درایو تست صحنه بزرگ رنو از سال 2009 مینی بوس

پنج به علاوه

آیا مجبور شده اید پنج یا حتی بیشتر مسافر را به ماشین خود فشار دهید؟ نه؟! شما یک فرد خوشحال هستید! احتمالاً ، شما فقط یک فرزند دارید ، مادر -در شهر دیگری زندگی می کند ، هیچ دوست فوق العاده ای وجود ندارد و علاوه بر این ، شما بعد از یک تعطیلات مشترک ، نقش یک راننده هوشیار را بازی نکردید.
متأسفانه ، هر کس گاهی اوقات در ماشین لبخند نمی زند ، چند مکان ندارد. از طرف دیگر ، من نمی خواهم به خاطر چنین موارد نادری ، یک مینی کوچک با اندازه کامل بخرم و احساس واگن برقی کنم.
راهی برای خروج وجود دارد ، CD مدرن از نظر اندازه کوچک است ، اما شش و هفت نفر در آن جای می گیرند. علاوه بر این ، اغلب وجود صندلی های اضافی کاملاً غیرممکن است که فقط در صورت لزوم حدس بزنید ، آنها به طرز حیرت انگیزی از زیر کف تنه استخراج می شوند. Five Plus ارزیابی مزایا نیست ، اما فرمول قطب نما مسافر از چهار سی دی که اخیراً در بازار ما ظاهر شده است: Opel Safira ، Honda FR-V (ZR ، 2005 ، شماره 8) ، Toyota Corolla Verso (Zr ، 2005 ، شماره 7) ، مرحله بزرگ رنو (ZR ، 2004 ، شماره 6).
ارباب
آب پشتی آزمایشی گرگ در پوست گوسفند بود. پشت علامت 3500 دور در دقیقه انفجار کشش و احساسات! شتاب به صدها از 9.1 ثانیه ، حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت! سیستم تعلیق تطبیقی \u200b\u200bسخت DSA فوراً مطابق با کیفیت پوشش و شتاب جانبی ، مجدداً مجدداً کمک می کند تا کمک های مالی را مجدداً تنظیم کند. فرمان بسیار تیز و عصبی (فقط دو و نیم از توقف به توقف می چرخد) به شما امکان می دهد چرخ ها را به معنای واقعی کلمه با نوک انگشتان خود احساس کنید. سیستم تثبیت بسیار ظریف به شما امکان می دهد با یک لغزش دوز یا در لغزش سبک بروید و فقط در موارد شدید دخالت می کند. هر اتومبیل به نام ورزش نمی تواند به چنین مجموعه ای بیفتد. در این اسپرینتر ، در تابستان ، برای گرفتن ، اما در بزرگراه مسابقه ای اتو!
و در اینجا زمستان حومه برفی ، یخ و آسفالت یخ زده شکسته و یک مسابقه اوقات فراغت تا مسافت طولانی است. و به نظر می رسد که مهمتر از آن نیست که موتور را انتخاب کنید ، بلکه کارآیی و حتی هوس در کل دامنه است. نه یک فرود کم ، بلکه یک ترخیص جاده خوب و محافظت قابل اعتماد از زیر. نه یک تعلیق سخت ، بلکه راحتی و توانایی ، بدون اینکه متوقف شود ، چاله های بلع در آسفالت. نه شدت مدیریت ، بلکه راحتی و قابلیت اطمینان آن است.
از این گذشته ، بیشتر خریداران به دلایل کاملاً عملی چنین اتومبیل ها را انتخاب می کنند. به عنوان مثال ، بر اساس راحتی و اندازه سالن. با این کار ، صفیرا پر از هفت مکان کامل است و حتی مسافران بسیار بلند در ردیف جلو و میانه قرار می گیرند. درست است ، سیستم فاضلاب Flex-7 ، که حتی با ماشین نسل گذشته ظاهر می شود ، امروز به نظر نمی رسد که مبل میانه یک بالش غیر منطقی داشته باشد و باید به جلو حرکت کند تا ردیف سوم را بکشد یا مسافران را در آنجا قرار دهد. اما دو نفر می توانند تمام عرض آن را تقسیم کنند و آزادانه به مرکز منتقل شوند. به هر حال ، فقط در این دستگاه تنظیم در ارتفاع کمربندهای ردیف میانی و زاویه تمایل صندلی راننده وجود دارد.
مانند بسیاری از Opel مدرن ، در اینجا سوئیچ های فرمان بدون محفظه ، بدون استثنا ، بدون استثنا ، رانندگان در ابتدا به طور تصادفی با چرخش های چپ یا راست خود چشمک می زدند و دیگران را گمراه می کردند. از چیزهای کوچک یک صفحه کنترل آب و هوا کور ، معابر جاروبرقی یک اهرم گیربکس ، پدال ترمز بی وزنی. بقیه بزرگ و آلمانی ، من ماشین شسته و رفته را دوست داشتم. و بدون یک بسته ورزشی با یک ویژگی حتی بیشتر از موتور ، یک سیستم تعلیق بالا و نرم و حتی یک چرخ یدکی کامل از یک عقب می تواند با رهبر خمیر رقابت کند.
هوندا FR-V
چیدمان بسیار نادر از کابین با دو ردیف سه صندلی در هر محلول در هوندا به یاد آورد که فقط یک فیات-مولتیپای را به خاطر می آورد. این بر عرض بیرونی بدن تأثیر نمی گذارد. همان 1810 میلی متر به عنوان مرحله. با این وجود ، این خودرو به دلیل داشتن خط بلند لعاب و تقریباً عمودی ، تا حدودی حجیم به نظر می رسد ، که باعث می شود هوندا در داخل 50100 میلی متر گسترده تر از رقبا باشد. برای قرار دادن صندلی سوم در جلو ، درایو راننده به دلیل این امر به سمت چپ منتقل شد ، حتی اگر هیچ مسافر در ماشین وجود نداشته باشد ، راننده کامل به درب فشار داده می شود و احساس شلوغ می کند. همین مورد در مورد مسافر راست نیز صدق می کند ، که علاوه بر این ، جایی برای کشش پاها ندارد: کف عظیم پنل جلویی دخالت می کند.
اما مسافر سوم این مرکز سفر را هیجان انگیز می کند ، او مجبور است کمی صندلی را به عقب برگرداند و پاهای خود را بیشتر کند. بنابراین حتی در بهترین حالت ، دست راننده روی ران خود قرار دارد ، مانند یک بازو. و در صورت نیاز به تغییر گیربکس یا محکم کردن ترمز دستی ، احتمالاً برای کاهش میزان صمیمیت ، اهرم گیربکس و دسته کششی ترمز پارکینگ روی کنسول قرار داده شده است. به همین دلیل ، شما باید دائماً در ذهنم نگه دارید ، که انتقال آن با موقعیت یک اهرم خمیده روشن می شود ، تعیین این کار دشوار است.
صندلی به عقب نیروهای خود را برای حرکت و نشستن در پشت سر او در یک پیکربندی شش صندلی منتقل کرد ، هر دو صندلی متوسط \u200b\u200bبه عقب و نیم ده سانتیمتر منتقل می شوند. با توجه به اینکه شما مجبور نیستید شانه های خود را فشار دهید ، سه قسمت پشتی کاملاً راحت است. یک کف کاملاً یکنواخت ، عرضه فضا در پاها وجود دارد و برای سر کمی کمتر از ده سانتیمتر است. به طور کلی ، هوندا یک ماشین برای شتاب های باریک است.
یک چیز شگفت انگیز: یک موتور دو لیتری 150 اسب بخار شخصیت بسیار پرانرژی تر از آن سونیا آرام را نشان داد که تابستان گذشته فرصتی برای سوار شدن در اروپا داشت. به احتمال زیاد ، موضوع در نیازهای خفیف تر محیطی ما است: آنها امکان غنی سازی بیشتر مخلوط سوخت را به شدت فراهم می کنند. موتور با تنظیم مراحل و ارتفاع دریچه ها ، کشش عالی ، کشش باشکوه ، قمار و سطح سر و صدای بسیار کم و لرزش را فتح می کند. حتی در برنامه VI ، ماشین با تمایل شتاب می گیرد و به راحتی افزایش می یابد. برای مطابقت با شاسی: متراکم و سرسخت ، با یک فرمان حاد آموزنده ، به شما امکان می دهد به اندازه کافی سریع ، با اطمینان ، با توجه به شدت انرژی تعلیق ، به اندازه کافی پیش بروید ، ممکن است در امواج کافی نباشد و حتی با بار.
اتفاقاً ، هوندا FR-V به عنوان یک موتور ون فشرده ورزشی قرار دارد ، تعلیق و مدیریت کاملاً با چنین ادعاهایی سازگار است. در مورد بقیه در محل هوندا راننده ، حداقل از همه شما مانند یک ورزشکار احساس می کنید.
تویوتا-کرولا
ترکیبی از حداقل طول و حداکثر پایه چرخ دار ، عقب را به سمت تویوتا کرولا بسیار ریز و درشت به هیچ وجه مانند یک ماشین ، به ویژه هفت ساعت ، تبدیل کرد. در همین حال ، دو صندلی نیز در زیر کف تنه پنهان شده و کاملاً پر! اگر صندلی های میانی کمی به جلو حرکت کنند ، هفت مرد بزرگ به اندازه کافی در تویوتا جای می گیرند.
با داشتن متوسط \u200b\u200bاز چهار اندازه خارجی ، این ماشین در جلوی کابین جلوی سر دو ده سانتی متر قرار دارد! در وسط کمتر وجود دارد ، اما می توانید پای خود را روی پای خود بیندازید ، بدون شکوه ، اما اصلاً شلوغ نیست. کف داخل کابین کم است ، اما حتی بدون تونل ، صندلی ها کم است. صندلی های ردیف دوم تقریباً در اینجا مسطح است ، همانطور که در Opel ، می توانید کمی به مرکز تغییر دهید. دهانه های درب ، بدون هیچ گونه اغراق ، بسیار زیاد است.
در یک سفر شبانه معلوم شد که چراغهای جلو بسیار خوب هستند ، اما نور پس زمینه غیر منطقی دستگاه های Optitron بسیار روشن است. ویژگی دیگر یک الگوریتم کنترل غیرمعمول برای یک دستگاه اتوماتیک روباتیک است که هیچ موقعیت پارکینگ در خط انتخاب وجود ندارد. درعوض ، شما باید با ترمز پارکینگ از خنثی استفاده کنید. یا دنبال نمی شود ، زیرا لنت ها روز یخبندان بودند و مجبور بودند آنها را از روش قدرت پاره کنند. یک زمستان بسیار سخت ، گرمایش کالری کافی را نشان داد.
در دوره تویوتا ، یک ماشین کاملاً مسافر با واکنش های پرانرژی ، رول های کوچک ، تعلیق متراکم نیز وجود دارد که متأسفانه مفاصل آسفالت را نادیده نمی گیرد. معلوم شد که این دستگاه پر سروصدا ترین و آزار دهنده موتور با سرعت بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت نیروها برای پشیمانی از عدم انتقال VI است.
به طور کلی ، کار یک گیربکس مکانیکی با سوئیچینگ اتوماتیک یک آهنگ جداگانه است. به طور دقیق تر ، گریه: هنگام لمس کردن ، به خصوص به کوه ، خرابی ها در هنگام تعویض ، هنگام حرکت ، نیمه دوم هنگام حرکت با طغیان توسط سوار شهر به راحتی ناخوشایند است. حالت ES (ورزش آسان ورزش سبک است) کمی موضوع را بهبود می بخشد ، در این حالت جعبه عجله ای برای جابجایی ندارد ، از سرعت موتور بالاتر پشتیبانی می کند و وقتی کار می کند ، کمی پرانرژی تر است. به طور کلی ، ترجیحا ترین در بزرگراه خالی است. با این وجود بهتر است ، یک ماشین با یک جعبه مکانیکی معمولی بخرید ، 800 دلار پس انداز کنید و از موتور الاستیک لذت ببرید ، که با حجم 1.8 لیتر فقط کمی پایین تر از دو لیتر است.
صحنه های نوه
هنگامی که یک صحنه پنج نفری وجود دارد ، نیازی نیست که کمتر از هفت ساعت بزرگ به نظر برسد. با این حال ، راحتی مکان های عقب اضافی فرم را قربانی می کند ، که به آن کاهش می یابد ، سقف رشد مسافران خود را در سطح 165170 سانتی متر محدود می کند. بله ، و از آنجا خارج شوید و از طریق یک درگاه متوسط \u200b\u200bکار کنید. اما چنین اتومبیل معمولاً حمل و نقل خانوادگی است: کودکان از بازگشت دوباره خوشحال می شوند.
آنچه صحنه ها را متحیر می کند ، ظروف متنوع زیادی برای چیزهای کوچک است که بیش از دو ده نفر از آنها وجود دارد! فقط برای کفش چهار زیرزمین چنین چیدمان به کف اجازه می دهد تا کف را به طور یکنواخت درست کند ، اگرچه سطح آن را بالا می برد. با توجه به صندلی های بسیار بلند ، سران مسافران ردیف دوم فقط پنج سانتی متر از پشت بام فاصله دارند تا از پنجره بیرون بیایند ، باید خم شوید. سه صندلی جداگانه معادل دارای تنظیمات طولی و کج کردن پشت است ، اما اگر ردیف سوم پر شود ، میانگین باید به جلو حرکت کند. با این حال ، مردی از کیلوگرم زیر نود کاملاً در اینجا جای خواهد گرفت. و شانه ها به وسیع ترین سطح ویندوز افزایش می یابد ، سه نفر مجبور نیستند فشار بیاورند.
به داشبورد باید به یک صفحه نمایش عظیم در مرکز پانل عادت کنید با بسیاری از مقیاس ها و شخصیت های پیچیده پر شده است. در ابتدا یافتن سریع اطلاعات لازم در مورد آن دشوار است.
در دوره بزرگ ، صحنه ها معلوم شد که یک واگن خوب و جذاب و مجتمع ، کاملاً ساکت و در عین حال با سرعت بالا است. به نظر می رسد که قدرتمندترین ترکیب یک موتور دو لیتری 135 اسب بخار است. جفت با یک اتوماتیک چهار ساله. با این حال ، سوئیچینگ ناخوشایند به خوبی با شخصیت نرم خودرو مناسب است و حتی برخی از اندیشه های جعبه در اینجا کاملاً عذرخواهی است. با این حال ، شتاب صاف به هیچ وجه به معنای صحنه های کند به صدها نفر از 11.5 ثانیه نمی رسد.
فرمان با برق بسیار سبک است ، یک رول قابل توجه به این ترتیب واگن در نوبت است و برای هوازی ایجاد نشده است! با یک حالت آرام ، یک تعلیق طولانی مدت بهترین خصوصیات را بدون تردید ، شمشیربازان را بدون ایجاد مزاحمت برای سواران نشان می دهد ، اگرچه بهتر است امواج بزرگ را کم کنید تا از نوسان خودداری کنید. پدال ترمز خیلی سبک به نظر می رسید.
اما به طور کلی ، رنو خود را به طور مساوی ، تقریباً بدون سوراخ نسبت به بالاترین امتیاز متوسط \u200b\u200bکسب کرد.
چه غنی هستند
در چهار ، 1.8 لیتری تویوتا در پیکربندی اولیه Terra 26.900 دلار قابل دسترسی است. این یک حامل برقی آینه ها و پنجره های جلو ، صندلی های گرمایشی ، تهویه مطبوع ، سیستم صوتی ، یک رایانه در داخل ، ABS و پنج است. کیسه های هوا ، از جمله زانو راننده. از جعبه دنده اتوماتیک گزینه ها. قیمت سه اتومبیل دیگر با موتورهای 2.0 لیتری در محدوده 28 90031 900 دلار است و تجهیزات توسط ویندوزهای عقب غنی تر است ، کنترل آب و هوا جدا نشدنی ، واشر چراغهای جلو وجود دارد. علاوه بر این ، رنو (تجهیزات امتیاز) چرخ های آلیاژی ، چراغ های مه ، سنسورهای پارکینگ ، شش بالش و همچنین مسلسل را ارائه می دهد. اما جفت دیگر دارای سیستم کنترل و تثبیت کننده است و هوندا هنوز هم دارای کنترل کروز و چراغهای زنون است. Opel (Cosmo Sport) تنها چهار بالش دارد ، اما سنسورهای باران و نور ، تعلیق ورزشی تطبیقی \u200b\u200b، چرخ های آلیاژی وجود دارد.
شنای مستقل
مینی ون اغلب توسط طرفداران سفر طولانی خریداری می شوند ، بنابراین الزامات استقلال این اتومبیل ها بیشتر است. هر دو اروپایی از معمولی راضی هستند
92 بنزین ، و ژاپنی ها به 95 مین در اینجا نیاز به خطر ابتلا به جانشین دارند. در دو دستگاه خارج (در هوندا در داخل) ، پزشکان باریک در زیر کف تنه ثابت می شوند ، در Opel با یک بسته ورزشی ، یک طاقچه برای چرخ کاملاً خالی است ، فقط یک کنترل از راه دور روی تخته. و اگر در سفر طولانی به جانبی آسیب جدی آسیب می رسانید؟
هوندا و رنو دارای لومن بسیار خوبی از 150 و حتی 160 میلی متر هستند و ماشین دوم نیز در زیر محفظه موتور دارای محافظت از فولاد قدرتمند است. جفت دیگر دارای تعلیق ورزشی 130135 میلی متر متوسط \u200b\u200bاز پس زمینه 10 میلی متر در زیر استاندارد است. تویوتا نیاز به مراقبت بیشتری دارد ، باید هر 10 هزار کیلومتر به آن خدمت کند. بقیه اتومبیل ها بین آن زمان و نیم بار دیگر کار می کنند.
        
عکسبرداری
کتانی جمع و جور هفت نفره نسل دوم در اولین دوره Opel-Astra که در سال 2005 آغاز شد.
موتورها: بنزین 1،62،2 لیتر (105200 اسب بخار) ، Turbodesels 1.9 و 2.2 لیتر (100150 اسب بخار).
گیربکس: 5- یا 6 سرعته مکانیکی ،
4 سرعته اتوماتیک. درایو جلو
کامل: Essentia ، لذت بردن ، Cosmo.
قیمت: 19 75031 900 دلار.
واگن جنجالی Opel Zafira با شخصیت ورزشی. انتخاب یک مسابقه دهنده شهری ، که تحت تأثیر حمل و نقل قرار گرفته است.
ارزیابی عمومی 7.9
+ دینامیک عالی ، سالن بالا ، تجهیزات خوب ، تنه جادار ، انتخاب غنی از اعدام ها ، بنزین 92.
- سوئیچ های فرمان ناشناخته ، حرکات بزرگ اهرم KP ، پدال ترمز بیش از حد سبک ، یک صندلی نامشخص از ردیف دوم ، یک سیستم تعلیق سخت ، یک جاده کوچک ، کمبود چرخ یدکی.

هوندا FR-V
یک سی دی شش نفری با یک طرح اصلی دو ردیف کابین ، اولین بازی خود را در سال 2004 انجام داد. ساخته شده با استفاده از عناصر پلت فرم مدل CR-V.
موتورها: بنزین 1.7 و 2.0 لیتر (125 و 150 اسب بخار) ، Turbodiesel 2.2 لیتر (140 اسب بخار).
گیربکس: 5- یا 6 سرعته مکانیکی ، 4- یا 5 سرعته اتوماتیک.
درایو جلو
کامل: ورزش-ترکیب ، راحتی ، اجرایی.
قیمت: 28 900 دلار (در روسیه فقط 2.0 لیتر ، M6 ، راحتی).
هوندا FR-V می تواند به یک ماشین عالی تبدیل شود ، همانطور که باید هوندا باشد ، اگر نه برای مفهوم شش نفره مورد مناقشه.
ارزیابی عمومی 7.9
+ ابعاد نسبتاً جمع و جور ، دینامیک خوب ، موتور الاستیک قدرتمند ، سیستم تعلیق متراکم و سرسخت ، فرمان راحت ، نویز عالی و عایق لرزش ، سالن گسترده.
- راننده بیش از حد به درب ، نزدیک به افراد کامل ، شدت انرژی محدود تعلیق ، تنها تجهیزات ثابت در روسیه منتقل شده است.

تویوتا کرولا
در سال 2004 ، یک جمع و جور هفت نفره ون در سکوی تویوتا Aventi در سال 2004 نشان داده شد.
موتورها: بنزین 1.61.8 لیتر (110135 اسب بخار) ، Turbodiesel 2.0 لیتر (90 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4- یا 5 سرعته اتوماتیک.
کامل: Terra ، Sol.
قیمت: 26 10028 900 دلار (در روسیه فقط 1.8 لیتر).
تویوتا کرولا با توجه به طبیعت و درک یک ماشین تقریباً مسافر ، در مورد ذات هفت ساعته که فقط ابتکارات می دانند.
تخمین عمومی 8.0
+ ابعاد جمع و جور ، یک سالن بسیار بلند ، درهای عظیم ، واکنش سریع در جاده ، یک موتور الاستیک ، چراغهای جلو.
- عملکرد رضایت بخش از گیربکس ، روشنایی بیش از حد روشن دستگاه ها ، هیچ انتخابی از اصلاحات ، موتور پر سر و صدا ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، یک حرکت کوچک بین آن وجود ندارد.

رنو بزرگ صحنه
نسل دوم WEN در پلت فرم Renault Megan II در سال 2003 آغاز به کار کرد و در سال 2004 با نسخه هفت نفره بلند خود از Grand Stage ارائه شد.
موتورها: بنزین 1.6 و 2.0 لیتر (113163 اسب بخار) یا Turbodiesel 1.5 و 1.9 لیتر (101 و 120 اسب بخار).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک. درایو جلو
پیکربندی Authentique (تهیه نشده) ، بیان ، Privileg.
قیمت: 22 60028 500 دلار (در روسیه فقط 1.6 و 2.0 لیتر).
Renault Grand Scenic متعادل ترین خودرویی است که معدود معایب آن به عنوان ویژگی ها درک می شود.
ارزیابی عمومی 8.3
+ دید عالی ، سیستم تعلیق راحت ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ ، عایق صدا خوب ، فراوانی ظروف و عناصر راحتی ، تنه جادار ، بنزین 92.
- یک صفحه پیچیده از دستگاه ها ، تنظیمات غیر بهینه صندلی راننده ، پدال ترمز بیش از حد سبک ، ردیف سوم برای مسافران کوچک مناسب است.

یو. Nechetov: یک فریب جمع و جور ایده آل برای روسیه می تواند مانند این در شاسی رنو باشد تا واحد قدرت هوندا را قرار دهد و با بدنه ای از اوپل با سیستم صندلی های تاشو از تویوتا و جعبه های بی شماری بپوشد.
 
 

 

 

 
 
 
 





یوری نیچتوف
 

منبع: مجله "رانندگی"