درایو تست Porsche Cayenne GTS از سال 2012 SUV

کبوتر ارزشمند است

حروف GTS در Porsche به طور سنتی مدل هایی را که ورزش و راحتی را ترکیب می کنند اختصاص می دهد. این به طور کامل به نسخه جدید Cayenne GTS SUV اشاره دارد.
 
برای موارد جدید، شاسی اصلی به طور خاص طراحی شده است. برای اولین بار در محدوده مدل خودرو Cayenne، امکان نصب تعلیق را با چشمه های فولادی و سیستم سفتی پورشه فعال جذب شوک های فعال تعلیق (PASM) وجود داشت. این مفهوم شاسی تا همین اواخر تنها در اتومبیل های ورزشی پورشه اجرا شد.
 
موتور اتمسفر هشت سیلندر با سیستم تزریق مستقیم سوخت مستقیم سوخت (DFI) به Cayenne GTS به دینامیک عالی می دهد. پس از ارتقاء و افزایش اندازه سیستم مصرف، قدرت موتور 4.8 لیتری به 405 لیتر افزایش یافت. با. (298 کیلو وات) در 6500 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 500 نانومتر موتور V8 در 3500 دور در دقیقه توسعه می یابد. با استفاده از این ورزش، راننده می تواند از حالت ورزشی بهره برداری موتور، انتقال اتوماتیک و سایر سیستم های نظارتی استفاده کند.
 
در پایگاه داده، ماشین با یک جعبه دنده دستی شش سرعته مجهز شده است. برای بهبود کیفیت پویا در Cayenne GTS، انتقال اصلی با افزایش از 3.55: 1 تا 4.1: 1 توسط نسبت دنده استفاده می شود. برای توزیع بهینه نیروی محرک در تمام چهار چرخ، سیستم کنترل کشش کشش پورشه (PTM) نصب شده است. در ترکیب با یک چرخ دنده کامل PTM کمک می کند تا سطح ایمنی فعال را افزایش دهد. به عنوان مثال، با تغییر شدید نوار حرکت در سرعت بالا و یا هنگام رانندگی در امتداد یک جاده لغزنده.
 
با توجه به افزایش قدرت موتور و نسبت دنده های کوتاه شده از انتقال Cayenne GTS، دارای ویژگی های پویا عالی است: یک ماشین با انتقال دستی به شتاب به 100 کیلومتر / ساعت فقط 6.1 ثانیه مورد نیاز است، و حداکثر سرعت آن 253 کیلومتر / h شتاب از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت GTS فقط در 6.6 ثانیه رخ می دهد.
 
در نسخه استاندارد انتقال دستی، دستیار درایو پورشه (PDOA) با سیستم ضد درمان ترکیب شده است. این لمس روی خطوط را تسهیل می کند.
 
برای سفارش Cayenne GTS عرضه با یک جعبه دنده Tiptronic S شش سرعت. برای مدل Cayenne جدید، تنظیمات جعبه اتوماتیک به دستگاه ورزشی اقتباس شد. نسبت انتقال انتقال اصلی، همانطور که در نسخه با MCPP، 4.1: 1 است. با Tiptronic S، Cayenne GTS SUV به طور پویا از Cayenne S با انتقال مشابه شتاب می گیرد. انتقال اتوماتیک در هنگام حمله به دارنده تپه، سیستم کمک کننده ای دارد. برای توابع آن، شبیه به PDOA در نسخه با انتقال دستی است. صرفه جویی در سوخت اضافی تضمین می کند قفل هیدروپرسفرمر با یک ماشین ثابت، اگر دستگاه بر روی یک سطح صاف قرار بگیرد، انتقال روشن است و پدال ترمز فشرده شده است.
 
تعلیق پنوماتیک پیشنهاد شده به عنوان یک گزینه در ترکیب با سیستم PASM می تواند با کنترل Porsche پورچر پویا (PDCC) رول ترکیب شود. به عنوان یک گزینه دیگر، جعبه دنده Tiptronic S شش سرعت با لحظه ای از تعویض، ارائه یک سبک رانندگی ورزشی.
 
تعلیق پنوماتیک Cayenne GTS با افزایش سکته مغزی تعلیق عقب متمایز است. علاوه بر این، سیستم هماهنگی بدن ساخته شده از ارتفاع ثابت خود را بدون در نظر گرفتن بارگذاری دستگاه، پشتیبانی می کند. همچنین، شش مقررات ثابت بدن نیز ارائه شده است:
 
در سطح طبیعی، فاصله جاده 195 میلی متر است؛
با سرعت 125 کیلومتر در ساعت، بدن به طور خودکار در سطح پایین 9 میلیمتر کمتر از موقعیت طبیعی کاهش می یابد؛
با سرعت 210 کیلومتر در ساعت، یک سطح به طور متوسط \u200b\u200b14 میلیمتر به طور خودکار زیر موقعیت طبیعی قرار می گیرد؛
در سطح بوت، Cayenne GTS 34 میلیمتر کمتر از سطح طبیعی کاهش می یابد. این مقررات راحتی بارگیری (تخلیه) را فراهم می کند و تنها با یک دستگاه ثابت امکان پذیر است. هنگام اتصال سیستم به طور خودکار به سطح طبیعی تبدیل می شود؛
در سطح جاده ای با افزایش جاده لومن، ماشین 26 میلیمتر بالاتر از سطح طبیعی قرار دارد. این وضعیت به سرعت 80 کیلومتر / ساعت محدود می شود؛
سطح ویژه ای برای خارج از جاده برای شرایط شدید زمین های خشن در نظر گرفته شده است. ماشین افزایش می یابد 30 میلیمتر، ترخیص به 251 میلی متر می رسد. با این سطح، سرعت محدود به 30 کیلومتر / ساعت است.
نسخه Cayenne GTS دارای یک طراحی ورزشی خارجی است. قسمت جلو و عقب ماشین شبیه به کاین توربو است. سخنرانان حدود 14 میلیمتر در هر طرف از گسترش آرک چرخ به ماشین ظاهر عضلانی می دهند. علاوه بر این، پاکسازی جاده GTS به میزان 24 میلیمتر کاهش می یابد در مقایسه با Cayenne S. 21 اینچی Cayenne ورزش های ورزشی با لاستیک ابعاد 295/35 بر روی ماشین نصب شده است.
 
برای Cayenne GTS، یک پایان منحصر به فرد انتخاب شده است، که نه تنها زیبا، بلکه عملی است. پد در آستانه ها از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده و با کتیبه با تعیین مدل مجهز شده اند. پوشش های تزئینی بر روی پانل جلو و درب از آلومینیوم ساخته شده است. پایان چرم به تجهیزات اساسی اشاره دارد. سقف، Armrest کنسول مرکزی، پوشش اهرم انتقال و بخش های فردی درب در Cayenne GTS ساکنان Alcantara. لبه نرم از فرمان اجازه می دهد تا راننده با راحتی برای کنترل دستگاه.
 
ویژگی این نسخه ورزشی صندلی راحت است: صندلی راننده و مسافر جلو غلتک های جانبی را افزایش داده و توسط 12 موقعیت تنظیم می شوند. هنگامی که روی دکمه کلیک میکنید، می توانید نه تنها در ارتفاع، بلکه در جهت طولی نیز حرکت کنید. تنظیم با یک درایو الکتریکی برای زاویه شیب پشت، کوسن صندلی و کمربند کمر ارائه شده است. بخش مرکزی کوسن به لمس آلکانتارا خوشایند است، پوست به سمت درونی غلتک های جانبی و بخش مرکزی محدودیت های سر به پایان رسید. مبل عقب Cayenne GTS نیز دارای غلتک های جانبی توسعه یافته است. مسافران در ردیف عقب از همان امکانات مشابه در مقابل استفاده می کنند.
 
با تشکر از تاشو جدا شده از مبل عقب، ماشین به راحتی می تواند با حمل و نقل کالا بزرگ مقابله کند. حجم محفظه چمدان GTS، و همچنین نسخه های دیگر Cayenne، با صندلی های عقب تاشو از 540 تا 1749 لیتر افزایش می یابد.
 
در روسیه، همانطور که در اروپا، فروش Cayenne GTS در فوریه 2008 آغاز می شود. هزینه دقیق نوآوری هنوز ناشناخته است. با توجه به پیش بینی، این نسخه گران تر از Cayenne S خواهد بود، اما ارزان تر Cayenne توربو.
 
 
 
 

منبع: ماشین های مجله و قیمت №6، 11 فوریه 2008.