درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان
سریعترین opel
ورزش ، راحتی ، جادار بودن - همه این مزایای به سختی ترکیبی دارای VECTRA GTS هستند
در طول تاریخ طولانی خود ، آدام اوپل AG هنوز توسط اتومبیل هایی تولید نشده است که با اطمینان می توانند به 248 کیلومتر در ساعت شتاب دهند. و او هرگز اتومبیل های با اندازه متوسط \u200b\u200bدرست نکرد ، تقریباً از نظر پویایی توسط نسخه های معروف ورزشی مونزا یا کالیبرا فرومایه نبود. بنابراین ، Vectra GTS مدل مدل است که بدون شک تقویت تصویر جدید این برند است که با ظهور Astra Coupe ، Speeder ، Zafira OPC شروع به شکل گیری کرد. او عملی واقعاً Opelian را حفظ کرد ، هزینه را نمی ترساند ، بلکه خصوصیاتی به دست می آورد که می تواند دایره تحسین کنندگان این برند را گسترش دهد. در ماه فوریه ، Vectra GTS وارد بازار روسیه می شود. کل سوال این است که شما از Vectra با پیشوند GTS انتظار دارید. اگر ویژگی های پورشه یا BMW M5 - بیهوده ، هزینه کاملاً متفاوتی دارد. اگر برای بسیاری از مواقع به یک ماشین علاقه دارید ، اما دارای یک قدرت در زیر کاپوت هستید تا همیشه احساس اطمینان کنید ، بخوانید.
Automobile News قبلاً در مورد نسل جدید Vectra صحبت کرده است ، بنابراین ما روی ویژگی های GTS تمرکز خواهیم کرد. اول از همه ، آن را به طور قابل توجهی در خارج متفاوت می کند. در مرحله اول ، GTS فقط یک هاچ بک است که برای یک محفظه کامل با چهار درب در طرفین به شدت به نظر می رسد. ما می توانیم در مورد بی عیب و نقص خطوط صحبت کنیم ، به خصوص با توجه به ضریب مقاومت آیرودینامیکی شگفت آور کم (CX \u003d 0.28). کمک فنرهای ویژه و چشمه های کوتاه شده ، گویا پیش از این ، ماشین را از قبل به جاده فشار دهید و از 20 میلی متر کمتر از نسخه استاندارد ترخیص کنید.
قبل از تبدیل شدن به GTS ، Vectra ماهیچه ها را افزایش داده و سبک خود را تغییر داده و از لباس های روزمره به آن که مرسوم است برای تعیین کلمه انگلیسی گاه به گاه حرکت می کند. قسمت جلوی آن با یک مشبک رادیاتور کاذب به شکل لانه زنبوری ، یک سپر عظیم با مصرف هوای عظیم و آبششهای غارتگرانه در طرفین ، بسیار بیانگر تر شد که در آن مه گرد و مستغلات در آن ساخته شده است. چراغهای جلو و چراغهای عقب کمی تن شده است. این خوراک به لطف دو نازل کرومی بیضی ، یک کوره ظریف بین آنها و اسپویلر کاشته شده به درب صندوق عقب به نظر نمی رسد. به هر حال ، در طول آزمایش ، من بیش از یک بار خودم را به این فکر کردم که اسپویلر می تواند ، شاید ، بیشتر باشد. اما به طور کلی - شکی نیست: شما یک ماشین از نوع ورزشی دارید.
جاده به مونیخ
ده روز و خوب یک و نیم هزار کیلومتر مسافت پیموده شده - به نظر می رسد ، این کافی است تا به خوبی با ماشین آشنا شوید. Vectra منتظر من در کارخانه Opel در Rüsselsheim بود (اگرچه نسخه GTS در انگلیس در دسترس است) ، جایی که من ، به طرز چشمگیری برنامه ریزی همه چیز را داشتم ، مجبور شدم صبح وارد شوم. و او وارد شد که خورشید زمستان در حال چرخش در افق بود ، به دلایل پیش فرض برای تأخیر هواپیما به مدت 6 ساعت. در همین حال ، در همان روز ، مطمئناً لازم بود در مونیخ ، که چهارصد مایل است. همه امید به ویژگی های سرعت ماشین است.
همه چیز در صندوق عقب است (مانند سایر نسخه های Vectra) و نه به سیستم ناوبری ، سریعترین مسیر را تنظیم کنید. به نظر می رسد - چه چیزی آسان تر است؟ من آموختم که به سرعت انگلیسی به زبان انگلیسی صحبت کنم ، اما برای نوشتن ، یعنی نمایش کلمات انگلیسی به جای مانیتور آلمانی ، او با هیچ کس موافق نبود. و من نتوانستم بفهمم که این سیستم فقط به این دلیل که نام این شهر را به زبان انگلیسی می نویسم ، و نه به زبان آلمانی ، از قرار دادن مسیر به مونیخ امتناع می ورزد. در الفبای ، به عنوان نامه دوم ، لازم بود نه فقط U ، بلکه با دو نقطه از بالا انتخاب کنید. خوب - این اتفاق می افتد که چگونه آن را لرزاند. و در حالی که من به ساده ترین تصمیم فکر کردم ، نیم ساعت خوب طول کشید. در این مدت ، همراه من موفق به شارژ CD تعویض بسیار راحت ، در کنسول مرکزی ، کلیپ کامل 6 دیسک شد و به نظر می رسد گوش دادن به اولین. سرانجام ، صفحه نمایش با خوشحالی گفت که قبل از آدرس مورد نیاز من دقیقاً 401 کیلومتر است و باید به Autobahn بریده شود. هنگامی که ما برای سفر به بزرگراه سوار شدیم ، من موسیقی را خاموش کردم - تا در نهایت یک V6 قدرتمند را با حجم 3.2 لیتر بشنوم. عایق صوتی Vectra به قدری مناسب است که با سرعت کم این موتور در کابین شنیده نمی شود. اما به محض اینکه او مجدداً به گله ای از 211 اسب آزاد شد و آواز خواند. صدای باس تمیز ، حتی وقتی فلش Tachometer به 6500 دور در دقیقه نزدیک می شود ، از آن منطقه قرمز شروع می شود. هر دنده مانند آیه ای است که از قدرت قابل توجه و تمایل به عجله سریعتر صحبت می کند. وقت نداشتم که به سوم تغییر دهم و در جلوی کامیون استراحت کنم. دلم برای ماشین در سمت چپ تنگ شده ، یک چرخش کوتاه فرمان و - به گاز.
وانت عالی! ما به راحتی چند اتومبیل دیگر می رویم تا اینکه خودمان را در ردیف چپ افراطی پیدا کنیم. در اینجا شما باید یک Vectra داغ نگه دارید ، در حالی که یک راننده آلمانی مودب که نوار را اشغال کرده است ، به سیگنال چشمک زن نوبت چپ توجه خواهد کرد و جای خود را نخواهد داد. سرعت در حال حاضر حدود 170 کیلومتر در ساعت است ، اما هیچ محدودیتی در این سایت وجود ندارد. می توانید شتاب را ادامه دهید. دنده پنجم ، 190 ، 210 ، 220 ... همه چیز ، افسوس ، نباید سریعتر پیش برود. و نه تنها به این دلیل که یک صدای شاکی در سمت راست شنیده می شود ، و البته نه به این دلیل که ماشین قادر به توسعه 248 کیلومتر در ساعت نیست - تیرانداز Tachometer فقط به 6000 چرخش نزدیک شد. قبل از چشمان من ، درست روی اژدر ، آلمانی های پدیده ای علامت کاغذ بزرگی را گرفتند که هشدار می داد لاستیک های دونلوپ زمستان (بدون مطالعه) بر روی دستگاه نصب شده اند که برای حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
خوب ، با سرعت همه چیز واضح است ، با دینامیک - همچنین: Vectra GTS یک ماشین تجمع نیست ، اما کاملاً با اعتماد به نفس تسریع می کند و قادر به سرگرمی خون است. عزت اصلی آن در بزرگراه - ماشین جاده را به خوبی نگه می دارد ، می داند که چگونه با سرعت زیاد در برابر بوم فشار بیاورد ، اگرچه به نظر من یک اسپویلر عقب قدرتمندتر ، به آن آسیب نمی رساند. با این حال ، مراقبت از این امر می تواند توسط آتلیه تنظیم شود. اما در مورد آویز - گفتگوی ویژه. من اعتراف می کنم که تا حدودی نرمی آنها را شگفت زده کردم ، انتظار داشتم از نسخه GTS مدفوع بیشتری داشته باشم. این طور نیست که در گوشه ها یا علاوه بر این ، در هنگام بازسازی ، اجساد بدن احساس می شد - نه ، بلکه اتصال راننده با جاده ، برای سلیقه من ، باید خاص تر باشد. سازش بین راحتی وجود دارد (می توان آن را با پنج نفر به علاوه) و ورزش (مثلاً چهار سخت) تخمین زد. از طرف دیگر ، باید اعتراف کرد که Vectra ، حتی با چنین موتور قدرتمندی ، با این وجود برای استفاده روزمره طراحی شده است ، و نه برای مسابقه در آخر هفته. اگر این شرایط ساده را در نظر بگیریم ، در اصل ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. مگر اینکه بیش از یک بار توسط سوئیچ سنسور نشانگر چرخش ها توصیف شود ، که من شخصاً فقط در یک مورد موفق به بازگشت به موقعیت خنثی شدم. آنچه در بزرگراه و حتی با مانور فعال ، می تواند باعث تحریک شود. با این حال ، ما استراحت خواهیم کرد ، موسیقی را روشن می کنیم و به اطراف نگاه خواهیم کرد. Opelly ، یک فضای داخلی عملی و کاربردی در نسخه GTS ، چشم های با کیفیت جدید و مفید و ساده و دلپذیر. برای شروع با این واقعیت که صندلی های جلو پشتیبانی جانبی بسیار خوبی دارند ، آنها نسبتاً سخت هستند ، یعنی کاملاً ورزشی. دامنه تنظیمات مکانیکی صندلی ها (سایر تجهیزات ممکن است شامل درایوهای سروو باشد) و ستون فرمان به شما امکان می دهد از موقعیت مطلوب استفاده کنید. خود شیرینی - قطر کوچکتر از وکترا استاندارد و کمی ضخیم تر - کاملاً در دستان او قرار دارد. همانطور که انتظار می رود او توسط دکمه های کنترل سیستم صوتی ساخته نشده است. پوست ، درج آلومینیوم ، تریم فلزی برنزه از یک بازرسی 5 -speeded - همه چیز روحیه خاصی را ایجاد می کند ، همه چیز باید از حرکت لذت ببرد.
زیر پای چپ - یک پایه آلومینیومی. خود پدال کلاچ ، هرچند که از سکته مغزی به اندازه کافی شگفت زده شده است ، نسبتاً محکم و کاملاً آموزنده است. و با دوز واضح گاز - شما اشتباه نخواهید کرد ، اگرچه پدال شتاب دهنده عاری از اتصال مکانیکی با سیستم تزریق است ، همه چیز الکترونیک را انجام می دهد. و شما به هیچ وجه در مورد ترمزها فکر نمی کنید: آنها کاملاً با پتانسیل ماشین مطابقت دارند ، ABS زودتر از آنچه لازم است کار نمی کند ، و با کدام قدرت باید پدال را در یک وضعیت خاص فشار دهید - شما خیلی سریع می فهمید. به طور کلی ، در صورت امکان ، سرعت کروز در محدوده 150 - 180 کیلومتر در ساعت ، در سه ساعت و نیم به مونیخ رسیدیم. با توجه به کندی اجتناب ناپذیر ، در پمپ بنزین و در کافه کنار جاده متوقف می شود. و از همه مهمتر ، بدون خستگی!
در کوه ها
همانطور که خواننده احتمالاً حدس زده است ، ما موفق شدیم این آزمایش را با فعالیت های فضای باز در آلپ ترکیب کنیم. ما در Innsbruck متوقف شدیم ، جایی که دو نفر دیگر به ما پیوستند. و هر روز - در باران ، برف یا یخ - چهار نفر از ما مسیری را به طول صد کیلومتری ، به مرکز اسکی و عقب می کشیدیم. در عین حال ، همه به اتفاق آرا راحتی در صندلی های جلو و عقب به آن اشاره کردند. همه لباس ، از جمله چکمه ، اسکی و چوب ، کاملاً در صندوق عقب قرار می گیرند. مگر اینکه انتهای اسکی ها از یک پنجره خاص در بالای بازو بین مسافران عقب گیر بیفتند ، اما بدون دخالت در آنها. در عین حال ، در مارهای کوهستانی ، تمام خصوصیات Vectra در نسخه GTS کاملاً آشکار شد. اول از همه ، ما باید به فرمان مجهز به تقویت کننده هیدروالکتریک (EHPS) ادای احترام کنیم. فرمان فقط با افزایش سرعت سنگین تر نیست. تنظیمات به گونه ای است که واکنش اتومبیل نسبت به حرکت فرمان حتی با سرعت کم کاملاً واضح و قابل فهم است. و این بارها در جاده های لغزنده کمک کرده است.
به خصوص برای GTS ، سیستم رانندگی تعاملی که بخشی از تجهیزات اصلی خودرو است نیز نهایی شد. این شامل تقریباً تمام سیستم های امنیتی فعال الکترونیکی شناخته شده امروزه ، از جمله سیستم تثبیت پویا ESP به علاوه اخیر است. و در Vectra معمول ، همانطور که قبلاً نوشتم ، ESP کاملاً درست رفتار می کند. اما GTS ، بیایید بگوییم ، این امکان را می دهد تا بیشتر ، و در واقع ، فقط در موارد اضطراری وارد کار می شود ، گویا لحظه ای دیرتر از راننده با آماده سازی متوسط \u200b\u200bترسناک است.
به عنوان مثال. ما در امتداد یک جاده کوه کوهی دو ، یک کاروان معمولی (صبح - یک راه ، عصر - به دیگری) به هتل برمی گردیم. اما ماشین که در جلو قدم می زند ، به وضوح پشت ستون است و شکاف را افزایش می دهد. در پایان ، من از آن خسته شدم و تصمیم گرفتم در حالی که فرصتی وجود داشت ، از او پیشی بگیرم. فرمان را چرخانده و گاز می دهم. ماشین با عجله به جلو ، اما بلافاصله یک اسکیت از خارج - زیر چرخ یخ. من نمی دانم که این سیستم بلافاصله منبع سوخت را کاهش داده و چرخ ها را کاهش می دهد - یک یا سه به طور همزمان. اما ارزش آن را داشت که مسیر را با فرمان صاف کند ، ESP بلافاصله خاموش شد ، گویی که عقلانیت اقدامات من را تشخیص می دهد. به طور کلی ، من ترجیح می دهم که او به هیچ وجه روشن نشود ، اما هنوز هم خیلی پیشگیری نشده است ، و من سرانجام سبقت را تمام کردم. هنگامی که کاروان حرکت می کند ، یکی دیگر از ویژگی های موتور و انتقال نیز آشکار شد. یک دنده سوم کشیده - از یک طرف ، و یک منبع عالی از قدرت و گشتاور - از سوی دیگر ، به آنها اجازه می داد بدون اینکه خود را با دستکاری بیش از حد گیربکس آزار دهند ، بروند. به راحتی سرعت از 30 تا 80 کیلومتر در ساعت را حفظ کنید.
سرانجام ، نمی توان از یک شرایط دلپذیر دیگر اشاره کرد: وکترا خیلی سریع گرم می شود و ذوب می شود. و به طور کلی ، احساس راحتی خاصی در کابین می دهد. آنچه شما به خصوص در زمستان ارزیابی می کنید. به طور کلی ، کاملاً یک ماشین روسی.
انتخاب گسترده است
من برای یک ثانیه شک ندارم که نسخه GTS با بازار ما همراه خواهد بود و موفقیت کمتری نسبت به نسخه ای که Vectra معمول به دست آورده است. در محدوده قیمت که در آن به مشتریان روسی ارائه می شود ، ماشین دیگری با ویژگی های مشابه به سختی یافت نمی شود. نسخه ای با موتور 2.2 لیتری و گیربکس مکانیکی در سالن های رسمی فروشندگان 24،250 دلار هزینه خواهد داشت. با داشتن یک موتور 3.2 -لیتری -32250. برای یک اتوماتیک Activeselect به صورت خودکار ، با امکان تغییر دنده دستی ، 1800 دلار دیگر باید پرداخت شود. همچنین نسخه هایی با موتور بنزینی 1.8 لیتری و یک توربین 2.2 لیتری وجود دارد. اما بعید است که آنها برای بازار روسیه مرتبط باشند. البته رقبا وجود دارد. و در میان اصلی ترین ، شاید ، Ford Mondeo ST220. اما او ، با این حال ، کمی گران تر است.
ویژگی های فنی مختصر Opel Vectra GTS
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 3175
تعداد دریچه ها در هر سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 211/6200
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 300/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 7.5 (8.0)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 248 (246)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 10.1 (10.7)
حجم مخزن سوخت ، ل: 63
ابعاد ، میلی متر: 4596x1798x1460
در براکت ها داده هایی برای نسخه با انتقال خودکار داده می شود
اولگ اوسیپوف
