تست درایو Renault Safrane 1996 - 2000 Hatchback

Safrane V6 3.0 خودکار

تصویر تصویر و کیفیت واقعی است، افسوس، مترادف نیست. اغلب، این مجبور به فکر کردن در مورد سرنوشت اتومبیل های مختلف است. در حقیقت ناموفق، یک نمونه ممکن است به طور تصادفی به رسمیت شناختن کافی در بازار، و برعکس، یک ماشین موفق اغلب از محبوبیت استفاده نمی کند که به طور بالقوه شایسته است. به عنوان مثال، وضعیت دوم توسط یک ماشین بزرگ و جامد فرانسوی به یاد میآید، می توان گفت که گل سرسبد جمهوری پنجمین جمهوری جمهوری بازرگانی Renault Safrane را می گوید. ما قبلا در مورد این مدل صحبت کرده ایم (نگاه کنید به شماره 11، 1997)، که برای سال های زیادی رهبر مطلق در بخش خود در فرانسه، در سایر کشورهای اروپایی شناخته شده است. ماشین که همیشه بوده است و هنوز هم یکی از موفق ترین تجربیات تعریف یک سدان کسب و کار است، البته، از کل نگرش بدبینانه خریداران اتومبیل های این دسته به مدل های تولید فرانسه رنج می برد. بله، با این حال، چرا فقط فرانسوی است؟ در این بخش از بازار، جایی که هر کس با سد های آلمان وسواس، مدل های نماینده از ایتالیا، انگلستان و ژاپن از تقاضای بسیار محدودی برخوردار است.
 
در مقابل این پس زمینه نیهیلیسم طرفدار، رنو صفران، که نامیده می شود، بهتر از همه احساس می کند. حتی در حال حاضر، زمانی که نام Safrane در بازار برای سال نهم حضور داشته باشد، این شرکت سالانه بیش از 25 هزار خودرو را به فروش می رساند. بنابراین Safrane هنوز هم در شش سال اول سدان کسب و کار اروپایی باقی می ماند، تنها مرسدس، BMW، Audi، Volvo، Saab را به ارمغان می آورد. و Safrane قصد ندارد موقعیت خود را، به رغم این واقعیت که قبل از جایگزینی مدل، فقط بیش از یک سال و نیم سال باقی مانده است. در میان طرفداران اتومبیل های بزرگ فرانسه، این مدل از تقاضای مداوم، حتی در روسیه استفاده می کند، جایی که Safrane یک انتخاب بسیار عجیب و غریب است، نمایندگی مجاز و فروش به فروش 40-50 خودرو در سال، و بیش از دیگر فرانسه، و همچنین ایتالیایی و ایتالیایی است رقبای بریتانیا. ارزیابی چنین تعامل، حفاری رنو، آماده شدن برای اولین بار در بازار یک حریف مهربان، جدیدترین پژو 607 (نگاه کنید به شماره 5، 2000)، درخواست به همان دسته از خریداران، برگزار شد بعدی، آخرین، آخرین، آخرین در تاریخ جراحی زیبایی Safrane. به یاد بیاورید که مدل Safrane در سال 1992 اولین بار خود را در سال 1992 آغاز کرد، در پایان سال 1996 یک تولید کاملا به روز شده از این مدل ارائه شد، و در نهایت، Safrane دوباره بازیافت شد. با سفر به این Safrane 2000، ما با رضایت از این که جوان سازی جدی تر از آن بود، اظهار داشتیم و این مدل نه تنها زنده است بلکه خوب است.
 
نکته اصلی این است که من Safrane را با آخرین پیشرفت یک موتور قدرتمند 3 لیتری V6 خریداری کردم (آنها همچنین با مدل های مختلف پژو و سیتروئن مجهز شده اند، به شماره 11، 1997، شماره 1، 1998، شماره 6 مراجعه می کنند 1999). در ابتدا، مجهز به Safrane، این موتور برنامه ریزی نشده بود، قدرتمند ترین یک واحد 5 سیلندر 2.5 لیتری بود که رنو از شریک سابق خود خریداری کرد، ولوو سوئدی (ما چنین نسخه ای از Safrane را تجربه کردیم و موتور را تجربه کردیم قطعا خوب است) اما نماینده ناوگان رنو قطعا نیاز به یک موتور کامل V6 داشت. در حال حاضر، با داشتن تقریبا 200 اسب، Safrane هرگز رقبای خود را با موتورهای مشابه پایین تر نمی کند. علاوه بر این، ظاهر دوباره مطرح شد، خودرو دریافت ضربه های جدید، چراغ های جلو، دیسک های چرخ، و نکته اصلی در تمام نسخه ها شروع به نصب Chrome پوشیده شده از رادیاتور با رنه بزرگ رنو در مرکز، که اجازه می دهد ماشین به طور کامل به دست آوردن استحکام و تهاجمی به آن. همچنین بهبود ترمینال داخلی و انتقال اتوماتیک نسل دوم نصب شده است.
 
Safrane در میان کارشناسان همیشه به عنوان یکی از بهترین کریسمس های جهان برای سفر سریع سرعت بالا در بزرگراه های اروپایی ارزشمند بوده است. به همین دلیل ما به نسخه جدید بزرگراه ها در بزرگراه ها رفتیم.
غذای آسفالت
تست های آشپز ما دنیس مورین را آزمایش می کند.
رانندگی در چرخ Safrane چند هزار کیلومتر، شما شروع به شرمنده از شک و تردید خود را در مورد سدان های کسب و کار فرانسه و لذت بردن از سد های کسب و کار آلمان. Safrane کامل، قابل توجه Safrane به راحتی با فاصله های طولانی صاف شده است، و نسخه جدید 3 لیتری نه تنها توسط راحتی معروف فرانسه، بلکه همچنین با کیفیت عالی پویا متفاوت است. علاوه بر این، با توجه به تمام دایرکتوری های رسمی، Safrane همچنان یک سدان بزرگ کسب و کار در اروپا باقی می ماند. کسانی که فکر می کنند که مرسدس کلاس الکترونیکی یا آئودی A6 در اینجا پیش می رود، اشتباه است. مهندسین رنو حداکثر تلاش خود را برای ارائه عایق عالی Safrane و به خصوص راحتی جو در هیئت مدیره قرار دادند. این هموطنان من هستند که قادر هستند! صندلی های جلو از ابعاد عالی، مبل عقب بزرگ، همه چیز با لبه دلپذیر با لبه های لبه دار پوشیده شده است. صندلی های جلو مجهز به هوشمندانه (و پیشنهاد شده در رقبای تنها دسته های بالاتر) سیستم Ergomatic: هر صندلی به هشت بخش تقسیم می شود، که می تواند مبادله و یا خونریزی با فشار دادن دکمه ها، در واقع، شبیه سازی ارگونومی صندلی است. اماکن پاها و در سطح شانه ها فراوان هستند، با این حال، تاسف است که فاصله تا سقف مهندسان کافی برای آیرودینامیک نبوده و سقف را خوابید. و این کاملا امکان پذیر است بدانید افرادی که در Safrane خود بار نیستند، فضای دلپذیر سالن راحت با شکوه است.
 
اما این یک دفتر ایستا نیست. مانع نفوذ صدا فوق العاده و عدم سر و صدا آیرودینامیکی از متحدان جدی در بزرگراه. Safrane می خواهد سوار به سرعت، پس، با وجود حضور احتمالی رادار، فلش سرعت سنج در طول سفر ما تقریبا نمی زیر 200. سقوط موتور پنج سیلندر است هنوز هم کمی برای شاسی با شکوه از دستگاه ضعیف است، اما V6 جدید است الاستیک، مطیع، ساکت و آروم، فقط ابریشم آنچه مورد نیاز است. بعبارت دیگر، سرعت نسخه جدید Safrane 225 متر / ثانیه، اما در چند کیلومتری مستقیم فلش از سرعت سنج و بدون تلاش زیاد بارها و بارها 250 کیلومتر / ساعت است. و در حال حاضر در چنین حالت در حال حرکت، برگزاری فرمان با یک دست و سودا کنترل فضای جاده، شما را در درک که چرا ده ها هزار نفر از افرادی که از این فرصت برای خرید یک خودروی جدید بی ام و یا مرسدس داشته باشد، هنوز Safrane را انتخاب نمایید. ثبات البته، sacchability در سرعت های بالا از Safrane بزرگ است. این قصیده کوتاه مختل سرعت کاهش شاخص سطح سوخت. بله، زمانی که در حال حرکت با سرعت بیش از 200 کیلومتر / ساعت، 3 لیتری پژو / رنو / CITROEN موتور (در تمام مدل های مجهز به آن را) نشان می دهد که اشتها داده شده بیش از 25 l / 100 کیلومتر (بیش از 230 کیلومتر / ساعت بیش از 30 لیتر در صد). البته، 3 لیتری موتور BMW یا آئودی در طول حرکت در این حالت نمی توان به نام مقرون به صرفه، اما آنها هنوز هزینه های کمتری داشته باشد. برای لذت بردن و زمان ذخیره شده شما را به پرداخت داشته باشد! اما ویژگی های مثبت خود را از آشکار Safrane نه تنها در سفرهای دریایی در بزرگراه. Camperial در سیم پیچ آهنگ استانی فرانسه
نرم و زنجیره ای
از نظر فیلتر، Safrane همواره برای رهبری با باواریا پنج استدلال است، پایین تر از او نیست. سرماخوردگی، میله، جاده ها در اشکال مختلف در این خودرو فرانسه شما احساس خواهد شد. در نسخه جدید از Safrane، مهندسان، تلاش برای راحتی بیشتر، ساخته شده سیستم تعلیق در حال حاضر نرم از ماشین هنوز هم نرم تر. در نتیجه، با مانور فشرده، ماشین شروع به شنا هموار، به عنوان مرسدس استاندارد شاسی یا آمریکایی ها آن را، و با سوار سریع در پوشش ناهموار گاهی اوقات یک رزونانس ناخوشایند در تعلیق وجود دارد. اما با این وجود، این یکی از بهترین همزیستی راحتی و اثربخشی شاسی است که Safrane نشان داده و در هنگام رانندگی از طریق calaes پیچ در پیچ باریک به شیوه ای ورزشی تیز. البته، یک تعلیق نرم باعث برخی از رول، اما این یکی دیگر از ثبات البته تعجب و کنترل از Safrane عالی هستند.
 
به هر حال، زمانی که در بهار امسال، مشکلات مربوط به قابلیت مدیریت رقیب جدید Safrane Peugeot 607 نشان داده شد، بسیاری از نشریات خودرو انجام آزمایش های مقایسه ای بخش بخش E. و نمایندگان اکثر نسخه ها شگفت زده شد که Safrane در این کمپین جامع تبدیل شده است تا پایدار ترین و مانور باشد، برخی حتی فرانسوی ها را طبق این پارامترها قرار دادند، در مقابل جگوار S-Type، که به یاد می آورد، شاخه ای از بریتانیا را ایجاد کرد. همکاران درست بودند: علیرغم ابعاد بسیار جامد (تقریبا 4.8 متر)، سوپران درایو چرخ جلو، لذت بردن از یک سواری ورزشی برای آهنگ های سرگیجه را می دهد. درایو چرخ جلو، فرمان آموزنده و، البته، تنظیم صالح، حداقل چرخش کافی و رفتار منحصر به فرد پایدار محور عقب، دستگاه را در شرایط شدید به شدت مطیع و ایمن می کند. ادعا می کند برای مدیریت و وضوح مسیر مسیر نه کوچکترین، داده شده، تکرار، کلاس و ابعاد دستگاه. کار ترمزها می تواند کارآمدتر باشد، اما در دسته از سدان های کسب و کار، اکثر تولید کنندگان، متاسفانه، توجه را پرداخت نمی کنند.
 
موتور جدید 3 لیتری گاهی اوقات به نام تنبل است. من به موتور فرانسوی تماس می گیرم و نه تهاجمی نیست: بسیار چرب، از پایین ترین حالت ها، با یک تریلر عالی، به طور دقیق به صورت خطی، بدون چرخاندن قدرت بر روی گردش متوسط \u200b\u200bاندازه گیری می شود. بنابراین، به دلیل نقطه کافی در Nizakh، اکثر صاحبان هرگز اجازه نمی دهد موتور برای کار برای همه قدرت. این طبیعت و واحد، و ... مشتریان است! اما شناور به عنوان پدال گاز، و V6، مواد منفجره، ماشین بزرگ را با شکار و انرژی افزایش می دهد. شاید ماشین چند ثانیه ده ثانیه را در پویایی رقبا از دست بدهد، اما در عمل احساس کمی احساس می شود، پویایی شتاب در هر دنده باعث احساس کمبود قدرت نمی شود. چیز دیگری این است که دستگاه اتوماتیک 4 محدوده هنوز هم در کلاس BMW اتوماتیک BMW، Audi و Mercedes جعبه ها پایین تر است. جعبه Safrane در ارتباطات لذت بخش است، این فرصت را دارد تا با شیوه رانندگی سازگار باشد، انتقال به طور مساوی تغییر می کند (مگر اینکه، البته، در ورزش ها سوار نشوید)، در شرایط جاده ای دشوار، جعبه را می توان در آن قفل کرد دنده سوم هیچ شکایتی در مورد کار وجود ندارد، به جز اینکه امکان استفاده از اتوماتیک در حالت دستی وجود ندارد، قرار دادن با تغییرات سپرده شارپ. احتمالا، پس از مطالعه این موضوع، رنو بازاریابان در نظر داشتند که صاحبان Safrane قصد ندارند پسران را در پسران با یک اهرم خودرو بازی کنند و انتخاب به نفع کلاسیک است که دارای انتخابی است. علیرغم عدم وجود Safrane هر گونه تثبیت کننده الکترونیکی جدید از دوره، تنظیم صالح شاسی بسیار قابل اعتماد تر از تعلیق های ناموفق است، که جرم دستگاه های الکترونیکی است.
 
Safrane علاوه بر ویژگی های فوق العاده مناسب و معقول، Safrane با عملیات خود لذت می برد. ما همیشه با یک سدان کسب و کار صحبت می کنیم، و پس از همه پس از خروج از سیتروئن HMM و Saab 9000 صحنه، Safrane تنها نماینده هاتابی در جهان بود! بله، بله، آن 5 درب هتشبک است. در خارج از لحاظ، آن را به شدت قابل توجه نیست، و در عمل مزایای زیادی را ارائه می دهد: یک درب بزرگ بزرگ و یک تنه بزرگ باعث می شود که بارگیری و حمل مقدار غیرقانونی دود بدون هیچ زحمتی.
 
ارگونومیک کابین عالی است، با این حال، طراحی پانل جلویی به وضوح قدیمی است. کیفیت مواد تکمیل شده عمدتا بالا است، به جز برخی از درج های پلاستیکی در پایین پانل ابزار، پلاستیک بیش از حد ارزان برای چنین ماشین. بسته بندی کامل تجهیزات، از جمله کنترل آب و هوا با تنظیم جداگانه، هیئت مدیره کامپیوتر، سیستم ناوبری، و غیره، اکنون برای یک کلاس کسب و کار اعطا شده است.
 
سوال مالی باقی می ماند در روسیه، Safrane 2000 مدل سال با موتور جدید 3 لیتری و مجموعه ای کامل از گزینه ها (از جمله چرم تر و تمیز) هزینه های حدود 40 هزار دلار، 1020٪ ارزان تر از رقبای آلمانی در یک پیکربندی مشابه است. قیمت اصلاح 2.5 لیتری ارائه شده به منظور سفارش، از 33 هزار دلار.
 
در نهایت، دیدگاه عدم وجود تصویر نماینده Safrane به واقعیت مربوط نمی شود. در کشورهای فرانسوی در اروپا، آن را در Safrane است که کل نخبگان سیاسی رانندگی، از جمله رئیس جمهور فرانسه، ستاره فیلم و کسب و کار (در جشنواره فیلم کن، به هر حال، آن را در Safrane است که به طور سنتی حمل معروف است میهمانان). و ما اتفاق افتاد به لذت بردن از جذابیت نسخه 3 لیتری از Safrane. این مورد در طول نمایندگی خودرو در ژنو بود. به طور معمول، نزدیک ترین پارکینگ موتور نمایش در صبح سرشار از آن است، و همه کسانی که پلیس اواخر ژنو به پارکینگ بسیار دور افتاده اشاره می کنند. محافظان بی نظیر سفارشات BMW و Ferrari هفت 456 را منتشر کردند. اما کارت کسب و کار Safrane از قدرت فرانسه. در یک Safrane جدید سیاه و سفید با اعداد پاریس به پلیس Cordon، سیگنال و ... مردم به شکل به Visor بروید و ما را به پارکینگ Palexpo بروید.
 
هر ملت دارای کمربندهای خود است. و میراث خودروی شما! در آینده، رنو به دنبال موفقیت در این کلاس با مدل های کلاسیک نیست: وارث Safrane Skarsangarly Velsatis تبدیل به یک رون سفید، ناراحت کننده آرام به دلیل طراحی اصلی آن. Grand Limousine رنو با موتور V8، رقیب مرسدس S-Class ظاهر خواهد شد. در عین حال، ما تمایل داریم توجه داشته باشیم که حداقل Safrane و نه یک رقیب مستقیم به بخش آلمانی ها، این دستگاه هنوز یکی از بهترین مدل های درایو جلو از کلاس کسب و کار در اروپا است.

برخی از مشخصات Renault Safrane V6 3.0 خودکار
(داده های سازنده)
ابعاد، MM 4770x1820x1440
وزن محدود، کیلوگرم 1620
پایه، MM 2770
حجم RAGGE (MIN / MAX)، L 455/1360
جاده ترخیص جاده، میلی متر 120
نوع موتور بنزین V6
24 دریا
حجم کار، مکعب. cm 2946.
حداکثر قدرت، HP / RPM 194/5750
حداکثر لحظه، NM / RPM 267/4000
خودروی محورجلو
انتقال اتوماتیک 4-محدوده
لاستیک 205/60 R15
ترمز جلو / دیسک عقب تهویه /
دیسک، ABS
حداکثر سرعت، KM / H 225
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، از 9.5
مصرف سوخت متوسط، L / 100 کیلومتر 16.6
حجم مخزن، L 80
ایوان vesnin
عکس توسط نویسنده
 

منبع: مجله "Autopanoram"