درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان
Opel Vect GTS Super-Vectra
چه کسی فکر می کرد که سه نامه اضافی به نام خودرو می تواند به معنای چنین تغییراتی در ذات آن باشد. ما به این واقعیت عادت کرده ایم که شاخص هایی مانند GLS یا GLX عمدتاً توسط سطح پیکربندی نشان داده می شوند ، به معنای حضور یا عدم وجود گزینه های خاص. تعجب آور تر بود که دریابیم که پیشوند GTS در نام Opel Vectra نه تنها حداکثر مجموعه کامل ، بلکه تغییر در ماهیت خودرو را نشان می دهد. این فقط نوعی ورزش بزرگ گردشگری است ...سابقه بیماری
در واقع ، Opel مدل های ورزشی بسیار خوبی دارد ، در حافظه من هیچ یک از شکست های واحد یا به سادگی ناموفق وجود نداشت. به عنوان مثال ، Opel Calibra ، محبوب ترین و زیباترین محفظه ورزشی اواسط دهه 90. اگرچه این خریداران را در درجه اول با ظاهر خود به خود جلب می کرد ، و نه رانندگی (این کالیبرا را به عنوان معمولی ترین ماشین سوار کرد) ، این فقط تقاضای زیادی برای Sportsup بود. Tigra کوچک که جایگزین کالیبر شد ، ورزش بیشتری داشت ، اگرچه مجهز به موتورهای با قدرت نسبتاً کم بود ، اما در بسیاری از بازارها نیز بسیار محبوب بود. تلاش های موفقیت آمیز برای ایجاد نسخه های ورزشی معتبر بر اساس مدل های سریال انجام شد. بسیاری در مورد Opel Omega Lotus ، مجهز به موتور 340 اسب بخار شنیده اند. آنچه تعجب آور است ، از آنجا که دستگاه ، در واقع ، منحصر به فرد است ، توسط نسخه محدود منتشر شد. و چنین مدل های افسانه ای مانند Opel Manta یا Monza به طور کلی به شخصیت پردازی زمان خود تبدیل شده اند.
با این حال ، اکنون ، زمان ها از همان دور هستند. برای مدت طولانی هیچ ورزشکار واقعی در Opel Gamut وجود نداشت و تنها محفظه موجود در گاموت ، که بر اساس سریال ASTRA ایجاد شده بود ، به وضوح جانشین مانتا افسانه ای نبود. اوضاع فوری نیاز به تغییر داشت و با کمال تعجب اوپل این کار را بسیار اصلی کرد. قرار بود خط ورزشی این شرکت توسط یک مدل بسیار ورزشی بسیار نمایش داده شود - روشی که چهره بخش ورزش خواهد بود. Opel دارای Speedster این صورت است - یک اتومبیل کاملاً معمولی برای این شرکت نیست. در مرحله اول ، این موتور مرکزی است: موتور موقعیت مکانی عرضی در مرکز ماشین ، بلافاصله در جلوی چرخ های عقب قرار دارد. ثانیا ، Speedster یک ماشین اسپرت دوتایی خالص است که دارای بدنه ای از مواد کامپوزیت و فضای داخلی بسیار محکم است. و مطابق با ویژگی های سازنده آن کنترل می شود: ثبات شگفت انگیز در گوشه ها و عدم وجود رول بدن.
اما این تنها آغاز ماجرا بود. Speedster ، که به تعبیر ، یک ماشین انبوه نبود ، فقط یک نماد بود و برای یک خریدار متوسط \u200b\u200bبه یک مدل کاربردی تر ، آشناتر و معمولی تر نیاز داشت. و او در نسخه GTS Opel Vectra شد ...
رویکرد منطقی
مدل اهدا کننده برای سالن جدید Opel با موفقیت انتخاب کرد: Vectra برای این نقش تقریباً در همه پارامترها مناسب بود. در مرحله اول ، این آخرین مدل است ، اکنون در اوج تقاضای مصرف کننده قرار دارد و احتمالاً یک نسخه برتر جدید توسط آنها با یک انفجار پذیرفته می شود. و حتی اگر تقاضا برای نسخه GTS به شاخص های برنامه ریزی شده نرسد ، به هر حال ، بازتاب درخشش آن در نسخه های زمینی و اساسی تر قرار می گیرد. ثانیا ، وکترا در ابتدا معلوم شد که یک راننده بسیار است. انتشارات اتومبیل آلمانی جایزه معتبر طلایی رایل را به وی اعطا کرد. خوب ، سوم ، این نسخه های ورزشی خودروی طبقه متوسط \u200b\u200bاست که اکنون محبوب ترین آنها است و Vectra GTS درست پس از New Honda Accord Type-S و Ford Mondeo ST220 می آید.
منطقی نبود که یک ماشین کاملاً جدید را بر اساس وکتور ایجاد کنیم ، که همه را از جمله رقبا ، پویایی آن و خصوصیات اجرا می کرد. گران ، خطرناک و در پایان ، فقط بی معنی است. این گران است زیرا هرگونه تغییر در طراحی خودرو نه تنها به تعمیرات اساسی تجهیزات کارخانه منجر می شود بلکه از همه مهمتر به چرخه کامل آزمایش و پالایش دستگاه منجر می شود. اگر ماشین تقریباً در همه چیز با اهدا کننده متفاوت باشد ، بودجه در ده ها یا حتی صدها میلیون یورو محاسبه می شود. این تجارت خطرناک است زیرا حتی اگر در کلاس موتور و شاسی بهترین ها وجود داشته باشد ، ممکن است مدل متعاقباً به هیچ وجه تقاضا نباشد. خوب ، قوانین تقاضا و پیشنهادات برای این ایده بی معنی است. اکنون در مدلهای ورزشی مد مناسب برای کار روزانه بدون دردسر است ، و نه برخی از هیولا که فقط یک حرفه ای یا یک مسابقه دهنده می تواند با آنها سر و کار داشته باشد. علاوه بر این ، L.S. در کشورهای اروپایی ، مالیات مالیات می شود که این امر به افزایش تقاضا نیز کمک نمی کند. به همین دلیل است که Opel Vectra GTS فقط این را ایجاد کرده است: بالا و پویا ، اما در عین حال راحت و کاربردی. نه یک ورزشکار خالص مانند BMW M3 ، که در آن هیچ قسمت بدنی از سه کوی معمولی وجود ندارد ، اما بسیار خوب و متعادل از Vectra 3.2 معمول و متعادل است.
از لحاظ ساختاری ، نسخه GTS 3.2 تقریباً فرقی با Vert 3.2 لیتری معمولی ندارد. هیچ تغییر جدی در تعلیق یا شاسی رخ نداد. در جلو قفسه های MacPherson قرار دارد و در پشت یک مدار چند لینک جمع و جور قرار دارد که از نظر چیدمان در کار و راحت است. موتور سریال است ، گیربکس نیز هست و نسخه GTS از سریال هاچ بک Vectra فقط توسط چرخ های چرخ اصلی Irmsher و Kit Body ساخته می شود. به هر حال ، نسخه ورزشی GTS فقط در قالب هاچ بک موجود است. و بدنه ای از هاچ بک به ترتیب فقط در نسخه GTS موجود است. درست است ، برای به دست آوردن Vectra با این نوع بدنه ، خرید یک گزینه گران قیمت با موتور 3.2 لیتری به هیچ وجه لازم نیست ، یک نسخه کمتر تحریک کننده با موتور 2.2 لیتری در فروش وجود دارد.
طبیعی است که برای چنین نسخه بالایی از Opel ، برخی از زنگ ها و سوت ها را فراهم می کند که به افزایش سطح امنیت کمک می کند. ما نه تنها در مورد کیسه های هوا ، تظاهر کمربند یا بدنی با مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده صحبت می کنیم. در واقع ، در عملیات روزمره بسیار مهمتر است که ماشین چقدر از راننده پیروی می کند و تیم های او دقیقاً چقدر باید. و برای یک GTS سریع ، تقریباً کل مجموعه ارائه شده است. ترمزها - دیسک ، با دیسک های ترمز تهویه شده در تمام چرخ ها ، که توسط سیستم کنترل کشش تکمیل شده است. لاستیک های Pirelli P Zero - کفش واقعی برای سوپراسپرت ها. علاوه بر این ، پیکربندی اصلی Vectra 3.2 GTS یک سیستم پایداری ترمینال را فراهم می کند که نه تنها به طور مؤثر به چرخش می رود ، بلکه یک درایور صرفه جویی در این ماشین سریع و سریع از بسیاری از مشکلات است. این سیستم بسیار ظریف کار می کند: به طور انتخابی یک یا چند چرخ را کند می کند ، بنابراین ماشین را در مسیر نگه می دارد. سنسور سیستم ، درست در مرکز اتومبیل در پایین ، تمام نوسانات موجود در بدن را ضبط می کند و تعیین می کند که آیا این خودرو در طول مسیر رانندگی می کند یا کشویی از قبل آغاز شده است. علاوه بر این ، نوع کشویی همچنین می تواند تعیین کند که آیا جلوی خودرو را در خم منفجر می کند یا محور عقب وجود ندارد. با تعیین نوع کشویی ، سیستم به طور انتخابی یک یا چند چرخ را کند می کند ، نوسانات را حتی در جوانه خاموش می کند و از پیشرفت این اسلاید به یک اسکید یا تخریب غیرقابل کنترل جلوگیری می کند. همچنین ، در صورت لزوم ، سیستم می تواند سرعت موتور را به سطح مورد نیاز کاهش دهد. بنابراین معلوم می شود که از نظر لغزنده ترین پوشش ، احتمال مراجعه به رژیم غذایی درایور Vectra GTS بسیار اندک است: سیستم با توجه به چرخش ، چرخ و ماشین ، مانند عقب داخلی را کند می کند. یک بولدوزر با یک کاترپیلار مسدود شده ، به نوبه خود سیگار می کشد.
پرواز طبیعی است!
آزمون Opel Vectra 3.2 GTS بهترین کار را آغاز کرد. اولا ، او روز شنبه ، هنگامی که تعداد کمی اتومبیل در خیابان های شهر ، به ویژه کامیون ها وجود دارد ، اتفاق افتاد. و ثانیاً ، نمایندگان بازار RM ، که این موشک را برای آزمایش فراهم کرده بود ، من را با ماشین بسیار بی رحمانه رها کرد و به دنبال اسناد به آن بود. و جایی که آنها را ترک کردند - در محل در نزدیکی بابونه - مرکز نمایشگاه در خیابان مااشروف! به طور طبیعی ، من نتوانستم چنین فرصتی نادر و منحصر به فرد را بدست آورم: خواندن یک ماشین اسپرت خوب بر روی یک سکوی آسفالت مسطح.
اول از همه ، من بررسی کردم که چگونه دستگاه درایو چرخ جلو با موتور شش سیلندر 3.2 لیتری شتاب می گیرد. کلمه را باور کنید: عالی! در چرخ دنده های اول و دوم ، سیستم ضد گردش در فرآیند شتاب مداخله می کند ، که در هر شروع با مثلث اضطراب خود روی پانل شروع به چشمک زدن می کند. به هر حال ، کار می کند ، بسیار مؤثر است ، زیرا فقط یک اشاره کوچک از لغزش وجود دارد که در لاستیک جیغ بیان شده است. من سعی کردم سیستم را خاموش کنم و در اولین دنده GTS آسفالت به سادگی صیقل داده شده است. در دوم یا سوم هیچ دمپایی وجود نداشت ، اما هنوز هم احساس می شد که چگونه کمک سیستم ضد ذخیره سازی کافی نیست: در هر نوبت ، چرخ درایو داخلی دوباره به شدت مهارت داشت و در شتاب دخالت می کرد. من به این نتیجه رسیدم: بهتر است با یک سیستم ضد توگال سوار شوید.
شتاب از یک مکان و ... نه ، نه به صد ، بلکه به مکان ، در حالی که فرصتی برای ترمز به دیوار وجود دارد ، بیشتر از همه این سفر به ورزشکاران کلاسیک مانند BMW M3 را یادآوری می کند. همان پویایی طوفان ، همان کشش باورنکردنی موتور در کل سرعت سرعت ، همان بار بیش از حد در طول شتاب. و گرچه M3 تقریباً دو برابر سریعتر از Vertors است ، اما احساس سفر در این اتومبیل ها مشابه است. شاید ، نه تنها به دلیل شتاب ، که Vectra GTS 7.5 ثانیه دارد ، بلکه به دلیل پشتیبانی از صدا: دو صدا خفه کن از زیر سپر عقب می چسبند ، موسیقی ساده ای شگفت انگیز را ارائه می دهند. نه بلند و وسواس ، اما خوب در کابین. این موتور در جایی از 3000-3500 دور در دقیقه به نظر می رسد و با زمان رسیدن فلش به فشار سنج منطقه قرمز ، صدای کم خشن آن به یک فریاد بلند بلند می شود. دقیقاً مانند تبلیغات: شما نمی توانید من را تشخیص دهید ، اما توجه به آن دشوار نیست. بیایید روشن کنیم: شنیدن این کار سخت نیست.
حتی قبل از سفر ، شک و تردید مبهم مرا عذاب داد: این که آیا یک ماشین مسافر طبقه متوسط \u200b\u200bبا موتور شش سیلندر سنگین می تواند به راحتی به چرخش بپیوندد -وزن او به وضوح دور از بهینه است. معلوم شد که برای Vectra یک وزن اضافی در قسمت جلویی دخالت نمی کند: دقیقاً پیش می رود که یک بار دیگر چرخ طلایی می گیرید! اگر به نوبه خود به نوبه خود بروید ، با استفاده از فرمان و بازی با گاز ، Vectra GTS به شدت صحیح رفتار خواهد کرد: وقتی بیش از سرعت باشد ، خم را با صورت کمی خزید و هنگام تخلیه گاز به عقب برگردید. شما حتی می توانید در این لحظه به پدال ترمز ضربه بزنید: در Vectra ، هنوز هم شکسته نخواهد شد. علاوه بر این ، تحریک عدم وجود محور عقب حتی در صورت انجام عمداً بسیار دشوار است! در سایت ، تا آنجا که ابعاد آن مجاز است ، Vectra GTS موفق به سرعت گرفتن تقریباً 100 کیلومتر در ساعت شد و در این حالت امکان نوسان واقعی آن وجود نداشت. خاموش کردن سیستم تثبیت همچنین بردار را به یک پرتابه غیرقابل کنترل تبدیل نمی کند. این خودرو کمی مستعد تخریب چرخ های جلو می شود ، اما لغزش عقب هنوز واقعی نیست. فقط برای کنترل موقعیت پدال شتاب دهنده لازم است: با قطع شدن الکترونیک ، دستگاه دستگاه را بدون خدا نشان می دهد ...
به اندازه کافی عجیب ، من واقعاً این Vectra شارژ را با ریتم آرام از حرکت دوست داشتم. این شاید یکی از معدود مدل هایی باشد که واقعاً اهمیتی نمی دهد که چه نوع انتقال به شهر: در سوم یا پنجم. شتاب در هر صورت کاملاً کافی است ، فقط در پنجم نیز می توان صرفه جویی در سوخت را انجام داد. بنابراین حتی جالب تر: شما به ردیف میانه پناه بردید و منتظر قربانی خود هستید ، سپس جای او را نشان می دهد. در مورد صاف بودن دوره ، می توان آن را شگفت انگیز نامید. با داشتن چنین پایداری دوره عالی و کنترل پذیری عالی ، Opel Vectra GTS به نوعی قادر به حفظ صافی کاملاً مناسب بود. با سفر به این ماشین ، شما پس از چند کیلومتر به رانندگان سایر اتومبیل ها ، غیرقانونی اتومبیل نگاه نخواهید کرد. سیستم تعلیق به دور از سفتی دندان است ، بنابراین در بزرگراه شما مجبور نخواهید شد از هر سوراخ یا مفصل جاده ای دور شوید. با سرعت بالا ، Vectra GT ها به طور کلی واقعاً راحت می شوند. در مقایسه ، البته با سایر ورزشکاران ، زیرا برای هاچ بک معمول GTS تا حدودی سخت است. چرخ ها به ویژه رنج می برند: لاستیک های کم به سادگی برای راهنمایی های ما در نظر گرفته نشده اند ، و هر مفصل یا گودال کسی را که پشت فرمان می بیند ، مجبور می کند ، با درد دردناک. به همین دلیل حرکت روی این خودرو در شهر به غلظت مداوم نیاز دارد: لازم است ردیابی شود تا گودال خیلی عمیقی در زیر چرخ ها وجود نداشته باشد ، در غیر این صورت می توان دیسک چرخ را تقسیم کرد.
گرگ در لباس گوسفند
چند هفته پیش ، با سوار شدن به New Honda Accord Type-S ، من به ناسازگاری پرخاشگری درجه ورزش این ماشین توجه کردم. از نظر ظاهری ، این دستگاه حداقل به BMW M5 شباهت داشت و مانند یک ماشین معمولی مسافر جمعی سوار شد. در شرایط با Opel Vectra GTS ، من با یک وضعیت کاملاً مخالف روبرو شدم: با ویژگی های عالی در حال اجرا ، کنترل عالی و پویایی خیره کننده بردار ، از نظر ظاهری با مفهوم Supercar مطابقت ندارد. بله ، البته ، چرخ های چرخ شیک از Irmsher و Spoilers ، به ویژه جلو ، پرخاشگری را به این ماشین و همچنین سایر سکته های کوچک اضافه می کنند ، اما این واقعیت که آنها فقط اضافه می کنند ، در حالی که هوندا فوق الذکر بسیار سریع است و - - حتی بدون هیچ گونه کیت بدن ، ورزشی ادعا می کند. با این حال ، این حتی بهتر است: Vectra تحریک نمی شود و خواستار نبرد نمی شود ، اما در صورت لزوم می تواند توانایی های خود را نیز نشان دهد. توانایی ها ، باید ذکر شود ، برجسته ...
HELP AG:
جالب اینجاست که حرفه ورزشی Vectra در سالهای مختلف وجود آن کاملاً متفاوت بود. به عنوان مثال ، نسل اول این مدل ، که در سال 1989 ظاهر شد و جایگزین Ascona با چاه چاه شد ، به یک موتور نسبتاً قدرتمند 150 اسب بخار مجهز شده بود ، که برای نسخه GT پیشنهاد شده است. با چنین موتور ، Vectra درایو چرخ نسبتاً سبک از یک مکان به صدها تنها در 8.5 ثانیه شتاب می یابد - نتیجه ای که شایسته یک ماشین ورزشی خوب در آن زمان است. اما نسخه Vectra Turbo ، که با استفاده از واحدهای همان Calibra Turbo ایجاد شده بود ، حتی شگفت انگیز تر بود. این نسخه مجهز به موتور بنزینی 2.0 لیتری با توربین بود که به لطف آن ظرفیت 204 اسب بخار ایجاد کرد. می توانید تصور کنید: از مکانی تا صدها در 6.8 ثانیه! Vectra Turbo مجهز به گیربکس تمام چرخ بود که به همین دلیل مجبور شدم سیستم تعلیق عقب را مجدداً دوباره تنظیم کنم ، در این نسخه مستقل است. این دو ورزشکار در بازار بسیار محبوب بودند و برای بسیاری شگفت آور شد که پس از سال 1993 ، Vectra با یک قدرت سنگین 170 اسب بخار V6 جایگزین این نسخه ها شد و هیچ چیز قدرتمندتر پس از آن به هیچ وجه ارائه نشد. نسل دوم مدل Vectra اصلاً نسخه های ورزشی نداشت. نقش یک سوپراسپرت در خانواده توسط همان شش سیلندر Vectra V6 بازی شد. پس از آن ، بر اساس این نسخه ، اصلاح i500 منتشر شد که در آن قدرت موتور به 195 اسب بخار افزایش یافت ، اما این ماشین تقریباً منحصر به فرد است ، فقط در چند بازار ارائه می شد و کل فروش بسیار اندک بود. به همین دلیل است که ظاهر در اصلاحات ورزشی GTS در اصلاحات ورزشی GTS می تواند نمادی از احیای شکوه سابق در نظر گرفته شود ، زیرا Opel Sports دوباره در مد است!
متن:
پاول کوزلوفسکی و سرگئی میتسکوویچ
