درایو تست پورشه کاین 957 2007 - SUV 2009

اولین دیزل پورشه. خوشمزه یا نه؟

در فراری برای هیزم ، در مازراتی برای کود به نظر می رسد که همه چیز به این موضوع می رسد. شکستن موانع تصویر آسان نیست ، اما شرکت های خودرو اخیراً این کار را انجام داده اند. در غیر این صورت ، زنده نمانید.
 
S Transsyberia ، مانند سایر اصلاحات Cayenne ، قادر است به راننده اجازه دهد مانند یک پروردگار خارج از جاده احساس کند ، اما تنها با یک اصلاحیه ، ماشین باید آماده باشد. حداقل باید در لاستیک های خارج از جاده با آغازگرهای توسعه یافته خرد شود. ما در طول آزمایش در لاستیک های بزرگراه بر همه موانع غلبه کردیم
همان پورشه را بگیرید. برند افسانه ای ، که به طور سنتی مشغول انتشار حامل های سرعت آسفالت بوده است ، بدون هیچ دلیلی در سال 2002 شروع به پرچ کردن SUV ها نمی کند. به شدت؟ نه آن کلمه و اکنون حتی بدتر است این شرکت شروع به تولید اتومبیل های دیزل کرد.
البته تصور کنید 911 GT3 RS ، تغذیه از سوخت سنگین هنوز دشوار است. اما کاین آسان است. علاوه بر این ، هیچ چیز نیازی به نمایش ندارد. این خودرو در پایان سال گذشته در تولید راه اندازی شد و در حال حاضر با ما فروخته شده است.
برای فهمیدن اینکه چگونه دیزل کاین به نظر می رسد و زیر چه سس سرو می شود ، من با تعداد انگشت شماری از روزنامه نگاران به یک ماراتن دو روزه رفتم که توسط پورشه در جاده های مسکو و مناطق Tver ترتیب داده شد. تقریباً تمام تغییرات کاین ارائه شده در روسیه ، توربو ، GTS در مسافت پیموده شده شرکت کرد. حتی یک تصویر S Transssyberia وجود داشت
 
هندسه کاین البته خوب است ، اما همانطور که می گویند ، ظرافت وجود دارد. تنها چیزی که از رنگ آمیزی زیر کمربند از شگفتی های خارج از جاده ، یک جفت پیش بند پلاستیکی در قسمت جلوی و عقب و روکش های آستانه محافظت می کند ، همه چیز دیگر محافظت نشده است
ما در امتداد آسفالت شکسته و مسیرهای خاک با کیفیت در زیر تخته دامن سوار شدیم. آنها گل را در شیب مسیر خارج از جاده چشیدند. به طور کلی ، ترول یک مورد خوب را ترتیب داد. اما این اصلی ترین چیز نیست (در مورد امکانات شاسی Tuareg ، که بر اساس آن کاین ایستاده است ، می توانید در اینجا بخوانید). برای من ، مقایسه دیزل کاین با اصلاحات بنزینی آن بسیار مهمتر بود.
با فشار آوردن به همه همکارانم ، ابتدا به موتور دیزل می شوم. من از پشت چرخ پرش می کنم ، موتور محیط اطراف را تسخیر می کنم که یک سکسکه تراکتور سفت و سخت را اعلام می کند ، آیا می توانید این را تصور کنید؟ من می توانم ، اما فقط اگر شما به شدت تصور کنید ، با آرامش. شوخی در حقیقت ، موتور ساکت تر از آب است. ارتعاشات؟ از این گذشته ، آنها به هیچ وجه زیر کاپوت نیستند ، آشنای قدیمی V6 3.0 TDI (توسط Audi Q5/Q7 و Touareg کنترل می شود) ، که 240 اسب بخار تولید می کند. (40004400 دور در دقیقه) و 550 نانومتر (20002250 دور در دقیقه) گشتاور.
من تاکسی در بزرگراه. تنها روی زمین. یک بار. دو سه موتور با روباه حداکثر برداشته می شوند ، یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته هیدروتفورسفور 8.3 ثانیه بعد از شروع سرعت سنج فلش در حال حاضر بر خلاف خطرات 100 است. یازده نفر برای جیب های 2.3 تنی ، چهارده نیست. حتی تا 120 بلندگو فوق العاده است ، اما پس از آن دیزل کین درست قبل از چشمان ما پاشیده می شود. چرا این است؟
 
لاستیک بزرگراه پایین بهترین گزینه در آسفالت هولی و خارج از جاده نیست. یکی از همکاران من در Cayenne S در منطقه Tver هنوز به سیلندر اصابت کرد و با لبه های تیز در یک سوراخ بد قرار گرفت
همه چیز ساده است موتورهای دیزلی به طور سنتی گشتاور بزرگی دارند ، اما دامنه سرعت کار آنها باریک است (در مورد ما حداکثر 4500 دور در دقیقه). برای ارائه همزمان دینامیک قابل قبول و حداکثر سرعت خوب ، تعداد مراحل موجود در گیربکس در مقایسه با موتورهای بنزینی بیشتر مورد نیاز است.
اما فولکس واگن فقط جعبه مربوطه را ندارد که فقط شش ضلعی از Guidrotransformer Tiptronic باشد. برای ایجاد یک واحد از ابتدا برای اصلاح دیزل بسیار گران است ، بنابراین مهندسان مجبور بودند انتقال را با موتور دیزل تطبیق دهند ، به سازش و بازی با نرخ دنده بازی کنند.
 
علیرغم عدم وجود فضای خاک ، در یک رودخانه تکه تکه ، یک انتقال پیشرفته پیشرفته با سرعت با پایین آمدن و قفل های مرکز و دیفرانسیل عقب به کیان اجازه می دهد تا کاملاً با اطمینان حرکت کند
چهار برنامه اول نسبتاً کوتاه ساخته شد به طوری که در شهر شلوغ با سرعت متوسط \u200b\u200b، کاین می تواند چابکی خود را در جریان نشان دهد. برعکس ، برنامه های پنجم و ششم به منظور ارائه حداکثر سرعت قابل قبول ، کشیده شدند. خوب حداقل برخی (فقط 214 کیلومتر در ساعت) فراهم شده است ، اما تنها سبقت طولانی در بزرگراه حومه با سرعت زیاد لذت تحویل نمی شود.
 
... و حتی با موفقیت چهل آسانسور لغزنده را مجبور می کند
به نظر می رسد که در نشانگرهای پویا خود نسخه دیزلی را در جایی در وسط بین کاین معمول (از 2،547،100 روبل) با موتور شش سیلندر 290 اسب بخار (385 نانومتر) و Cayenne S (از 3379.900) ، مجهز به 385-Horsed-Horsed (500 نانومتر (500 نانومتر) V8. به یاد بیاورید که اول در 8.5 ثانیه به صدها نفر می رسد و فقط می تواند با سرعت تا 227 کیلومتر در ساعت پرواز کند. صرافی 100 کیلومتر در ساعت در 6.8 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت است. البته ، Cayenne S به طرز چشمگیری پویاتر ، اما همچنین به طرز چشمگیری گران تر ، چه از نظر قیمت و هم از نظر عملکرد است.
اما اگر دیزل معمول Cayenne و Cayenne را مقایسه کنید ، که دقیقاً از نظر هزینه یکسان هستند ، دوم ، اگر اقتصاد را در خط مقدم قرار دهید ، بسیار ارجح است. در صورت پخت دیوانه در جاده های حومه شهر و جاده متوسط \u200b\u200b، Dizyen ما حداکثر 12.5 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف کرد. اگر با آرامش و اندازه گیری بروید ، می توانید به راحتی در گذرنامه شهر 7.9 لیتر در هر صد ملاقات کنید. باز هم ، اگر پس انداز کنید ، در آن زمان در شهر یک SUV دیزل بیش از 11.6 لیتر در صد کیلومتر درخواست نمی کند.
 
معابر تعلیق طبق استانداردهای خارج از جاده در شاسی های Cayenne/Touareg کوچک است ، اما این ماشین از آویز مورب نمی ترسد. بر خلاف Touareg ، جایی که ولع بین محورها به نسبت 50:50 تقسیم می شود ، گشتاور کاین با نسبت 38:62 توزیع می شود. با تشکر از این ، در کشویی زیر گاز ، دومی عادات محرک عقب را به وضوح بیان می کند
اما بنزین معمولی Cayenne نمی تواند به چنین اعدادی بپردازد. در حالت تست ما ، مصرف بنزین 95 در حدود 17 لیتر در صد در شهر برگزار شد. مصرف سوخت گذرنامه در شهر 18.3 لیتر در 100 کیلومتر ، در بزرگراه 9.8.
بنابراین طرفداران کین که سرعت خود را بیش از حد تعقیب نمی کنند ، فرصت دیگری برای پس انداز دارند. این بد نیست. منطقی و دلهره ای با اکولوژی پیرزن اروپا مدتهاست که روی یک موضوع دیزل نشسته است. و چی؟ سوخت دیزل به خودی خود ارزان تر است ، موتورهای دیزلی اقتصادی و تراکت هستند و اخیراً برای ما نیز راحت هستند. با این حال ، کسانی که سنت ها به آنها استراحت نمی کنند ، مانند گذشته می توانند رأی خود را به نسخه های بنزینی پویا از نظر ژنتیکی صحیح تر بدهند. نکته اصلی انتخاب از بین است.
متن: Vitaly Kabyshev
عکس: Vitaly Kabyshev
   

 

منبع: auto.mail.ru