درایو تست Renault Latitude از سال 2010 Sedan
رنگ "مبل"
از خواب بیدار شدن در ماشین ها، علوم کوچک است. البته، البته، یک روزنامه نگار ماشین بالا نیست، شما نمی دانید. تمام این تفاوت های ماده ظریف ناخوشایند بین، می گویند، متقاطع و پارکینگ با یک هدف برای به حداکثر رساندن نودل بازاریاب بر روی گوش های مرگ و میر عادی اختراع می شود. در واقع، رویکرد بسیار قابل درک برای کالاهای مصرف کننده خودرو مدرن وجود دارد. این بسیار واضح تر است (و مطمئنا جالب تر) برای همکاری اتومبیل ها برای هدف خود. مثلا. همان UAZ را بیاورید یا، بگو، مدافع Land Rover. این ماشین ها مانند چکمه های باتلاق هستند. در آنها، گل یک لذت است! اما یک هفته در دفتر خود در Bolotniki بروید. همکاران به زودی به شما به Madhouse می دهند. با این حال، در همان زمان، دوستداران هر روز در این تانک ها در ترافیک به دلایلی تحت فشار قرار دادند، هیچ کس هیچ اشاره ای به شگفتی ندارد.
ماشین های موشکی شهری وجود دارد. آنها آنها را با آنها می برند، صبح خانه را بیرون می برند و برای تمام روز در شکاف بین تانک های زباله در برخی از حیاط ها در چند محور از دفتر، پارک می کنند.
و مبل های اتومبیل وجود دارد. صاحبان آنها به دو زیرمجموعه تقسیم می شوند. اولین ناوگان شرکتی که حمل و نقل بدن مارک را انجام می دهند. این یک موضوع جداگانه است. نوع دوم صاحب مبل، نزدیک به ما بسیار روحانی و ایدئولوژیک است: سرگرمی های قدیمی آمریکایی آمریکایی قبل از اینکه به طور کامل با آبجو و تراشه ها اجازه دهید ریشه های قوی ترین در لوم داخلی را بگذارند. بنابراین، مبل های سفره برای ما بسیار ضروری است. بسیار نیسان تانا و رنو عرض جغرافیایی نمایندگان این کلاس. با توجه به افزایش طبقه بندی های مدرن، هر دو به بخش D + مراجعه می کنند. اندازه بسیار هیجان انگیز است. و نه تنها اتومبیل. به عنوان مثال، یک زن با این اندازه تقریبا تضمین شده است که حوادث هر شرکت مردانه باشد. این تانا، که خانم های عرض جغرافیایی به طور کلی و اسکندو هستند.
فرانسوی در بازار داخلی نسبتا اخیرا در پایان سال گذشته ظاهر شد. با نسل فعلی ژاپنی، ما حدود دو سال بسیار طولانی تر هستیم. با این حال، انقباض نابرابر در روند مقایسه این مبل های چهار چرخه چهار چرخه کار نخواهد کرد. در واقع، نیسان تانا و رنو عرض جغرافیایی Gemini: هر دو بر روی یک پلت فرم مشترک ساخته شده اند. این واقعیت به طور همزمان مقایسه و پیچیده مقایسه می شود.
از لحاظ نظری ماشین آلات با موتورهای مشابه، گیربکس ها و مجموعه ای از آهن یکسان در کارآموزی باید یکسان باشند. نه این برابری است که ظرافت را به جلو، کوچک، به نظر می رسد جزئیات. با این حال، اغلب بر اساس ادراک ذهنی ماشین توسط یک فرد است. شیطان در جزئیات، به عنوان سرگرم کننده نیز به این واقعیت اضافه شده است که ماشین که بر روی آزمون سقوط کرد، تبدیل به یک رنگ از فلز قهوه ای، بیداری در ناخودآگاه خاطرات نوستالژیک از یک بار مد روز CAR COLORE، شناخته شده به عنوان بادمجان. شروع بازی پیدا کردن ده تفاوت بلافاصله از روشنایی. در مقایسه با سبک حاد زاویه ای از طراحی جلوی جلوی جلوی تانا شکل افقی افقی از ابزارهای مشابهی از فرانسوی ها، آرام تر و هماهنگ تر است.
Grilles Falseradiator از اتومبیل، اگر چه تزئین شده با علامت های مختلف، شباهت عمومی هنوز هم وجود دارد. اما در طراحی قطعات فیلیلی، طراحان موفق به رسیدن به تنوع بیشتر شدند. دیدگاه مثلثی از چراغ های ژاپنی، یک تصور کاملا متفاوت از همبستگی های فرانسه از سیگنال های متوقف و سیگنال ها را تولید می کند. علاوه بر این، در نسخه از رنو، چراغ های عقب عقب نیز به یکدیگر مربوط به بصری با استفاده از لبه کروم پوشیده از تنه مرتبط است. در واقع، در واقع، تمام تفاوت های اصلی خارجی است. اما فضای داخلی ماشین ها بسیار متنوع تر است. اول از همه، داشبورد. Teana دارای سه محافل بزرگ ساخته شده به صورت افقی و فلش های قرمز است: سرعت سنج با یک مانیتور کامپیوتر بر روی هیئت مدیره، تچومتر و شاخص های کل دایره ای و درجه حرارت پوشش داده شده توسط دایره کلی. عرض جغرافیایی دارای فلش های سفید، سرعت سنج، تچمتر، موتورسیکلت بین آنها و سکه های کوچک اشاره گرها و درجه حرارت سوخت در پایین است. و در آن و در مورد دیگری، همه چیز کاملا خواندنی است، اما نسخه فرانسوی به عنوان شیک تر درک می شود. با این حال، ما قبلا آن را در همان Renault Laguna دیده ایم. در سالن های هر دو دستگاه مانیتور سیستم های ناوبری وجود دارد. با این حال، اگر یک سیستم چند رسانه ای در نیسان تانا با یک صفحه نمایش کامل فعال نصب شود، Latitude تنها یک ناوبر است. اما با یک اتاق دید عقب متصل شده. این ابزارها با کمک جوی استیک ها مدیریت می شوند. الگوریتم کنترل آنها ساده و به طور مستقیم درک می شود. با این حال، در عرض جغرافیایی این جوی استیک تقریبا بین صندلی های جلو نصب شده است، و به منظور استفاده از آن، به اندازه کافی فقط برای رها کردن دست خود را در کنار دسته دستگاه، و در Teana آن را در قسمت بالای مرکزی بوده است کنسول، باید کمی کشش باشد. از لحاظ ارگونومی دیگر، کیفیت مواد تکمیل شده و شاخص های داخلی مانند دستگاه، سوراخ بینی در سوراخ بینی است.
اکثریت قریب به اتفاق از گزینه ها، از جمله شروع موتور از دکمه زیر چرخ و قفل کردن دستگاه با دکمه در درب بیرونی، کپی شده است. تفاوت در طراحی داخلی به دلیل تنها به کدهای لباس های شرکتی که در حال حاضر پذیرفته شده است. خوب، مسافران عقب به همان اندازه آزادانه در بالش های صندلی هر دو مبل احساس می کنند. اندازه بخش های چمدان نیز به طور کامل وابستگی ماشین آلات را به این کلاس تایید می کند.
برای مقایسه کیفیت در حال اجرا ماشین با روش صحیح تر، ما خودروهایی را با موتورهای 2.5 لیتری (V-shaped Six) انتخاب کردیم. درست است، Teana او 182 اسب بخار را می دهد، و عرض جغرافیایی 177 اسب بخار نه، موتور همان است، حداقل تفاوت در ظرفیت به احتمال زیاد ظرافت های تنظیمات مارک شده است. اما با گیربکس برخی از برخورد. نیسان تانا با Variator CVT KP مجهز شده است.
و رنو Latitude این موتور است به طور انحصاری با KP hydrotransformer جمع، اگر چه یک واحد قدرت 2 لیتری، همچنین در این دستگاه نصب، کاملا با یک نیسان CVT مشابه کونژوگه. اجازه دهید ما این رمز و راز ترک در وجدان از طراحان و بازاریابان از نیسان-رنو اتحاد و در نظر گرفتن اتومبیل بر روی بروید. خوب، در اینجا شما می گویند: آنها مبل سفس در آفریقا هستند. که Teana که عرض جغرافیایی در حس رانندگی با کیفیت به طور کامل به نقش مبلمان آن کافی است. صاف و راه رفتن فقیر از هر دو ماشین هر دو در بزرگراه ها و در شهرستان دیکته اقدام را در خفا یک سبک رانندگی به طور کامل مشخص تحت شعار: ما هم به همه جا، چرا که شما هرگز عجله! به نوبه خود این اتومبیل به اتومبیل های مسابقه و نه مشکل ساز است. اما این مورد نیاز نمی باشد. از ویژگی های پویا از ماشین آلات می باشد به طوری که، نشسته در پشت چرخ از این نیسان و رنو این، احساس راحتی در جریان، در برخی از آلمان یک کلاس مشابه است. این یک ارزیابی کلی است. اما در احزاب، چیزی کنجکاو پیدا شده است. تعداد خشک (10.7 ثانیه قبل از صدها نفر از رنو Latitude در برابر 9.6 نیسان Teana) در نگاه اول تفاوت بزرگ نیست. اما این نیست و نکته در اینجا این است که به دور از تفاوت ناچیزی از موتور. در برابر پس زمینه دقیقا و به خوبی کار variator TEANA، دستگاه عرض جغرافیایی 6-سرعت سنتی به نظر می رسد رک و پوست کنده ترمز. به هنگام تعویض دنده، البته به تاخیر آن استفاده می شود، شما می توانید تمام راه ما رفت و راضی شده اند. این امکان وجود دارد، اما تنها در صورتی که شما نمی دانید که در آن بسیار وقت راننده، در، آه، که TEANA به سادگی بر روی گاز فشار داد، و سوار، احساس تنها حتی و قدرتمند شتاب. و دستگاه اتوماتیک در بلعیدن از دستگاه لیتر اضافی (حداقل) بنزین در هر 100 کیلومتر مسافت پیموده شده به عهده. به طور کلی، نیسان Teana به نظر می رسید یک ماشین راننده بیش از رنو Latitude. و نکته در اینجا این است که تنها در خیبر پختون خوا مختلف متفاوت است. تعلیق مبل از ژاپن به نظر می رسید کمی بیشتر مونتاژ شده است. به عنوان مثال، در امواج عرضی آسفالت طولانی، رفتار عرض جغرافیایی یادآوری این قایق موتوری عبور از اسپری امواج قهوه ای از barja با شن و ماسه. تعلیق TEANA در شرایط مشابه دارای اثر تسکین دهنده نوسانات بدن است به عنوان مثال نمی موثر تر است.
بیشترین مجموعه بودجه Renault Latitude با موتور 2.5 لیتری Sonfort، یعنی تقریبا حداکثر. بنابراین، قیمت چنین ماشین 1،165،000 روبل خواهد بود. عرض جغرافیایی پایه، مجهز به موتور و مبدل 2 لیتری، هزینه 835،000 روبل است. نیسان تانا از 969،000 روبل (موتور 2.5 لیتری و CVT). با این حال، در پیکربندی، قابل مقایسه با Sonfort نامناسب، قیمت ماشین ژاپنی خواهد بود 1،151،000 روبل.
کمک به mk
تعداد کمی از صاحبان افتخار نیسان ژاپنی ژاپن مشکوک است که برای اولین بار آن را تحت نام عمومی تحت نام Samsung SM-5 نشان داده شد. درست است، تنها عمومی کره ای. بعدها، Teana در پایه خود ظاهر شد، و سپس یک ماشین تحت لارو معمولی فرانسه رنو عرض جغرافیایی. و چه چیزی می خواهید، جهانی شدن و تمام هزینه های ممکن را کاهش دهید
