تست درایو پورشه کاین S از سال 2010 SUV
پورشه کاین S هیبرید
در ترکیبی پورشه کاین، بهتر است به حرکت در یک حالت روبان. در غیر این صورت، شما به طور مداوم قادر خواهد بود بین کوسه و کامیون و ... زمان در یک کلیپ بود، بنابراین من ویژگی های فنی دقیق از ترکیبی کاین S فقط در عنوان خوانده شده روز دوم از آزمون. و آن را فقط با اعداد کشته شد.
به نظر می رسد که من سفر با ماشین، که توسعه 580 نیوتن متر در حال حاضر با 1000 انقلاب. برای کسی است که در موضوع توضیح خواهم داد است. حدود معنی است که شما می توانید در نوبت بیکار کم کردن سرعت یک سیاره کوچک، مانند مریخ. چنین نیروی قادر به آشتی فلسطینی ها و اسرائیلی، یک پاپ پاپ روسیه بیشتر فکری، به زور از مینی بوس با توجه به قوانین رانندگی و بازگشت از انتخابات از فرمانداران است.
سخنران از ترکیبی کاین S با V6 مقایسه با ویژگی های کاین با V8 است
من هر چیزی را که احساس نمی کنند. از آنجا که بسیاری از مهندسان بر محیط زیست بیش از صرفه جویی در سوخت و بیش از حفاظت از انتقال از چنین احمق، به عنوان من، که به طور ناگهانی تصمیم به استفاده از تمام امکانات یک ماشین توسعه یافته توسط سازنده کار می کرد،. اما اگر آنها به احساس غیر ممکن است، پس چرا هستند؟ شاید شما درک نکرده اند، اما این روند مد است. یک نوع از تن خوب است. چیزی مثل من پد در برخی محافل. به تازگی، من در این شرکت از مردم اجتماعی خوب بود، هر یک از آنها بود I-تلفن 4. من می تواند یک کلمه در گفتگو و خانه سمت چپ غمگین وارد نکنید. مطمئنا در جایی اصل همان در زیرزمین از روبل مردم جمع آوری و بحث در مورد ویژگی های ترکیبی، و اگر شما می خواهید برای برقراری ارتباط با آنها، و سپس آن است که موظف به دست آوردن آن. پس از همه، آن است که دقیقا این و حس می کند به وجود کافی است. آره! به همین دلیل است همه فقط در مورد قدرت فکر می کند. با هم، هر دو پورشه کاین بنزین مجموع V6 و موتور الکتریکی توسعه حداکثر قدرت کل در 380 لیتر است. با. در نتیجه، از ویژگی های پویا از هیبرید در سطح کاین S با موتور V8 است. این چیزی است که گرم صاحبان benzoelectric پورشه. آنها نه تنها نجات دهد، آنها همچنین صاحبان V8 معمولی را تحقیر کنند. تصور کنید که شما می خواهید در آدرس خود را می شنوید که شما ضعیف و کثیف هستند؟ شما فقط unsexomy هستند. شما در حال حاضر هیچ انفجار تخلیه شده است.
ارگونومی پانل جلویی دور از کمال است. دکمه ها در هرج و مرج
نه یک شیشه و دو
بنابراین، ما متوجه شدیم که آنها یک پورشهای هیبریدی کاین را خریداری نمی کنند تا خانه ها را بر روی چرخ ها حمل کنند، بلکه صرفا به خاطر صرفه جویی در سوخت، به نظر می رسد. به تازگی، پورشه هیچ سؤال دیگری ندارد. فقط گوش دادن به چقدر آنها باید برای رسیدن به کاهش مصرف سوخت به 23 درصد در مقایسه با نسل قبلی Cayenne. نسل دوم Porsche Cayenne یک جعبه اتوماتیک جدید هشت سرعته با عملکرد خودکار توقف است. به علاوه یک فاصله نسبت دنده بزرگ. سیستم کنترل حرارتی نوآورانه مدار خنک کننده موتور و گیربکس. بازیابی انرژی برای شبکه آنلاین. توقف قابل تنظیم از عرضه سوخت در حالت خاموش اجباری. ساخت بدن سبک وزن. با استفاده از درایو فعال و آسان.
برای پیدا کردن دکمه ورزشی در حال حرکت، شما باید از جاده منحرف شوید.
همه اینها عالی کار می کنند اگر شما قصد ندارید به طور مداوم در حالت ورزشی سوار شوید. اما این چیزی است که شما انجام می دهید و شما خواهید بود. من نمی توانستم متفاوت باشم الگوریتم نصب معمولی انفرادی خیلی تنبل است. و چرا شما به پورشه نیاز دارید تا بر روی تریللیبوس بکشید؟ بنابراین، در مصرف سوخت اعلام شده 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر می تواند فراموش شود. واقعا 1114 لیتر بدون آنیل می شود. و نه یک لیوان CO2 در هر کیلومتر، به عنوان وعده داده شده، و حداقل یک و نیم یا دو.
مصرف سوخت حدود 1114 لیتر در صد ها در حالت های مختلف
کوسه و کامیون
آماده شدن برای احساسات غیر معمول در ترافیک. به عنوان یک قاعده، در چنین شرایطی، موتور الکتریکی کار می کند، سپس موتور بنزینی به طور متناوب. گنجاندن غیر منتظره V6 همراه با چنین انگیزه ای در بدن است، به طوری که شما در قایق نشسته اید و تحت حمله کوسه متوسط \u200b\u200bقرار گرفتند. یک واحد شش سیلندر نیز خاموش است، احساس احساس احساس می کند که شما در کنار جاده بودید، اما یک واگن گذشت. بازی در کوسه و کامیون تمام وقت ادامه می یابد در حالی که شما در ترافیک متراکم خزیدن. از آنجا که باتری به طور مداوم تخلیه می شود. برای شارژ آن به خوبی و برای مدت زمان طولانی، شما نیاز به یک سفر شدید در بزرگراه خالی دارید. در شهر در ترافیک ترافیک شارژ در بهترین محدوده از 025٪.
موتور V6 به 330 اسب بخار می دهد و 47 کشتن الکتریکی بیشتر به آنها اضافه می شود.
با یک سبک رانندگی متوسط، به عنوان مثال، قطعه های کوتاه، در مناطق مسکونی می توان بر روی یک کشش الکتریکی تقریبا در سکوت غلبه کرد، با حداکثر سرعت ممکن است حتی به 60 کیلومتر بر ساعت برسد. اما دوباره با شارژ باتری مناسب است. و چگونگی ذخیره آن، اگر برای شتاب ورزش از محل، سازنده عملکرد ویژه ای از افزایش را فراهم کرده است، که در ابتدا کشش اضافی را فراهم می کند؟ آیا افرادی که از آن استفاده نخواهند کرد، فقط دست زدن به کفش پا کفش پا را لمس کنید؟
بهترین حالت سواری برای یک هیبرید پاره شده. بخش های با سرعت بالا مسیرهای پیاده روی، با ترافیک شهر متناوب شده است. پس صرفه جویی، سکوت و اکولوژی در تمام شکوه خود شکوفا می شود. اگر ما درباره Cayenne به عنوان یک پورشه صحبت کنیم، هنوز هم مجموعه ای از سطوح سفت و سخت (با عضلات غیر معمول، تحت درمان قرار می گیرند)، یک پانل جلوی ناراحت کننده (با وجود پیکربندی کابین خلبان، محروم از ارگونومی قابل تحمل) و یک تصویر کشتار.
احتیاط، جزئیات فنی
اصل عملکرد سیستم ترکیبی پورشه بسیار شبیه به سیستم هیبرید تویوتا است: نوع سریال موازی استفاده می شود. به این معناست که یک موتور الکتریکی با سرعت قابل مقایسه با سرعت یک موتور بنزینی قابل مقایسه است، به استثنای این لحظات زمانی که یک رله اتوماتیک روشن می شود و موتور احتراق داخلی را خاموش می کند. اگر برق کافی در باتری وجود داشته باشد، دستگاه تنها بر روی ماشین الکتریکی حرکت می کند، اما به محض اینکه شارژ به حد بحرانی کاهش می یابد، موتور بنزینی بازسازی می شود، باتری ها را شده می کند. برای حداکثر شتاب، بنزین و موتورهای الکتریکی می توانند در هماهنگی کار کنند.
توجه به ویژگی های کشش موتور الکتریکی در قدرت مضحک، آن را در مجموع 300 نانومتر می دهد، و آنها پویایی را تعریف می کنند. همانطور که با تمام هیبرید های کامل، در طول فرآیند ترمز، موتور الکتریکی به عنوان یک ژنراتور عمل می کند، باتری را شارژ می کند. این اثر ترمز بازسازی شده به خوبی در Cayenne به خوبی توسعه یافته است، بنابراین هنگام رانندگی در اطراف شهر بعید است که به استفاده از ترمزهای دیسک برسد. Smart Electronics نیروی ترمز را بین دیسک ها و فرآیند بازیابی توزیع می کند و همه چیزهایی که باید انجام دهید فقط پدال ترمز را فشار دهید.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova
منبع: مجله 4x4 [اوت / 2011]
