درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان

از اسطوره تا واقعیت

در بین مدل های آلمانی-کلاسیک ، بردار با قیمت مطلوب و هزینه های پایین عملیاتی متمایز می شود
 
اوپل ماشین نیست؟
عالی ، آن را!
اتومبیل های Opel هرگز با برخی از ویژگی های برجسته مصرف کننده یا تصویر بالا متمایز نشده اند. اما چرا وکتور یکی از محبوب ترین مدل های کلاس متوسط \u200b\u200bدر اروپا است؟
 
اولا ، در زمان اولین حضور خود در سال 1995 ، وکتور نسل دوم یک طراحی بسیار پیشرفته به روش فنی بود. تازه ، تا حدودی طراحی آوانگارد ، موتورهای مدرن 16 سوپاپ ، سیستم تعلیق عقب چند لینک ، و ویژگی های سورتمه ای باشکوه را ارائه می دهد. و لیست محصولات ایمنی منفعل ، از جمله بالش های کامل جلو (و برای اضافی و جانبی) ، میله های محافظ در درها ، کمربند و پدال که در طول حادثه شکست می خورند ، حتی امروز کاملاً شایسته به نظر می رسد. اما مهمتر از همه ، Vectra مقادیر اصلی Opelly- عملکرد و هزینه های پایین عملیاتی را حفظ کرد.
 
در روسیه اوضاع متفاوت است. از بین اتومبیل های دموکراتیک آلمانی ما ، فقط فولکس واگن می شناسد و به دلایلی ، اوپل یک برند کلاس دوم محسوب می شود. یک چیز عجیب - در اروپا فولکس واگن و اوپل با شرایط مساوی رقابت می کنند و برای ما اوپل ماشین نیست
 
با این حال ، اگر می توانید بفهمید که یکی از دو رقابت با شرایط برابر نمی تواند خوب باشد و دیگری بد است ، پس شهرت مشابه Opel فقط در دست شماست. برای خود قضاوت کنید.
 
وکتور 1997 ، بسته به ایالت ، موتور و پیکربندی ، از اروپا آورده شده است ، 8500-10،000 دلار و 98 سال-9500-11،000 دلار هزینه دارد. برای یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bآلمان ، قیمت به سادگی در حال ریختن است. و فقط با این واقعیت توضیح داده می شود که با چنین تصویری از Opel شما به سادگی نمی توانید گران تر از وکتور بفروشید. به همین دلیل ، مراکز فنی با نام تجاری Opelian برای کار با سود ناچیز استفاده می شوند. به طور معمول ، آنها به طور متوسط \u200b\u200b30 دلار هزینه دارند و برخی حتی 25 دلار نیز دارند - گران تر از یک سرویس خوب غیرمجاز نیستند. با قطعات یدکی - همان تصویر. فیلتر روغن ایستاده است ، باور نمی کند 2.8 دلار. کمک فنر تقویت شده از بسته ای برای جاده های بد 80 دلار است. اگر جزئیات را در شرکتهای مستقل که قطعات یدکی اصلی Opel را ارائه می دهند خریداری می کنید ، می توانید 10-15 ٪ دیگر را پیدا کنید. با چنین قیمت هایی ، حتی صاحب یک بردار استفاده شده می تواند از یک سرویس مجاز و قطعات یدکی اصلی استفاده کند.
 
برای مقایسه: Passat در همان سن حدود 3000 دلار (یا 25 ٪) بیش از 3000 دلار هزینه دارد و برای به دست آوردن نرخ خدمات و قطعات یدکی قابل مقایسه با آن ، شما باید خدمات یک شرکت را رها کنید - مرکز و قسمتهای اصلی. در اروپا ، این وضعیت به سادگی غیرممکن است.
 
 
 
بهتر است دیزل را امتناع کنید
حدود 15-20 سال پیش ، مشکل اصلی مدل های اوپلین مقاومت در برابر خوردگی کم بدن بود. رکوردهای زنگ زده ، سناتورها ، امگا و بردار نسل اول. Vectra-II از این نظر به وضوح بهتر است. در صورت نقاشی بدن با مینای معمولی ، نقاط کوچک خوردگی آرایشی تنها پس از پنج سال رانندگی در نمک مسکو امکان پذیر است. مکانیک توصیه می کند که یک فلزی مقاوم تر در برابر نمک و آسیب های مکانیکی مقاوم تر شود و پس از خرید ، گلهای جلوی جلو را نصب کنید تا رنگ در لبه های عقب بالها و آستانه ها روکش نشود.
 
   
 
ظرافت دیگر - بررسی عملکرد تجهیزات داخلی بدن ، به قلعه مرکزی توجه کنید. اگر سر درب راننده عادت قلعه است (به ندرت ، اما این اتفاق می افتد) ، بلافاصله آن را جایگزین کنید - هزینه جدید 150 دلار است. در غیر این صورت ، به زودی مجبور خواهید شد پنج نفر دیگر از جمله قفل درب صندوق عقب و دریچه مخزن بنزین را تغییر دهید.
 
 
    
دیزل: بازی ارزش شمع ندارد
 
بعضی اوقات دیزل دیزل در بازار یافت می شود. تا سال 1997 ، آنها یک توربیدل 1.7 لیتری نصب کردند و سپس یک اکوتک 2 لیتری توسط وی جایگزین شد.
بر خلاف دیزل محبوب فولکس واگن ، 1.9 لیتر ، موتورهای دیزلی اوپلین برای ما بسیار نادر هستند. و از آنجا که آنها هرگز به طور رسمی به روسیه تحویل داده نشده اند ، مکانیک مراکز فنی مجاز عملاً آنها را نمی شناسند. با خرید چنین اتومبیل ، شما به صورت داوطلبانه تست کننده خواهید شد.
اگر قطعاً به ماشین دیزلی احتیاج دارید ، به دنبال یک مارک دیگر باشید. به عنوان مثال همان فولکس واگن.
 
      
 

صفحه رایانه روی تخته در چهار سال می سوزد
   
 
در داشبورد ، ممکن است با یک صفحه کریستالی مایع نیمه سوخته از رایانه روی تخته و یک دستگاه سیگنالینگ دائماً درخشان برای نقص در کیسه هوا انتظار داشته باشید. صفحه نمایش حدود چهار سال بعد محو می شود. اگر می خواهید زمان فعلی ، فرکانس ایستگاه رادیویی ، مصرف سوخت را بدانید ، باید یک مبلغ جدید را با قیمت 150 دلار خریداری کنید. اما زنگ هشدار به احتمال زیاد به دلیل نقض تماس در کانکتور زیر صندلی راننده است. این اتفاق می افتد اگر صندلی اغلب تنظیم شود یا برخی از موارد در زیر آن قرار بگیرند. پس از بازگرداندن مخاطب ، حتماً به مرکز فنی شرکت Opelevsky بروید تا کد نقص عملکرد کوسن را از طریق رایانه پاک کنید. در غیر این صورت ، در صورت لزوم ، این کار نخواهد کرد. شکاف 15-20 پیش ، مشکل اصلی مدل های اوپلی مقاومت در برابر خوردگی کم بدن بود. رکوردهای زنگ زده ، سناتورها ، امگا و بردار نسل اول. Vectra-II از این نظر به وضوح بهتر است. در صورت نقاشی بدن با مینای معمولی ، نقاط کوچک خوردگی آرایشی تنها پس از پنج سال رانندگی در نمک مسکو امکان پذیر است. مکانیک توصیه می کند که یک فلزی مقاوم تر در برابر نمک و آسیب های مکانیکی مقاوم تر شود و پس از خرید ، گلهای جلوی جلو را نصب کنید تا رنگ در لبه های عقب بالها و آستانه ها روکش نشود.
 
ظرافت دیگر - بررسی عملکرد تجهیزات داخلی بدن ، به قلعه مرکزی توجه کنید. اگر سر درب راننده عادت قلعه است (به ندرت ، اما این اتفاق می افتد) ، بلافاصله آن را جایگزین کنید - هزینه جدید 150 دلار است. در غیر این صورت ، به زودی مجبور خواهید شد پنج نفر دیگر از جمله قفل درب صندوق عقب و دریچه مخزن بنزین را تغییر دهید.
 
بر خلاف سلف ، تهویه هوا در Vectra-II بسیار قابل اطمینان تر شده است. فقط با یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ پس از 2-3 سال جفت می شود ، تنه تهویه مطبوع که به طور ناموفق واقع شده است ، سفتی را از دست می دهد. جایگزینی لوله 205 دلار به علاوه سوخت گیری توسط فرئون هزینه دارد.
 
بر خلاف سلف ، تهویه هوا در Vectra-II بسیار قابل اطمینان تر شده است. فقط با یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ پس از 2-3 سال جفت می شود ، تنه تهویه مطبوع که به طور ناموفق واقع شده است ، سفتی را از دست می دهد. جایگزینی لوله 205 دلار به علاوه سوخت گیری توسط فرئون هزینه دارد.
 

کمربند تایم را دنبال کنید !!!
بعید است که یک اتومبیل با موتور 8 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر (75 اسب بخار) یا 2.0 لیتر (115 اسب بخار) دریافت کنید. هر دو موتور به راحتی قابل نگهداری و بی تکلف هستند ، اما بندرت بر روی بردار نصب می شدند. به احتمال زیاد ، در زیر کاپوت ، 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر (100 لیتر) ، 1.8 لیتر (115 لیتر) یا 2.0 لیتر (136 اسب بخار) وجود خواهد داشت. این موتورهای سری Eco -teke از ویژگی های عالی ، کارایی نمونه ای برخوردار هستند و در عملکرد مناسب بیش از 300000 کیلومتر خدمت می کنند. نکته اصلی نظارت بر کمربند تایم است که از نظر دوام متفاوت نیست.
 
هر آنچه در دستورالعمل نوشته شده است ، کمربند باید بعد از 60،000 کیلومتر به شدت تغییر یابد. شما دیر خواهید شد ، و او ممکن است در مورد بعدی زندگی نکند که پس از 15،000 کیلومتر انجام شود. کمربند از بین می رود ، دریچه ها با پیستون ها ملاقات می کنند و شما برای تعویض مونتاژ سر بلوک پرواز خواهید کرد
 
همراه با کمربند ، نیاز به تغییر فیلم ها و ترجیحاً پمپ آب است. تمرین نشان می دهد که کمی طولانی تر زندگی خواهد کرد ، و اگر همه کارها را در این مجموعه انجام دهید ، کار تعویض پمپ به قیمت تعویض کمربند وارد می شود: همه با هم 330 دلار با قطعات یدکی.
 
در شرایط ما ، هر موتورسیکار دوم موتورسواران نیاز به تعویض شمع و انژکتورهای تمیز کننده دارد. اگر پس از آن موتور همچنان به ترومپت ادامه می دهد ، عایق شمع را بازرسی کنید. مسیرهای قهوه ای روی سطح آنها نشان می دهد که زمان تغییر سیم های ولتاژ بالا و سیم پیچ احتراق است. این کیت 170 دلار هزینه دارد.
 
در میان سایر آثار برنامه ریزی شده ، ما به تعویض موتور فوقانی موتور (45 دلار) پس از 40،000-60،000 کیلومتر توجه می کنیم و حدود چهار سال بعد ، واشرهای پوشش دریچه ، که در حال خشک شدن است ، و روغن شروع به پر کردن آن می کند چاه شمع و بیشتر برای جلوگیری از گرمای بیش از حد ، آن را یک قانون برای برداشتن سپر سالانه و تمیز کردن رادیاتور موتور از خاک ایجاد کنید. اکنون - ویژگی های موتورهای حجم مختلف.
 
نتیجه گیری اول در مورد وضعیت یک اکو پوشش داده شده 1.6 لیتری حتی می تواند قبل از مراجعه به سرویس Opelian برای تشخیص ، نتیجه بگیرد. اگر هنگام بیرون کشیدن ، موتور دود مایل به آبی را ساطع کند و یک شروع روغنی بر روی شمع ها وجود دارد ، مشکلی پیش می آید. شاید تنها چیزی که در سیستم تهویه میل لنگ است که با گذشت زمان به ثمر رسیده است و مسئله با حفاری چندین سوراخ در پارتیشن پوشش دریچه حل می شود. اما در برخی از احزاب 95-97 سال ، مشکل در حلقه های پیستون بود. سپس با کمی خون انجام آن غیرممکن است - تجدید نظر کامل موتور با جایگزینی حلقه ها ، کلاه های قابل حمل روغن و لامپ های دریچه ها - 1300 دلار پیش رو است. از آنجا که بعید است فروشنده موافقت کند که موتور را با هزینه خود باز کند ، بهتر است فوراً دستگاه بخارپز را رها کنید.
 
16 کلاس با حجم 1.8 و 2.0 لیتر بعید است که شما را برای مقدار زیادی جمع کند ، اما تا سه سال یا حدود 80،000 کیلومتر ، برخی از عناصر کنترل موتور را شکست می دهند. اگر ماشین هنگام ریختن گاز یا هنگام تغییر به خنثی ، متوقف می شود ، به این معنی است که شیر بیکار قفل شده بود (160 دلار اصلی یا 125 دلار بوش). وی به دلیل نفتی که وارد سیستم تهویه میل لنگ می شود رنج می برد. یک پالایشگاه اضافی روغن با قیمت 10 دلار در لوله تهویه جلوی درب دریچه ، مشکل را حل می کند.
 
همین علائم ، به علاوه دشوار برای راه اندازی ، خراب شدن پویایی ، افزایش مصرف سوخت و موتور چک آفتاب گرفتن ، نشانگر عدم موفقیت سنسورهای موقعیت میل لنگ یا توزیع است. جایگزینی هر یک از آنها 100 دلار هزینه دارد.
 
در نگاه اول ، با Motors مشکل کافی وجود دارد. آیا فکر می کردید که مرسدس کمتر دست است؟ نکته اصلی این است که تمام نقص های ممکن در اکوتکا با افزایش سن یا مسافت پیموده شده قابل پیش بینی هستند و به استثنای مشکلات مربوط به حلقه های پیستون در برخی از نسخه های 1.6 لیتر ، با هزینه های کم از بین می روند.
 
 
Ball از تغییر جداگانه از اهرم هایی که صرفه جویی در پول شما را پشتیبانی می کند ، پشتیبانی می کند
       
بلوک های خاموش اهرم های عرضی عقب (در سمت چپ ؛ نشان داده شده توسط فلش) برای حدود 60،000 کیلومتر کافی است.
 
بلوک های خاموش اهرم های طولی (سمت راست) دوام بیشتری دارند

        
  گزینه های اجرای
 
چه چیزی برای انتخاب یک سدان ، هاچ بک و کاروان واگن ایستگاه ، سوال از ترجیحات شخصی شما است. در هر صورت ، وکتور به عنوان یک ماشین آلمانی جامد درک می شود که فضای داخلی آن از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است و از نظر ارگونومی به خوبی فکر می شود.
 
از آنجا که سیستم آلمانی برای انتخاب پیکربندی حتی نسخه اصلی را نیز می تواند با انواع تجهیزات سفارشی تکمیل کند ، ما خود را به تفاوت های اساسی بین سه سطح اجرای محدود می کنیم. GL اصلی به معنای اثاثه یا لوازم داخلی محفظه مسافر است. دو کیسه هوا ، ABS ، یک قلعه مرکزی و یک فیلتر در سیستم تهویه وجود دارد. گزینه CD بسیار غنی تر و راحت تر است. لزوماً دارای آینه ها و پنجره های جلو با درایو برقی ، شیشه رنگی ، تنش سنج و مه شکن است. درست است ، همه اینها را می توان در GL سفارش داد. اما سالن مخملی با تنظیم پشتیبانی کمر در صندلی های جلوی ، فرمان چرمی ، آینه های ساخته شده با نور پس زمینه و غیره ، برای GL غیرممکن است.
 
نسخه برتر CDX با CD با یک تر و تمیز چوبی کنسول مرکزی و اهرم گیربکس متفاوت است. تهویه مطبوع ، کنترل کروز ، روی رایانه و دیسک های بازیگران در اینجا نصب شده است - که برای آن لازم بود در سطح ساده تر تریم پرداخت هزینه اضافی را بپردازید.
 

جعبه دنده را انتخاب کنید
با هر یک از موتورهای خانواده Eco -Tech ، می توانید جعبه دستی و اتوماتیک را دریافت کنید.
 
در مورد مکانیک ، جستجوی پلاگین تخلیه بی فایده است. طبق دستورالعمل ها ، روغن موجود در آن برای کل عمر سرویس سیلاب می شود. با این حال ، پس از پنج یا شش سال ، هنوز هم خواص خود را از دست می دهد و بهتر است آن را جایگزین کنید و ترجیحاً Opelsky را مارک می کند. کلاچ برای مدت طولانی خدمت می کند - به طور متوسط \u200b\u200b150،000-200،000 کیلومتر ، اما برای جایگزینی آن ، شما باید نیم ماه را جدا کنید. برای انجام این کار دو بار ، کلاچ فقط با یک مجموعه و برای اهداف پیشگیرانه به همراه مهر و موم روغن عقب میل لنگ باید تغییر یابد. تنها بیماری سنی جعبه دستی ، تعویض بعد از 150،000 کیلومتر اجرا دشوار است. با جایگزینی آستین پنی بالها درمان می شود.
 
ماشین اتوماتیک 4 -ژاپنی با کنترل های الکترونیکی با سه حالت عملیاتی (اقتصادی ، ورزشی و زمستان) با گردش مناسب و تغییر روغن پس از 30،000 کیلومتر (طبق دستورالعمل ها - پس از 60،000 کیلومتر) بسیار قابل اعتماد و بادوام است. اگر چیزی در آن شکسته شود ، فقط یک انتخاب کننده الکترونیکی یا یک یا دو سولنوئید کنترل. در هر دو مورد ، هزینه تعمیر از 350 دلار تجاوز نمی کند.
 
از دیگر ویژگی های دیگر ، ما به یک سیستم الکترونیکی ضد بوم توجه می کنیم که به طور مرتب با موتورهای 2.0 لیتری و 2.5 لیتر V6 نصب می شد. دکمه قطع ارتباط با نماد TS در کنسول مرکزی قرار دارد.
 
 
صفحه شناسایی در سال 1998 از زیر کاپوت به قفسه مرکزی سمت راست مهاجرت کرد. وین روی کف زیر پوشش پلاستیکی بین صندلی مسافر و آستانه کپی شده است (توسط فلش \u200b\u200bنشان داده شده است)
      

 
در سال 1999 ، شکل سپر تغییر کرد ، مشبک رادیاتور یک لبه کروم دریافت کرد و چراغهای جلو شفاف شد
      
ترکیب دلپذیر با مفید
کنترل پذیری عالی اتومبیل های مدرن آلمانی در جاده های ما اغلب به نظر می رسد که شکست سریع ساخت مجتمع تعلیق در طراحی است. ویژگی های رانندگی جانباز ، حتی طبق استانداردهای امروز ، بسیار شایسته است. در عین حال ، ماشین شاسی شگفت آور سخت است.
 
شاید تنها نقطه ضعف در آن میله های فرمان باشد. پس از حدود 30،000-40،000 کیلومتر ، عکس العمل در لولا که کشش را به قفسه فرمان متصل می کند ، ظاهر می شود. یک جفت میله اصلی ارزان قیمت هزینه دارد - 70 دلار ، اما برای جایگزینی شما باید زیر فریم موتور را که در سه و نیم شورای عادی ریخته می شود ، حذف کنید.
 
اما قفسه های تثبیت کننده جلو و عقب - جزئیات هزینه در بیشتر اتومبیل های خارجی - فقط به 60،000 کیلومتر شروع می شود. تقریباً در همان زمان ، بلوک های خاموش خارجی اهرم های عرضی تعلیق عقب مناسب هستند. این امر در سبزی چرخ های عقب آشکار می شود ، اگر در حالت آویزان باشد ، آنها را در یک هواپیمای عمودی تکان دهید.
 
در شرایط ما ، در حدود 90،000 کیلومتر ، شما می شنوید که از پشتی های بالایی قفسه های کمک فنر جلو استفاده می کند. اگر کمک فنرها هنوز زنده باشند ، یک زن و شوهر از پشتیبانی 100 دلار و جایگزینی آنها 60 دلار است. اما ، به عنوان یک قاعده ، تا این زمان ، کمک فنرها نیز خسته می شوند و اگر ده هزار نفر دیگر با پشتیبانی از ضربات وجود داشته باشد ، 60 دلار هزینه تعویض هر دو پشتیبانی و کمک فنر را خواهد داشت. به هر حال ، اگر خودرویی را که از اروپا آورده شده است خریداری کرده اید ، منطقی است که کمک های مالی تقویت شده را از بسته ای برای جاده های بد نصب کنید ، که به طور مرتب در Vertors برای فروش در روسیه نصب می شود. اگر وجوه اجازه می دهد ، با قیمت 400 دلار نیز می توانید چشمه های تقویت شده را خریداری کنید. سپس با افزایش 20 میلی متر ترخیص جاده ، یک تعلیق کاملاً روسی دریافت خواهید کرد.
 
با ترمز - مشکلی نیست. قشر حتی از نمک مسکو تقریباً هرگز گوه نیست ، و دیسک ها تمایل به ضرب و شتم و تغییر پس از مجموعه سوم لنت ها ندارند. یاتاقان های توپی جلوی تقریباً ابدی هستند و قسمتهای عقب فقط پس از ضربات جانبی قوی پرواز می کنند. درست است ، یاتاقان عقب با هاب و سنسور ABS مونتاژ می شود. مونتاژ مونتاژ اصلی 250 دلار هزینه دارد و دقیقاً از SKF - 150 دلار است. به هر حال ، همان SKF در جعبه Ophevsky قرار خواهد گرفت. بلوک های خاموش اهرم های جلو؟ آنها تا 200،000 کیلومتر آنها را تغییر نمی دهند.
 
اطمینان از قابلیت اطمینان فقط می تواند قفسه فرمان را که در آن یک ضربه پس از 120،000 کیلومتر ظاهر می شود ، نقض کند. اگر آماده صرف هزینه برای یک مورد جدید نیستید ، می توانید برای مدت طولانی با یک ضربه همراه باشید. نکته اصلی این است که سعی کنید راه آهن را محکم کنید ، در غیر این صورت فرمان می تواند در خم نیش بزند.
 
پس چرا اوپل از فولکس واگن بدتر است؟ این واقعیت که Vectra می شکند ، من به شما اطمینان می دهم ، بیشتر از Passat نیست ، اما بسیار ارزان تر است؟ از این نظر ، یک شوخی فراخوانده می شود:
 
- چقدر برای کراوات خریداری کردید؟
 
- برای صد دلار ، با تخفیف.
 
- تو یک احمقی. زاویه را در حدود نیمی از برج گرفتم.
 
با این رویکرد ، در واقع اوپل هیچ شانس ندارد
 
 
    
Vectra -v6 گران است
 
یک اتومبیل با V6 2.5 لیتری با قدرت 170 اسب بخار فقط در CD های گران قیمت و CDX یافت می شود ، به عنوان یک قاعده ، که توسط توده ای از تجهیزات سفارشی تکمیل می شود. از نظر راحتی و اعتبار ، این یک کلاس تجاری واقعی در مینیاتور است. این واقعیت که چنین خودرویی در حدود 2000 دلار است گران تر است قابل درک است. اما این جایی است که حساب شما برای پرستیژ به پایان نمی رسد.
موتور V6 همچنین متعلق به خانواده Eco -teke است ، بنابراین در مورد آن صادق است که در مورد این موتورها با حجم 1.8 و 2.0 لیتر گفته می شود ، فقط با تعمیر شش سیلندر و دو سر بلوک. به عنوان مثال ، جایگزینی کمربند زمان بندی نه 330 دلار ، بلکه 550 دلار خواهد بود. شما برای مجموعه ای از سیم های ولتاژ بالا ، 100 دلار ، بلکه 200 دلار و غیره پرداخت نخواهید کرد. من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که در صورت وقفه کمربند ، شما باید دو سر مونتاژ شده را تغییر دهید ...
همچنین باید در نظر داشته باشید که V6 سنگین و قدرتمند یک و نیم بار عمر خدمات برخی از قسمت های تعلیق و انتقال را کاهش می دهد. به طور کلی ، Vectru-V6 باید آگاهانه خریداری شود. اصل در اینجا به مناسبت مناسب نیست.
 
الكساندر كنوف ، عکس الكساندر سادوونكوف
 
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/02]