درایو تست توسط رنو کولوس از سال 2011 متقاطع

دیزل رنو کولوس

یک بار در شرایط دشوار ، دوستم در فرانسه در تاکستان کار کرد. و او بعداً به من در مورد ناسازگاری باورنکردنی فرانسوی ها ، گاهی اوقات به عنوان حرص و آز به من گفت. و این که در فرانسه به همین دلیل تقریبا نیمی از اتومبیل با موتور دیزل وجود دارد.


بنابراین وقتی فهمیدم که باید رنو کولوس را که مجهز به موتور دیزل است ، آزمایش کنیم ... با وجود این واقعیت که کولوس بر روی سکوی نیسان ساخته شده است ، و به طور کلی در کره جنوبی ساخته شده است ، هنوز هم در کره جنوبی ، فرانسوی ها هنوز هم تست کردیم. در ایجاد ماشین شرکت کرد. این هم در طراحی و هم در عادت های دستگاه تجلی می یابد. اما همه ما قبلاً در ژانویه 2009 در مورد این موضوع صحبت کرده ایم ، و اکنون بیایید ببینیم که Turbodiesel M9R 835 دو -لیتر جدید به ما قول می دهد.


ما فقط با افزایش پراکنده به همه درایو نیاز داشتیم


تقلید کنندگان مسدود کننده الکترونیکی به شما امکان می دهند با اطمینان در همه جا خزیدید

موتور شگفت زده شد. درست از اولین شروع از چراغ راهنمایی. در ابتدا ، اندیشه ترسناک ، برای یک ثانیه تقسیم ، تا زمانی که موتور 2000 دور در دقیقه به دست آورد. و سپس شتاب کاملاً مطمئن. به طور طبیعی ، این یک BMW X6 نیست ، اما از پیروزی بر مارتن-تاکسی در چراغ راهنمایی لذت خواهد برد. دیزل 150 اسب و 320 نیوتن متر گشتاور با پدال راست که به کف آن فشار داده شده است ، البته به پشت صندلی فشار نمی آورد ، اما به ما اجازه می دهد تا از جریان جدا شویم. هیچ رول ترسناکی در گوشه ها وجود ندارد ، و فرمان کاملاً پاسخگو به شما امکان می دهد چرخش های معروف را به طور معروف دراز بکشید و در یک جریان سست حمل و نقل تنظیم مجدد انجام دهید. ترمزها از تلاش نمی ترسند و فرصتی دلپذیر برای انجام توقف های کاملاً دقیق و کندی می دهند. اما ما هنوز یک مجله آسفالت نداریم و بیشتر به چیز دیگری علاقه مند هستیم. واقعیت این است که فیلتر دوده موتور دیزل باعث کاهش چشمگیر کولئوس متقاطع از 206 میلی متر چشمگیر به پیشکسوت 185 می شود. این امر چگونه تأثیر می گذارد؟


چگونه دیزل با سوخت ما زنده می ماند ، زمان خواهد گفت

پس از باران های کشور روسیه مرکزی ، آنها به یک گل کامل تکه تکه شدند. ما با موفقیت در آنجا قرار دادیم ، بدون اینکه در هر جایی حتی در جلو حرکت کنیم. تقلید کننده های الکترونیکی قفل دیفرانسیل بین دو طولی خزنده بودند ، اما در حالت لغزش در کف ، دستگاه در همه جا سوار می شد ، گاهی اوقات ویژگی محافظت از موتور نسبتاً کم. کف صاف باعث می شود که اسلاید شود ، و گوشه های ورودی و کنگره برای کراس اوور عالی ما را از بهانه ها قبل از نمایش رنو برای جزئیات شکسته نجات داد. فشار دیزل و نرخ دنده فقط به اندازه کافی برای صعود به افزایش خاک رس تکه تکه بود. به هر حال ، این تنها مانع است ، به جز شن و ماسه که نیاز به مسدود کردن اتصال همه درایو چرخ دارد. بنابراین اگر از شکستگی های سخت تسکین جلوگیری می کنید ، جایی که می توانید دستگاه را روی شکم خرد کنید و وارد رودخانه های خیلی عمیق نشوید ، هیچ مشکلی در عدم تحرک واقعی وجود ندارد. اما این ماشین هنوز نزول کوه را فراهم می کند.


یک چشم قدرتمند به عنوان اشاره ای: بیایید برویم ، آیا ما در گل خواهیم شد؟

به طور قاطع کار بخاری را دوست نداشت. اولا ، دیزل برای مدت زمان طولانی گرم می شود. من از کسانی که در مسافت های کوتاه در این دستگاه رانندگی می کنند می ترسم ، غم انگیز خواهد بود. ثانیا ، استفاده از حالت بخاری اتوماتیک معنی ندارد. من 26 درجه خودکار را تنظیم کردم و تا زمانی که به حالت دستی تغییر دهم ، یخ زده ام. گرم کردن صندلی هنگامی که دیگر نیازی به آن نباشد ، یعنی تا پایان سفر ، گرم می شود. برف پاک کن مانند لادا کار می کند. یک سنسور باران وجود دارد ، اما وقتی باران در فرانسه می رود کار می کند. یا در ژاپن

نتیجه گیری: بله ، این همان چیزی است که پدر پیرمرد من ، دیزل نیوا خواب دید! راحت ، قابل قبول و راحت. پویا و کنترل شده. درست است ، با قیمت 1129 هزار روبل.
یک چشم قدرتمند به عنوان اشاره ای: بیایید برویم ، آیا ما در گل خواهیم شد؟


نویسنده: ایوان اودوکیموف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [فوریه /2011]