درایو تست پژو 407 از سال 2004 سدان

آنجا ، زیر ابرها ...

واگنهای ایستگاه در کشور ما به طور سنتی به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل یک ساکن تابستانی سوخت می توانند و عملی باشند ، اما نه کاملاً. با این حال ، به موازات ، ما از تحسین نمایندگان این کلاس سودمند به عنوان Audi A6 Avant ، Chrysler 300C Touring یا مرسدس T-Model دست نمی کشیم و فراموش می کنیم که این قطعه و بیشتر ما ماشین ها را آسان تر می کنند. از جمله ، به هر حال ، نمونه های ارزشمندی نیز وجود دارد ، به عنوان مثال ، یک پژو نسبتاً تازه ، بسیار شیک و زیبا 407 SW.
 
ظاهر فرانسوی SW موفقیت آمیز بود. و بعد از آن برای گفتن امروز فضا بسیاری از اتومبیل های شیک را فتح می کند ، اما واگن های ایستگاه با چنین شخصیتی برجسته بسیار نادر هستند. البته ، در بهترین سنت های ژانر ، این خودرو همان جلوی عظیم را به همان اندازه که ممکن است به سدان ، یک جبهه تهاجمی با چراغهای عظیم که روی پانل های جانبی شناور می شوند ، مه و مهیج گسترده ، شبیه به دهان یک کوسه ، قرار داد. توسط یک مشبک رادیاتور و یک شیر هرالدیک بدون تغییر در محل اتصال هود و یک سپر ... انبار جدید 87 میلی متر طولانی تر و 41 میلی متر بالاتر از سدان است. به طور طبیعی ، تمام این میلی متر ها برای افزایش بخش باربری رفتند ، اما شایان ذکر است که برخلاف اولین متولد ، واگن ایستگاه ظریف تر و کامل تر به نظر می رسد. یک شیشه جلو اتومبیل به شدت کج ، که به یک سقف بلند که به درب پنجم می افتد تبدیل می شود ، ماشین را سریعتر می کند و پشت بدن با یک شیشه پانوراما بزرگ ، در برابر حرکت قفسه ها و یک دنده افقی بزرگ بین فانوس های قرمز شیک پوشیده شده است بسیار اصلی تر ، حداقل آن خاطرات دلتنگی از جادوگر بسیار جذاب نسل اول آئودی A4 خاطرات نوستالژیک را که تا حدودی بیرونی سدان فرانسوی را خراب کرده است ، برانگیخته است.
 
البته طراحی سالن ، فضای داخلی اجداد را به طور کامل تکرار می کند. با این حال ، در اینجا نقص سبکی طراحان پژو حتی اجازه ترجیح به اشکال کلاسیک را نمی داد. یک پنل جلوی شیک شبیه به یک ویندوز گسترده ، یک کنسول مرکزی دقیق با دکمه های زیادی به زبان آلمانی ، در قسمت فوقانی آن یک نمایش تک رنگ کوچک از سیستم چند منظوره ، صندلی های امدادی با مشخصات تقریباً ورزشی ، مواد با کیفیت بالا وجود دارد مونتاژ عالی ... به طور کلی ، در نگاه اول ، در نگاه اول ، در نگاه اول چیز جدیدی در داخل نیست. اما SW همچنین دارای سقف شیشه ای پانوراما تراشه مخصوص به خود است که از قسمت فوقانی شیشه جلو اتومبیل شروع می شود و با سر مسافران عقب خاتمه می یابد. این یک دریچه کشویی نیست ، بلکه یک سقف از یک عنصر بدنه استاتیک است که از یک لیوان رنگی چند لایه با ضخامت 6 میلی متر تشکیل شده است ، با توجه به اطمینان سازنده ، از سنگ یا یخچال نمی ترسد. اما قدرت این سقف به دور از چیز اصلی نیست ، نکته اصلی جو است. با این وجود ، زیرا بالای سر فلزی و مصنوعی نیست ، بلکه خورشید و ابرها است که به خودی خود روحیه را بالا می برد. این واقعیت که شما در حال رانندگی یک واگن ایستگاه خانوادگی هستید ، گاهی اوقات فقط فراموش می کنید ، به نظر می رسد که در زیر شما یک تبدیل قابل تبدیل شیک است ، علاوه بر این ، که از بیماری اصلی چنین بادهایی که زوزه می زند بر سر مسافران تحویل می شود. و اگر خیابان ابری و مرطوب است ، پنجره فوقانی به راحتی با یک پرده اتوماتیک تاشو بسته می شود. به هر حال ، بر خلاف خودروهای تولید کنندگان دیگر که چنین زنگ ها و سوت هایی را به شکل گزینه های اضافی بسیار گران قیمت ارائه می دهند ، سقف شیشه ای در تجهیزات اصلی واگن ایستگاه گنجانده شده است ، به طوری که همه تحسین کنندگان مدل می توانند از آسمان تمیز لذت ببرند. واد
 
راحتی و ایمنی در SW در همان سطح سنتی بالا.
پیکربندی اصلی دارای شش کیسه هوا ، ABS ، ESP و سیستم کمک ترمز اضطراری است. علاوه بر این ، در کارخانه ، چنین اتومبیل هایی مجهز به یک بسته برقی کامل ، یک رایانه در داخل ، نصب آب و هوایی ، کنترل کروز ، باران و سنسورهای روشنایی کافی و همچنین یک آهنربای CD با گیرنده رادیویی هستند.
 
برای یک خانواده پنج نفری ، مکان زیادی در داخل وجود دارد. به لطف طیف مناسب و معقول تنظیمات رانندگی و روی صندلی همسایه ، هر کسی می تواند جا دهد و پشت در سه بزرگسال کاملاً راحت خواهد بود. درست است ، مانند اکثر همکلاسی ها ، و در یک سدان مرتبط ، سطح راحتی در SW به طور معکوس با ابعاد ضد رژیم ها متناسب است ، به طوری که با صندلی های کاملاً به عقب ، مسافران مبل عقب باید به طور قابل توجهی باشند سوراخ شده توسط فضاهای زانو برای زانوها. شاید ، برای حل مشکل ، منطقی باشد که چمدان های تنه را قربانی کنیم ، اما فرانسوی ها تصمیم گرفتند که در غیر این صورت محفظه بار واگن حاوی نزدیک به 500 لیتر باشد ، و پس از تحول تقریباً 1400 است که بیش از حد مناسب است. درب پنجم بسیار اصلی است. در نگاه اول ، افتتاح محفظه چمدان بسیار اندک است ، اما به لطف طراحی اصلی ، درب درب و بخشی از سقف را بلند می کند ، و به طرز چشمگیری دسترسی به محفظه را تسهیل می کند ، نباید در بارگیری مشکل خاصی وجود داشته باشد. پنجره عقب به طور جداگانه باز می شود ، که به ندرت در اتومبیل های این کلاس ملاقات می کنید.
 
ظاهر تهاجمی خودرو ، به عنوان یک قاعده ، مستلزم وجود خصوصیات مناسب در حال اجرا است (موافقت کنید که این منطقی است). ماهیت ظاهر وی در آزمون تحریریه در آزمون تحریریه با همین نام سدان با آزمون سرمقاله مطابقت داشت. اما پس از آن پژو به یک قدرت 2.9 لیتری 211 اسب بخار V6 مجهز شد ، در حالی که در زیر کاپوت واگن ایستگاه یک چهار لیتری چهار بود که اصلاً بی رحمانه 137 اسب بخار نیست ، که توسط یک 4 قدیمی نیز خفه شده بود -با اتومات های متوالی. به طور کلی ، این پژو بسیار با قاطعیت سوار می شود ، تعلیق کاملاً بی نظمی را انجام می دهد و تمام سطح قابل قبولی از راحتی را که در داخل نشسته است فراهم می کند. اما این به طور کلی ... در جاده ، شیر به هیچ وجه مانند یک جانور وحشی نیست ، بلکه می توان آن را نه با یک بزرگسال ، بلکه با یک توله شیر که در حال حاضر با پنجه ها و دندان های تیز است مقایسه کنید ، بلکه به دلیل افزایش سن هنوز هم نرم و خوب است.
 
مزایای آشکار شتاب صاف و مناسب در پویایی و تغییر تقریباً ناخوشایند انتقال خودکار است. با خلق و خوی مناسب راننده ، در جاده های خالی ، آرام یا مسیرهای حومه ای ، این کار کاملاً کافی خواهد بود. اما از ریتم پاره شده کلانشهر متروپولیتن ، چنین SW به طور کامل روی پدال گاز قرار می گیرد ، او با برخی اندیشه واکنش نشان می دهد و با تنبلی قابل توجه تسریع می کند. اگرچه مقاومت در برابر سرعت متوسط \u200b\u200bجریان امکان پذیر است ، اما گرفتن دم در پشت دم بسیار دشوار است. در نتیجه ، یک بازه نامشخص به طور مداوم در مقابل خودرو تشکیل می شود ، که کسی دائماً در تلاش برای پر کردن (البته کشنده نیست ، اما با توجه به فرهنگ رفتار اکثر رانندگان مسکو ، بسیار خوشایند نیست). تا حدودی حالت های دستی و ورزشی انتقال اتوماتیک را ذخیره کنید. هر دوی آنها به موتور اجازه می دهند تقریباً قبل از قطع شدن چرخش یابد ، سپس مکعب شیر شروع به تولید پنجه می کند و ماهیت واکنش واحد برق را سریعتر می کند ، دینامیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد ، اما این به مسلسل اضافه نمی شود. ..
 
در عین حال ، تمایلات بسیار دلپذیر به SW ، راننده و مسافران باید نه تنها با سطح سر و صدای زیاد ، بلکه با اشتهای قابل توجهی نیز قرار دهند ، اگر در حالت عادی 407 SW حدود 12 لیتر در صد شهر مصرف کند کیلومتر ، سپس در ورزش ، هنگامی که الکترونیک مانع از سقوط موتور از زیر 400 چرخش ، در حال حاضر در حدود 14 سالگی می شود. در بزرگراه ، البته مصرف کمی کاهش می یابد ، اما تمایل به افزایش مصرف سوخت باقی مانده است. با این حال ، اقتصاد هرگز کارت اصلی ترامپ واگن های ایستگاه خانوادگی نبوده است ، و بسیاری از SW احتمالاً 407 SW را در اطراف شهر دوست دارند.
 
از یک طرف ، هیچ چیز برجسته ای نشان نمی دهد ، اما حتی با سرعت کروز ، هنگامی که پیکان سرعت سنج 150 کیلومتر در ساعت را ترک می کند ، به طرز حیرت انگیزی پایدار ، قابل پیش بینی و بسیار راحت باقی می ماند. اگرچه ، در مورد دومی ، در اینجا ، همانطور که می گویند ، تفاوت های ظریف نسبتاً کوتاه وجود دارد و باعث ایجاد طولی می شود ، و تعلیق زندانی در جاده های روسیه به دور از شهر می گذرد. با این حال ، در یک پوشش کم و بیش با کیفیت بالا ، شما متوجه چنین چیزهای کوچک نمی شوید ، به خصوص وقتی یک آسمان آبی ، خورشید و ابرها بالای سر شما هستند.
 
 
متن: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil [03.10.2005]