درایو تست Renault Laguna از سال 2007 Hatchback

با چشم های گسترده

او چنین ناگهانی است، چنین تناقضی همه جذابیت و هلندی، لرز و هشدار دهنده، مانند و ترس است. مستقیم قهرمان اصلی یک رمان مدرن مد روز. فقط در اینجا برای ماشین یک طبقه متوسط \u200b\u200bجامد از ریش تراش، احتمالا بیش از حد است.
مانند ریل ها
به شدت می خواستم صعود کنم به نظر می رسد که در حال حاضر من تا حدودی گرم خواهم شد که حمایت جانبی از صندلی، که تحت شکل استاندارد تولید می شود، به اندازه گاودور و عرق سرد، به رغم جریان قدرتمند هوا از تخلیه کنترل آب و هوا، گسترش خواهد یافت چشمان خود را احمق کنید و برای اولین بار و آخرین در این شمارنده بزرگراه را ببینید. اما همه چیز در همه چیز در اسکریپت اتفاق می افتد. این خودرو به چرخش 180 درجه متصل می شود، ESP، بلافاصله رول های حداقل رول، شتاب جانبی و گردش مالی موتور را ارزیابی می کند، به هیچ وجه از کنترل کامل ماشین جلوگیری نمی کند. Laguna مسیر را نگه می دارد، همانطور که اگر توجیه شده باشد! تلاش دیگر، یک دسته از سرپاننت ها و دوباره شکایات. شاید من به طور غریزی به دقت در سرعت؟ اما باید این فلاپ را به دست بیاورید؟! شاید حتی حداقل کمر را به شما بدهد؟
فقط سوزانده نشو! در سهام وجود دارد؟ پنج ستاره از Euronsap و شش کیسه هوا در پایگاه داده به سختی کمک می کنند اگر ما به نوبه خود به پرتگاه ساکن باشیم. اورکلاکینگ، ترمز نرم، ACP در حالت شبه ساختمان، کمک به دیسک ها، کاهش انتقال، به نوبه خود، تعجب خوراک خوراک خوراک در هجوم آسفالت و تخریب، تخریب وجود دارد! اما تعلیق نیمه وابسته به عقب نسبتا دشوار است و بار در همه تظاهرات نیست، نه یک مسابقه فقط کم مشخصات، 17 اینچ تحت یک موتور قدرتمند نیست.
البته، محرمانه می تواند بسیاری از چیزها را انجام دهد. اما اگر شما پرواز نکنید، همانطور که در آخرین راه، پس از تحریک بی ثباتی تالاب بسیار دشوار است. و الکترونیک برای ماشین به پایان می رسد.
  کسب و کار به عنوان شگفت انگیز فرانسه توانسته چنین معجزه؟ خوب به یاد دارم چه رنو در کوه است. برای سال های ده، تقریبا هر تابستان در 19 مدل (اروپا اروپا اروپا، این به یاد داشته باشید؟) Mussed در مارهای قفقاز شمالی. اندکی بیش از با گاز رفت و پیچ خورده فرمان، به عنوان تغذیه با یک سیستم تعلیق پیچشی بلافاصله سعی کردم به شکستن پیش رو است. و موتور به طور مداوم بدتر
و ناگهان، در حالی که من به یاد داشته باشید کلمه خوبی از مهندسان فرانسوی، دست مانند یک ترفند احساس می کنم. در اینجا هیچ امیدی است! در طی یک نوبت در یک جاده باریک در سرعت بالا، hydraulicel به طور ناگهانی شروع به فشار و در برخی از توقف نقطه کار در دور آرام موتور. در حال حاضر بررسی فرمان کارگاه دیگری است. سوگند ملایمی، به یاد داشته باشید جوانان Zhigule
امید بیایید که pecariz دقیقه ضعف تنها آزار دهنده است و کاملا غیر معمول از یک دستگاه خاص در یک وضعیت کاملا خاص است. در هر صورت، فرانسه بسیار شگفت زده و وعده داد که به پرونده مغز الکترونیکی به طور کامل مطالعه شدند. اما حتی با وجود Forter ناگهانی از Baryshni فرانسه، من احساس خستگی. در مورد راحتی، که شما فراموش کرده ام اگر واقعی است.
مادام بدون کت
همه در آن: این که آیا آن است که داشبورد، درب، صندلی با اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی چرم پارچه، چرخ فرمان، تشک نمد کلاهی بر روی زمین، سقف با یک نرم لایه فوم. بله، و lagunas قبلی هیچ شکایتی خاص در مورد دکوراسیون داخلی وجود دارد. اما چنین نظم و دقت، مانند سلامتی، مراقبت از راننده و مسافران را ذکر نمی. حتی چیزهای کوچک را فراموش نکرده: چرخ-رگولاتور فرمان سهام مجرای هوا مالیده و در زیر انگشتان خود سر خوردن است. دستگیره درب پلاستیک بصری مات و مخملی، و قرار دادن آلومینیوم در میان داشبورد می کند در تمام روشن نیست. کمی به یاد سری 3 BMW. بنابراین آنچه در مورد؟ چه تفاوت، که ایده در اینجا هستند، اگر در پایان آن بدون براق فرانسه زیبا، عملکرد و نه اتفاق افتاده است.
علاوه بر این، این کمال خواهد شد و حتی در دستگاه اجرای اولیه به عنوان کلید تراشه، و بر روی دکمه شروع موتور. و چند و کاملا قابل فهم دکمه های کنسول مرکزی ظریف، با این حال، بدون صفحه نمایش لمسی و ناوبری، و پوشش داده شده با فرمان پوست با تطبیقی، بسته به سرعت از حالت بهره برداری و درج نقره گسترده ای در یک سوزن عمودی. و با این حال، افسوس، یک برای مسافران با افزایش حتی 180 سانتی متر سقف بیش از مبل عقب کم دیواری. این بیماری قدیمی در تالاب دوم همان بود. و همه چیز را به دلیل ظاهر باشد: سقف از سقف هاچ بک می افتد به درب.
 
    
تقریبا طراحی داخلی کامل دقیقا همان چیزی است که اتومبیل رنو خیلی کم است
 

با این حال، ظاهر نوآوری به طور کلی یک موضوع جداگانه است. واضح است که تمام مکالمات در مورد اینکه چگونه دختر زیبا زیبا است و دقیقا در آن، رنگ مو یا طول ناخن ها، سوبژگرافی جامد را به شما نمی دهد. اما به نظر من، طراحان فرانسوی در تناسب اندام بیش از حد مرتبط نیستند، به نظر می رسید ویژگی های رنو 25 سال پیش با استفاده از روش های کامپیوتری از قرن XXI، ترکیب شده است. از هر طرف رباط، صورت، هواپیما، هرچند تایید شده، اما روستایی. شاید آنها زمان کافی برای ظاهر شدن در خارج از کشور ندارند، به طوری که محوطه فیلیگای شاسی و براق در داخل کشور بود؟ یکی از راه های دیگر، از همه قطره های مشخص، تنها یک موضوع از لب های نازک پایه که در آن خط بین هود با کشیدگی به سختی قابل تشخیص در مرکز و سپر توسعه یافته است. و هیچ چیز ابراز یک دیدگاه کریستالی از parallelograms چراغ های جلو. به نظر می رسد آنها گسترش یافته، اما بی روح، شیشه
 
    
 
صندلی که در آن شما حتی در یک جاده بد خسته نشوید، مجهز به یک سرعتی فعال نیستید
 
سه لامپ روشنایی دیگر لوکس نیستند. اما سوراخ با سوئیچ سوئیچ سوئیچ برای هزینه

 
ما به آرامی می توانیم پوشیدیم
ما در خاکی ساحلی سوچی ملاقات کردیم و دقیقا از آنجا به جاده رفتیم. زمزمه موتور به سختی در بیکار شنیده می شود، شتاب دهنده را به Kik-Down قرار داده است، کوچکترین میل وجود ندارد. بله، تحت موتور هود 2 لیتری با توربوشارژر، تعداد 170 نیرو با یک فعال سازی اتوماتیک 6 سرعته مدیریت شده است. اما بزرگ، با تعریف، ماشین خانواده طبقه متوسط، قوانین خود را دیکته می کند: قدرت و احتیاط.
خورشید، دریا، افزایش بیش از او جاده، ارزان ترین و آرام ترین از سه حالت نرم افزار کنترل آب و هوا برای راه صلح صلح آمیز است. قطره های نادر از باران صبح در تیم سنسور بلافاصله زبان های طولانی از پاک کن را لیسیدند، از زیر هود با سرعت روندهای غارتگر غرق می شود. و معجزه موسیقی به عنوان خوب حتی رادیو معمولی به نظر می رسد آبدار و روشن است. در اولین افزایش طولانی، من احساس سختی گشتاور را احساس می کنم، اما به طور ذهنی، سخنرانان حتی در حالت شبه ساختمان کافی نیستند. واقعیت این است که ماهیت انفجاری موتور به طور قابل توجهی توسط دو برنامه اول، ناچیز، اما سقوط مانند در مورد وسیع است. و اولین ترافیک نیمه کیلومتر، مزیت چنین تنظیماتی ACP را برای شهر نشان می دهد. نه به شما و نه سوئیچ های اضافی. Polsense و خزیدن به آرامی، اما هموار.

       
دستگیره عمیق درب ردیف عقب سخت ترین دست را نگه می دارد. اما در جیب زیرنویس، به جز یک فنجان 0.33 لیتر
بهتر است که در کنار مبل با هم حرکت کنید. در این تجسم، شما می توانید سومین دستبند، یک بطری و ساندویچ را نگه دارید

 
باد تغییر
در مورد نسیم چیست؟ آسان! کجا درایو پنهان شده در اینجا؟ در اینجا یک گام ملموس در حدود نیمی از حرکت شتاب دهنده است. این مرز نامرئی در راه به آثار تهاجمی توربوشارژر است. بنابراین ما در نهایت می رویم! به منظور به سرعت یک نوبت طولانی را با دقت چرخه، چرخ فرمان را اصلاح کنید. بله، و در این نشانه، تالاب جدید دقیقا رنو نیست، که من آن را عادت کرده ام.
در توسعه خود، فرانسه 606 میلیون سرمایه گذاری کرده است و این پول می تواند شنیده شود! باور نکن؟ بله، لطفا: سرعت بسیار دور از صد، و در کابین تقریبا کامل سکوت است. راز عایق سر و صدا فعلی در فرانسه شبیه به راه یهودیان چای جوشکاری است. در دستگاه قبلی (به طور کلی، به طور کلی، یک سطح مناسب و معقول از راحتی، از جمله صدا، صدای طبیعی یک موتور، توسط یک ماشین آلات سالخورده 4 سرعته، به خوبی صدا بود.
سریع و دقیق یکی دیگر از موارد مناسب برای برآورد سرمایه گذاری های قابل توجه در یک تعلیق خودکار اتوماتیک اتوماتیک. اگر چه این طرح سنتی برای درایو جلو است، اما با کمک های شوک دو لوله از پشت و افزایش قطر توسط تثبیت کننده ثبات عرضی.
به طور خلاصه، تا پایان روز ما به نظر می رسد یک زبان مشترک با این خانم ناگهانی جوان پیدا کرده است. و حتی این واقعیت که در چاله های کوچک به آرامی تکان می خورد، من اهمیتی نمی دهم. از آنجا که این یک مجموعه ادای احترام است، تحت سواری فعال تیز شده است. دوست ندارم نسخه راحت تر و کمتر قدرتمند تر را بگیرم و چقدر؟
همه چنین Rastakaya
ایناهاش! من می دانستم که این یک f ...! بخشش و تمام این میلیون ها یورو در تالاب جاسازی شده، هنوز پیچیده خواهد بود. خوب، هیچ زیبایی خالی وجود ندارد. و آنها فقط می توانند در عشق به چشم ها به طور گسترده ای بسته، به عنوان کوبریک شامل بود.
این تنها ارزش حدود یک صد بیش از هزاران گرانتر از سلف را دارد، که اعتراف می کند و از محبوبیت زیادی استفاده نمی کند. این چه هستند، برای قرار دادن آن به آرامی، قیمت های عجیب و غریب محاسبه می شود؟ در مورد علاقه های جذاب جذاب؟
اما هنوز، برای دادن رنو با یک موتور 1.6 لیتری، یک جعبه دستی و بدون ESP، تقریبا 700 هزار روبل من مخالفم. و برای یک دسته 2 لیتری 140 درجه قوی 50 هزار نفر دیگر نیز. اما ماشین که در آن ما از طریق مارها در مجاورت سوچی، بسیار جالب تر بود. در حداقل پیکربندی، یک exproson برای 841،700 روبل توربین و اتوماتیک خواهد بود. گران است، اما چند کیفه! و سوزاندن
و حتی دیزل
در روسیه، یک تالاب جدید را می توان با یکی از سه موتورهای بنزینی با ظرفیت 115 تا 170 لیتر خریداری کرد. با. یا 150 توربوئید قوی، که در تابستان ظاهر می شود. برای hatchback سه پیکربندی از یک بیانگر، سخنران و واکسینه شده با هر یک از موتورها وجود دارد. اما واگن تنها در پویایی با حداقل یک موتور 2 لیتری موجود است. این بنزین رنو از 694،625 تا 968،900 روبل است و تنها قیمت نسخه دیزل هنوز ناشناخته است.
 
Renault Laguna 2،0T 6AT
کل اطلاعات
 
بدن، تعداد مکان ها / درب ها
Hatchback، 5/5.
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1467
 
طول x عرض x ارتفاع x پایه، میلی متر
4695x1811x1445x2756
 
جاده پاکسازی، میلی متر
120
 
زمین در جلو / عقب، میلی متر
1557/1512
 
سرعت، کیلومتر / ساعت
220.
 
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
9،2
 
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
6.6 / 13.
 
حجم تنه (5/2 مکان)، L
450/1375
 
حجم مخزن سوخت، L
66
 
موتور
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
4 سیلندر، درون خطی، 16 شیر با توربوشارژر
 
حجم کار، SMZ
1998
 
قدرت، HP در RPM
170/6000.
 
گشتاور، KGMM در RPM
27/3250
 
شاسی
 
واحد درایو
در چرخ های جلو
 
انتقال
اتوماتیک 6-st.
 
تعلیق:
بهار
 
در جلو
مستقل، در قفسه Mac Foodson
 
پشت
وابسته به نیمه وابسته، پرتو عرضی الاستیک
 
فرمان
نوع رک با هیدرولیک
 
چابک
دیسک، جلوی تهویه
 
لاستیک ماشین
215/55 R17
 
ماشین
از 7.37 روبل / کیلومتر
 
+
مونتاژ و مواد با کیفیت عالی؛ دستکاری غیر معمول
 
-
الگوریتم بحث برانگیز عملیات ACP؛ بیش از حد
 
 
Kirill Savchenko، عکس نویسنده و رنو

 

منبع: مجله فروش خودرو [05/2008]