درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان
خط Opel Vectra-New
این ماشین برای اولین بار در موتور بهار سال 2002 به ما نشان داده شد - به نظر من تنها نسخه از حزب قبل از تولید بود. آنها نشان دادند - و آن را به Faterland بردند و قول دادند فروش جدید Opel Vectra را در پاییز آغاز كنند. ظاهراً موارد فوق باید اعتقاد داشته باشد ، زیرا در حیاط اکتبر است ، و جریان از قبل گونه غیرمعمول Opel را چشمک می زند. خوب ، بیایید با این ماشین بهتر آشنا شویم ...شایان ذکر است در مورد ظاهر غیرمعمول Opel جدید به طور جداگانه ، زیرا تغییرات در طراحی خودرویی که در مقادیر عظیم در سراسر جهان فروخته می شود ، همیشه خطر بزرگی است. تمایل به تغییر همه چیز در رادیکال وجود دارد ، فرصتی وجود دارد ، تصمیمات درخشان وجود دارد ، اما برای متقاعد کردن رهبری که این بار لازم است همه چیز مانند این یکباره تغییر کند ، تقریباً غیرممکن است. این نگرانی ها وجود دارد که خریداران ممکن است یک طراحی کاملاً جدید را قبول نکنند ، و امتناع از خرید Opel به نفع یک برند دیگر را رها می کنند. بنابراین ، تعداد بسیار کمی از تولید کنندگان تصمیم می گیرند که چنین تغییر شدید در نقاط دیدنی را ترجیح دهند و مسیر توسعه تکاملی را ترجیح دهند ، هنگامی که مدل بخش بسیار شبیه به مدل سلف است.
با استفاده از Nissan Primera جدید ، همه چیز واضح است: با چنین طرحی مانند نسل قبلی این خودرو ، شما نمی توانید برای زیبایی شناسی ظاهر جوایز کسب کنید و خریداران اتومبیل ها را به عنوان موش های خاکستری درک می کنند. اما Opel یک موضوع کاملاً متفاوت است. این یک تولید کننده عظیم و تقریباً عامیانه است و دارای مشتری های طولانی و پذیرفته شده است و اتومبیل های جامد را بدون شکایت ویژه درباره اصالت تولید می کند. بهترین نمونه نسل قبلی Vectra است که تقریباً هشت سال بدون هیچ تغییری منتشر شده است و هنوز منسوخ نشده است. در برابر این پیشینه ، Opel Vectra جدید به طور ناگهانی مانند یک انقلاب به نظر می رسد - با وجود تحولات مفهومی بسیاری که قبلاً نشان داده شده و از طراحی مشابهی برخوردار بوده اند ، هیچ کس تا آخرین لحظه معتقد نبود که اوپل تصمیم به راه اندازی چنین مدل اصلی دارد.
با این وجود ، این اتفاق افتاد - در مقابل شما چهره جدید Opel است. با این حال ، نه تنها چهره ، بلکه همه چیز دیگر: این روش یا چیزی شبیه به این از این پس و برای ده سال آینده تمام مدل های جدید این برند به نظر می رسند. و Vectra اولین بار در این لیست است. نسخه نهایی Opel Signum Universal در حال حاضر نشان داده شده است ، همچنین دارای یک طراحی مشخصه با فراوانی از خطوط مستقیم ، اولین عکس های جاسوسی از نسل جدید Astra ، که اولین نسخه آن برای سال 2004 برنامه ریزی شده بود. من نمی دانم این طرح چقدر موفق و جذاب است ، اما این واقعیت که Vectra در نگاه اول به یاد می آورد یک واقعیت است. سبک ، فراوانی خطوط مستقیم و از همه مهمتر ، تقریباً یک عزیمت کامل از سبکی است که اوپل برای ده ها سال موعظه کرد. و اگرچه در صورت تمایل می توان ویژگی های کلی را یافت ، و حتی بسیار زیاد ، به طور کلی ، Vectra جدید نه به عنوان وارث سنت ها درک می شود. به شخصه ، آن را به من یادآوری نامه زنجیره ای از شوالیه های Teutonic - قدرتمند اما زیبا ، الهام می بخشد ، اما مانند SUV های بزرگ زحمت نمی کشد. در عین حال ، Vectra بسیار فوتوژنیک است ، از هر منظر او چیزی برای نشان دادن دارد ، به خصوص اگر ماشین رنگ مناسبی داشته باشد. و به هر حال این ماشین تقریباً برای هر رنگی مناسب است. اما حتی بهتر ، اوپل جدید به دنبال مداخله کمی متخصصان تنظیم است: در فهرست شرکت ها عکسی از Vectra در تنظیم آتلیه دادگاه Irmscher وجود دارد - فقط غیرقابل مقایسه! و فقط تجارت - یک اسپویلر جلو کوچک را به سبک DTM متصل کرد ...
با این حال ، ما حق را برای بحث در مورد زیبایی های طراحی Opel Vectra برای کسانی که در واقع قادر به دیدن دائماً آن هستند - یعنی صاحبان. این کسانی هستند که و فقط آنها حق دارند تصمیم بگیرند که آیا آنها برای ماشین خود خوش تیپ هستند یا نه ، و هر کس دیگری فقط می تواند نظر خود را در مورد این موضوع ابراز کند. با این حال ، Vectra دارای رقبای کافی است و همه چیز بسیار قدرتمند ، زیبا ، خوب و مجهز به عنوان انتخاب است. اما پس از معاینه دقیق تر ، اردوگاه دشمن می خواهد فریاد بزند: و چه کسی رقبا هستند؟ اگر ما فقط در کلاس ، ابعاد داخلی و پیکربندی مقایسه کنیم ، چند دوجین از آنها وجود دارد. اما کدام مدل های کلاس میانی همان تازه های داغ Opel Vectra هستند؟ BMW از سری سوم جدید؟ با عرض پوزش ، با تمام احترام من به باواریایی ها ، این فقط یک الگوی طولانی است. نیسان پریمرا؟ این کاملاً است ، اما همه خریدار موافقت نمی کنند که با چنین طرحی و حتی با نمایندگی برخی از مسائل ثابت را در اتومبیل رانندگی کنند. برای اکثر مدل های طبقه متوسط \u200b\u200b، که در بازار ما فروخته می شوند ، مدتها پیش ، Feyslifting گریه می کند ، و کاملاً زمان استراحت برخی است. و به نظر می رسد که این ماده در شش ماه آینده تا یک سال باقی خواهد ماند - آخرین رقبا هنوز در افق قابل مشاهده نیست.
سالن ، به طور دقیق تر ، پنل جلویی و کنسول مرکزی ، اگرچه به نظر می رسد در عکس بیش از حد صحیح و سختگیرانه هستند ، اما در واقع با وحشیگری خود به هیچ وجه بارگیری نمی شوند. و گرچه فضای داخلی Vectra با انواع طراح ویژه نمی درخشد ، اما یکی از دلپذیر ترین کلاس آن است: به جای اشکال خوش ذوق و تراشه های مختلف ، آلمانی ها به حداکثر عملکرد و هماهنگ اعتماد داشتند و از دست نمی دادند. علاوه بر این ، اگر چنین سبکی از طراحی داخلی به زودی به سایر اخبار Opel مهاجرت کند ، احتمالاً مشتریان آن را دوست دارند و VW کارت اصلی خود را از دست می دهد - شیک تر از رقبا. و گرچه اتومبیل های این مارک ها از نظر طراحی کاملاً متفاوت هستند ، اما هنوز هم ویژگی های کلی یافت می شود: مواد گران قیمت ، حداقل ، در مکانهایی که حتی شکاف های بین پانل ها ، ارگونومی تأیید شده است. و اگر VW ، صادقانه ، حوصله داشته بود ، و همه چیز در فضای داخلی آن به اندازه ای که به نظر می رسد بی عیب و نقص نیست ، پس سالن کاملاً تازه وسترا جدید راه حل های جالب را به نمایش می گذارد. به عنوان مثال ، در این اتومبیل ، که امروزه بسیار نادر است ، دستگیره های داخلی مناسب برای گرفتن طبیعی هر دو در جلو و عقب وجود دارد. من نمی دانم چرا ، اما بیشتر تولید کنندگان نیاز به حضور این وسیله مفید و راحت در مدل های خود را نادیده می گیرند و پاکیزگی خطوط را ترجیح می دهند. بیشتر اتومبیل ها فقط دستگیره های داخلی افقی دارند که برای بستن درب طراحی شده اند. برای Opel ، برای طراحی پانل های درب داخلی ، می توانید یک پنج نفر جداگانه را برای شخصی که عادت کرده است باز کردن درب را با یک فلز با روکش کروم باز کنید ، قرار دهید. به طور کلی ، سالن Vectra به طور کلی برخورد نکرد ، اما خوشحال شد: فضای کافی در صندلی های عقب ، درب های گسترده است ، مونتاژ از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. در اینجا هیچ تراشه مارک مانند Baemwash I-Drive وجود ندارد ، کارشناسان ارگونومی موفق شدند تمام دکمه ها را به کنسول مرکزی فشار دهند و در عین حال آن را بیش از حد بارگذاری نکنند.
قفل احتراق به طور غیرمعمول واقع شده است - در زیر فرمان ، مستقیماً در پایین سوئیچ فرمان راست. این امر بر راحتی استفاده تأثیر نمی گذارد ، اما این حرکت این دستگاه لازم برای ماشین هدف کاملاً متفاوتی داشت. یعنی افزایش ایمنی خودرو. چگونه؟ در حقیقت ، معلوم می شود که احتمالاً عملاً خیر نیست ، اما برای تست های تصادف سری EuronCap این فقط یک ضرورت حیاتی است. موسسه معروف ایمنی جاده ، که سالانه مجموعه ای از تست های تصادف اتومبیل های کلاس های مختلف را انجام می دهد ، اکنون هم در بین مصرف کنندگان و هم در بین نشریات خودرو است. و اگرچه در واقع بسیاری از سازمان های مختلف و حتی انتشارات فردی ثروتمند خودرو در حال انجام آزمایشات خود هستند و تعداد زیادی از اتومبیل های جدید را در مکعب بتونی می شکنند ، اما اخیراً این مخفف EuroNcap است. آنها هیچ کاری خاص انجام نمی دهند ، آنها به سادگی یک مانع خاص از فولاد قابل تغییر شکل برای خودرو را شکسته اند ، و ضربه با 50- یا حتی با همپوشانی 40 درصدی ، در جلوی چپ ماشین قرار می گیرد ، مانند یک برخورد واقعی اتومبیل هایی که به سمت یکدیگر حرکت می کنند.
این ماشین مانکن های مخصوص پر از سنسورها را نصب می کند و فرآیند تست تصادف به خودی خود بر روی یک دوربین فیلمبرداری ویژه برداشته می شود ، که باعث می شود کل روند از بین بردن خودرو و دلیل ظهور جراحات در مانکن مسافر را به وضوح ردیابی کند. پس از چنین آزمایش ، پروازها با مطالعه دقیق آسیب ، و همچنین ماهیت صدمات مانکن ها مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند و در پایان حکم صادر می شود - ارزیابی ایمنی خودرو در قالب امتیاز و ستاره. هرچه ماشین ایمن تر باشد ، ستاره های بیشتری به آن داده می شوند و به ترتیب بیشتر خریداران به این مدل توجه می کنند. حداکثر امتیاز پنج ستاره است و تاکنون فقط دو مدل قادر به بدست آوردن آن بودند - Renault Laguna II و مرسدس C -Class.
حسابی مانند هر کس دیگری در این تجارت ساده است ، و خودروسازان فوراً اوضاع را کاهش می دهند: هیچ فیلم و گواهینامه های تبلیغاتی به چنین اعتماد به نفس در ایمنی مدل دست نمی یابند ، زیرا پس از نشان دادن نتایج آزمایشات یک متخصص مستقل. من به طور خاص این کلمه را در علائم نقل قول مستقل گرفتم ، زیرا به نظر من ، بسیاری از خودروسازان شروع به آماده سازی بیش از حد غیرت برای این آزمایش کردند و سعی کردند پنج ستاره ارزشمند را به هر طریقی بدست آورند و بینی خود را با مدل های رقیب مالیدند. نه ، در استقلال و عینیت کارشناسان EURONCAP ، من صد در صد مطمئن هستم ، اگر تنها به این دلیل که نتایج آزمایشات توسط شرکت ها و رقبا با احتیاط کنترل می شود ، و هر مجازات بدون توجه یا غیرقابل توصیف فوراً ارائه می شود. در خود خودروسازان ، نکته متفاوت است. همان مرسدس C -کلاس فقط پنج ستاره معتبر خود را فقط در تلاش دوم دریافت کرد - در اولین بار او خود را خیلی خوب نشان داد. آنچه نشان می دهد: آیا این نوسازی ، که افزایش سطح امنیت است ، فقط آماده سازی کامل برای این آزمایش است. با در نظر گرفتن همه خطاها ، طراحان تغییراتی ایجاد کردند که به این مدل اجازه می داد تا به رهبران وارد شود. با این حال ، به Vectra ، تمام این هیاهو با EuroNcap هیچ ارتباطی با آن ندارد: حتی با وجود حضور یک حزب شرکتی ، که هنگام برخورد واحد پدال ، و همچنین یک منطقه امنیتی بسیار جدی ، این قطع می شود. ماشین هنوز نتوانست بالاترین نتیجه را بدست آورد - قاضی تنها چهار ستاره به Opel Vectra داد. و نکته جالب ، در میان کاستی ها ، به محافظت ناکافی از پاها اشاره کرد. شما واقعاً نمی دانید کجا پیدا خواهید کرد ، و کجا از دست خواهید داد. من مطمئن بودم که اگر کاستی ها وجود داشته باشد ، در مناطق کاملاً دیگر.
خصوصیات در حال اجرا مدل های آلمانی ، که مدت هاست به دلیل توانایی های آنها برای حرکت طولانی مدت مشهور است ، مدتهاست که مرجع در نظر گرفته شده است. لکسوس مجلل در تلاش است تا با عادات خود از مرسدس بنز کمتر لوکس تقلید کند ، سازندگان رانندگان از نظر محصولات BMW اجباری هستند و هر کس دیگری ، مارک های بسیار تخصصی ، از بقیه مواردی می گیرند آلمانی ها. و به نظر می رسد که سازندگان کره ای ، ایتالیایی ، فرانسوی و برخی از مدل های ژاپنی صدمه ای نمی دانند که Opel Vectra را به عنوان استاندارد یک ماشین خانوادگی در نظر بگیرند. به طور دقیق تر ، خصوصیات در حال اجرا آن. این دستگاه که برای سرعت زیاد ایجاد شده است ، آویزهای کاملاً متعادل دارد: نه سفت و سخت ، بلکه نرم و نرم و نرم نیست. او سعی می کند بی نظمی های جاده را نادیده بگیرد ، اگرچه اتصالات به بدن منتقل می شوند ، که به خصوص در صندلی های عقب احساس می شود. ما به دلیل کمبود اسناد برای یک ماشین ، به سرعت زیاد شتاب نداریم ، اما صد قانونی آن ، که طبق داده های گذرنامه ، Vectra با یک دستگاه اتوماتیک و یک موتور بنزینی 2.2 لیتری در 10.8 ثانیه تسریع می کند ، به دست می آید. کاملاً سریع من حتی می گویم ، با قاطعیت ، به خصوص در تجهیزات اول یا دوم. علاوه بر این ، میزان شتاب به طور قابل توجهی کاهش می یابد ، که به خودی خود عجیب است: یک بازرسی اتوماتیک 5 سرعته وجود دارد ، و در تئوری ، انتقال باید به اندازه کافی کوتاه باشد. در صورت لزوم ، انتقال را می توان به صورت خود تغییر داد و به زور یک یا یک قدم دیگر را نگه دارید - برای این کار کافی است که گیربکس را به سمت چپ موقعیت رد کنید. این باعث وضوح نمی شود ، اما به شما امکان می دهد پیش بینی تر داشته باشید اتومبیل: در خم قطعاً می دانید که دستگاه به سمت پله نمی پرید. به هر حال ، حتی اگر از رژیم ورزشی استفاده نکنید ، پس از آن با رانندگی بسیار شدید ، خود دستگاه برای مدت طولانی انتقال را نگه می دارد و به شما اجازه می دهد تا هر بار تاچومتر به منطقه قرمز برسد.
اما در هر صورت ، این ماشین را می توان راحت تر از ورزش نامید ، که به طور واضح به فرمان فوق العاده گنگ اشاره می کند - از توقف تا توقف بیش از چهار چرخش! و علاوه بر این ، او بازخورد غیرخطی دارد: با سرعت زیاد ، هنگامی که راننده کمی فرمان را چرخانده ، صفر بسیار واضح دارد و دارای اطلاع رسانی کافی است ، اما در نوبت های پرتنش اوضاع بسیار بدتر است. اگر دوست دارید نوبت ها را با نسیم و حتی برای همراهی لاستیک های جیغ زدن طی کنید ، پس باید فقط به دستگاه های وستیبولار آموزش دیده خود امیدوار باشید ، همانطور که سواران این کار را انجام می دهند: هرچه به موقعیت های شدید نزدیکتر باشد ، فرمان کمتری دارد چرخ می شود. اما صادقانه بگویم ، بزرگترین اشکال برای یک ماشین خانوادگی نیست: در این حالت ، ثبات رفتار با سرعت زیاد و رفتار قابل پیش بینی در حین ترمز اضطراری بسیار مهمتر است. به هر حال ، اگر روزی سهام جاده ترمز کافی نباشد ، این آخرین حافظه روشن برای راننده و مسافران Vectra نخواهد بود: این ماشین سریال است ، یعنی ، در حال حاضر در ارزان ترین نسخه های اساسی ، مجهز است مجموعه ای کامل از امنیت. در مرحله اول ، در صندلی های جلو ، پیشروهای فعال وجود دارد ، و ثانیاً ، ABS و سیستم توزیع الکترونیکی تلاش ترمز ، و به عنوان یک گزینه می توانید یک برنامه تثبیت الکترونیکی و کنترل کشش الکترونیکی نیز اضافه کنید ، که در صورت لزوم موتور را شامل می شود و سیستم ترمز و پایه همچنین دارای چهار کیسه هوا هوا است: دو طرف جلو و دو طرف ، که توسط بالش های بالش در هر چهار ویندوز تکمیل شده اند. همانطور که می بینید ، با امنیت در اینجا همه چیز خوب است.
انتخاب یک ماشین دشوار است ، هر چقدر هم که این شغل جالب و جذاب باشد ، لعنتی است ، به خصوص وقتی که خودتان واقعاً نمی دانید که به طور خاص چه می خواهید. به خصوص اکنون ، هنگامی که هر کلاس سنتی اتومبیل دو یا سه گزینه دیگر را تشکیل می دهد: مینی و میکرو ، SUV های پارکت ، واگن ایستگاه های ورزشی و غیره. اما حتی اگر قطعاً می دانید که می خواهید یک ماشین مسافر معمولی از طبقه متوسط \u200b\u200bخریداری کنید ، این کار را برای یافتن بهترین گزینه تسهیل نمی کند. هر تولید کننده ، به ویژه اگر ما یک فروشنده بسیار فعال داشته باشیم ، گزینه های جالب خود را ارائه می دهد - ارزان ، یا با سطح مناسب تجهیزات ، یا به طور کلی با برخی از ویژگی های منحصر به فرد که فقط در این برند ذاتی هستند ، مانند Audi All -Wheel Drive. و اگر من در مقابل من انتخابی داشتم: فورد موندئو ، رنو لاگونا دوم ، سیتروئون C5 ، آئودی A4 ، VW Passat ، مزدا 6 ، نیسان پریمرا ، یا هنوز یک Vectra جدید (یا جدید؟) ، من صادقانه فکر می کنم برای یک فکر می کنم مدت طولانی علاوه بر این ، مثل همیشه ، در بهترین سنت های خود Opel قیمت بسیار جذاب را برای خریداران بلاروس ارائه می دهد. دلیلی برای فکر کردن وجود دارد ...
نظر ذهنی:
(+) ظاهر جامد ، هزینه جذاب ، فضای داخلی جادار ، فضای داخلی شیک ، تنه بزرگ.
(-) تجهیزات استاندارد نسبتاً ضعیف نسخه اصلی ، پویایی شتاب لاغر در نسخه با یک اتوماتیک.
متن: پاول کوزلوفسکی
