درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان

دور و نزدیک

ایجاد شده در بخش های مختلف سیاره توسط افرادی که دارای آداب و رسوم و دین ملی کاملاً متفاوت هستند ، اتومبیل های Opel و Mazda در پارامترهای فنی ، تجهیزات و هدف بسیار نزدیک هستند. اما در مورد ذهنیت متفاوت سازندگان آنها ، ظاهر و عادت ماشین ها صحبت می کنند. مزدا من را از خانواده گربه و اوپل با یک بارگر تجاری قابل احترام می بیند.
Opel 1.8 16V ، Opel 2.2 16V
روشنایی و تیز کردن اشکال با سرعت زیاد به ویژگی بارز ظاهر Opel از هزاره جدید تبدیل می شود. در خطوط دقیق و پرتنش بدن صورت ، انرژی پنهان منعکس می شود ، که به نظر می رسد در اولین میل راننده آماده است. من در سالن می نشینم و به دنیای متفکرانه و کاربردی فضای داخلی فرو می روم. در سوسیالیستان ، صندلی های سخت به لطف پیکربندی فرم با موفقیت انتخاب شده بسیار راحت هستند. نسخه 1.8 اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای است ، 2.2 چرم گران تر است. صندلی های جلو مجهز به تنظیماتی هستند که به شما امکان می دهد مشخصات بالش ها و پشت ها را در زیر یک سوار خاص قرار دهید. پشت صندلی سمت راست با فشار دادن یک دسته ویژه در حال واژگون شدن به جلو است که فضای داخلی خودرو را به یک اتاق استراحت تبدیل می کند. می توانید به طرز چشمگیری روی مبل پشتی از هم جدا شوید و به طور اتفاقی پاهای خود را در قسمت پشتی صندلی جلو پرتاب کنید. پشت های راست و چپ عقب نیز می توانند به جلو حرکت کنند ، به نوبه خود ، سالن را تغییر می دهند ، نه فقط به اتاق استراحت بلکه در محفظه چمدان بزرگ. مانند تپه پاپا کارلو که روی پرده کشیده شده است ، در پشت پشت بازوی مرکزی صندلی عقب ، یک درب کوچک از کابین تا صندوق عقب وجود دارد. ماشین Opel برای افرادی که دارای موقعیت زندگی فعال هستند ، و اسکی یا اسکی یا اسنوبرد را به یک شیب کوه در آن منتقل می کنند. از بقیه در هوای تازه لذت ببرید!
به سیستم های امنیتی فعال و غیرفعال در Vectra توجه زیادی می شود. فقط یک سکته مغزی کوچک اما روشن. با ضربات عقب ، محدودیت های محافظ فعال از صندلی های جلو به طور خودکار کمی به جلو می افتند. به همین دلیل ، سر سر روی پیشانی بهبود می یابد و خطر کشش در ناحیه گردن رحم ستون فقرات کاهش می یابد. من به جلو پیوند می زنم ، فرمان را امتحان می کنم ، بسیار زیبا و شیک به نظر می رسد ، اما برای من برای من خیلی راحت نیست. اگرچه از نظر ارتفاع و طول تنظیم شده است ، هنگام رانندگی ، هشت انگشت در پشت یک سوزن بافندگی افقی گسترده است. با این حال ، برای آنها ، شکافی ساخته شده است ، اما هنوز هم این احساس وجود دارد که شما یک فرمان را نگه ندارید ، بلکه یک لاله گرد است. در نسخه 2.2 ، فرمان با پوست پوشیده شده است ، اما هنوز جایی برای قرار دادن انگشتان وجود ندارد. اما آنها سوئیچ های چرخش ها را خوشحال کردند: وقتی ماشین دوباره ساخته شد ، شما آنها را در جهت درست لمس می کنید و بعد از چند ثانیه خودشان را خاموش می کنند. و هنگام چرخش یا چرخش ، آنها مانند همه اتومبیل ها کار می کنند. پانل ابزار با اصالت و عجیب و غریب متمایز نمی شود. همه چیز ساده و ارگونومیک است. به طور نامحسوس ، به طور دقیق ، احساس می شود که آنها روی آن کار زیادی کرده اند ، بنابراین استفاده از دستگیره های کنترل آب و هوا و سیستم صوتی بسیار راحت است. به هر حال ، سیستم صوتی صدای آبدار خوبی دارد.
هر دو نسخه مجهز به تهویه مطبوع هستند. برای اطمینان از آب و هوای دائمی و دنج ، تنظیم خودکار هوای جاری به صورت خودکار و همچنین جریان و توزیع هوا بسته به شرایط جوی خارجی است. می توان حالت را به صورت دستی و جداگانه برای طرف های چپ و راست کابین تنظیم کرد. به لطف استفاده از سیستم های مختلف ، مانند ، به عنوان مثال ، ABS یا Espplus شناخته شده ، کنترل و ثبات خودرو در بالاترین سطح باقی مانده است. لوازم الکترونیکی با احتیاط اطمینان حاصل می کنند که این خودرو صرف نظر از وضعیت جاده از کنترل خارج نمی شود و با یک جاده جاده لاستیک قابل اعتماد را فراهم می کند. Espplus شامل یک مورد دیگر است. کنترل کشش به علاوه سیستم کنترل کشش که از لغزش چرخ جلوگیری می کند. در اولین علائم لغزش ، تعداد سرعت موتور کاهش می یابد و چرخ ماسک کند می شود.
کنترل خوب با استفاده از یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک تضمین می شود. به گونه ای طراحی شده است که هنگام پارکینگ یک ماشین ، دستکاری فرمان بسیار آسان است ، اما هرچه سرعت خودرو بالاتر باشد ، نیرویی که باید برای تغییر جهت حرکت بیشتر باشد ، بیشتر می شود. مدیریت همچنین توسط یک طراحی با موفقیت طراحی شده و اقتباس از عملکرد یک ماشین در جاده های فقیر ، یک تعلیق مستقل ترویج می شود. در مقابل مک فارسون ، با اهرم های ثابت در زیر فریم ، با تثبیت کننده ثبات تال ، چهار لیف ، همچنین مجهز به تثبیت کننده است. به نظر می رسد به لطف چنین تعلیق ، برآمدگی ها و حفره های موجود در جاده ، از بین رفته اند ، ناپدید می شوند. سیستم ترمز بسیار قابل فهم و مؤثر است.
همه موارد فوق به هر دو اصلاح 1.8 و 2.2 اشاره دارد. تفاوت اصلی در موتورها و گیربکس ها. مدل 1.8 یک KP 5 سرعته مکانیکی است و در مدل 2.2 اتوماتیک 5 سرعته ، به اصطلاح فعال با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها انتخاب می شود. با وجود این واقعیت که در نسخه 2.2 موتور برای 25 اسب بخار. بسیار قدرتمندتر و گشتاور وجود دارد ، در این حرکت تقریباً با سهم شیر از مزایای پویایی و در شروع کم ، مسلسل را می خورد. با ترجمه اهرم KP به یک شکاف ویژه در پایین سمت چپ ، می توانید حالت تعویض دستی را فعال کنید. هنگام حرکت اهرم به جلو ، دنده بالاتر روشن می شود ، هنگام حرکت به عقب ، یک پایین.
گیربکس های اتوماتیک توسط افرادی که عاشق یک سوار راحت ، استپ یا مبتدیان هستند ، مورد استقبال قرار می گیرد. خوشبختانه ، KP به گونه ای طراحی شده است که وقتی انقلابهای خیلی کم وجود داشته باشد ، تعویض خودکار به دنده پایین رخ می دهد ، و با سوئیچینگ بیش از حد زیاد به چرخ دنده های بالاتر اجرا نمی شود ، در نتیجه از پوشیدن بیش از حد واحدها و قسمت های خودرو محافظت می شود خطاهای راننده اصلاح شده و B 'با ایمنی حرکت زیتون B' تضمین می شود. بنابراین ، با وجود مطبوعات تیز روی پدال گاز ، اگرچه موتور و به اندازه کافی به چنین ضربه ای خشن واکنش نشان می دهد و سرعت به شدت افزایش می یابد ، اتوماسیون بلافاصله آنها را به مقدار پایین می آورد ، بهینه ترین برای اولین انتقال. فقط پس از آن ماشین مانند چوب پنبه از یک بطری شامپاین شلیک می کند.
مزدا 6
من به ژاپنی ها یا شاید به زن ژاپنی پیوند زده ام. بلافاصله به یاد بیاورید که پیستون پیستون Mazda Cosmo Sports (1967) ، که این شرکت را شهرت شایسته ای به همراه آورد. Mazda6 آخرین توسعه شرکت. شماره 6 باید محکم به آخرین نامه نام چاپ شود. حق ثبت اختراع! Mazda6 به لطف یک بینی بلند و کم و زیاد کوتاه ، یک شبح پویا و حتی تهاجمی دارد. اما این پرخاشگری چشمگیر نیست ، زیرا در خطوط بدنه برازنده و ظریف مهار می شود. قسمت جلوی ماشین سزاوار توضیحات ویژه ای است. مانند یک سکته مغزی یا حتی یک چاقوی تیز ، در امتداد کاغذ کشیده شده بر روی رایانه لوحی انجام می شود ، دست جلو به ماشین فوق العاده فوق العاده ای می دهد. اپتیک Ksenon در اینجا بسیار مناسب است. فقط این نماد از گروه عمومی خارج می شود. با چنین راه حل سبکی از روکش رادیاتور ، بسیار آمورف به نظر می رسد. پشت ماشین به طور کلی بی چهره است ، اما توسط یک اپتیک ظریف در قالب چشمان ژاپنی کمک می شود.
درک این خودرو به خوبی توسط چرخ های 5 باز در ترکیب با لاستیک های کم مصرف Bridgestone Potenza RE050 215/45 r 17 احیا می شود ، به خصوص هنگامی که مزدا شروع به حرکت یا متوقف می کند. درهای ماشین گسترده است ، به خصوص قسمتهای جلو. علاوه بر این ، هنوز هم در آنها روشنایی وجود دارد. ورود و بیرون رفتن به راحتی. این کابین دارای صندلی های چرمی زیبایی است که گویی شخصاً برای من ساخته شده است. افراط ، و چیز دیگری نیست! صندلی های جلو هم از پشت بالش و هم در پشت از طرف جانبی خوبی برخوردار هستند. حتی فرد سوم که در صندلی عقب در مرکز نشسته است ، احساس راحتی خواهد کرد ، زیرا این کابین فضای کافی برای هر 5 مسافر دارد. در پشت صندلی عقب یک بازو وجود دارد. تنه حجمی است ، اما هر دو بار یک بار می توان فضای آن را افزایش داد. برای انجام این کار ، روی دستگیره های واقع در دیوارهای جانبی محفظه چمدان کلیک کنید. پس چی؟ شما می پرسید ، ماشین دو برابر گسترده تر نخواهد بود. درست! در عین حال ، البته دیوارهای جانبی گسترش نمی یابد ، اما پشت صندلی های عقب به جلو می چرخد \u200b\u200bو ماشین تقریباً به واگن ایستگاه تبدیل می شود! به طور طبیعی ، با این تحول بدن ، فقط می توانید با هم جمع شوید ، اما به راحتی می توانید کالاهای طولانی بعدی را حمل کنید.
راحت و دلپذیر برای لمس ، یک فرمان سه قلو با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، که هم از نظر ارتفاع و هم از نظر طول قابل تنظیم است. پانل ابزار جذاب ، دیدنی است. یک راه حل سبک به شکل ترکیبی از دایره های قطر مختلف ، تا انحرافات مجرای هوا. تمام این درخشش ها و در مقابل چشمانم پر شده است ، به خاطر مد روشن و براق ، حتی رینگ های یک فشار سنج و سرعت سنج نیز ساخته می شود ، اگرچه من شخصاً از خواندن سازها و شناخت شخصیت ها روی دکمه ها و دستگیره ها جلوگیری کردم. البته ، اگر شما یک یا دو روز با ماشین رانندگی می کنید ، بلکه به طور مداوم ، چشم من را به خود جلب نمی کرد ... خوب است که با ماشین رانندگی کنید. فرمان به لطف الکترو هیدرولیک سبک و آموزنده است.
شتاب خودرو بسیار سریع و حتی (0-100 کیلومتر در هر 9 ثانیه) ، شیفت دنده مشخص است. تعلیق تا حدودی سخت است ، اما صندلی های نرم کمک می شود. عبور از تعلیق عقب چند لینک کوتاه است. همین مورد در مورد تعلیق جلوی سیستم مک فرسون نیز صدق می کند. با سرعت زیاد ، این ماشین جاده را به خوبی نگه می دارد و به نظر می رسد در گوشه و کنار به پنجه های آسفالت چسبیده و با نیروی گریز از مرکز دست و پنجه نرم می کند. درست است ، تمایل کمی بیش از حد او برای ترکیدن به نوبت تا حدودی نگران کننده است. رفتار خودرو بسیار یادآور عادات خانواده گربه است: همه چیز نرم ، سریع ، سرسخت ، آسان و برازنده است. با سفر به Mazda6 ، به این نتیجه می رسم که او هنوز یک زن شغلی ، فعال ، پرانرژی و متوسط \u200b\u200bاست ، و اوپل قابل احترام است ، که با یک مرد با عزت و تجارت ، و همچنین تجارت ، فعال و پرانرژی است. فقط شل و ول نیست. آنها یکدیگر ایستاده اند.
 
 
متن سرگئی روخلین
عکس الکساندر نوزدرین
چگونه آنها به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
 
خارج از:
هر دو اتومبیل محصولات جدید مطلق هستند که سبک خاص خود را توسعه می دهند و به وضوح عملکرد طراحان دو شرکت بسیار مشهور راجع به طراحی خودرو انبوه از آغاز قرن جدید نشان می دهند. بیایید با ویژگی ها شروع کنیم. این در ماشین آلمانی و ژاپنی در سطح مناسب است و اگر برای محبوبیت کوچک مزدا در بازار ما نبود ، می توان کف دست در این گروه را به ژاپنی ها داد. از چهره مزدا ، اوپل نسبت به رادیاتور فاسد شده با روکش کروم گسترده ، که یک کاپوت امداد است ، حادتر است و البته بخش شرقی سر چراغهای جلو. اما نماد Opel برای ما بیشتر آشنا است ، و چهره به دلیل سبک نور جلو از نورپردازی قدامی مشخص نیست. این مد و همچنین تأیید خویشاوندی با GMC است ، جایی که آخرین نگاه به آخرین مدل های پرچمدار کل نگرانی بخش کادیلاک ، به عنوان مثال ، سدان CTS ، ظاهری مشابه است. از دیدگاه مد اتومبیل ، Vectra به طور رسمی هدایت می شود ، که طراحی آن اعتیاد به سبک پرفروش واقعی تکنو را نشان می دهد. درست است ، به همین دلیل ، هم معماری حجم اصلی بدن و هم پلاستیک آن در پویایی از بین می رود ، اما ماشین بسیار کامل به نظر می رسد. علاوه بر این ، اوپل در خطوط تأیید شده و هندسی روشن آلمانی نشان می دهد: قوس های کاملاً دایره ای چرخ ها و مستقیم بودن خطوطی که گوه ویندوز را می کشند. مزدا از نظر بسته به مد ، آزادتر است و معماری خود را با منحنی های پلاستیکی و پلاستیکی پر جنب و جوش تر می سازد. در پشت هر خودرو سرنخ خود برای تشخیص قابل تشخیص است: اجناس Opel با قالب کروم گسترده ای که چراغ های عقب را به هم وصل می کند ، و Mazda6 لامپ های عقب را برای اروپا غیرمعمول می کند ، در زیر شیشه ای پوشانده نشده که دو دور قرمز از علائم پا و چراغ های کلی وجود دارد غیرمعمول و تاکنون هنوز اصلی هستند.
نتایج
Mazda6 یک سبک پویا و پلاستیکی است و از ویژگی های آن عاری نیست ، که منحصراً برای طراحی مدرن خودرو ژاپنی مشخصه است. اما چنین عدم سازگاری با سلیقه های اروپا می تواند تقاضا را محدود کند.
Opel Vectra یک طراحی با کیفیت بالا و بسیار جدایی ناپذیر است که یک مدرسه آلمانی سالهای اخیر را متمایز می کند. سبک تکنو هنوز در مد است.
داخل:
با توجه به ماهیت انعطاف پذیری و سبک ، فضای داخلی هر دو خودرو رابطه نسبتاً نزدیک با یک طراحی خارجی نشان می دهد. پانل پلاستیکی سازها و اثاثه یا لوازم داخلی درهای Mazda6 شناور و پلاستیک است ، حتی گاهی اوقات به نظر می رسد که سطوح بیش از حد متورم به نظر می رسند. بنابراین ، به عنوان مثال ، صفحه جلوی کنسول مرکزی با یک تسکین بیش از حد آزار دهنده ضرب و شتم می شود. سبک داخلی Opel بسیار دور از تکنو است ، اما هم سختگیرانه است و هم به اندازه کمی شبیه به یک سبک محافظه کارانه اما بسیار محکم است که در آن ، تا همین اواخر ، تلویزیون های گروندیگ زیر یک درخت انجام می شد. ترکیب پانل ابزار به صورت کلاسیک شکل است که توسط یک سالن محاصره شده با روکش آلومینیوم یا چوب و استفاده از مواد تمام شده مطابق با قسمت پایین/ تاریک نور تأکید می شود. مزدا یک اتومبیل از ژاپن است ، جایی که هیچ کس حتی در اطراف شهر بومی بدون سیستم ناوبری رانندگی نکرده است. در این راستا ، صفحه نمایش چند منظوره ، که در حالت غیر کار قرار دارد ، با یک درب پوشیده شده است ، یک مکان مهم ترکیبی در بالای پانل آورده شده است. در نتیجه ، صفحه نمایش حتی بالاتر از ترکیب دستگاه ها بالا می رود و سازماندهی کل کنسول مرکزی به سمت آن کشیده می شود. Rudlers همچنین مطابق با خلق و خوی موجود در خلق و خوی پویا Mazda6 ساخته شده است ، این سه اسپانیایی در ورزش است و Opel Calm در سبک مطابق با یک طرح جامد چهار نفره ساخته می شود. پانل های درها یک رویکرد مشابه را تکرار می کنند: در مزدا ، یک خط پویا از زیر بغل می تواند خطوط یک کوپه ورزشی داغ را یادآوری کند ، و ساخت داوری درب Opel مدل های گرانتر است که نمایانگر کلاسیک طراحی اتومبیل آلمانی است.
نتایج
Mazda6 یک راه حل بسیار پلاستیکی و مشخصه است که توسط آن می توان ملیت خودرو و سازنده را تعیین کرد. احتمالاً از اینجا و مقداری بیش از حد جزئیات و از دست دادن یکپارچگی. اگرچه ، شاید ، فقط به نظر اروپایی به نظر می رسد.
Opel Vectra یک راه حل فوق العاده کامل است که سبک آن ممکن است خطی غیر ضروری ، مسطح و از این نظر منسوخ به نظر برسد. لاکونیسم ، خلوص و کیفیت اعدام باعث صرفه جویی در اوضاع می شود.

منبع: ماشین ها