تست درایو رنو لاگونا از سال 2007 هاچ بک

دید در رهبری

نسل سوم از رنو مرداب، که باید باشد، تر، راحت تر و گران تر از سلف. این خودرو تسلط آناتولی Fomin در. عکس توسط نویسنده و رنو.
 
فروش در بخش D در اروپا برای چندین سال در یک ردیف در حال سقوط است. در طول دهه گذشته، سهم خود را از 22 تا 15 درصد از بازار کاهش یافته است. سال گذشته، خودروی سواری و سبک بزرگ، جهانی و ماشین خریداری 3.5٪ دیگر کمتر از سال گذشته است. یو پی اس، به عنوان اگر conspiting، پیوند به اتومبیل جمع و جور تر. آگاهی های زیست محیطی و یا مورد نیاز از شهرستانها از نزدیک؟ افسوس، درآمد بسیاری از اروپاییان به سادگی خواب نیست برای افزایش قیمت برای اتومبیل. با این حال، تولید کنندگان پیشرو از اتومبیل کسب و کار کلاس در حال رشد هستند. بنابراین، بازار را می توان تلاش!
 

لذت را با راحتی

مرداب به طرز محسوسی افزایش یافته است. اما حتی افزایش 90 میلی متر طول، 35 میلی متر عرض و 10 میلی متر ارتفاع، این رنو هنوز بسیار کمتری نسبت به همکلاسی ها. من خوشحالم که طراحان به وسوسه نمی به باد ابعاد به خاطر یک سالن بزرگ تر و تنه است. پس از همه، تالاب بنزین را از دست داده 15 کیلوگرم، و با یک موتور دیزل برای همه 65! با تشکر به ابعاد عرضی متوسط، محصول CX (0.293) در Midel موفق به در سطح 0.645 M2 نیز به یک نتیجه خوب است. پس از همه، آیرودینامیک لغو نه تنها حداکثر سرعت بالا، بلکه مصرف سوخت کوچک در سرعت های بالا، در سطح حداقل سر و صدا. به هر حال، سهم بسیار کمال آیرودینامیکی در خارج نامرئی فضای باز و زیر پایین از ماشین. تالاب به طور کامل با پانل های کارآمد پوشیده شده بود.
 

اما معجزات در طرح اتفاق نمی افتد. پشت چرخ از مهمترین تالاب های گران قیمت، که در آن صندلی های چرم با تنظیم الکتریکی با یک دریچه در سقف ترکیب، راننده بالا مگس سر خود را به سقف. کسانی که بالاتر از 180 سانتی متر می باشد را مجبور به نشستن بر روی زمین پس از آن سرنشینان عقب جایی برای ترویج فوت است. عقب سقف هاچ بک نیز دزد محل، و این که سر از مسافران او صدمه دیده است نیست، اتصال دهنده کاهش پشتی صندلی. عقب بزرگ تبدیل شده است، اما ناراحت کننده پاها بسیار خم به سرعت تیک بزنید. شما می توانید ماشین جمع و جور ببخش، اما همکلاسی های آلمانی از جمله معایب تالاب در حال حاضر بیمار بوده است.
 

با این حال، نظرات از مسافر یک مجتمع متوسط \u200b\u200bبسیار مهم نیست. فقدان رنو بزرگ با موفقیت جبران کیفیت و مواد مونتاژ عالی، کمتر پایین تر از این همتایان آلمانی نیست. همچنین یافته های واضح از کنسول نصب و راه اندازی اصلی، با موفقیت بین deflectors مرکزی، و همچنین جوی استیک سیستم چند رسانه ای و ناوبری واقع شده است. این واقعا یک منوی بصری است.
 

صرفه جویی با محاسبه

موتور اصلی دیزل دو لیتری دو لیتری در سه گزینه قدرت: 130، 150 و 175 اسب بخار میانگین را می توان با انتقال اتوماتیک خریداری کرد. دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی شش سرعته، آشیل موتورهای دیزلی مدرن را پنهان می کند. اشتیاق بد بر روی Revs کم. شش مرحله با سوئیچینگ سریع اجازه می دهد عملا چیزی برای از دست دادن در پویایی، با این حال، افزایش قیمت مصرف سوخت حدود 14٪. با این حال، با یک توربو مکانیکی 150 قوی قوی. این خیلی زود بیدار می شود و می تواند از 1500 دور در دقیقه عبور کند، اما از اورکلاکینگ شدید و 4000 حمایت می کند. با غلبه بر تنش، می توان آن را تا 5200 دور در دقیقه افزایش داد. هیچ مشکلی با انتقال انتقال وجود ندارد. اما با انتخاب ... با توجه به امداد معدن، همیشه برای تعیین انتقال آسان نیست. دستیار به سرعت در پنجره داشبورد می گوید، اما با منطق آن، من همیشه موافق نیستم. به نظر من، این امکان را نمی دهد که بتواند به طور کامل از پتانسیل موتور در سرعت کم استفاده کند: ظاهرا، فقدان کشش را تأمین می کند؟
 

در روسیه، در وهله اول، تالاب های بنزینی وجود خواهد داشت. از لحاظ تئوری بزرگترین شانس ماشین با موتور دو لیتر با توربوشارژر و انتقال اتوماتیک. با توجه به استانداردهای فعلی 170 اسب بخار نه چندان، اما توسط گشتاور، موتور ممکن است با اتمسفر 3 لیتری مقایسه شود. حجم موتور 2 لیتر را می توان به 6200 دور در دقیقه ارتقا داد. با این حال، نیازی به موتور مسافران وجود ندارد و از تاخیر توربو شارژر رنج نمی برد. به نظر می رسد که نه تنها موتورهای تزریق مستقیم بنزین قادر به آن هستند! اگر هنوز انتقال کوتاه تر وجود دارد، اما پس از آن در 9 لیتر / 100 کیلومتر، دشوار خواهد بود.
 

گاما یک موتور 2 لیتری ناامید کننده دارد که تنها با یک دسته ارائه می شود. این پیکربندی نیز با قیمت مناسب شانس دارد. نسخه بودجه تالاب با یک موتور بنزینی 1.6 نمیتواند محاکمه شود و بعید است که بسیاری از آنها علاقه مند شوند. موتور مشابهی که اغلب حتی در اقتصاد نیز بزرگ می شود.
 

دیزل 1.5 لیتری مینیاتوری یک تصور دوگانه را ترک کرد. در همان مسیر تست، معلوم شد که تنها 2 لیتر اقتصادی تنها 0.3 لیتر است. محدوده عملیاتی در حال حاضر قابل توجه است، اغلب تغییر می کند. البته، در ترافیک شهری ناشنوا، او بهترین نتیجه را نشان می دهد، اما جاده های کوهستانی به وضوح عنصر او نیستند ...
 

جالب توجه است، در تعلیق عقب تالاب یک طراحی چند بعدی پیچیده نیست، اما یک پرتو عرضی الاستیک است. به نظر می رسد که امروزه در این کلاس چنین طرح را به هر حال نشان می دهد که چه چیزی در چکمه های Kizzy در اپرا ظاهر می شود. با این حال، ماشین به اندازه کافی سوار می شود، رفتار او به نوبه خود به سختی بهتر از هر رقبای چند بعدی است. و با ساقه در تالاب نیز، همه چیز به ترتیب است. حداقل چرخ های 16 اینچی و ماشین های تست 17 و 18 اینچ. علیرغم تعلیق ساده و تثبیت کننده های قدرتمند از ثبات عرضی (به گفته کارشناسان، زاویه رول با شتابدهی جانبی 5 متر بر ثانیه تنها 1.9 درجه است)، تالاب حتی در شرایط نزدیک به اتصال محدود، مطیع است. رشد کرده توسط 20٪ در جلو و 50٪ (!) عقب سفتی چشمه ها، با این وجود، آن را مشابه یک ماشین ورزشی صاف کرد، این دوره موفق به ذخیره شد. با چنین شاسی، آن را با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیکی با چنین شاسی، خیلی سریع نیست، اما پدال ترمز سخت به شما اجازه می دهد تا به سرعت کاهش پیدا کنید.
 

نزدیک شدن به سالزبورگ و به موسیقی موتزارت گوش نکن. این چگونگی بازدید از پاریس، بدون دیدن برج لوور و ایفل است. آیا تالاب مناسب برای لذت بردن از کلاسیک است؟ کاملا. و با توجه به کیفیت سیستم صوتی و از لحاظ سر و صدا.
 

کمتر ارزان تر است

صحبت در مورد قابلیت اطمینان ماشین، رانندگی در آن صد و یا دیگر کیلومتر، حداقل به آرامی. اما تعمیر و نگهداری می تواند باشد. Lagunas با موتورهای دیزلی و یک موتور بنزینی دو لیتری برای یک بار در سال یا بعد از 30 هزار کیلومتر دعوت شده اند. درایو زنجیره ای از Camshafts به شما اجازه می دهد که در مورد جایگزینی کمربند دندان را فراموش کنید. با این حال، موتور بنزینی با توربوشارژر هر چند نیازی به جایگزینی کمربند زمان به 120 هزار کیلومتر ندارد، اما فاصله بین آن تا 20 هزار کیلومتر را کاهش می دهد.

اکولوژی فراموش نشده است و اکولوژی 85٪ از بخش های خودرو به بازیافت بازیافت شده و 95٪ دفع می شود. از مواد خام ثانویه بیش از 90 مولفه، حداقل 50 کیلوگرم در هر ماشین ساخته شده است!
 

آغاز فروش تالاب سوم در روسیه برای بهار برنامه ریزی شده است. اگر تولید کننده قیمت را ادامه ندهد، یک پیشنهاد جالب دیگری به کلاس D اضافه خواهد شد. رنو، به هر حال، ادعا می کند که در سه رهبر برتر در هر دو کیفیت خودرو و نگهداری آنها قرار دارد. آسپیراسیون آمدن ...
 

Renault Laguna احتمالا بهترین ماشین فرانسوی در کلاس درس است. اما در روسیه، اعتماد به مارک های آلمانی و ژاپنی هنوز هم بزرگتر است و ماشین به بخش بودجه نمی افتد. این یک تالاب است، نه لوگان!
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"