درایو تست توسط رنو کولوس از سال 2011 متقاطع

قهرمانان عادی

رنو کولوس. قیمت: 20 409. در فروش: از سال 2008
Nissan Qashqai+2. قیمت: 19 215. در فروش: از سال 2008.
نیسان موقعیت های Qashqai+2 خود را به عنوان یک ماشین شهری دارد و رنو Koleos Sino از کراس اوور را می خواند. آیا آنها خیلی متفاوت هستند؟ ما سعی می کنیم این مسئله را با تنظیم اتومبیل های ساخته شده بر روی یک سکو ، تقابل تشخیص دهیم

قرص آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 39 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 21 ساله ، ماشین شخصی - رنو لوگان
ایگور کوزنتسف ، 47 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی به مدت 20 سال ، ماشین شخصی - نیسان قشقی
برای شروع ، بیایید دریابیم که یک متقاطع چیست. این یک ماشین ، به طور معمول ، با واگن ایستگاه است. وظیفه اصلی آن اطمینان از سطح بالایی از راحتی و رسیدگی به آسفالت است. در عین حال ، به لطف حضور همه چرخ های چرخ ، او قادر به سوار شدن در جاده آسان است. بنابراین ، Qashqai همچنین به متقاطع اشاره می کند ، به این معنی که می توان با اطمینان با سایر نمایندگان این کلاس با اطمینان روبرو شد. شما می توانید ، اگر نه برای یکی ، اما. واقعیت این است که Qashqai یک متقاطع جمع و جور است و نمی تواند مستقیماً با رقبای گسترده تر رقابت کند. اما این می تواند برادر کوچکترش Qashqai+2 را انجام دهد. این ماشین به طول و در ارتفاع دوباره رشد می کرد و دوباره برای کسانی که Qashqai معمول برای آنها کوچک بود جالب شد. و اکنون می توان با خیال راحت با اقوام کلی بیشتر مقایسه شد. و چه کسی Qashqai یک خویشاوند مستقیم است؟ درست است ، رنو کولوس.
با این حال ، تشخیص بستگان در آنها بسیار دشوار است. این قابل درک است ، زیرا مردم از انگلستان سفت و سخت ، که مستعد ماجراجویی و انقلاب بودند ، روی یک ماشین کار می کردند. نتیجه آن چیزی بود که معلوم شد: طراحی نیسان قشقای+2 تقریباً همه چیز و بدون قید و شرط را پذیرفت و این همان چیزی است که رنو کولوس به نظر می رسد ، هنوز هم باعث اختلافات عاطفی می شود. اما آنچه نمی توان تشخیص داد این است که کولوس بسیار قوی تر از حریف به نظر می رسد. چیزی در ظاهر او وجود دارد که به هیچ وجه به شما اجازه نمی دهد در جدی بودن اهداف او شک کنید. حرکات کوچک جلو و عقب ، یک چرخ دستی کوچکتر ، چرخ های پر از قوس همه اینها باعث می شود که تصویر ماشین به پایین بکشد. Qashqai ، افسوس ، چندان شجاع نیست ، چرخ چرخ کشیده شده کمی شبح را خراب کرد و ژیمناست بورس را به یک بسکتبالیست تبدیل کرد. اما حتی پس از کشش ، ظاهر Qashqai+2 هنوز هم آشنا است.
فضای داخلی آن برای چشم آشناتر است: سختگیرانه است ، اما در اعتدال ، کاربردی ، اما بدون تعصب ، زیبا ، اما در زیاده خواهی ها زیاد نیست. در اینجا همه چیز آشنا و راحت است ، به استثنای یکی ، یا به عبارت بهتر ، آن بسیار +2. تماس با این زن و شوهر صندلی که از کف محفظه چمدان می گیرند دشوار است ، حتی با استفاده از کودکان دشوار است. در مورد بزرگسالان چه می توانیم بگوییم. نویسنده این خطوط نه تنها نتوانست در آنجا مستقر شود ، بلکه حتی در آنجا فشار آورد. در همین راستا ، در نظر گرفتن Qashqai+2 به عنوان گزینه ای برای یک مینی ون به سادگی خنده دار است ، اما مانند یک ماشین با یک تنه چشمگیر ، لطفاً. علاوه بر این ، در +2 ، بر خلاف Qashqai معمول ، ردیف دوم صندلی ها دارای تنظیم طولی است که به شما امکان می دهد به راحتی بین حجم تنه و راحتی کاشت مسافران تعادل برقرار کنید.
Koleos از نظر تحول محفظه چمدان چندان پیشرفته نیست و صندلی ها فقط به نسبت 60/40 تشکیل می شوند ، در حالی که در یک پلاتفرم با نسبت 40/20/40. و خود فرانسوی خیلی بزرگ نیست ، فقط 450 لیتر در برابر 550 ژاپنی. اما آنچه می توان در این شایستگی قرار داد ، تعداد زیادی از نصب های ثابت از زاویه پشت و همچنین مکانیسم تاشو آن است. کافی است که دسته را در محفظه چمدان بکشید ، مانند خود صندلی ها ، گویا با موجی از یک گرگ جادویی ، با یک کف روی یک خرد شده دراز کشیده اند. به طور کلی ، همه چیز برای راحتی است ، همه چیز برای راحتی است. و فرانسوی ها می دانند که چگونه خود را با راحتی محاصره کنند. که در واقع در فضای داخلی کولوس کاملاً آشکار می شود. البته می توانید مدت طولانی در مورد محل کنترل سیستم صوتی یا نصب آب و هوایی استدلال کنید تا در مورد ناراحت کننده ترین مکان برای کلید گرمایش صحبت کنید ، بلکه همه این موارد را که فوراً فراموش می کنید ، خود هستید فقط باید حرکت کنید. ماشین از همان متر اول به معنای واقعی کلمه با مراقبت و راحتی پاکت می شود. یک تعلیق پر انرژی ، عایق صوتی شگفت انگیز ، یک موتور دردناک ، همه اینها تا حدودی آرامش بخش عمل می کند ، و گاهی اوقات به نظر می رسد که مراقبت از کسی که در پشت فرمان نشسته است بیش از حد است. به طور خاص ، ما در مورد فرمان صحبت می کنیم. یک برق برقی با تلاش متناوب با سرعت کم آن چنان غیرت و وظایف خود را انجام می دهد که تا حدی بازخورد راننده را با چرخ ها محروم می کند.
Qashqai+2 از نظر کنترل به دلیل فرمان حاد بیشتر مونتاژ می شود و به هیچ وجه نمی توانید سیستم تعلیق را صدا کنید. و مهم نیست که آنها چه می گویند Qashqai+2 بسیار نرم تر از برادر بزرگتر خود شده است ، در واقعیت این در واقع ، در هر صورت ، در مقایسه با Koleos احساس نمی شود. با این حال ، دومی فقط به ژاپنی ها اجازه داد تا جاده را بهتر نگه دارند.
اما در مورد اتومبیل های دینامیک چیست؟ با وجود این واقعیت که اتومبیل ها موتورهای متفاوت و در واقع غیرقابل مقایسه دارند ، شاخص های پویا در واقع مشابه هستند ، در حالی که ژاپنی ها به وضوح فرانسوی را در راندمان سوخت کسب کردند ، به خصوص وقتی که در شرایط شهری مصرف سوخت می شود.
اما صادقانه بگویم ، ما متوجه تفاوت معنی داری در رفتار اتومبیل های خارج از جاده نبودیم. واضح است که All -Wheel Drive جغرافیای استفاده از این اتومبیل ها را گسترش می دهد. با این حال ، ارزش آن را ندارد که به آن قشقایی بپیوندید ، که کولوس ارزش SUV ها را ندارد. اما شما نباید قبل از مشکلات موقت عبور کنید. در واقع ، گاهی اوقات حتی یک حرکت کامل نیز مهم نیست ، اما وجود یک ترخیص کالا از گمرک کافی است. و برای این اتومبیل ها ، به هر حال ، برای این کلاس از اتومبیل ها کاملاً قابل قبول است. برای اینکه در بالای شهر حضور داشته باشیم ، کافی است ، و سپس چقدر خوش شانس است. جاده های همه متفاوت است ، اما مسیر ، همانطور که معلوم شد ، یکی است.
رنو کولوس
مدل Koleos بین المللی است. این طرح در مرکز فنی رنو در نزدیکی پاریس ساخته شده است ، ژاپنی ها به شاسی مشغول بودند و آنها را در کره در سرمایه گذاری مشترک رنو سامسونگ در بوسان تولید می کردند. مورد دوم به این دلیل است که در یکی با فرانسوی ، نوار نقاله توسط برادر دوقلوی خود سامسونگ QM5 جمع آوری می شود.
رانندگی
این خودرو هم در بزرگراه و هم در خط خوب است. راز ساده است: تعلیق یک سازش معقول بین رسیدگی و راحتی است.
سالن
متوسط \u200b\u200bجادار ، کاملاً راحت و از مواد با کیفیت خوب ساخته شده است.
راحتی
سیستم صوتی با کیفیت بالا ، عایق صوتی مناسب ، صندلی های راحت. همه اینها سفر طولانی دارد.
امنیت
شش کیسه هوا ، abs ، esp.
قیمت
بالا ، اما ماشین ارزشش را دارد.

نیسان قشقی+2
چرخ های بزرگ شده Qashqai+2 باعث شده است که نه تنها سری دیگری از صندلی ها را اضافه کند ، بلکه باعث افزایش قابل توجه محفظه چمدان نیز می شود. کشش و کنترل پذیری به نفع آن بود. در غیر این صورت ، او تفاوت چندانی با برادر بزرگترش قشقی ندارد. دومی همچنین نقش یک SUV را حتی در سطح تر و تمیز با تمام چرخ های چرخ ادعای نکرد.
رانندگی
تعلیق زندانی در زیر آسفالت به خودرو با کنترل مناسب می دهد ، اما در لباسشویی ، کمک فنرهای سخت روی خط راحتی به راننده یا مسافران اضافه نمی کند.
سالن
عملی و بسیار راحت ، به ویژه از احتمال حرکت طولی ردیف دوم صندلی ها خوشحال است.
راحتی
در یک سطح قابل قبول ، اما عایق صوتی کافی با سرعت زیاد سوار طولانی نمی شود.
امنیت
در سطح
قیمت
قابل قبول
حکم ما
علیرغم این واقعیت که تولید کنندگان فرزندان خود را به طور متفاوتی قرار می دهند ، پس از یک تست مقایسه ای ، قطعاً می توان گفت که هر دو اتومبیل رنو کولوس و نیسان قشاق+2 تقریباً یکسان هستند. آنها فقط در طراحی و ابعاد متفاوت هستند ، در غیر این صورت هر دو اول و دوم می توانند با خیال راحت هم به عنوان یک ماشین برای شهر و هم به عنوان متقاطع قرار بگیرند. به نفع دومی حضور همه چرخهای چرخ و ترخیص کالا از گمرک جاده است. اما ارتباط این دستگاه ها با SUV های واقعی هنوز ارزش آن را ندارد.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف

 

 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2009]