درایو تست رنو لاگونا از سال 2007 هاچ بک

چشم اژدها

به نظر می رسد که ما هرگز در مورد این مدل مثل الان به ما نگفته ایم. اما امروز ، فروشندگان در حال حاضر نسل سوم خود را ارائه می دهند. تبلیغات با تلویزیون ، خیابان و اینترنت پر شده است. همانطور که همه قبلاً به یاد آورده اند ، اتومبیل های قابل اعتماد وجود دارد (سلام بر شما ، کشور طلوع خورشید!) ، راحت است (سلام بر شما ، نور جدید!) ، امن است (براوو ، کشور سوسیالیسم پیروزمند! ) ، برای لذت رانندگی وجود دارد (ما شما را نیز ستایش می کنیم ، کشور سوسیس و آبجو!). اما ، البته ، یک ماشین وجود دارد که همه اینها در زیر یک بدن قرار می گیرد. خوش آمدید رنو لاگونا!
هنگامی که لاگونا به روزنامه نگاران ارائه شد ، هنوز این همه تبلیغات تبلیغاتی گسترده وجود نداشت ، و این که لاگونا علاوه بر سه موتور بنزینی (1.6 ، 2.0 و 2.0 توربو) نیز دارای یک موتور دو لیتری دیزل خواهد بود ، آنها راز بزرگی صحبت می کردند واد اما قبلاً می توان حدس زد كه آنها سرانجام ترویج این مدل را در روسیه گرفتند و ده ها واحد فروخته شده قرار است هزاران نفر جایگزین شوند ، اگرچه در ماهیت پنهانی رنو صحبت نمی كند. از این گذشته ، چه کسی بهتر از فرانسوی ها می داند که همیشه باید یک معما وجود داشته باشد ، به عنوان مثال ، در یک زن؟ و اتومبیل های فرانسوی که دختران جوان شیرین و فریبنده هستند.
اما اوقات در حال تغییر است ، و اگر چنین آزادی هایی از بین رفت و جذاب به نظر می رسید ، اکنون تصمیم گرفتند که آنها را ریشه کن کنند. البته بدون تأثیر شریک زندگی نیسان ، این کار در اینجا انجام نشده است. در واقع ، با تمام مزایای برنامه کیفیت رنو ، که توسط مدیریت شرکت در سال 2003 اتخاذ شده است ، در بخشی از مارک خود فرانسوی خود ، یعنی خفیف خفیف ، از بین می رود. اما در رابطه با ماشین ، این در واقع بهترین ویژگی نیست. بنابراین ، لاگونا بدون شک از نفوذ ژاپن لاگونا پیروز خواهد شد. صاحبان خوشحال هاچ بک یا واگن ایستگاه (لاگونا سدن هنوز وجود ندارد) از کلاس معتبر D در یک یا دو سال ، هنگامی که یک سال یا بعد از آن غرق نشده است.
اگرچه نسل قبلی لاگونا از قبل بهتر از سایرین بود ، حتی ژاپنی ها. او اولین کسی بود که در تست های تصادف Euroncap پنج ستاره دریافت کرد. این امروزه هر ماشین شکسته دوم در اینجا یک دانش آموز عالی است ، در همان زمان ، در سال 2001 ، چنین تخمینی ارزش زیادی داشت. البته ، Laguna نسل سوم قرار بود حتی بهتر باشد. اما در Euroncap آنها هنوز بیش از پنج ستاره نمی دهند و لاگونا فقط نتیجه درخشان خود را تکرار کرد. اگرچه بدیهی است که او من می توانم بیشتر حساب کنم. علاوه بر سیستم های معمول که امروزه در حال حاضر آشنا هستند ، لاگونا جدید محافظت در برابر اعتصاب جانبی را افزایش داده است ، و این منطقه جانبی است که در یک برخورد خطرناک ترین است. لاگونا جدید مجهز به آنالوگ با دستگاه است که شامل دو سنسور شوک واقع در درب جلو و قفسه بدنه میانی است. به علاوه ، یک بالش جانبی دوتایی از ایمنی نسل جدید ، که برای محافظت از قفسه سینه و لگن طراحی شده است.
شش کیسه هوا در پیکربندی اصلی به لاگونا می روند ، و همچنین چراغ های مه ، تنظیم صندلی راننده نه تنها در ارتفاع بلکه در قسمت تحتانی کمر ، بازوی عقب ، سیستم Easybreak (جنسیت صاف ، برای واگن ایستگاه) ، تراشه کارت و شروع دکمه /متوقف کردن به جای یک کلید. به هر حال ، کارت تراشه در برابر خراش و رطوبت مقاوم تر شده است. Laguna همچنین می تواند یک سنسور باران ، فضای داخلی چرمی ، ترمز پارکینگ اتوماتیک ، سنسورهای پارکینگ ، یک تعویض CD 6 دیسک و یک دریچه پانوراما با درایو برقی داشته باشد.
سیستم کنترل چرخ عقب کاملاً اصلی به نظر می رسد. در اصل ، نه خبرهایی: بسیاری از مارک های ژاپنی بیست سال پیش از آن استفاده می کردند. هوندا یک سیستم کاملاً مکانیکی ، مزدا و نیسان هیدرولیک را با کنترل الکترونیکی ترجیح می داد. با این حال ، امروز چهار چرخ هدایت شده بسیار نادر است. در اجرای Renault 4rd (4 چرخ 4 ROUE 4 WHEEL) نه تنها مانور را بهبود می بخشد ، بلکه کنترل را نیز می کند و بنابراین ، ایمنی را افزایش می دهد و لذت مدیریت بیشتری را فراهم می کند. متأسفانه ، تاکنون چنین سیستمی فقط در نسخه ورزشی Laguna GT با موتور دو لیتری با توربوشارژر 205 اسب بخار قرار داده شده است. این گزینه همچنین با ظاهر و دکوراسیون کابین متمایز است. اما تاکنون به روسیه عرضه نشده است. و مشخص نیست که چه زمانی تحویل داده می شود.
اما همه اینها نثر زندگی است ، اما شعر کجاست ، زیبایی هجا کجاست؟ مانند امواج کارلین ، نرده ها مه شخم می زنند. چه کسی می داند ، شاید Verlane موجی از بالها را خواند و به عنوان مثال ، تنبل تنبل همان لاگونا امروز. از این گذشته ، او بسیار زیبا بود و به نظر می رسید حتی کاملاً بی توجه است ، چراغهای جلو شکل شکسته جدیدی به دست آوردند و عقب (از هاچ بک) مانند فلش های پرتاب شده بود.
اما ما در لاگونا نه تنها یک شعر کوچک ، بلکه برخی از عادت های عرفانی نیز یافتیم. برای اینکه کمی عاشقانه باشید و هنوز هم به نوعی هافمن دوباره بخوانید ، می توانید یاد بگیرید که به ذات مخفی آنها در اشیاء نگاه کنید. اینگونه نیست که پیرزن با سبد سیب کامل و یک آنسلم سهل انگاری ، همیشه به طور نامناسب با او ملاقات می کند ، تمام وقت خارج از پنجره را از دست می داد. اما اژدر مانند موج دو برابر دقیقاً با چشم اژدها سیاه تنگ شده است که شما را با نمایشگر آبی و مهارکننده آبی خود تماشا می کند. و این دو شماره گیری ، آیا سرعت و سرعت نشان می دهند؟ و تنها فلش روی هر یک از آنها همه چیز امتداد دارد ، و به نظر می رسد که در حال شکستن نیمه شب است؟
از این غش بیدار شوید ، حداقل یک دست انداز قوی تر به سمت آن فشار دهید! اما شاسی بلعیده و حفره های سوچی را که نه ، نه ، بلعید ، بلعید ، اما آنها در جاده خواهند آمد. بنابراین ، ما فقط مجبور شدیم گمراه شویم. گویی مسحور ، ما دوباره سرسختانه مسیر مشخص شده روی نقشه را خاموش کردیم و خودمان را در بزرگراه شکسته قدیمی پیدا کردیم. و برای اولین بار آنها حتی به دور او رفتند. همه از این که چقدر شگفت انگیز بودند ، تعجب کردند که تولید کننده فرانسوی از نشان دادن سازگاری لاگونا با شرایط روسیه در یک مثال واقعی نمی ترسید. او همچنین دارای ترخیص و ضد افزایشی از پایین است! و تنها هنگامی که جاده شروع به شبیه شدن به یک مسیر خارج از جاده برای مدافعان مبارزه و رنجلر کرد ، فهمیدیم که هیچ کس نمی خواهد چیزی را به ما نشان دهد ، اما لاگونا کاملاً با یک آزمایش غیرمترقبه مقابله کرد.
و به نظر می رسد که وسواس قبلاً گذشته است. درست است ، این فکر ظاهر شد ، بنابراین ، به خاطر علاقه ، به Laguna در چشم نگاه کرد. آنها بسیار مشخص و چرخشی هستند ، هر یک در سه دانش آموز با لامپ های زنون با پرتوی مستقیم از نور. بهتر است به جاده نگاه کنیم ، که به لطف این تیرها ، همه خم ها را روشن می کند. uf! چیزی حتی داغ شد. اوضاع به گونه ای شکل می گیرد که نمی توان به کنترل آب و هوا توجه کرد ، گویا مخصوص شورت طراحی شده است ، که در آن از هر سایه مشکوک در کنار چشم آنها به پاشنه گرد شده است ، و حتی تاج پوشانده شده است با پوست غاز بنابراین ، معجزه فناوری برای مقابله با تعصبات! در اینجا ، علاوه بر کلیدهای معمول ، سه دکمه دیگر نیز وجود دارد: نرم ، خودکار و سریع. حالت نرم به آرامی و ساکت دمای داخل کابین را تغییر می دهد. Auto همه کارها را انجام می دهد همانطور که او تصمیم می گیرد. اما ما به یک دکمه سریع احتیاج داشتیم. این برای مواردی است که شما باید به سرعت دما را تغییر دهید ، به عنوان مثال ، تا زمستان صبح ، وقتی فکر ورود به ماشین سرد است ، یا ظهر تابستان ، وقتی سالن تا پنجاه سانتیگراد گرم است واد رنو قول می دهد که در کمتر از 10 دقیقه درجه حرارت در کابین از 50 به 22 کاهش یابد.
به طور کلی ، رنو ، و به ویژه لاگونا قول زیادی می دهند. به عنوان مثال ، آن دست ها همیشه رایگان و تمیز خواهند بود. از آنجا که کارت کلیدی به اندازه شش آنتن شناخته می شود و به جای یک چوب پنبه پیچنده مخزن سوخت ، دریچه خاصی وجود دارد که درون گردن پر شده ساخته شده است. حتی ضمانت های سه سال یا 100000 کیلومتر اجرا نیز ارائه می شود. ماشین فرانسوی ، مانند یک زن فرانسوی ، واقعاً می خواهد باور کند.
والری چوسف
نظرات (2)
به منظور چرخاندن ماشین ، سیستم تثبیت معمول یک یا چند چرخ را کند می کند. روش چرخش یک مخزن LA اجتناب ناپذیری است: ESP فقط می تواند با موتور و ترمزها و گاهی با انتقال ارتباط برقرار کند. در لاگونا جدید ، سیستم تثبیت می تواند با تنظیم زاویه چرخش چرخ های عقب ، ماشین را هدایت کند. پاسخ سیستم جدید رنو به تغییرات آلمانی در موضوع فرمان فعال. در Audi A4 و BMW 5er مکانیسم فرمان را قرار می دهند که بسته به سرعت ، نسبت دنده را تغییر می دهد. Laguna عملکرد نفیس تری دارد. اگر سرعت کمتر از 60 کیلومتر در ساعت باشد ، چرخ های عقب در جهت مخالف جلو می چرخند. حداکثر زاویه کوچک ، تنها 3.5 درجه است ، اما این برای کاهش شعاع چرخش از 6.03 متر به 5.4 اختلاف مناسب است. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و بالاتر ، چرخ ها در همان جهت جلو می چرخند ، اما بیش از دو درجه نیست. در موارد اضطراری ، دستورات ESC می توانند 3.5 درجه باشند. در واقع ، زاویه چرخش بهینه همیشه توسط ESC محاسبه می شود ، که اطلاعات مربوط به حرکت خودرو را 100 بار در ثانیه دریافت می کند.
تأثیر اضافی این سیستم یک فرمان سریعتر است. از این گذشته ، برای اینکه ماشین را به زاویه خاصی تبدیل کنید ، در اینجا باید فرمان را کمتر پیچ کنید. دومین لحظه مفید سیستم با تمام چرخ های کنترل شده ، هنگام حرکت در خم یا در هنگام بازسازی ، ثبات بیشتری دارد. با تشکر از این ، ESC ممکن است بعداً در کار گنجانده شود. لاگونا جدید نسبت به اقدامات فرمان فرمان پر جنب و جوش تر و دلپذیر تر واکنش نشان می دهد.
چکیده بعد
1. توسعه لاگونا 32 ماه از تاریخ انتخاب طراحی و تا زمان اجازه تولید به طول انجامید.
2. حدود یک میلیارد یورو سرمایه گذاری در لاگونا جدید به شرح زیر توزیع شد: 606 میلیون پیشرفت طراحی ، 407 میلیون سرمایه گذاری در تولید ، 39 میلیون کار قابل تنظیم.
3. لاگونا هم در سکوهای ویژه و هم در زمینه های آموزشی و جاده های معمولی مورد آزمایش قرار گرفت که در طی آن بیش از 120 لاگونا جدید بیش از 6 میلیون کیلومتر عبور کردند.
رنو لاگونا و لاگونا GT
بنزین بنزین موتور بنزین
حجم Raboche (مکعب مکعب) 1997 1998
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 140/6000 205/5000
لحظه (NM در RPM) 195/3750 300/3000
جلو درایو
گیربکس مکانیکی 6-st.
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4695/1811/1445
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1369 1482
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210 232
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.4 9.1
میانگین مصرف سوخت (L / 100 کیلومتر) 10.7 / 6.3
11.5/6.5 قیمت در مسکو (روبل) از 758 225 تعیین نشده است

متن: آنا کیلیمنیک ، والری چوسف
 

منبع: "Autopilot"