درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان

Quadratisch. Praktisch. روده.

نسل سوم Opel Vectra برای احیای جلال برند طراحی شده است
 
اما انقلاب اتفاق نیفتاد - ماشین هرگز قلب جریان اصلی نشد. و سه سال بعد ، آلمانی ها تصمیم گرفتند نسخه جدیدی از مدل را ارائه دهند.
 
با این حال ، در مورد Vectra جدید ، چیزهای بسیار کمی وجود دارد. در حقیقت ، این خودرو به سادگی به یک مخرج مشترک منجر شد - یک تکنیک مدرن Opel ، چند سال پیش که روی Astra آزمایش شد. طراحان کاپوت ، بالها ، سپر جلو ، مشبک رادیاتور ، اپتیک را دوباره جمع کردند ، دنده مرکزی بدنام در قسمت جلویی ظاهر شد. این همه ، حداقل ، حداقل برخی از نوآوری های دیگر در قسمت بیرونی اوپل ، خبرنگار شما را ندیده است. در غیر این صورت ، سدان به همان اندازه باقی مانده است - مشخصات بدنه قابل تشخیص با یک خط شانه به سمت استرن ، گویی یک درب عمودی خرد شده از تنه ، که روی آن یک نوار کروم با پلاک های نام و یک توقف افقی وجود دارد. به طور کلی ، تغییرات در ظاهر قابل توجه است ، اما جهانی نیست. با این وجود ، در روند تأمل ، من دائماً خودم را به این فکر می کردم که نسخه قبلی را بیشتر دوست دارم. البته ، او فاقد سبکی ، عجیب و غریب ، جذابیت بود ... اما برجسته ای در او وجود داشت - یک جامد ، گویا تصور بسیار خوبی از یک ماشین بسیار قابل اعتماد ، جامد و قوی ، از یک تکه گرانیت جامد قطع شد. اوپل جدید کاملاً متفاوت است ، جذاب تر ، پویا و سبکی تر شد و تا حدودی بیان در ظاهر او ظاهر شد ... اما او فردیت خود را از دست داد ، مانند دیگران شد و شخصیت نوردی از بین رفته است. حیف است
 
به طرز عجیبی ، چنین تغییر چشمگیر در خلق و خوی عملاً بر فضای داخلی تأثیر نمی گذارد ، طراحی دقیق و کلاسیک که از نظر ارگانیک ظاهر نسخه قبلی را بسیار تکمیل می کند. تغییرات کم و بیش قابل توجه بر چیزهای کوچک ناچیز - مواد و برخی از عناصر دکوراسیون تأثیر می گذارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، مواد بافتی پانل جلوی آن شبیه به پوست است ، یک لبه کروم دستگاه ها ظاهر شده است. در غیر این صورت ، سالن Vectra همان مواد با کیفیت بالا ، عملکرد بی عیب و نقص باقی مانده است. جزئیات تقریباً کاملاً مجاور این توهم را ایجاد می کند که در مقابل شما یک کابین خلبان یکپارچه و بدون اتصالات و ترک های قابل توجه است.
 
کنسول مرکزی با یک صفحه نمایش LCD با رنگ 5 اینچی همراه با یک رایانه در داخل و یک رادیو تاج گذاری شده است و در زیر آن کاملاً حتی ردیف بره ها و دکمه ها قرار دارد. با این وجود ، با وجود چنین محافظه کاری ، پر کردن فنی سالن به طور کامل به روز شد. در داخل ، سیستم گرمایشی نوآوری QuickHeat نصب شد ، کلیدهای کنترل رایانه تخته ، نصب آب و هوا و رادیو تغییر یافت. علاوه بر این ، یک دکمه کنترل تلفن همراه روی فرمان ظاهر شد.
 
اما در اینجا یک کنسول ویژه برای دومی با رابط بلوتوث وجود دارد و عملکرد مدیریت گفتار علاوه بر این باید نصب شود. همین مورد در مورد سایر محصولات جدید نیز صدق می کند - صندلی راننده چند مدفوع یا سیستم کنترل شاسی تعاملی (IDS+) ، که شامل یک سیستم توزیع نیروهای ترمز هنگام چرخش چرخش (SV) و یک سیستم الکترونیکی برای کنترل مداوم میرایی است ( CDC). با این وجود ، در پایه ، این خودرو هنوز مجهز به شش کیسه هوا ، سیستم های ضد قفل و ضد گردش ، تهویه مطبوع ، یک بسته برقی کامل ، یک رایانه در داخل ، یک سیستم کنترل کروز و یک آهنربای CD است.
 
همچنین ، از نوآوری های قابل توجه ، شایان ذکر است که خط به روز شده واحدهای قدرت. دیزل ، طبق معمول ، به نظر نمی رسید ، با این وجود ، یک موتور 2 لیتری بنزینی توربو که در حال توسعه 175 اسب بخار است به گام های موجود موجود اضافه شده است. علاوه بر این ، مکان سابق 3.2 لیتری 211 اسب بخار قدرت V شکل شش توسط یک V6 جدید ، همچنین توربوشارژ ، از 2.8 لیتر حجم که 230 اسب را صادر می کند ، اشغال شده است. علاوه بر موتورهای در حال حاضر ذکر شده ، Vectra مجهز به چهار کوادور بنزین 16 سوپاپ از قبل آزمایش شده 1.6 (105 اسب بخار) ، 1.8 (122 اسب بخار) و 2.2 (155 اسب بخار) خواهد بود. آخرین گزینه ، که با یک گیربکس اتوماتیک دنباله 5 سرعته جمع شده بود ، در اختیار دفتر تحریریه بود.
 
طی دو سال گذشته ، بیش از یک Vectra ، مجهز به این موتور ، از آزمایش ما بازدید کردند ، بنابراین هیچ وحی برای آشنایی با مدل به روز شده وجود ندارد. خصوصیات سواری یک آلمانی بسیار خوب شگفت زده شده است. حتی با وجود مسلسل که دارای اندیشه ای است ، سدان بدون افکار خاص به گاز پاسخ می دهد. توسعه 220 نانومتر (در 3800 دور در دقیقه) موتور یک ماشین 1380 کیلوگرم را با یک پویایی بسیار مناسب و معقول ، اما به هیچ وجه چشمگیر ندارد. Opel طبیعت خاصی را در شهر یا در بزرگراه نشان نمی دهد ، علاوه بر این ، در حالت عملکرد معمول ، کاملاً سرد می شود و از دیدگاه تستر بی علاقه است. با این حال ، یک فرد آرام و متعادل احتمالاً از این امر قدردانی خواهد کرد - قدرت موتور هم برای شتاب قابل قبول و هم برای سبقت کافی است. راندمان ترمز ، واکنش های فرمان و پایداری خودرو در مسیر نیز برای خواسته های راننده کافی است. شاید تنها چیزی که تا حدودی تصور کلی را خراب می کند ، یکنواختی نسبتاً متوسط \u200b\u200bاست. تعلیق زندانی در زیر جاده های ما بیشتر ارتعاشات را به بدن منتقل می کند ، به طوری که مسافران به معنای واقعی کلمه تقریباً با هر نقص جاده ای ، امتیاز پنجم را احساس می کنند. اگر صندلی ها کمی نرم تر بودند ، آلمانی در حرکت راحت تر می شد ، اما متأسفانه اوپل جدید از شر این بیماری قدیمی خلاص نشد.
 
و از آنجا که مکالمه در مورد محاسبات اشتباه در ارگونومیک پیش رفت ، نمی توان الگوریتم بیش از حد پیچیده را برای عملکرد سیستم کنترل آب و هوا ، رادیو و رایانه در داخل ، که هنوز هم به تنها مانیتور کنسول مرکزی گره خورده اند ، به یاد بیاورید. آلمانی ها تا حدودی طرح پانل های مربوطه را تغییر دادند ، دکمه های اضافه کردند ، اما این به طرز چشمگیری کمکی نمی کرد. برای درک پیچیدگی های تنظیمات تیونر یا پخش کننده FM ، توزیع مجدد هوا در کابین ، راننده مانند گذشته مجبور است حدود ده ثانیه را بگذراند (مشخص است که بهتر است در چنین نظرسنجی ها شرکت نکنید). ساده تر است به خواندن رایانه روی تخته ، فواید پیمایش با کمک دکمه مناسب روی فرمان ، اما ، باز هم ، شما نباید این کار را انجام دهید.
 
از یک طرف ، سدان به روز شده ناامید نشد ، اما تحت تأثیر قرار نگرفت. در حقیقت ، او همچنان یکسان بود - یک ماشین با کیفیت بالا و با مجموعه خاصی از مزایا و معایب. بنابراین مسئله ارزیابی آن به درک ذهنی می رسد - یکی از طراحی های جدید را دوست دارد ، دیگران آن را معمولی و غیرقانونی می نامند. شخصی جاه طلبی های رانده شده را در خط مقدم قرار می دهد ، کسی از تعادل ویژگی های اصلی سورتمه ای قدردانی می کند. اما این واقعیت که Vectra هنوز هم تحسین کنندگان خواهد داشت ، هنوز شکی نیست.
 
متن: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil [12.12.2005]