تست درایو پژو 408 از سال 2010 Sedan

سازگار! اولین آزمون "روسیه" پژو 408

شما مفهوم ماشین را برای روسیه مرتبط می کنید؟ لغو انگشتان دست خود را: یک تنه بزرگ، ترشح بالا، مقاومت یخ، نگهداری، کم هزینه. مهم نیست چقدر سرد است، پرتره رنو لوگان به دست می آید. و چه چیزی را به خریدار توجه کنید، که چیزی بیشتر می خواهد، اما به معنی اجازه می دهد؟ با پاسخ به این سوال، پژو 408 به بازار روسیه می آید، آماده ضرب و شتم با چنین پرفروشانه، مانند فورد فوکوس، شورلت کروز و اسکودا اکتاوی است. بیایید درک کنیم که چنین روسی در نوآوری فرانسه است. و این به طور کلی رمان است؟


ما صادقانه خواهیم بود، Peugeot 408 یک مدل جدید تنها برای بازار روسیه است. آمریکایی های چینی و آمریکای لاتین برای چند سال گذشته در خانه رانندگی کرده اند. و اروپایی ها در مورد چنین ماشین و لایه به اندازه کافی هچ و واگن 308 را نمی شنوند. با وجود این که ماشین دیگر جدید نیست، عملکرد سدان 408 در عرصه ماشین روسی به دقت تهیه شده توسط متخصصان پژو بود. علاوه بر این، نه تنها بازاریابان بلکه مهندسین. این خودرو برای شرایط ما اقتباس شد و چنین سازگاری محدود به نصب حفاظت موتور پلاستیکی بود، همانطور که اغلب اتفاق می افتد. فرانسه با همه جدی بودن به این موضوع نزدیک شد.


اما برای شروع، کمی درباره اینکه چگونه پژو به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bبین 308 تا 407 بود، بله، بله، این ماشین را می توان با مدل 407 مقایسه کرد، زیرا معلوم شد ... طولانی تر! علاوه بر این، 408، علیرغم این واقعیت که به طور اساسی 308 است، آن را به عنوان Sedan 407 بزرگتر در تمام ابعاد، از جمله حجم تنه معلوم شد. در ابتدا، مدل 408 برای بازار چینی توسعه یافت، جایی که سدان های طولانی بسیار دوست داشتند. این مدل برای این مدل و در آمریکای جنوبی به حساب می آید: تنها آن را به عنوان یک سس شیرین شیرین ارائه نمی شود، زیرا آنها در چین دوست داشتند، اما اضافه کردن یک چیلی آمریکای لاتین. واقعیت این است که رانندگان پادشاهی میانی به چیزی غیر از راحتی توجه نمی کنند و Mucachecos خلق و خوی بیشتر و خواستار شاسی است.

و چه چیزی نیاز داریم؟ من در یک درایو تست بسیار خوش شانس بودم، و نیمی از مسیر من در شرکت Gaetana Dellenu، که در بسیاری از موارد مسئول چگونگی تمام مدل های پژو بود، رفتم. HAETANE گفت که در روند آماده سازی ماشین، تیمش زمان زیادی را صرف سفر به روسیه به روسیه کرد، جاده های محلی و شرکت های رانندگان را تماشا کرد. در نتیجه، هنگام راه اندازی شاسی، تصمیم گرفت تا یک مصالحه خاص بین نسخه های چینی و آمریکای لاتین را اعمال کند: ماشین قرار بود راحت بماند، اما در عین حال دستکاری خوب را حفظ می کند.


مسیر تست درایو، که در سراسر بزرگراه در منطقه مسکو اجرا شد و شکسته شد (یعنی، کاملا معمول برای اکثر مناطق) جاده های منطقه Kaluga، به راحتی پاسخ به سوال از آنچه که از فرانسه اتفاق افتاده است. چهارصد هشتم واقعا سالم به سرماخوردگی های بی پایان را هنگامی که آهنگ های آسفالت شده، که یک سری بی پایان از chosel و تکه های جاده ای است، در هنگام رانندگی که در آن جعبه دستکش به یک مخلوط کننده برای چیزهای کوچک تبدیل می شود، و CD به طور کامل همه چیز را که بر روی آن نوشته شده است را فراموش کرده است . جذب کننده های شوک و چشمه ها بدون خرابی کار می کنند، حتی مفصل های تازه و سوراخ های عمیق مهم هستند که دیسک های 17 اینچی اختیاری را باقی بمانند.


برای سوال من در مورد طراحی Kuzova، Gaetan Demilen اعتراف می کند: ما خودمان را دوست داریم Peugeot 408 به سبک مدرن تر، به سبک مدل فعلی 308، اما معلوم شد که برای تعدادی از دلایل تکنولوژیکی سودآور نیست

در عین حال، بخش Gaetan موفق به دستیابی به سوء عملکرد شد: ماشین به هیچ وجه خوب نیست. تعلیق انرژی شدید است، اما کاملا سفت و سخت است. این دوبار به راحتی تاثیر می گذارد: از یک طرف، مسیریابی در مورد بی نظمی ها و رول ها کاهش می یابد، اما از سوی دیگر هیچ احساس ترس در جاده وجود ندارد، که به راحتی شاسی واقعا گرا می دهد. اما برای مدیریت قابلیت، چنین تنظیم قطعا در بازخورد به علاوه بازخورد در فرمان ایده آل نیست، اما کافی، و رول ها و کلیپ ها در مناطقی هستند که حتی راننده فعال را آزار نمی دهند.


حفاظت از فلز از کارتریج در سدان ها برای تمام بازارها نصب شده است، بنابراین فرانسوی ها نباید چیزی به طور خاص برای ما اختراع کنند.

به منظور دستیابی به چنین رفتارهایی، مهندسان باعث ایجاد جذب شوک اقتباس شده اند (به هر حال، تولید خود پژو تنها تولید کننده توده ای جهان است که جذب شوک خود را بر روی اتومبیل ها نصب می کند)، چشمه ها با پیچ و تاب های اضافی پیچ و تاب و تثبیت کننده های پایداری عرضی تقویت شده است. ترخیص در نهایت در مقایسه با مدل چینی 10 میلیمتر افزایش یافته است و در حال حاضر 178 میلیمتر برای ماشین های با چرخ های 17 اینچی و 175 میلی متر برای اصلاحات با دیسک های R16 است. به هر حال، به رغم پایه طولانی، پارامترهای هندسی پارامترهای قابل تنظیم با چنین لومن جاده ای چشمگیر هستند. و آن را ثابت کرده است سواری از منطقه عبور 408 صعود به Kosoyramham بدون بدتر از Parcktail ورودی!


تعلیق اصلی ترین چیز در مورد اینکه مهندسان در فرآیند تطبیق دستگاه برای بازار ما کار می کرد، کار می کرد

تمام احساسات دیگر از رانندگی یک ماشین در یک کلمه انباشته می شود: طبیعی است. ترمز عالی است، با دوز بسیار راحت و بازخورد برای کنترل کاهش سرعت، به راحتی و با هر آمادگی به راننده می شود. موتور توربو بالا با ظرفیت 150 اسب بخار تنها با یک دستگاه اتوماتیک شش سرعته ترکیب شده است و باعث می شود شما آن را به عنوان یک واحد کمی قدرتمند تر درک کنید. در overtakers، محدودیت تنگ این موتور به سرعت احساس می شود، موتور خود به اندازه کافی هوشمند است، اما همچنین 408 نه یک کرکی (1419 کیلوگرم) و حتی با اضافه کردن اختلال تفنگ تفنگ. موتورهای دیگر (تمام حجم 1.6 لیتر) وجود خواهد داشت: 110- قوی در ترکیب با مکانیک حدود پنج انتقال و 120-قوی در ترکیب با مکانیک یا ماشین، و همچنین ... دیزل!


بله، 408 با دیزل ارائه خواهد شد. در این کلاس، در روسیه، محبوبیت موتورهای سوخت سنگین جایی در نزدیکی علامت صفر است (سهم بازار آنها 1 درصد است)، و در پژو آن را کاملا درک می کند. اما این وضعیت بخشی از یک دایره بسته است: اگر چنین تغییراتی ارائه نمی شود، آنها خریداری نخواهند شد. بنابراین، شرکت فرانسوی تصمیم گرفت تا گرایش را تبدیل کند و یک کد توربو 1.6 HDI را با ظرفیت 112 نیرو ارائه دهد. اما با بازگشت متوسط \u200b\u200bاسب، این موتور دارای محرک بیشتر از موتور توربو 254 نانومتر است! بهره وری سوخت در همان زمان، دقیقا 5 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر از راه. متأسفانه، آنها آن را امتحان نکردند، اما ما منتظر ارائه کامل پاییز این موتور هستیم.


با منافع من در مبل عقب نشسته ام. کش رفتن درب و این یک لیموئیسم است! بیایید به لطف چینی ها به خاطر عشقشان به ماشین های بلند پایه بپردازیم. این به منظور آنها پایه پژو 408 بیش از 308 مدل است: 2710 میلیمتر در برابر 2608. بنابراین، آن را بسیار بزرگ بود که با ارتفاع 176 سانتی متر پشت سر گذاشتم، احساس کردم که پا را به پا پرتاب کردم. در عرض (1464 میلیمتر در جلو و 1470 میلیمتر از پشت) و قد (869 میلی متر از کوسن مبل عقب به سقف) کابین نیز خوب است: آن را کاملا با خیال راحت به حتی در مشت خواهد بود. همانطور که برای راحتی، تنها یک سوال باقی می ماند عایق صدا. بله، و سپس آن را به جای آن است که از چنین ماشین بزرگ ناخودآگاه انتظار کلاس ماشین راحت در بالا. اما این فقط یک کلاس گلف است که قیمت اساسی 549 هزار روبل است!


حجم تنه 560 لیتر است! با توجه به این پارامتر 408، دارنده رکورد در کلاس خود را همراه با Octavia. و 33 لیتر دیگر از حجم مفید پراکنده در سالن در قالب دستکش های مختلف و نیش

چه چیز دیگری تیم متخصصان فرانسه را انطباق می دهد؟ برای راه اندازی زمستان، یک باتری قوی تر و یک ژنراتور نصب شده بود، اثربخشی گرمایش صندلی های جلو را افزایش داد (و همچنین فولادهای کنترل از صندلی ها را به مکان راحت تر در تونل مرکزی منتقل کرد)، عرضه هوا را بهبود بخشید پاهای مسافران عقب و شیشه جلو های گرم را در پایین اضافه کرده و همچنین نازل ها را گرم کرده اند. همچنین در سپر عقب، یک حفاری راحت به نظر می رسد که درب تنه را باز کند. یکی دیگر از الگوریتم واشر بهینه شده بهینه شده بهینه شده: این عملیات هفتم واشر شیشه ای یا 40 کیلومتری مسیر را فعال می کند که قبلا رخ می دهد. و خود مخزن خود را برای Wasyavki به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در نهایت، بدن علاوه بر خوردگی محافظت شده بود، و همچنین تنظیمات موتور و اتوماتیک را تصحیح کرد.


پژو 408 در حال حاضر در روسیه تولید شده است. ما اخیرا از نوار نقاله چرخه کامل کارخانه PSMA Rus در Kaluga بازدید کردیم. سطح محلی سازی قطعات برای این مدل در حال حاضر 30٪ است: این پانل های بدن از مسکو (AAT) و Kaluga (Gestamp)، نور شیشه ای و Warehide از Nizhny Novgorod، صندلی، پانل جلو، کنسول مرکزی، اثاثه یا لوازم داخلی داخلی است قطعات دکوراسیون، فرش، عایق صدا، مخزن سوخت، سیستم اگزوز، بمب افکن ها و سایر قطعات از Kaluga و Nizhny Novgorod شرکت ها، سیم کشی از Tatarstan، Eurodisk از Peter، Michelin لاستیک و سایر اجزای سازه های واقع در روسیه. هنگام تطبیق دستگاه به بازار ما، فرانسه نیز امکانات مربوط به تامین کنندگان محلی را در نظر گرفت.


فروش مدل از 1 سپتامبر آغاز می شود

در روسیه، مشتریان مدل 408 نمایندگان نام تجاری، مردان را به طور متوسط \u200b\u200bو بزرگسالی می بینند، داشتن یک خانواده و استفاده از سدان به عنوان یک ماشین واحد. سه پیکربندی وجود دارد. قیمت دسترسی اساسی با علامت 549 هزار شروع می شود و شامل یک سیستم ABS، یک ماشین الکتریکی و یک زن و شوهر از کیسه های هوا است. درست است، تهویه مطبوع برای هزینه اضافی.

با انتخاب میانگین اجرای فعال برای حداقل 604 هزار، خریدار علاوه بر یک ضبط کننده نوار رادیویی، صندلی های گرم، مه و تعدادی از چیزهای کوچک دیگر را دریافت می کند. به عنوان یک گزینه، در میان چیزهای دیگر، شما می توانید کنترل آب و هوا دو منطقه و حتی ناوبری با سنسور پارکینگ عقب را سفارش دهید. نسخه بالا از هزینه های متحرک 689 هزار و بسته بندی شده در حداکثر: کیسه های هوا جانبی، چرخ چرم، کنترل آب و هوا، ارتباط بلوتوث و دیگر چیزهای دلپذیر وجود دارد. در اختیار خود برای هزینه اضافی، خریدار می تواند تنها ناوبری و چرخ های 17 اینچ را اضافه کند. حداقل قیمت یک سدان با دستگاه تفنگ 644 هزار.


دیزل پژو 408 حداقل 637 هزار روبل ارزش دارد. برای دسترسی و حداکثر 734 برای Allure

رقبا زیر را ارائه می دهند. برای تمرکز بیشتر Ford Focus برای حداقل 542 هزار است. این 7000 روبل ارزان تر از پژو 408 است، اما این تمرکز با یک موتور با قدرت تنها 85 اسب بخار مجهز خواهد شد. اگر دستگاه مورد نیاز باشد، پس از آن، پژو برای همه 102-قوی اسکودا اکتاوی با دو پدال هزینه 654 هزار روبل است. و هنگامی که شما نیاز به دیزل دارید، انتخاب عملا وجود ندارد: یک جایگزین فقط تمرکز فورد با ظرفیت موتور 2 لیتری از 140 نیرو است و ارزش آن 893 500 روبل است.

متن: دیمیتری لوسف
عکس: شرکت پژو
 

منبع: auto.mail.ru.