درایو تست پژو 4007 از سال 2007 SUV

Renault Koleos ، Peugeot 4007 ، Citroen C-Crosser ، Ford Kuga: و سه تفنگدار

در این آزمایش چهار کراس اوور وجود دارد که در سال 2008 در روسیه ظاهر شد. سه نفر از آنها فرانسوی هستند ، چهارمین اروپایی با ریشه های آمریکایی. اما در واقع ، ماشین دنیای قدیم. به طور کلی ، برخی موازی با قهرمانان افسانه ای دوما پیشنهاد می کنند. خوب ، با توجه به اینکه نویسنده پرتره هایی از تفنگداران مشهور را به تفصیل ترسیم می کند تا از نبوغ خود در آزمایش ما استفاده نکنند ، عجیب خواهد بود. ما با استفاده از.
او جوانی با حدود بیست و دو یا بیست و سه ساله بود ، با یک بیان ساده و تا حدودی شیرین بر روی صورتش ، با چشم های سیاه و سرخ روی گونه ها (آرامیس) رنو کولوس
خارج از
Croissant on the Wheels Renault Koleos عنوان اولین کراس اوور را با یک طراحی واقعاً فرانسوی توجیه می کند. این تصور که کلیوی قدیمی از طریق لوله اگزوز پف کرده بود ، و سپس فرم های رو به رشد را حتی بیشتر از ویژگی های گرد تر به همه چیز دیگر داد ، و به طور قابل توجهی ماشین را بالای بستر جاده بالا برد.
ظاهر آن دشوار است که به آن پویا فراخوانی شود ، اما برای یک ماشین خانوادگی کاملاً هماهنگ است. و بر خلاف پژو یا سیتروئن ، رنو کولوس اصلی است و به هیچ وجه نکات مربوط به اهدا کننده این پلتفرم ژاپنی X-Trail نیست.
داخل
کیفیت به اولویت جدید رنو تبدیل شده است که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. عناصر پلاستیکی نرم بی عیب و نقص و مناسب برای لمس هستند و سایه های دلپذیر به طور مستقیم تونیک عمل می کنند.
در یک صندلی راحت قرار دارد ، که می تواند بسیار بلند شود و دید اتوبوس را فراهم می کند. من نمی خواهم به روشی دیگر بنشینم ، پایین بیایم ، شما شروع به احساس ناراحتی در زیر سقف بلند می کنید و فرمان باعث جلوگیری از سپر ابزار می شود. همه این فرود را دوست ندارند.
اما من قطعاً بلوک نصب آب و هوا را با نگاه بی نظیر ، ویندوز که توسط دستگیره های مرتب و مرتب ساخته شده بود ، دوست داشتم. راحت ، بصری ، زیبا.
دستگیره های درب توقیف شده ، بازوهای راحت هستند ، تحول کابین یک یا دو اتفاق می افتد ، فضای زیادی وجود دارد. نکات برجسته کافی وجود ندارد ، یک طراح یادداشت می کند ، اما به طور کلی ، فضای داخلی با روحیه مثبت وجود دارد.
در حرکت
راحتی و آرامش. بنابراین می توانید رفتار یک متقاطع در جاده را توصیف کنید. این متغیر بسیار روان لحظه ای را از موتور 171 اسب بخار به چرخ ها منتقل می کند. او توسط تنش های شاسی تکرار می شود. برعکس نمی توانید آن را سخت بنامید ، همه چیز برای راحتی تیز می شود.
از این رو ، احتمالاً ، برخی از ناخوشایند بودن با بازسازی پویا ، اما این یک پدیده گذرا معلوم شد. همه چیز ساده است: در هنگام فرود اتوبوس ، دستگاه وستیبولار با اضطراب به اقدامات شدید واکنش نشان داد. و بیهوده: فرمان رنو کولوس کاملاً تیز است ، و درایو فکری و سیستم پایداری دوره با اطمینان از روی پوشش لغزنده محافظت می شود.
در این مکان ، امکان کنترل دستی از ایست بازرسی در هنگام نزول از کوه نیز وجود دارد ، دستگاه کاملاً با اطمینان موتور را کند می کند و از این طریق پتانسیل خارج از جاده را گسترش می دهد. ترخیص کالا از گمرک 206 میلی متر کاملاً یک شاخص مناسب است.
رنو کولوس
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر (DHSHHV)
4520/1855/1710
جرم مجهز ، کیلوگرم
1 655
ترخیص جاده ، MM
206
حجم تنه ، L (دقیقه)
450
حجم و قدرت موتور ، L (l.
2.5 (171/6000)
حداکثر گشتاور ، NM در دور در دقیقه
232/4 100
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با
10.3
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
188
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر
12/9.5/8
 
جمع
آرامیس آزمایش ما به طرز دلپذیری شگفت زده شد: از یک اتومبیل با چنین ظاهری سنگین و با احتیاط انتظار ویژگی های متعادل در حال اجرا را ندارید. حیف است که هنوز هیچ انتخابی از موتورها وجود ندارد: نسخه 2.5 لیتری تنها نسخه است. اما برای قیمت کافی ، این پیشنهاد حداقل جالب به نظر می رسد.
این خودرو فقط به یک موتور بنزینی 2.5 لیتری و دو گیربکس برای انتخاب یک گیربکس یا متغیر دستی 6 مرحله ای مجهز شده است. حداقل قیمت یک گیربکس مکانیکی ساده ترین مجموعه Exprepersion 869،000 روبل است. در پیکربندی Dinamique ، این واریاتور گرانتر از 40،000 روبل است. و این ماشین 949،000 روبل هزینه دارد. حداکثر نسخه Luxe Privilege برای نسخه پایه 1،074،000 روبل هزینه خواهد داشت. پایه این نسخه شامل چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، یک سالن چرمی ، Bixenon ، آهنگساز جانبی ، واشر چراغهای جلو ، چراغ های مه ، کنترل آب و هوا ، صندلی ها ، یک سیستم صوتی از بوز ، دریچه ، صندلی مسافر جلو ، تبدیل به یک میز ، 6 بالش است. ، و خیلی بیشتر.
 
مرکز یکی از گروههای پر جنب و جوش یک تفنگدار بلند با چهره ای متکبر و در یک کت و شلوار غیرمعمول بود که توجه کامل (پورتوس) پژو 4007 را به خود جلب کرد
خارج از
ما قبلاً در مورد 4007 در صفحات چرخ ها زیاد صحبت کرده ایم. جالبتر از همه جالب تر است که او را در برابر پس زمینه رقبا نگاه کنید.
چگونه ماشین را در خارج مشخص کنیم؟ خاطره انگيز؟ این تعاریف می تواند با یک علامت به علاوه یا منهای باشد.
نگرانی PSA این فرصت را داشت که فقط جلوی میتسوبیشی Outlander را لمس کند ، اما در اینجا آنها به طور کامل از بین رفتند! صورت با کروم تزئین شده است ، دهان گسترده ای از یک رنده عظیم کروم و چراغهای بلند و دراز.
همه اینها خیلی با بدنه محکم که از نمونه اولیه به دست آمده است ، مناسب نیست ، اما ویژگی های مارک پژو روی صورت متقاطع به وفور وجود دارد. به علاوه این یا منهای بستگی به نگرش شما به سبک محصولات گیاه به طور کلی دارد.
داخل
مهندسان سالن پژو 4007 را تغییر ندادند یا حداقل مطابق با سبک مارک تجاری این برند بودند. در داخل شما با همان صفحه جلوی موتور سیکلت مانند میتسوبیشی Outlander ، همان فرمان (هرچند که با یک توله شیر به جای یک سه گانه) ملاقات خواهید کرد. همان صندلی ها ؛ همان پایان
طراحان می گویند که پوشش پانل ابزار در قسمت فوقانی تغییر کرده و کمی نرمتر شده است. ما متوجه فضای داخلی نشدیم ، اما ارگونومیک و راحت: متوسط \u200b\u200bکنسول بیش از حد بارگیری نمی شود ، دستگاه ها ، در چاه های مرتب ، به خوبی خوانده می شوند.
اما به طور رسمی ، 4007th هفت نفره است: در زیر کف تنه ، یک صندلی تاشو مرتب پنهان است. و با سفارش یک سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی می توان به سالن برخی از افراد داد. برای نمونه اولیه ژاپنی ، این گزینه در دسترس نیست.
در حرکت
در حال حرکت ، پژو نسبت به C-Crosser چشمگیرتر است. این بیشتر به دلیل تنظیمات نرم تر برق برقی است. یک گزینه عالی برای مانور در جمع شهر ، اما در بزرگراه فرمان بسیار سنگین تر و آموزنده تر است.
موتور 2.4 لیتری با شخصیتی متعادل و الاستیک مشخص می شود و علاوه بر این ، کشش با اعتماد به نفس و پویایی خوب.
اما تنظیمات فرانسوی خود را دارد و من اعتراف می کنم که آنها خوشحال می شوند. تفاوت اصلی این بود که با یک موتور به آرامی کاهش یابد بدون اینکه ترس از اینکه الکترونیک به طور ناگهانی در زمان اشتباه به یک تجهیزات مجازی بالا تغییر یابد. بله ، و مسدود کردن اجباری دیفرانسیل ، اگرچه از حلق آویز صرفه جویی نمی کند ، اما در گل وهمی وجدان دیگری به علاوه در بانک پیگگی از ویژگی های خارج از جاده ماشین وجود دارد.
پژو 4007
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر (DHSHHV)
4 635/1 805/1 670-1 715
جرم مجهز ، کیلوگرم
1 790
ترخیص جاده ، MM
210
حجم تنه ، L (دقیقه)
510
حجم و قدرت موتور ، L (l.
2.4 (170/6 000)
حداکثر گشتاور ، NM در دور در دقیقه
232/4 100
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با
9.6
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
191
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر
12.6/7.6
 
جمع
Peugeot 4007 دارای سه کارت اصلی ترامپ است ، اما جمع شده و فکر می شود: یک ردیف سوم صندلی دارد ، یک دیزل در خط موتورهای آن وجود دارد ، و از نظر ظاهری متقاطع سعی می کند کمی گران تر از آنچه واقعاً به نظر برسد است. از طرف دیگر ، سیتروئن در این زمینه بدتر نیست که فقط متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسد. و در این حالت ، این فروتنی است که تزئین می کند.
مقرون به صرفه ترین پژو 4007 از 965،000 روبل هزینه دارد. برای این پول ، خریدار یک موتور بنزینی 2.4 لیتری ، 5 گیربکس دستی ، 6 بالش ایمنی ، ABS ، ESP ، کنترل کروز ، تقویت کننده فرمان ، تنظیم ستون فرمان در ارتفاع ، MP3-MAGNET با 6 بلندگو ، تنظیم راننده را دریافت می کند. صندلی در ارتفاع. تجهیزات مشابه با یک متغیره (انتقال خودکار) 1،002،000 روبل هزینه دارد. برای حداکثر نسخه با بنزین 2.4 Premium Pack باید 1،103،000 روبل را ارائه دهد ، و برای حداقل ، اما با یک توربین 2.2 لیتری از 1.030،000 روبل.
 
یک تفنگدار ، لباس بی عیب و نقص و مثل همیشه مناسب (Atos) Citroen C-Crosser
خارج از
از Trigo از Peugeot-Citroeon-Mitsubishi ، C-Crosser معلوم شد که نسبت به 4007 ام و شیک تر از Outlander XL است. با این حال ، این یک نظر ذهنی است. فقط جفت Schilde و لبخند گسترده ای از مصرف هوا با حصار وانت دندانهای جلا که هیچ سیتروئن ندارند ، Peugeot C-Crosser ندارند.
اما بسیاری از نوارهای افقی موازی کروم وجود دارد که در جلو کشیده شده است. روشن و جذاب اما هنوز هم متوسط \u200b\u200bبه طوری که Citrooon پیشگام ایده منفی از طراحی فرانسوی نبود.
داخل
اگر از خارج دلیلی برای گمانه زنی در مورد تفاوت در طراحی پژو و سیتروئن بیان کردم ، آنگاه نیروهای داخلی وی برای یافتن موضوع دیگری برای مکالمه. به عنوان مثال ، در مورد سادگی سازگاری انسان در یک سالن جدید برای او.
در این مورد ، اگر اصلی برای نویسندگان نامزدی نباشد ، سالن های فرانسوی از PSA در صدر قرار دارند. در اینجا دکمه ها و دستگیره های کنترل بسیار کمی وجود دارد ، و از همه مهمتر ، آنها کاملاً در برابر پس زمینه پانل جلو قابل تشخیص هستند.
در مقابل پیشینه رنو ، دستگاه های سیتروون شیک به نظر می رسند ، برعکس ، در کنار فورد سپر ، بدون عارضه است. نکته اصلی در مورد خوانایی مشکلی نیست. حضور صندلی ها نمی تواند خوشحال شود. درست است ، آنها در همه اتومبیل های دیگر هستند
در حرکت
در آسفالت C-Srosser به هیچ وجه نیست: این راحتی سواری و برخورد خوب با نسبت های برابر را فراهم می کند. رنو کولوس نرم تر و نرم تر است و کوگا جالب تر و مطیع کنترل شده است. برعکس معتبر است: سیتروئون به صورت دیپلماتیک به رقبا اجازه می دهد تا از ویژگی های جداگانه در حال اجرا فراتر بروند ، اما شاید به میزان SS نسبت به کسی پایین نباشد.
دیزل 2.2 لیتری تراکتور با اطمینان از 2000 چرخش در حال بیرون کشیدن است. این به طرز چشمگیری شادتر از واحد Kuga است ، اما بلندتر کار می کند و ارتعاشات کمی ملموس تر می بخشد.
گیربکس باید اغلب هنگام استفاده از شرایط رانندگی به یک توقف کامل یا مانورهای اضطراری برای موتور دیزل با مکانیک یک پدیده آشنا مورد استفاده قرار گیرد. در عین حال ، دنده سوم برای نقش جهانی برای رانندگی بدون سر و صدا در خیابان های آزاد شهر مناسب است: چرخش های 90 درجه ای را می توان روی آن نگه داشت و با سرعت 70-80 کیلومتر در ساعت حرکت کرد.
وجود یک درایو چرخدار جایگزین و مسدود کردن دیفرانسیل بین طبیعی یک پلاس بدون شک است. اما از آویزان کردن یکی از چرخ ها ، این منهای را ذخیره نمی کند. با این حال ، این خودرو به خوبی در خارج از آسفالت کنترل می شود و با اطمینان می تواند اسلایدهای کوچک را بالا ببرد. حتی با وجود ترخیص نسبتاً کوچک 174 میلی متر.
سیتروئن
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر (DHSHHV)
4 645 x 1 805 x 1 670
جرم مجهز ، کیلوگرم
1 675
ترخیص جاده ، MM
174
حجم تنه ، L (دقیقه)
441
حجم و قدرت موتور ، L (l.
2.2 (160/4000)
حداکثر گشتاور ، NM در دور در دقیقه
380/2000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با
9.9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
200
مصرف سوخت (شهر/CF/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر
9.6/7.3/6
 
 
جمع
شاید اصلی ترین SS تعادل آن باشد ، هم از نظر ظاهری و هم از نظر ویژگی های پویا. هیچ چیز برای سرزنش او وجود ندارد ، اما چیزی برای عاشق شدن او وجود ندارد. از نظر بینایی ، سنگین ، نسبتاً اقتصادی و در بعضی جاها یک متقاطع راحت. بی عیب و نقص و مناسب. روشی که تفنگدار باید باشد
به عنوان بخشی از کاهش فصلی در قیمت های Citroen C-Crosser امروز (در اواسط نوامبر) 915،000 برای هر مالش هزینه دارد. این ارزان تر از Peugeot 4007 اصلی است. علاوه بر موتور 2.4 لیتری و انتقال دستی پنج سرعته ، سیتروئن ABS ، EBD و ESP ، پرده های جلو ، جانبی و ایمنی ، مجموعه کاملی از برق (به جز صندلی های جلو) ، ارائه می دهد. چرخ های آلیاژ Mp3 -Magnet و 16 اینچ.
برای یک متقاطع با یک متغیره ، شما باید قیمت آن 952،000 روبل را بپردازید ، و برای حداکثر تجهیزات اختصاصی (داخلی چرمی ، درایو برقی صندلی های جلو ، سیستم سلام ، Xenon) 126.500 روبل دیگر.
یک موتور دیزل 2.2 لیتری 160 اسب بخار فقط با گیربکس مکانیکی شش سرعته در دسترس است. سیتروئن با موتور دیزل بیش از سایر اصلاحات 11111،500 روبل تخمین زده می شود. اما او همچنین دارای یک شخص غنی است که ذکر شده است.
 
تصور کنید دون کیشوت در هجده سالگی ، دون کیشوت بدون زره پوش ، بدون لات و نبهات (D آرتانیان) فورد کوگا
خارج از
در عین حال طراحی دقیق و در عین حال ، کل مؤلفه دیدنی و جذاب آن در اصطلاح معروف فورد سینوتیک بیان شده است. شکل چراغهای جلو ، خطوط مشخصه ذوزنقه های مشبک رادیاتور ، برش های روی هود با دقت کشیده شده ، الهام گرفته شده است ، اما در ابتدا تابع یک برنامه دقیق بود ، بنابراین هیچ راهی برای خارج از چارچوب وجود ندارد.
عجیب ، اما طراحی جنبشی فورد ، که تا همین اواخر تقریباً در Avant -Garde به نظر می رسید ، اکنون تقریباً الگویی از شدت و عفاف خودرو است.
کراس اوور با یک بیضی آبی نسبت به سایر شرکت کنندگان در خمیر جمع و جور تر به نظر می رسد ، و در تعداد آنها می توانید تأیید این موضوع را پیدا کنید: Kuga بیشتر از سدان کلاس S. کلاس S. نیست که به فرصتی برای حرکت از بزرگراه اشاره می کند ، اما به صورت اختیاری لوله های آستانه نصب شده توسط شکار دفع می شوند تا همه سنگین را شروع کنند.
داخل
و در اینجا پیروزی طراحی جنبشی است! نمایندگان فورد در مورد ویژگی های آن صحبت می کنند ، خطوط ، نوارها ، خم ها را نشان می دهد ، که در غیر این صورت ، به آن توجه نمی کنند. و بنابراین شما نگاه می کنید و راز هارمونی قبل از شما آشکار می شود.
ترکیبی از پلاستیک سیاه ، اثاثه یا لوازم داخلی تیره صندلی ها و درج های نقره ای از کنسول مرکزی و رینگ های دستگاه ها گزینه ای نسبتاً پیشگیرانه است ، اما چیزی برای شکایت از آن وجود ندارد. همه چیز درست و سختگیرانه است. حتی زیاد
کوگا نه تنها کوتاه تر ، بلکه رقبای خود نیز نشان نمی دهد که معجزات ظاهر فضای آزاد را نشان نمی دهد. در اینجا ، به خصوص سه صندلی عقب ، در اینجا تنگ شده است. با این حال ، دو مسافر عقب مجبور نخواهند شد از ناراحتی شکایت کنند ، حتی اگر رشد آنها به 180 سانتی متر برسد.
در حرکت
در جنگل آسفالت کوگا ، تقریباً مانند یک سدان شهری (یا حتی هاچ بک). با توجه به خویشاوندی فنی وی با تمرکز ، تعجب آور نیست. رول های کوچک ، یک واکنش مطیع نسبت به چرخش فرمان Kuga قادر به لذت بردن است.
حیف است ، دیزل 2.0 لیتری به اندازه سیتروئن (تنها 136 اسب بخار) کاملاً ناخوشایند نیست ، به همین دلیل فورد بدون شدید شتاب می یابد. و چرخ دنده های پایین کاملاً کوتاه هستند ، که مشکلات خوبی در شهر ایجاد می کند: تمام وقت شما باید اهرم گیربکس را بکشید.
اما عایق نویز برای فورد کاملاً گذاشته شده است: موتور بی سر و صدا کار می کند ، تقریباً بدون ارتعاشات. علاوه بر این ، صداهای خارجی از جاده تقریباً داخل نمی شوند.
ترخیص جاده 195 میلی متری در ابتدا می تواند راننده Kuga را در جهت خارج از جاده جابجا کند. افسوس: براساس همه شاخص ها ، فاتح اراضی باکره از Kuga کافی نیست: سیستم درایو تمام چرخ قفل ندارد و انتقال دنده پایین می آید.
اما در کمال تعجب ما ، متقاطع به راحتی و به راحتی تمام موانعی را که پیش از او تعیین شده بود ، صعود به تپه (با گل) به دست آورد: به دلیل اتصال الکترونیکی و ESP به آن کمک می کند.
فورد کوگا
مشخصات فنی:
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر (DHSHHV)
4 443 x 1 842 x 1 677
جرم مجهز ، کیلوگرم
1 573
ترخیص جاده ، MM
195
حجم تنه ، L (دقیقه)
360
حجم و قدرت موتور ، L (l.
2.0 (136/4 000)
حداکثر گشتاور ، NM در دور در دقیقه
320/2000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، با
10.7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر
8.1/6.4/5.4
 
جمع
Kuga شیک و بسیار بهتر از آنچه رقبا در آسفالت احساس می کند ، به نظر می رسد. فورد به طور عالی کنترل می شود و علاوه بر این ، سطح بالایی از راحتی صوتی را فراهم می کند. اما تنها موتور و پاسگاه های دستی مقرون به صرفه نسبت به رقبا در پویایی و سهولت اورکلاک پایین است. علاوه بر این ، به طور کامل و کاملاً به الکترونیک در خارج از جاده اعتماد کنید ، موضوع خطرناک است.
SUV ادامه مدت طولانی را در قالب موتور جدید و گیربکس اتوماتیک دریافت کرد. بنابراین ، بسته به نوع موتور ، انتقال و پیکربندی ، Kuga در 6 نسخه ارائه می شود و قیمت آن در میزان 881000 از 1،051،000 روبل متفاوت است. نسخه هایی با موتور 220 اسب بخار 2.5 لیتر از اتومبیل هایی با دیزل 2.0 لیتری برای 50،000 روبل گران تر هستند و یک انتقال اتوماتیک 40،000 روبل دیگر نیز هزینه دارد.
دو گزینه برای دو: روند و تیتانیوم. اولین: چرخ های به راحتی گرم شده از 17 یا 18 اینچ ، رنگ کردن پنجره عقب ، ABS ، EBD و ESP ، بسته برقی ، چراغ مه مه. دوم ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، صندلی های ورزشی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته ، تنظیم الکتریکی صندلی راننده ، کنترل کروز ، گرمایش الکتریکی شیشه جلو و سیستم نظارت بر فشار تایر را ارائه می دهد.

منبع: مجله چرخ [نوامبر 2008]