درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان
پایین با کلیشه ها!
از علاقه مندان به ماشین بپرسید که در مورد برند Opel چه فکر می کنند ، و شما احتمالاً بررسی های خیرخواهانه ای مانند آن را نخواهید شنید: Opel یک موسکویت آلمانی است (یک مقایسه بسیار چاپلوسی برای محصولات Azlk). یا: Sopelems به عنوان یک ماشین خوب خوانده نمی شود. توبه می کنم ، قبل از ملاقات با Opel Vectra جدید ، این اتومبیل ها را کاملاً سرد درمان کردم.
بدنه Vectra جدید ایده هایی را که در طراحی Astra اجرا شده است ، توسعه می دهد. تقاطع سطوح تقریباً مسطح ، لبه های سخت را تأیید کرد. یک پیاده رو عظیم ، یک آستانه پنجره بلند و خوراک به شدت خرد شده ، ظاهر دقیق را نشان می دهد ، از بیرون ماشین کلاس را به سمت بالا می کشد. مردم در پارکینگ و چندین بار سوخت گیری به طرف من آمدند - آنها علاقه داشتند که آیا این امگا جدید است یا خیر. فضای داخلی نیز ناامید نشده است (با این حال ، دستگاه ارائه شده در پیکربندی بالا) ، من به خصوص می خواهم به کیفیت بسیار بالای دکوراسیون و اتصالات قطعات توجه کنم. من در یک صندلی تنظیم شده ام - این استحکام بهینه و پشتیبانی جانبی خوب ، مجهز به مقررات الکتریکی در همه جهات و حافظه در سه موقعیت است. من اولین بار موفق شدم صندلی را متناسب کنم - دیگر به این موضوع برنگشتم.
من خیلی دوست داشتم فرمان فرمان را با پوست تهیه کنم - ترکیب کاملی از قطر و بخش متقاطع. در سوزن های بافندگی ، دکمه های کنترل سیستم صوتی و کنترل کروز از نظر ارگونومیک قرار دارد. مجموعه سنتی از مسئولیت ها به سوئیچ های فرمان اختصاص داده می شود ، در حالی که آنها فکری ساخته می شوند - بدون موقعیت ثابت. او کمی اهرم سمت چپ را لمس کرد - سیگنال های چرخش یک سری کوتاه از فلاش ها را پاشیدند ، آن را قوی تر فشار دادند - آنها دائماً کار می کنند تا اینکه شما بعد از مانور شروع به چرخاندن فرمان در جهت مخالف کنید. یک چیز کوچک به طور کلی ، اما خوب.
اما به نظر من سپر ابزار تا حدودی ناپدید شد. خیر ، راحت است و تمام اطلاعات لازم (سرعت ، سرعت ، دمای موتور و تأمین سوخت) را ارائه می دهد ، اما بسیار دردناک است - یک صفحه مسطح ، که روی آن مقیاس ها و اعداد اعمال می شود. به نظر می رسید طراحان تخیل خود را خسته کرده اند. در بالا ، در قسمت مرکزی داشبورد ، یک صفحه کوچک از یک رایانه وجود دارد که اطلاعات لازم را در مورد راه را صادر می کند - مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده ، راهپیمایی و غیره و همچنین داده هایی در مورد تنظیم سیستم آب و هوایی. کنترل رایانه عمدتاً در انتهای سوئیچ فرمان راست متمرکز است. در زیر ، در کنسول مرکزی ، یک موسیقی فیلیپس با یک گیرنده کاست و یک تغییر دهنده سی دی دیسک در پانل ادغام شده است. صدای دستگاه شنونده نه خیلی جذاب را به طور کامل برآورده می کند ، اگر بیشتر می خواهید ، باید به هزینه های جدی مرتبط با تغییر کنسول مرکزی بروید. واحد کنترل میکروکلیم با کنترل دمای جداگانه برای راننده و مسافر جلو حتی پایین تر است. با فشار دادن بر روی قلم چرخان مرکزی ، سر انقلاب های فن ، خود را در تنظیمات تنظیمات سیستم آب و هوا پیدا می کنید ، که با آن می توانید جریان هوای لازم را به روشی لازم ترتیب دهید.
در تونل مرکزی یک انتخاب یک جعبه اتوماتیک وجود دارد که دارای یک حالت کنترل دستی است - یک اهرم در موقعیت D باید در سمت راست سرو شود و سپس ، آن را به جلو یا عقب پمپاژ کنید ، دنده مورد نظر را انتخاب کنید. شرکت این سیستم را فعال انتخاب می کند. Vectra جدید ، باید بگویم ، از الکترونیک توهین نشده است - علاوه بر APS و ABS در حال حاضر آشنا ، و همچنین سیستم برای حفظ پایداری ترمینال ، یک تقویت کننده ترمز اضطراری ، سیستمی برای توزیع مجدد نیروی ترمز بین این ترمز وجود دارد. محورها (EBD) و سیستم کنترل ترمز (CBC).
درهای عقب گسترده هستند و به عنوان مثال ، بیشتر رقبا Vectra جدید ، زیاد هستند ، بنابراین مسافرانی که مکان های خود را می گیرند ، لازم نیست که خیلی خم شوند. یک سقف بلند در قسمت پشتی عرضه فضای آزاد بالای سر را فراهم می کند. صندلی برای دو نفر مطابقت دارد ، یک بازو وجود دارد ، با این حال ، سه مکان در شانه ها نیز وجود دارد. با توجه به استرن زیاد ، تنه حجم جدی دارد - 500 لیتر ، و اگر صندلی عقب را بچسبانید ، دو برابر خواهد شد. بیایید از چیز اصلی مراقبت کنیم. کلید شروع - و بروید. موتور 2.2 لیتری کاملاً به راحتی با شتاب دستگاه مقابله می کند ، اما یک مسلسل تا حدودی متفکر تصویر را خراب می کند. بنابراین ، من عملکرد انتخاب برنامه ها را انجام می دهم و جعبه را به حالت کنترل دستی منتقل می کنم. خیلی سرگرم کننده تر ، می توانید هنگام نزدیک شدن به منطقه قرمز تغییر دهید (اگر راننده دریغ کند ، این باعث می شود الکترونیک باشد) ، اما به خصوص راحت است که قبل از چرخاندن تمایل به ضربه زدن داشته باشید - برای جابجایی به چرخ دنده ها ، وادار به کند شدن دستگاه ، کاهش سرعت دستگاه موتور.
Vectra در چرخش نمونه ای رفتار می کند. آنچه تعجب آور است - چرخش تقریبا خنثی است و یک اسکید جزئی در زیر تخلیه گاز ، کاملاً کنترل شده بوجود می آید. این البته شایستگی تعلیق است. شاید برای کسی سخت به نظر برسد ، اما ویژگی های او برای من تقریباً عالی به نظر می رسد. همه بی نظمی های کوچک به راحتی و ساکت در حال عبور هستند و جدی بسیار سخت کار می کنند ، بدون اینکه کوچکترین اشاره به شکست داشته باشند - یک ویژگی مترقی خوب وجود دارد. هیچ رول محکمی در نوبت وجود ندارد ، فرمان با بازخورد عالی درک کاملی را با دستگاه فراهم می کند. پس از مدت کوتاهی ، شما مانند خودتان به آن اطمینان دارید ، و احساس می کنید که به سرعت در نوعی مسیر سیم پیچ (ترجیحاً با یک جعبه مکانیکی) به سرعت در می آیید.
ترمزها بسیار مؤثر هستند ، ترکیبی از پدال و تلاش برای آن بهینه است. با این حال ، با در نظر گرفتن قابلیت های ارائه شده توسط سیستم تعلیق ، ترمزها ممکن است کافی نباشد. ABS از ورود به اواخر - حتی در گوشه و کنار (به لطف سیستم CBC) خوشحال است ، اما فقط در برآمدگی ها زودتر شروع به عمل می کند. به طور کلی ، Vectra جدید Opel به شهرت معلوم شد و اگر شما موفق به شکستن کلیشه مصرف کننده شوید ، می تواند در کلاس خود به یک رهبر فروش تبدیل شود. قیمت ها ، به هر حال ، با موتور 1.8 لیتری برای یک اتومبیل با 18.790 دلار شروع می شود. بازدید از آزمون ما 30.660 دلار هزینه خواهد داشت.
متن: الكساندر نادنس
