درایو تست پورشه کیمن S 987 از سال 2008

درایو تست پورشه کیمن: آماده برای شروع ، آیا شما آماده هستید؟

اتومبیل های اسپرت به طور دائم از افزایش علاقه رانندگان لذت می برند. چه کسی ، اگر پورشه نباشد ، می تواند در ایجاد چنین اتومبیل هایی الاغ نامیده شود.

اگر یک ماشین اسپرت ، پس از آن پورشه بدیهی است. اما چه سوالی در حال حاضر انتخاب شده است. انتخاب فیناماوتو در Cayman S. مستقر شد. این ماشین یک ماشین اسپرت واقعی است. این با ظاهر او ، سالن و ویژگی ها اعلام می شود.

با راحت تر در کابین خلبان پورشه و بررسی تنظیمات شاسی و انتقال (ویژگی های بسته Sport+ بعداً بررسی می شود) ، من مرکز پارکینگ دنج پورشه مسکو را ترک کردم و به Leningradka به جریان پیوستم. در ابتدا ، احساس فشار از رودخانه های جاده روی فرمان خیلی آشنا نبود. ماشین اکنون و بعد مجبور به گرفتن آن شد. درست است ، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود نداشت ، و من فقط در چند دقیقه موفق شدم با Cayman S استراحت کنم. علاوه بر این ، به نظر می رسید که این جاده دگرگون شده است و فقط بدون سرعت بیش از حد ، شبیه یک شبیه ساز رایانه ای مسابقه است.

ماشین اسپرت به وضوح تمام دستورات را انجام داد: پدال گاز بدون تأخیر ماشین را به جلو فرستاد ، ترمزها با 4 کالیپر پیستون فوراً کند شد. جواهرات Passche Porsche. وضوح مانورها سزاوار بالاترین ارزیابی است. علاوه بر این ، ماشین عقب است. این اولین برداشت های Cayman S. بود

با مطالعه دقیق تر کابین ، دکمه Sport+به چشم می آید. در مورد پورشه ، انتقال به حالت ورزشی باورنکردنی به نظر می رسد. ممکن است فکر کنید که قبل از روشن شدن این گزینه ، ماشین غیرنظامی و کند بود.

چه چیزی ورزش+؟ عملکرد موتور و انتقال تغییر می کند ، در نتیجه ، زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت از 5.1 ثانیه به 4.9 ثانیه کاهش می یابد. با داشتن موتور Softred Sport+ ، موتور به 6 هزار چرخش با ترمز گیره دار نشده است و پس از آن ترمز فشرده می شود. به عبارت دیگر ، پذیرایی که برای همه شناخته شده بود ، اما برای انتقال مخرب بود ، پورشه یک ویژگی را ساخت. با تشکر از PDK (پورشه دوپلکوپلونگ). در حال صحبت به روسی ، این جعبه با دو کلاچ است که بر اساس DSG از فولکس واگن توسعه یافته است. اعتراف می کنم که در طول آزمایش امکان پذیر نیست که کل جذابیت یک شروع تبلیغاتی را احساس کنید. یا جاده های ما مناسب نیستند ، یا لاستیک روی ماشین آزمایشی خیلی خوب نبود.

اما حتی بدون این ، زمان صرف شده در پورشه کسل کننده به نظر نمی رسید. هرگونه خروج از بزرگراه همراه با سر و تلاش افراد برای تحمیل مسابقات من بود. من و کیمن S و محروم شدیم. در مرحله اول ، مشخص است که ما تعداد کمی از رقبای (320 اسب بخار) داریم و ثانیا ، خطرناک است. با مدیریت چنین ماشین آلات (به معنی پورشه و سایر اتومبیل های اسپرت) ، باید توانایی های خود را در جاده به وضوح درک کنید و فراموش نکنید که با دقت نظارت بر جریان. شخصاً تأیید شده است که ورزشکاران اشتوتگارد به برخی از آنها به عنوان ردبول عمل می کنند.

آیا در داخل پورشه راحت است؟ اگر به طور خلاصه پاسخ دهید ، پس ، البته ، بله. از بین همه تولید کنندگان اتومبیل های اسپرت و سوپراسپرت ها نیز پورشه با افزایش مراقبت از افرادی که اتومبیل های خود را سوار می کنند ، مشخص می شود. فقط باید از این راحتی استفاده شود. به طور دقیق تر ، شما باید به ویژگی های سالن عادت کنید. هیچ صندلی عقب صندلی وجود ندارد ، به نظر می رسد فضای کمتری نسبت به سایر اتومبیل ها وجود دارد. سرانجام ، شما تقریبا روی زمین می نشینید (به شدت دردناک فرود). اما همه اینها بلافاصله پس از آنکه پورشه شخصیت شما را به شما نشان می دهد ، دوست دارند. صدای یک موتور 3.4 لیتری متمایز از مرکز (پشت پشت صندلی ها) مجذوب می شود. هر مطبوعات روی پدال گاز ، همراه با غرش ، هیجان زده می شود و باعث می شود خون از آدرنالین جوش بیاید.

Cayman S از دیدگاه روزانه چیست؟ یک سالن غنی ، سلیقه های مغرضانه ترین افراد مجلل لوکس را برآورده می کند. یک پوست گران قیمت و یک سیستم چندرسانه ای با کیفیت بالا وجود دارد که شامل PCM (مدیریت ارتباطات پورشه) و سیستم صوتی Bose (9 بلندگو + زیرنویس و تقویت کننده) و کنترل آب و هوا جداگانه و سایر شادی های زندگی است. درست است ، پیکربندی اصلی بلندگوهای معمولی نصب شده و دستگاه سر ساده تر است (CDR-30).

مصرف سوخت طبق استانداردهای ورزشکاران بسیار متوسط \u200b\u200b14.5 لیتر در شهر و 7 نفر در خارج از شهر است. برای چمدان ، البته مکان کافی نیست. اما پس از آن دو محفظه برای چمدان وجود دارد.

کیمن (و برادر بزرگترش Cayman S) را می توان بیشتر به اتومبیل های آخر هفته نسبت داد تا اینکه آنها ما را هر روز به کار خود می برند. یا اگر دوست دارید ، به دسته اتومبیل های تابستانی. سوار شدن به چنین اتومبیل در تمام سال در شرایط ما نامناسب است.

چه کسی چنین اتومبیل را دوست دارد؟ همه آن را دوست دارند ، بدون استثنا ، اما نزدیک شدن به خرید پورشه عمداً است. این برای هیچ چیز نیست که بسیاری از صاحبان پورشه ترجیح می دهند قبل از سفر در ماشین اسپرت خود به شهر ، در یک مدرسه رانندگی ویژه آموزش ببینند. در روسیه ، مدرسه رانندگی پورشه به سرپرستی اولگ کسمن خلبان تمام وقت تیم پورشه است که می توانید با تست درایو ما VW Scirocco ، جایی که او به عنوان یک خلبان دعوت شده عمل کرد ، به خاطر بسپارید.

پورشه کیمن عاشق رانندگان خوب است و اشتباهات داشهای دیوانه وار را نمی بخشد. هر ورزش شامل تمرینات سخت و آماده سازی خوب و ورزش اتومبیل هرگز استثنا نبود.

سردبیران Pinamauto.ru از پورشه راس لند و شخصاً ماریا کوماروا برای Porsche Cayman S. قدردانی می کنند. قیمت یک ماشین آزمایشی 4 میلیون 552 هزار روبل.


نویسنده: Arkady Florinsky ، پیشرو Observer


 

منبع: کلوپ اتومبیل