درایو تست توسط رنو کنگو 1997 - مینی بوس 2003

باید ماشین خوب زیادی وجود داشته باشد!

آیا امکان خرید ماشین برای متر مکعب وجود دارد؟

رنو مگان استراحت - مگان با بدنه واگن. قیمت گزینه های اصلی در روسیه 14 500-15 900 دلار است. هزینه یک ماشین آزمایشی در پیکربندی RXE با موتور 1.6 لیتری ، 110 لیتر. با. - 15 850 دلار.

Renault Megan Stage - یک کلاس جمع و جور مینی در سکوی مگانا (ZR ، 2000 ، شماره 7). دامنه قیمت در سطح تر و تمیز استاندارد 18 400-23 500 دلار است. هزینه یک ماشین تست در پیکربندی RXE با موتور 1.6 لیتری ، 110 لیتر. با. - 18 980 دلار.

رنو کانگا یک ماشین باری است ، همان نوع با یک ون واقعاً (ZR ، 1999 ، شماره 12). در پیکربندی RN با موتور 1.4 لیتری ، 75 لیتر به روسیه تحویل داده می شود. با. و هزینه آن بدون تجهیزات اضافی 11.900 دلار است.



البته چیزهای زیادی - چه کسی استدلال می کند! و نه در خارج ، برای نمایش ، بلکه در داخل ، به نفع این پرونده: چه با خانواده ترک شود ، چه چیزهایی یا تجهیزات حمل می شود ، یا حتی یک دسته از محموله. از طرف دیگر ، شما فقط خود را هر روز به کار خود می برید. اینجا فکر کن ...
 
طرفداران اتومبیل های درخشان تر چیزی برای انتخاب دارند: اینها واگن های ایستگاه کلاسیک ، و بیشتر و بیشتر محبوب تر و وانت های حمل بار هستند. برای درک ویژگی های اجساد هر نوع ، آنها سه اتومبیل از همان برند گرفتند.
 
آینه قلب شخص
ماشین باید توسط مالک و ... به دیگران دوست داشته شود. اولین قابل درک است ، در غیر این صورت به سادگی خریداری نمی کند. خوب ، همه افراد دیگر با آن چه ارتباطی دارند؟ و با وجود این واقعیت که ما به طور ناخودآگاه نگرش خود را به ماشین به صاحب منتقل می کنیم. چه تعداد عموی جامد را در اوکا یا فورد و حتی رنگهای خنده دار درک می کنند؟ و دختری از سن مناقصه در یک کروستر لند رنگی می خواهد راه را بدهد ...
 
حداقل شخصی در یک ماشین خارجی کاملاً جدید به قیمت 10 هزار دلار ، حداقل ، به خوبی ارائه شده است. منشأ فرانسوی تثلیث ما شما را با جذابیت خاص و پختگی معنوی طلوع می کند. علاوه بر این - خصوصیات فردی. صاحب واگن ایستگاه به احتمال زیاد عملی است. پدران متعادل خانواده در سراسر جهان با وسایل نقلیه مینی رانندگی می کنند (ما تاکنون فقط برای بیشتر آنها حمل و نقل عمومی داریم). اگر شما ، به اقلیت شاد ، از روند جهانی پیروی کنید ، از شهرت راننده روشنفکر اطمینان حاصل می شود. این مورد با کانگا خاص است - آنقدر شبیه به یک ماشین کار است که به احتمال زیاد فقط یک راننده در نظر گرفته می شود - بدون جذابیت و ظرافت. و سعی نکنید دیگران را متقاعد کنید ، ثابت کنید که شما صاحب هستید - تحمل آنها ، به ویژه دوستان و نزدیکان ، محدودیت هایی دارد. به جز اینکه شما را توجیه می کنید تا با ادعای استانداردهای اروپایی ، به فعالیت کارآفرینی بپردازید.
 

چیه؟
بیشترین لکه دار در فضای زندگی واگن ایستگاه ، با افزایش 40 میلی متر سقف ارتفاع 40 میلی متر بالاتر از ردیف دوم صندلی ها و دهانه های درب عقب وسیع ، متفاوت است. در آن ، مانند سدان ، چهار نفر از چهار نفر نسبتاً ثابت ، اما پنجم حتی در یک سفر کوتاه ، به ذکر نیست که جنگ طولانی مدت ، فوق العاده است. از نظر راحتی هیچ دلیلی وجود ندارد.
 
به نظر می رسد کاملاً متفاوت از داخل صحنه ها است: به ویژه از پشت ، به طرز قابل توجهی بالاتر و گسترده تر است. درهای بزرگ ، دیوارهای تقریباً عمودی ، یک خط لعاب کم ، یک کف کاملاً مسطح ، صندلی های صندلی های بلند و بلند - تقریباً مانند اتوبوس. تنظیمات را به صندلی های عقب ، محفظه های مخفی بی شماری ، جعبه ها و جیب ها ، روشنایی فردی و میزهای تکیه دهنده در پشت قسمت های جلو اضافه کنید - و کاملاً بیان کنید! در چه واگن ایستگاه محفظه هایی برای کفش در قسمت پشتی در کف یا یک ظرف خنک شده در کنسول مرکزی پیدا خواهید کرد؟ برای پنج مکان به اندازه کافی ، اما در تعطیلات بهتر است چهار نفر از آنها را طی کنید - استراحت کنید ، بنابراین با راحتی. در این تجسم ، پشت صندلی میانی یک غواص بازوی گسترده را تشکیل می دهد ، یا می توانید کاملاً دو مکان را پشت سر بگذارید و آنها را به سمت وسط یا عقب حرکت دهید. به طور کلی ، با توجه به تغییر سالن و تعداد زنگ ها و سوت ها ، طراحی شده برای سفر طولانی و دلپذیر و راحت ، صحنه ها ، همانطور که باید مینی باشد ، فراتر از رقابت است.
 
و Canga Cargo -Passenger چیست؟ دوباره ، جدا. در بعضی از اندازه های داخلی ، او حتی از صحنه ها پیشی می گیرد ، اما مسافر این تصور را می دهد که او در آن نشسته است ، بلکه در پایین سالن است. صندلی ها کاملاً کم هستند ، در وسط کف ، تونل ، زیر پای زیر مجموعه های سطل شکل - تقریباً مانند یک ماشین. اما پنجره های عظیم گسترش می یابد ، و از تاج گرفته تا سقف یک متر چهارم خوب. دکوراسیون عمداً زهد است: بسیاری از آهن لخت ، پلاستیک ارزان ، پشتی گسترده (سه مسافر به سختی شانه های یکدیگر را لمس می کنند!) یک مبل مسطح بدون پیشرو - منشأ پرولتری آشکار است ، حداکثر حجم با حداقل راحتی. عزت غیرقابل انکار - شما وارد ماشین نمی شوید ، اما به معنای واقعی کلمه با سر خود با افتخار بلند می شود. درست است ، درب مسافر تنها یک ، دوم - سمت چپ - در لیست گزینه ها قرار دارد و 175 دلار هزینه دارد. تجهیز کانگا به سطح رقبا حدود 3500 دلار هزینه خواهد داشت.
 
بنابراین ، اگر راحتی و فضا را ارزیابی کنید ، آنگاه جهانی در یک دوز متوسط \u200b\u200bدر کیفیت اول ذاتی است ، ماشین باری -گذرگاه دوم و حداکثر و مینی -واین است -هر دو تا حد عالی.
 

تنه بزرگ - یک چمدان بزرگ
از تعداد مشخصات فنی راضی نیستیم ، ما به خط کش ، بلوک های فوم مسلح شدیم و به خوبی اندازه گیری شدیم ... با کمال تعجب ، در موقعیت شروع ، حجم رکورد 456 لیتر است - محفظه چمدان به هیچ وجه یک کامیون قابل تبدیل نیست و نه حتی یک مینی شلوغ ، اما یک واگن ایستگاه متوسط. از این گذشته ، او طولانی ترین بدن و به همین دلیل تنه - تا 1100 میلی متر! و اگر طبق قوانین ، آنها ماشین را به سطح لعاب بارگذاری کنند ، یعنی در زیر قفسه ، ارتفاع سقف اهمیتی ندارد. با این حال ، ما منصفانه خواهیم بود: Kangaa فقط کمی از دست داد. صحنه های محفظه باری به شکل مستطیل شکل کوچکتر ، اما تقریباً کامل ، به ویژه در هنگام حمل و نقل محموله های حجیم مفید بودند. علاوه بر این ، هنگ در اینجا می تواند در دو موقعیت از ارتفاع نصب شود.
اگر به قوانین تف کرده و طبق معمول بارگذاری کنید - چقدر مناسب خواهد بود ، موقعیت ها تغییر می کنند. کانگا (1290 میلی متر از ارتفاع داخلی) با یک حجم 2800 لیتر به یک شکاف دور می رود. اما یک اصلاح حتی جادار تر با یک قسمت عقب بزرگ وجود دارد. با پرداخت 220 دلار ، می توانید کانگا هیدرولی را از 500 تا 800 کیلوگرم ظرفیت حمل سفارش دهید. استراحت جهانی در تضاد این صندلی عقب تقسیم شده و طول زیاد سکوی بار (1760 میلی متر) و در نتیجه تاشو آن است که به مناسبت ، به عنوان اسکله خدمت می کند. مزیت غیرقابل انکار یک مینی ، توانایی تاشو ، تنظیم مجدد یا کاملاً برچیدن سه صندلی عقب ، بسته به شکل و اندازه محموله است.
 

چگونه سوار شویم؟
نگاه کردن به سلیقه آنها اگر خرید کنسرهای مکعب گامی از بعضی جهات اجباری باشد (و جاه طلبی های مسابقه در روح شما می سوزد!) ، از کل تثلیث ، واگن ایستگاه Breek برای شما مناسب تر است. این یک ماشین اسپرت نیست - فقط یک ماشین مسافرتی محکم. به طور متوسط \u200b\u200b، شفابخشی کنترل ، او با قاطعیت در جاده نگه می دارد ، با حداقل تمایل به ساخت و کاملاً به شما امکان می دهد به صورت پویا رانندگی کنید. بعد از یک سدان یا هاچ بک ، فقط باید به قفسه های عقب گسترده عادت کنید.
 
این صحنه ها بیشتر با رانندگان متعادل دوست خواهند بود: احساسات اتوبوس (نوعی فرود ، فرمان افقی ، سیستم تعلیق نرم ، سر و صدای کم ، فراوانی از عناصر راحتی) یک مدل مربوط به رفتار را دیکته می کنند. البته ، روی آن می توانید به عنوان یک گاز گرفته شده عجله کنید ، به خصوص که همان موتور با واگن ایستگاه اجازه می دهد. اما این خشونت علیه دستگاه خواهد بود - این معترضین با رول های بزرگ بدن ، لرزیدن بر روی امواج ، و فرمان کاملاً غیرقانونی است. راننده مینی -ون مزایایی در شلوغی شهر دارد: فرود زیاد و یک منطقه لعاب بزرگ ، یک بررسی عالی ، امکان نگاه کردن به پشت بام ها و همچنین احساس خوب ابعاد - به استثنای یک نامرئی را ارائه می دهد. کاپوت ماشین. به هر حال ، بدن به طور خلاصه از واگن ایستگاه ، یک چهارم متر (!) است که در یک پارکینگ نزدیک مهم است.
 
در مقایسه با این جفت ، Canga Cargo -Passenger ساده تر به نظر می رسد: تعلیق ، سر و صدای بیشتر و ارتعاشات سخت تر است ، اما دستگاه ها فقط حداقل لازم هستند. او فقط 75 اسب دارد ، اما دامنه کار موتور به گردش مالی پایین منتقل می شود که همراه با چرخ دنده های کوتاه ، به شما امکان می دهد در شهر احساس آسیب نکنید. درست است ، تقریباً در بزرگراه با سرعت زیاد سهام باقی مانده است. دارایی این کارگران سخت کوشی دارای آینه های خارجی عظیمی (وراثت یک ون بار) ، کوتاهترین ، کمتر از چهار متر ، یک بدن و بزرگترین ترخیص کالا از گمرک جاده است. به هر حال ، محفظه های حرکتی از هر سه اتومبیل از فولاد قدرتمند از زیر برخوردار هستند.
 

پس بهترین کیست؟
خوشبختانه ، هیچ پاسخی واضح برای این سؤال وجود ندارد - در غیر این صورت خیابان ها با اتومبیل هایی با همان مارک ، مدل و شاید حتی رنگ مسدود می شوند. اگر هنوز به نظر شخصی نویسنده علاقه دارید ، اگر خواهش می کنید مدت طولانی داشته باشید ، اما تاکنون بدون تلافی ، عاشق مینی ون هستید.
 

من دوست دارم با تمام خانواده سفر کنم و به همین دلیل ماشین ها را جادار و راحت ترجیح می دهم.
 

ویراستاران از رنو و آوتومیر بخاطر اتومبیل های ارائه شده تشکر می کنند. اطلاعات مربوط به فروش - در بخش قیمت نمایندگی ها.
 
 
متن / یوری نچتوف
عکس / ولادیمیر Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"