تست درایو پژو 408 از سال 2010 Sedan

بیشتر از بیشتر؟

تست درایو Peugeot 408 برای روسیه طراحی شده است.

اشتیاق مردانه روسیه برای اندازه های بزرگ، که در عشق به SUV ها و سد های بزرگ بیان شده است، فرانسه را برداشت. در ارائه سدان جدید 408، آنها به طور مداوم از انواع تغییرات در کلمه استفاده می کردند: بزرگترین طول، بزرگترین ارتفاع، تنه بزرگ و پایین ترین قیمت اولیه برای سد های کلاس گلف. چه چیز دیگری در Peugeot 408 به ویژه برای روسیه ایجاد شده است؟

معنی بزرگ معتبر است. چنین منطق است که فرانسوی از پژو پیروی کرد: عشق بیشتر؟ گرفتن! به نظر می رسد که هیچ چیز ساده تر وجود ندارد: ما پایه ای از 308 تا 10 سانتیمتر ثابت کردیم، یک تنه بزرگ از پشت، تقریبا همان داخلی را به دست آوردیم، و در اینجا شما یک سدان جدید Peugeot 408 دارید. اما Haetan مالک را از بین برد موقعیت بسیار عجیب و غریب مسئول سنتز مشتری و جوهر شخص مسئول تطبیق 408 به شرایط ما، می گوید که همه چیز خیلی ساده نیست.


به طور کامل هماهنگ، ظاهر خاص ظاهر. هیچ چیز مزاحم نیست، بلکه همچنین نگاهی به تاخیر در هر چیزی نیست. ظاهر آرام یک سدان آرام.

پژو 408 برای شروع، بدن خود را دارد. حتی به بیرون، آن را به نظر نمی رسد 308 با تنه. ما بحث نخواهیم کرد، بیرونی که ماشین بهتر و طبیعی است، اما ما یادآوری می کنیم که 408 ساله به سبک پژو آمد. مهمتر از همه، 408 بسیار ظریف تر از یک سدان عجیب و غریب است، که در یک زمان از Cutchbeck 206 خارج شد.

فرانسه می گوید که قبل از ورود به بازار محلی (و این در ماه سپتامبر اتفاق می افتد)، نمونه های اولیه مدل باید حداقل 700،000 کیلومتر رانده شود. در طول این آزمایشات، گره ها و جمع آوری شده اند، که به طور خاص برای روسیه اقتباس شده اند. در پژو، این بار واقعا توجه زیادی به قابلیت اطمینان داشت، چرا که آنها در فروش بسیار بزرگ (فروش خود را به فروش می رسانند و به پنج ماشین فروش بهترین فروش کلاس C منتقل می شوند)، و در نتیجه هر شرکت مرجع برای خرابکاری خواهد بود آنها.


پژو 408 بسیار پیچیده تر از تلاش قبلی Sedan بودجه از مدل پژو 206 با بدن سدان است. 408th باریک تر و محروم از یک عقب کیکوزا است.

افتخار ویژه Peugeot قیمت پایین پیکربندی اولیه: 549 هزار روبل. سدان بزرگ برای چنین پولی تقریبا هیچ کس را ارائه نمی دهد. ارزانتر (هفت هزار) روبل شما فقط می توانید با یک موتور در 85 اسب بخار تمرکز کنید. و موتور پژو 408 حداقل 110-قوی. قیمت پایین ممکن است حداقل به دلیل تولید واقع در قلمرو روسیه حفظ شود: 408TH در کارخانه PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) تحت Kaluga منتشر خواهد شد و سطح محلی سازی اجزاء در ابتدا بسیار زیاد است 33 درصد. کنترل بالا و کیفیت. حداقل در اتومبیل های تست، هیچ نقص متوجه نشدم.


Peugeot 408 پاکسازی زمین تا 178 میلی متر! این تنها دو میلی متر کمتر از درایو تمام چرخ Skoda Octavia Scout است، اما سه نفر بیشتر از، به عنوان مثال، در نیسان مورانو متقاطع. Clearance Cerato Cerato برابر با 155 میلیمتر است، Chevrolet Cruze تنها 140 میلی متر دارد و در Octavia متعارف حدود 160 میلی متر است.

در جریان کار بر روی پژو 408، موتورهای الکترونیکی و تنظیمات گیربکس اتوماتیک تجدید نظر شد، تعلیق (چشمه های اضافی، جذب شوک با سایر تنظیمات و تثبیت کننده های پایداری عرضی سخت تر)، تمام دستگاه ها حفاظت از فلز از کارتریج موتور، باتری و بالا را نصب می کنند ژنراتور قدرت، و در تنه، یک ذخایر کامل است. البته، آنها در مورد پاکسازی بزرگ زمین را فراموش نکردند: 178 میلیمتر از جمله هر متقاطع نیست!

این به خصوص با این واقعیت که فرانسه، در حال حاضر پمپاژ صدها هزار کیلومتر در جاده های ما، با توجه و درک واکنش نشان داده شده با کمی در نگاه اول است. Peugeot 408 مجهز به یک مخزن مایع شستشو به پنج لیتر حجم افزایش می یابد، چراغ های جلو از طریق یک حالت بهینه سازی عملیات (برای صرفه جویی در مایع واشر، آن را بر روی چراغ های پایین تر از خودروهای اروپایی قرار می دهد)، صندلی های گرمتر قوی تر، بلندتر شده اند کانال های هوا به پاها نهال های عقب، نازل های شستشو را گرم می کنند. و شیشه جلو اتومبیل در منطقه نگهدارنده. و در سپر عقب یک قطعه ویژه وجود دارد به طوری که تنه را می توان در صورت یخبندان باز کرد. درست است، دکمه باز بیرونی هنوز نیست.


برای Peugeot 408 دو مدل و مدل های تایر وجود دارد: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) و 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

طعم ملی نیز در یک انتشار مطبوعاتی یافت می شود، Peugeot 408: در صندلی های عقب، در صورت لزوم، می تواند تا چهار (!) مسافر مناسب باشد. ظاهرا، در طول زمان فرانسه که در روسیه گذشت، متوجه شد که در رعایت قوانین ترافیکی، ما به بخش معروف شک و تردید تعلق داریم، بنابراین تصمیم گرفتند این خطوط را شامل شوند. اما ماهیت در این نیست: Sofa Peugeot 408 عقب واقعا بزرگ است.

پس از همه، تمام سانتیمتر های دوقلو عقب مانده به طور انحصاری مسافر عقب را دریافت کردند. با ارتفاع من (183 سانتیمتر)، من خودم را با ذخایر مهار می کنم: شکاف به پشت صندلی جلو، یک زن و شوهر از کف دست ها باقی می ماند! و در عرض، سهام بزرگ است، و در حال حاضر در ارتفاع و پرس و جو، نه بیهوده 408 - بالاترین سدان در کلاس درس. معایب، با این حال، یک تونل مرکزی بالا، فقدان دستگیره و جیب در صندلی راننده وجود دارد. اگر اولین سازنده، پس از آن، پس انداز دوم و سوم عجیب و غریب است. اگرچه متخصصان پژو به فقدان دستگیره پاسخ می دهند و به سادگی: فراموش کرده ام

در مقابل کابین 408، تقریبا یک نفر در یک تکرار پژو 308. و تعجب آور نیست، زیرا بودجه مدل به همان اندازه سطح وحدت ضروری است. داخلی ستاره های 308 از آسمان کافی نیست، اما به نظر می رسد خوب و به خوبی مونتاژ شده است. بالای صفحه پانل جلویی با پلاستیکی نرم (در تمام تنظیمات) پوشیده شده است، و فرمان و اهرم چرخ دنده را می توان به پوست (در نسخه Allure) محکم کرد. بسته به پیکربندی، 408 می تواند با تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوایی مجهز شود، اما در سطح اولیه تجهیزات ماشین های بنزینی، هیچ یک یا دیگری وجود ندارد. این کار به منظور حفظ حداقل قیمت بسته دسترسی انجام می شود. در همان زمان، پژو توجه را بر این واقعیت نشان می دهد که، بر خلاف اکثر رقبا، چنین اتومبیل های ارزان قیمت واقعا وجود دارد، آنها واقعا تولید خواهند کرد. به عنوان مثال، برای پارک های شرکت یا برای یک تاکسی.

داخلی


داخلی پژو 408 تقریبا یک نسخه کامل از سالن پژو 308 بود. او تظاهر به حق بیمه نمی کند، اما از لمس مواد لذت بخش است و بدون معایب مونتاژ شده است. با توجه به این که تمام اجزای سالن روسی، دو برابر دلپذیر است.


Peugeot 408 پانل دستگاه Laconic و به طور کامل خوانده شده اگر هیچ نشانه ای از سرعت سنجی ناراحت کننده وجود ندارد. در وسط یک صفحه نمایش تک رنگ ساده از یک کامپیوتر در هیئت مدیره وجود دارد. دستگاه های سفید برای اصلاح امتیاز بالا.


در صندلی عقب Peugeot 408 فضای بی سابقه ای. حتی با پایان دادن به انتهای صندلی های جلو، به اندازه کافی باقی می ماند. و اگر یک مرد زیر 190 سانتیمتر در جلو وجود داشته باشد، ذخایر چشمگیر به زانو نشسته است. این تاسف است که هیچ دستمزد وجود ندارد.

توجه به طور کامل به رمپ خالص کشیده شده است: هیچ دکمه ای در آن وجود ندارد، که برای یک ماشین مدرن هر کلاس در حال حاضر عجیب است. پاسخ ساده است: جوی استیک کنترل مغناطیسی تحت فرمان منتقل می شود و کنترل کروز برای 408 ارائه نمی شود. با این وجود، پانل کنترل کروز تقریبا همان جوی استیک، زیرا برای موسیقی می تواند از فروشنده خریداری شود و فقط 3500 روبل نصب شود. یک الکترونیک از هر Peugeot مدرن در ابتدا برای آن آماده شد: یک اتصال متناظر به سمت چپ ستون فرمان وجود دارد. تنها لازم است که عملکرد کنترل کروز را در مغز ماشین فعال کنید.

و تغییر طولانی مدت در چرخ های چرخشی از گرمایش صندلی های جلو، در نهایت از ناحیه کور در پودر صندلی خارج شد و در کنار دستگیره قرار گرفت.


1. صندلی صندلی مزرعه روسیه شرکت آمریکایی لیر را می سازد. آنها فقط با اثاثه یا لوازم داخلی بافت (سه نوع) هستند. فرانسوی نرم، گسترده است، با پشتیبانی جانبی ناکافی.
2. برای بسیاری از فرانسوی ها، پانل کنترل موسیقی به سمت راست فرمان واقع شده است. راه حل غیر معمول، و نه راحت ترین.
3. پیشنهاد دهنده را می توان با استفاده از کلید سمت چپ یا از کلید باز کرد. دکمه های درب تنه ارائه نشده است.
4. دستگاه قدرت دارای زمستان، ورزش و حالت های دستی است.
5. در چرخ های Peugeot 408 تنظیم گرمایش صندلی های جلو، در نهایت به محل راحت بین صندلی ها نقل مکان کرد. همچنین یک سوکت 12 ولت وجود دارد.

مدیران پژو معتقدند که محبوب ترین نسخه به احتمال زیاد 408 با یک موتور 120 و قوی و یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای تبدیل خواهد شد. با این وجود، برای یک درایو تست، ما تنها با قدرتمندترین موتور 150 موتور، با یک اتوماتیک Aisin شش سرعت، در مجموعه ای کامل از Allure دریافت کردیم. این بدون شک آن را به 408 در طرف دیگر نگاه می کند، زیرا قیمت چنین ماشین نزدیک به 800 هزار روبل است و دیگر به نظر نمی رسد مالی.


یک جفت موتور 1.6 TNR و یک ماشین شش سرعت بسیار خوب کار می کند. گیربکس Aisin چرخ دنده را به آرامی، اما به طور کامل تقطیر، به ویژه در حالت ورزشی.

با این حال، تفاوت اساسی اتومبیل ها با موتورهای مختلف و انتقال تنها یک دینامیک متفاوت است. از آنجا که انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای AT8 نسخه ارتقا یافته Al4، توسعه یافته توسط نگرانی PSA همراه با رنو در سال 1992، هر چند او شروع به کار به سرعت، اما هنوز به پایان به پایان دادن به اتوماتای \u200b\u200bمدرن و روبات ها نمی رسد.

نمی توان گفت که Peugeot 408 با موتور توربو 150 و قوی و یک اسلحه به سرعت و سریع است، اما پویایی آن کاملا قابل قبول است، و اورکلاک کردن تا صدها تن در ده ثانیه (9.6) قرار داده شده است. اما بسیار مهمتر از این شاخص به عنوان سهولت کنترل بار است. و با این 408، همه چیز به ترتیب: پاسخ های مورد انتظار به پدال گاز، سوئیچینگ صاف دستگاه در حالت آرام و کاملا کافی پایین است. موتور 1.6 TNR و AISN گیربکس بخار عالی.


تعلیق ممکن است به نظر می رسد کمی خشن برای جاده های ما، اما آن را بسیار انرژی فشرده و یک دسته خوب، حتی با توجه به ترخیص جاده چشمگیر و مرکز بسیار مسطح است.

اما اگر ما قصد نداریم قوانین پویا نسخه های دیگر Peugeot 408 را قضاوت کنیم، می توانید در مورد تعلیق و کنترل فرمان صحبت کنید، زیرا همه اینها به طور پیوسته بسته به اصلاحات است. و خوب است که در مورد آن صحبت کنیم، زیرا تعلیق بیرون آمد. در ابتدا، او به نظر می رسد کمی سفت است، اما پس از آن، هنگامی که شما نزدیک به نظر می رسد، بر روی آنچه که شما به حرکت خوب حرکت می کنید، ادعاهای خود را ناپدید می شوند. در هنگام استفاده از تنظیمات نرم کننده، این سطح شدت انرژی را به دست می آورید. و پس از آن هیچ خرابی، بدون بسته شدن، بدون سر و صدا (Peugeot 408 به طور کلی یک ماشین نسبتا آرام، عایق صدا در سطح بسیار بالا).

به هر حال، جذب شوک در پژو خود را انجام می دهند. در Kaluga، آنها از گیاه در فرانسه Sosho آورده شده اند. به دلیل آنها، سطح خوبی از راحتی به دست می آید. اگر چه صاف بودن البته، یک پایه چرخ کشنده نیز تحت تاثیر قرار می گیرد.


Peugeot 408 در سطح بسیار بالایی از راحتی نیز این واقعیت را مطرح می کند که به ضرر مدیریت آن دست یافت نشد. البته، البته، یک ماشین ورزشی نیست، بلکه برای یک ماشین بودجه با یک تعلیق عقب وابسته به نیمه وابسته، آن را به خوبی حل می کند. حداقل، واکنش به اقدامات با فرمان، یکپارچه و قابل فهم است، و رول های ماشین در نوبت ها کوچک هستند. چرخ فرمان تقریبا همیشه با شدت دلپذیر و طبیعی پوشیده شده است، به جز موارد زمانی که آن را در موقعیت صفر قرار می دهد: کمبود اطلاعات کمی، اما زمانی که از طریق سرعت مستقیم حرکت می کند، فقط برای بهتر شدن است. قدرت الکتریکی بسیار صحیح تنظیم شده است. من فقط شوک هایی را که به RAM بر روی یک جاده شکسته آمده ام دوست نداشتم: آن را به اندازه کافی دم نمی کند.


Peugeot 408 به عنوان مثال Chevrolet Cruze خیلی تازه و مبهم نیست. در تنظیمات شاسی، نزدیک به Octavia و تمرکز است. هیچ مشکلی وجود ندارد و با پویایی در ترکیب 1.6 توربو به علاوه یک شش سرعت اتوماتیک وجود ندارد. چگونه با موتورهای بنزینی کمتر قدرتمند می آموزیم.

به طور شگفت انگیز، این واقعیت که فرانسوی ها نمی ترسند به روسیه و نسخه ای با Turbodiesel 1.6، که تنها بر روی دسته تحویل داده می شود، نترسند. در فروش ماشین در پایان ماه اکتبر ظاهر می شود، و این پیشنهاد ارزش توجه ویژه ای دارد، زیرا چندین موتور دیزلی در این کلاس وجود دارد. ویژگی های موتور HDI بد نیست: Silenok ممکن است خیلی زیاد نیست (112)، اما لحظه ای (254 نانومتر) مانند یک بنزین توربوشارژر 1.6 TNR است.


Trunk در Peugeot 408 واقعا غول پیکر 560 لیتر. همان مقدار تنها Skoda Octavia، نزدیک Renault Fleence (530 لیتر) و VW Jetta (510 لیتر) است. همه رقبای دیگر کمتر از 500 لیتر هستند.


دیوارها صاف هستند، دو شیار در طرف دو طرف وجود دارد، و پشت صندلی عقب 2: 3، تشکیل یک گام بزرگ است.


تحت FALSEFLFOL، برای نگه داشتن یک قلاب خاص در موقعیت بالایی ارائه شده، یک چرخ یدکی کامل و مجموعه ای از ابزارها قرار داده شده است.

البته، پژو 408 انقلاب را در کلاس گلف روسیه تولید نکرد. او با برخی از طراحان یا تحقیقات تکنولوژیک رقبا نمی کرد. ایده او در دیگری: بسیاری از ماشین برای پول زیادی نیست. من می خواهم برای پول کمی بگویم، اما با توجه به قیمت ها برای نسخه های برتر، اشتباه خواهد بود. از سوی دیگر، آن را عجیب و غریب خواهد بود انتظار می رود فرانک Dumping توسط پژو، زیرا رقبای فورد یا شورلت نیز در سایت های روسی تولید می شوند و خیلی ارزان نیستند.

با این حال، بدن سدان، اندازه جامد، یک تنه بزرگ و داخلی دقیق 408 می تواند به نظر می رسد بسیاری از. تنظیمات تعلیق و فرمان یک تصور دلپذیر را ترک می کند و واقعا به شما اجازه می دهد تا به سرعت در یک جاده بد، که برای روسیه مهم است، سوار شوید. خوب، ترکیبی از یک موتور 150 گرم با یک ماشین اتوماتیک کثیف در نسخه های گران قیمت در همه نزدیک به ایده آل است. Peugeot 408، البته، بیشتر نیست، اما واقعا می خواهد تبدیل شود.

موتور 1.6 TNR
موتور ER6CDT، نام کد موتور شاهزاده، به طور مشترک توسط PSA و BMW نگرانی ها توسعه یافته است. در دارایی خود، پنج موتور بین المللی پاداش سال است. انعطاف پذیر برای جلوگیری از موتور توربو بر روی مدل های مختلف Peugeot (3008، 308 SS، 508، RCZ)، سیتروئن (DS3، DS4، DS5، C4 پیکاسو، C5)، BMW (1-سری) و مینی نصب شده است. موتور در کارخانه PSA در Doverin، فرانسه.

جایگزین
شورلت کروز یکی از اولین سدان های بودجه کلاس C، که شروع به فروش در روسیه کرد. در پیکربندی اولیه پایه (از 586،000 روبل) شما می توانید Cruze را با تنها 1.6 موتور خریداری کنید (در حال حاضر 109 نیرو، پس از استراحت 124) در دسته یا با یک تفنگ (از 663،400 روبل) وجود دارد. در پیکربندی LS Cruz، آن را با موتور 1.6 و با 1،8 درجه 141، با مکانیک و یا از ACP اتفاق می افتد. در حداکثر پیکربندی LT - موتور تنها 1.8. گران ترین Cruze LT 1.8 در 793 000 روبل است.

Skoda Octavia. ارزان ترین OctaVia 1.4 (80 نیرو) در دسته تنها در پیکربندی اولیه فعال و هزینه های 564،000 روبل فروخته می شود. بیش از سه موتور بیشتر ارائه شده است: 102 شیب قوی 1.6 (همراه با مکانیک یا با یک دستگاه تفنگ)، 122-قوی 1.4 TSI (PEN یا DSG) و 152-قوی 1.8 TSI (همچنین دسته یا DSG). بسته به سطح تجهیزات (فعال، Ambitio یا Elegance) قیمت از 614،000 روبل برای Octavia 1.6 با KP دستی به 876،000 روبل برای 1.8 TSI با یک ربات DSG متغیر است.

فورد فوکوس III. 7000 روبل کمتر (542،000 روبل) ارزان ترین پژو 408 یک فوکوس-سدان با موتور 85 قدرت 1.4، در دسته، در پیکربندی اولیه Ambiente است. نسخه های Trend، Trend Sport و تیتانیوم موتورها و انتقال را انتخاب می کنند: 1.6 (85، 105 یا 125 نیرو تنها در مکانیک) و 2.0 (150 نیرو، MCP یا PowerShift Robot). مکمل برای موتور ربات 2.0 41 000 روبل. گرانترین PowerShift Focus-Sedan 2.0 در بسته تیتانیوم در 779،000 روبل تخمین زده می شود.

Peugeot 408 مشخصات
1.6 THP
نوع موتور بنزین Turbo R4
حجم کار 1598 سانتی متر
حداکثر قدرت، HP / RPM 150/6000
حداکثر لحظه، NM / RPM 240/1400
درایو نوع جلو
انتقال 6 سرعت ACP
تعلیق جلو MacPherson مستقل
تعلیق عقب نیمه وابسته
ترمز دیجیتال جلو و عقب دیسک عقب
ابعاد (Dhshv)، MM 4703x1815x1505
پایه چرخ، MM 2710
وزن محدود، کیلوگرم 1419
حداکثر سرعت، KM / H 207
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، از 9.6
مصرف سوخت (COMBO)، L / 100 کیلومتر 8.2
انتشار CO2، G / KM 190 (یورو 5)
حجم مخزن سوخت، L 60
حجم محفظه چمدان، L 560
اندازه تایر 215/55 R16 - 215/50 R17
قیمت، روبل از 746،000
 

منبع: مجله موتور [اوت 2012]