درایو تست پژو 407 از سال 2004 سدان

اختلاف سنی

من رویکردی برای او پیدا کردم. در ابتدا سعی کردم به روش خودم بروم - به صورت پویا ، گاه پرخاشگر. در یک کلام ، زیرا آنها در یک واگن بزرگ ایستگاه خانوادگی رانندگی نمی کنند. همه چیز به خودی خود اتفاق افتاده است. درست در بعضی از مواقع ، او فکر کرد ، پریشان ، آرامش ، فشار را روی گاز متوقف کرد. و بعد از چند دقیقه خودم را گرفتم که فکر کردم دوست دارم چگونه این پژو در جاده رفتار کند.

 

Peugeot 407 SW به آرامی در امتداد بزرگراه مسطح می چرخد \u200b\u200b، و من از این واقعیت لذت می برم که عملاً هیچ چیز از من لازم نیست. شما فقط باید آن را در جهت درست هدایت کنید. انجام این کار دلپذیر است - فرمان سبک است ، اما خالی ، راحت ، اما با یک تلاش واکنشی کافی و قابل درک است. و ماشین با سرعت متوسط \u200b\u200bهمانطور که می خواهم به درخواست های من پاسخ می دهد. یک واکنش واضح از انحراف فرمان پیروی می کند. ترمزها خود را به خوبی نشان می دهند - و آنها از یک درایو شفاف لذت می برند ، و آنها را کندی می کنند و اگر از خواب بیدار شود ، ABS ، خود را فقط با یک پچ پچ آرام یادآوری می کند.

 

حتی یک حالت اتوماتیک راحت (اصلی) به نظر نمی رسد چندان متفکر به نظر برسد. البته تأخیرها در هیچ کجا ناپدید نشده اند ، اما آنها را اذیت نمی کنند و در ادامه ریتم انتخاب شده دخالت نمی کنند.

 

و من ادامه می دهم نشستن راحت است - صندلی شکل خوبی دارد و پیکربندی آن بدون مشکل امکان پذیر بود. محکم (یا نرمی؟) - دقیقاً در آستانه بین جامع و راحتی. من همچنین فرمان را بهینه تنظیم کردم و اکنون دستانم را بر روی علم بر روی غیرمعمول آن نگه می دارم ، تقریباً به یک بخش متقاطع مستطیل شکل مسطح شده است. در یک توپی خاکستری صاف ، یک پروفایل کروم از پادشاه حیوانات شرکت می درخشد - به عنوان یک دکوراسیون گران در جای مناسب. این احتمالاً فرانسوی ترین و حسی ترین جزئیات داخلی است. همه چیز دیگر با تأکید بر عملکرد ساخته می شود. اگرچه در غیاب سبک نمی توانید سالن را مقصر بدانید. علاوه بر این ، پلاستیک پایان برای لمس خوب است.

 

به نظر می رسید که طراحان تصمیم می گیرند با ارگونومی آلمانی ها - کارشناسی ارشد شناخته شده در این زمینه - را رعایت کنند ، اما در عین حال فردیت را حفظ می کنند. از بسیاری جهات آنها موفق شدند. دکمه ها در مناطق با مسئولیت منطقی هستند. اما تعداد آنها گاهی اوقات باعث سردرگمی می شود - بنابراین ، به نظر می رسد واحد کنترل CD -Reiver بیش از حد بارگذاری شده است. خوب است که یک کنترل از راه دور مناسب در زیر چرخ وجود دارد.

 

اگر شکل و موقعیت آنها به شما امکان می دهد در طول روز در کلیدها حرکت کنید ، در شب سردرگمی کامل وجود دارد-کنسول با ده ها چراغ یکسان می درخشد ، فقط فلش \u200b\u200bهای قرمز و آبی کنترل آب و هوا جداگانه به طور واضح مشخص می شوند.

 

تمام اطلاعات در یک صفحه نمایش کوچک با روشنایی قرمز نمایش داده می شود. گرافیک آن ساده است ، اما با عشق ساخته شده است - به عنوان مثال نماد لمس کننده گیرنده باعث لبخند می شود. علاوه بر تنظیمات سیستم صوتی ، داده های رایانه مسیر (و در همان زمان روی صفحه نمایش در ترکیب دستگاه) در اینجا نمایش داده می شود. مقیاس سفید آنها سپر را زنده می کند ، اما خوانایی دستگاه ها بدتر است. در تاریکی ، نور پس زمینه به شما کمک می کند ، همه چیز با آن بسیار آموزنده تر است.

 

پیکان سرعت سنج در 90 کیلومتر در ساعت یخ زده است - دیجیتالی شدن به طور سنتی عجیب است. در سالن ، بی سر و صدا ، می توان بی سر و صدا با کسی صحبت کرد ، اما در ماشین به جز من هیچ کس. و فضای کافی برای بسیاری وجود خواهد داشت - از داخل 407 SW به دلیل قفسه های جلو دور ، و همچنین یک سقف شیشه ای پانوراما و فضای پشت صندلی عقب بسیار بزرگ به نظر می رسد. و اکنون تخیل یک تصویر بت پرستی را ترسیم می کند: بچه های مبل عقب انگشتان خود را به سمت بالا می کشند و والدین را که در جلو نشسته اند ، می لرزند و پوزه Senbernar از تنه عظیم بیرون می آید.

 

من حتی متوقف شدم و به عقب برگشتم تا بررسی کنم که آیا در اینجا به راحتی با سواران بسیار ارزشمند خواهد بود؟ به راحتی ، مبل گسترده است ، یک بازو با دارندگان فنجان و بوکس وجود دارد. اما زانوها به اندازه ما دوست ندارند. این اتفاق می افتد و جادارتر. و تنه در حین معاینه چندان چشمگیر نبود - شما یک حجم برجسته با سقف کم دریافت نخواهید کرد و با قفسه ها پوشیده شده اید. من دوست داشتم که باز شدن درب پشت به پشت بام می رود و شیشه را می توان جداگانه برداشته است. و با این حال ، فضای کافی برای Senbernar وجود ندارد ... شاید کولی؟

 

متوقف کردن. چه کولی؟ بچه ها از کجا می آیند؟ او کمی آرام شد و پژو بلافاصله شروع به پیکربندی من به موج خانواده اش کرد. تکان دادن آن ضروری است. این فقط مورد اطلاعات بین دستگاه ها است که نشان می دهد زمان آن رسیده است که بار دیگر پادشاهان بنزین را غنی کنیم.

 

زیبا ... ، - همسایه به نوبه خود به سمت ماشین من گره می زند. بله موافقم. و من خودم به 407 نگاه می کنم و فکر می کنم زیبا یک تعریف کاملاً دقیق نیست. غیر معمول. ظاهر غیرعادی برای این کلاس زیبایی کلاسیک نیست بلکه شخصیتی روشن است. در نوع واگن ایستگاه ، سهم آینده نگر به آشنای اضافه شد. به نظر می رسد پشت من بزرگ ، تقریباً بدون ابعاد ، شبیه استرن کروزر ستاره ای است. تاثير گذار. درست است ، از داخل ، شمع قفسه های گسترده سنگین به نظر می رسد. و نمای از پشت با یک جزئیات کوچک خراب می شود - چراغ های مه شکن غیرقابل استفاده از شکل مستطیل شکل. آنها قطعاً به اشتباه به اینجا رسیدند.

 

یخ زدگی نور - هیچ اثری از آرامش وجود نداشت. من روی صندلی می پرسم. اهرم دستگاه در درایو ، گاز - روی زمین و ... پژو به آرامی لمس می کند ، گویی تقریباً 160 نیرو در زیر کاپوت وجود ندارد. بله ، ماشین سنگین است - یک سدان در حدود 55 کیلوگرم رفت. اما دلیل اصلی شروع شادی ، اتوماتیک 4 -sped است. در زمانی که اکثر گیربکس های اتوماتیک حداقل 5 چرخ دنده را به راننده ارائه می دهد ، این یکی به دو اورکلاک ، سومین اقتصاد مستقیم و چهارم محدود می شود. در نتیجه ، اولین مورد با تلاش موتور هنگام شروع ، باطل می شود ، در حالی که هنگام شتاب از این دوره ، او خاصیت ارتجاعی خوبی را نشان می دهد و به نظر نمی رسد که تشدید شود. من هم همینطور. مکث سوئیچینگ دوباره مرا آزار می دهد و من دکمه S را در نزدیکی انتخاب کننده فشار می دهم. درایو شتاب دهنده بلافاصله حساس تر شد ، تأخیرها کاهش یافت و دنده فعلی با وجود تحریکات غیرت من در قالب تخلیه گاز تقریباً قطع شده است. و باز هم تعجب می کنم که چگونه برنامه ها کشیده شده اند - بیشتر مسیر استاندارد شهر را می توان در یک ثانیه رشد کرد.

 

اما حالت دستی حتی بیشتر شگفت زده شد - این نه تنها به خودش اجازه می دهد تا به طور مستقل برنامه ها را انتخاب کند ، بلکه اغلب حتی تیم های من را نادیده می گیرد. S بهترین پیشنهادی است. سرعت حرکت به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، من بدون خجالت ، موتور را پیچانده و شخصیت آن را مشاهده می کنم. این یکنواخت است ، اما حداکثر لحظه ای که در 3900 دور در دقیقه حاصل می شود احساس می شود - پس از این علامت ، شتاب پر جنب و جوش تر می شود.

 

هنگامی که پیکان سرعت سنج تا 130 کیلومتر در ساعت برداشت شد ، رفتار پژو به روشی عجیب تغییر کرد - عدم اطمینان ظاهر شد. صفر به خوبی روی فرمان احساس می شود ، اما ماشین به تنهایی در راهرو پویا شنا می کند و به رودخانه ، بی نظمی و تغییر در کشش واکنش نشان می دهد. شما باید دائماً دزدی کنید. به احتمال زیاد ، لاستیک های زمستانی مقصر هستند ، از یک طریق یا دیگری ، سفر به بزرگراه سریعتر از 170 کیلومتر در ساعت به سادگی ناراحت کننده بود.

 

در جاده ، کیفیت بزرگراه ، حساسیت غیرقابل توصیف سیستم تعلیق به نقص های بزرگ و نه خیلی از پوشش از بزرگراه بدتر می شود. هنگامی که آنها می گذرانند ، فرمان و گاهی اوقات بدن به شکل خشن ، از نوسانات توده های غیرمجاز اطلاع می دهد. در اینجا تعلیق عقب ایستاده است - هم لرزش و هم صدا. و چیزی او را در روده تنه تکرار می کند. آیا طراحان دیده نشده اند؟ یا آیا تعلیق قبلاً از نظرات بازدید کرده است؟

 

در عین حال ، در حالت های استاندارد ، ماهیت کنترل پذیری را دوست دارد - 407 SW با اطمینان ، با سلیقه عبور می کند و به خودش در یک لینک چند لینک عقب کمک می کند. اما این برای من کافی نیست ، من دوباره تحریک می کنم ، ماشین را فشردم ، به دنبال خطی که برای آن پس انداز می کند. خیلی زود چرخ های عقب در یک باریک تیز قرار می گیرند ، اما پس از لحظه ای ، بیرونی آنها سیستم تثبیت شبه -shut -off را درک می کند و همه اینها ابتدا شروع می شود.

 

بعد از مدتی ، 407 ام را تنها می گذارم. شرایط آزمون باعث می شود که شما فکر کنید. Peugeot 407 SW با مزایای بسیاری وقف شده است ، او دوست دارد مسافران عقب ، مانند رانندگان خلط ، دوست داشته باشند که فرد ارشد خانواده ای را که دلیلی برای خرید واگن بزرگ ایستگاه خانوادگی دارد ، دوست داشته باشد. و من هنوز به جعبه های اتوماتیک ، تنه های بزرگ و مه شکن های مربع واگذار شده ام. شاید ما فقط زود ملاقات کردیم؟

تحت چنین افکار ، من بی سر و صدا سرعت را پایین می آورم و بعد از چند دقیقه خودم را به این واقعیت می رسانم که شروع به دوست داشتن این پژو می کنم ...

 

مدل/اصلاح Peugeot 407 SW

پژو تولید کننده

سال مدل 2005

 

بدنه

واگن ایستگاه

ساخت و ساز/فولاد

تعداد درها/مکان ها 5/5

 

موتور

نوع حوضه با تزریق

حجم کار (نگاه کنید به مکعب متر) 2231

کمیت/محل سیلندرهای 4 ، پشت سر هم

میزان فشرده سازی 10.8 است

قدرت (L.S.) 158 (5650 دور در دقیقه)

لحظه (NM) 217 \u200b\u200b(3900 دور در دقیقه)

 

انتقال

جلو درایو

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک

 

ابعاد/حجم/وزن

پایه چرخ (میلی متر) 2725

طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4675/1810/1445

جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1560/1525

ترخیص جاده (MM) 130

جرم خشک (کیلوگرم) 1535

حجم مخزن سوخت (L) 66

 

تعلیق

مستقل جلو ، در اهرم های عرضی دوتایی ، با تثبیت کننده

عقب مستقل ، چند لینک ، با تثبیت کننده است

 

فرمان

قفسه دنده را تایپ کنید

قطر نوبت (متر) 12

 

ترمز

دیسک جلو ، تهویه

دیسک عقب

 

خصوصیات پویا

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 205

شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 12.7

 

اقتصاد

مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):

با توجه به چرخه ترکیبی 9.6

 

قیمت و تجهیزات پژو 407 SW

واگن ایستگاه SW Peugeot 407 توسط نمایندگی ها با چهار موتور ارائه می شود: 1.8 لیتر (116 اسب بخار) ، 2.0 لیتر (136 اسب بخار) ، 2.2 لیتر (158 اسب بخار) ، 2.9 لیتر (211 اسب بخار). انتخاب انتقال برای متوسط \u200b\u200bترین موتور توسط مکانیک 5 سرعته محدود است. برای 2 لیتری ، یک اتوماتیک 4 سرعته نیز ارائه می شود. نسخه 2.2 لیتری می تواند با همان اتوماتیک و با گیربکس 6 سرعته دستی باشد. در یک زن و شوهر به موتور 2.9 لیتری ، فقط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود.

 

مجموعه ای از تنظیمات - SR Confort و ST Confort ، Richer ST Sport و مدیر ارشد SV. هر تجهیزات بسته به موتور کمی تغییر می کند.

تجهیزات استاندارد تست 407 SW (2.2 لیتر ، دستگاه) شامل ESP ، ویندوزهای برقی ، سنسور فشار تایر ، چراغ های مه ، لامپ های اتوماتیک ، سنسور باران ، نور نزدیک اتوماتیک ، سقف شیشه ای ، رنگ آمیزی شیشه ای ، کنترل آب و هوا دو منطقه CD-Resort با چرخ های MP3 ، 17 اینچی از آلیاژ آلومینیوم. علاوه بر این ، چراغهای جلو زنون ، صندلی های جلو با گرمایش ، خالص چمدان و برخی گزینه های دیگر نصب شده است. همچنین ، با هزینه ، بالش زانو راننده ، هشدار ، سنسورهای پارکینگ (پشت پشت) ، صندلی های جلو ، یک درایو برقی ، یک تغییر دهنده سی دی و آکوستیک JBL ارائه می شود.

 

مقرون به صرفه ترین پژو 407 SW (SR Confort ، 1.8 لیتر) 24 302 دلار هزینه دارد. ST Confort - از 25،565 دلار (1.8 لیتر) تا 28477 (2.0 لیتر ، مسلسل). قیمت ST Sport از 27،600 دلار (2.0 لیتر ، انتقال دستی -5) تا 38 968 دلار (2.9 لیتر) متغیر است. مدیر اجرایی SV - از 32 249 دلار (2.2 لیتر ، انتقال دستی -6) به 40،074 دلار (2.9 لیتر).

 

متن: Sergey Knowemsky
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 12/2005]