلزی ، کنترل آب و هوا ، فرمان گرفتن و سوئیچ های فرمان چرخشی سنتی با تثبیت روشن برای رنو. یک حضور در بین آنها حتی مسئولیت مدیریت موسیقی نشان می دهد که این نماد از بودجه خلاص شده است. درست است ، همه ستایش من مربوط به پیشرفته ترین امتیاز است. در نسخه Ochtent ، منتظر چیزی مانند یک هدف به عنوان یک شاهین نباشید ، و در تهویه مطبوع اکسپرس خواهد بود.
متداول ترین دکمه ها بزرگتر از بقیه مناسب هستند. اما دارندگان ظروف ارتفاع بطری یا قوطی را محدود می کنند
صندلی ها درایو برقی ندارند. اما شکل جهانی آنها اغلب تنظیمات مکانیکی آنها را مجبور نمی کند
در مورد ارگونومی ، سلف چندان بد نبود. اما هنوز هم برای من مشخص نیست که چرا لازم بود سرعت سنج تا 250 کیلومتر در ساعت را علامت گذاری کنیم و به خاطر گام سیاه و سفید سپر ، فشار سنج از منطقه قرمز را محروم کنیم. به طور طبیعی ، اتوماسیون برش سوخت با حداکثر سرعت وجود دارد ، اما حداقل یک دستورالعمل برای کار با ماشین را که در این باره گفته می شود به من نشان دهید. یا آیا خلق و خوی وبا فقط برای خریدار نماد گذاشته نشده است؟
دکمه های ویندوزهای عقب که بلافاصله بین صندلی های جلو مشاهده نخواهید کرد. اما یک کودک کوچک نخواهد رسید
یک مبل کوچک اما نرم برای سه کودک یا دو بزرگسال طراحی شده است
بلوز بین سالن و تنه ارتفاع محموله بلند را با پشت تاشو مبل محدود می کند ، اما بدن را سخت تر می کند
یک زیرزمین در درب پشت بهترین دکوراسیون نیست. علاوه بر این ، کوچک و پلاستیکی است
یک چمدان ، یک کوله پشتی و یک کیسه جاده در یک تنه عظیم از بین رفت. حجم آن 506 لیتر و عرض آن 110 سانتی متر است. غول کوچکی از محموله های بزرگ!
مجذوب ، مبهوت
با این حال ، شخصیت تهاجمی هرگز جزو فضایل این نماد نبوده است. و طرفداران او از یک انبار کاملاً متفاوت از اتومبیل ها آرام ، معقول و لاغر خود را انتخاب کردند. طراحان رنو تصمیم گرفتند زندگی خود را روشن تر کنند و از نظر ظاهری یک ماشین بسیار زیبا تر ارائه می دهند. کلیوی بی تکلف ، که پوست قورباغه ای را رها می کند ، اگر نه به شاهزاده خانم تبدیل شود ، مطمئناً به یک دختر مد روز و مدرن قادر ، کار می کند ، کار می کند ، نه فریبنده. با هر چیز دیگری ، از جمله یک شخصیت متوسط \u200b\u200b، می توانید به اصطلاح بروید.
اگرچه در محدوده موتورهای فرانسوی تولید شده در ترکیه یک موتور قدرتمند 1.6 لیتری وجود دارد. افسوس ، بهتر است او را فراموش کنیم ، در حالی که یک لوگان در بازار وجود دارد ، اما می توانید در آینده نزدیک روی یک دیزل کشش حساب کنید. اما یک نماد بنزین 1.4 لیتری یک پیشنهاد نسبتاً سودآور است. رقبای اصلی نسخه اصلی برای 371 275 روبل. Aveo با قیمت 371 300 روبل. بله ، سدان Pejo-206 مجمع ایران (368،000 روبل) اخیراً با ما فروخته می شود ، بنابراین نمی توان با اقتدار کمی رنو ، که پشت شانه های آن هشت سال در روسیه است ، استدلال کنیم. طیف ، تأکید و چینی ها حتی ارزان تر هستند. اما بعید است که آنها را در نظر بگیرند. دو مورد اول به دلیل دوران باستان ، بقیه ، افسوس ، با کیفیت. اگر کسی بگوید ، آنها می گویند ، و نماد قدیمی است که به خوبی فراموش شده است ، ما پاسخ خواهیم داد: اما خوب است که به آن نگاه کنیم.
برهنه با مسلسل - به خصوص برای روسیه
این نماد با 371،275 روبل آغاز می شود. و یک مورد منحصر به فرد! نسخه تقریبا خالی Otent (با یک بالش منفرد ، قفل مرکزی ، انطباق جامع جانبی ، ویندوزهای برقی خط جلو قابل تنظیم در زاویه تمایل با تقویت کننده و محافظت از فولاد میل لنگ) با گیربکس اتوماتیک برای 400.275 روبل قابل خریداری است واد البته چنین اتومبیل فقط بی تکلف ترین متناسب خواهد بود. با اضافه کردن 53 هزار ، عبارات ظریف تری در خارج و راحت تر در داخل با تهویه مطبوع ، بسته برقی و حتی موسیقی دریافت خواهید کرد. برای کنترل آب و هوا ، چرخ های آلیاژی ، بالش های جانبی و گرمایش بسیار مطلوب صندلی های جلو در شرایط ما ، به یک امتیاز اضافی 30،000 نفری دیگر نیاز دارد. همانطور که در زنجبیل ، دستگاه در هر نسخه 29000 روبل هزینه دارد.
نماد رنو 1.4mt (at)
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
جرم مجهز ، کیلوگرم
980
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4260x1640x1143
پایه ، میلی متر
2470
جلو/عقب ، آهنگ MM
1406/1385
ترخیص جاده ، MM
140
سرعت ، کیلومتر در ساعت
185 (180)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.5 (13.9)
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
5.4/9.9 (5.8/10)
حجم مخزن سوخت ، L
50
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
4 سیلندر ، خط ، 16 سوپاپ
حجم کار ، SMZ
1390
قدرت ، L.S. در RPM
98/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
12.7/3750
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
5 (4) -st. مکانیکی (اتوماتیک)
تعلیق:
بهار
جلو
مستقل ، مانند McEferson
پشت
نیمه وابسته ، کار برای پیچ و تاب و پرتو عرضی
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
ترمزهای جلو/عقب
دیسک/طبل
لاستیک
175/65 R14
ماشین
از 5.11 روبل/کیلومتر
+
تعلیق فوق العاده ؛ دست زدن به خوب قیمت رقابتی
-
تجهیزات اساسی ضعیف ؛ کار فازی گیربکس
Kirill Savchenko ، عکس نویسنده
