درایو تست Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 سدان

تصویر چقدر است

در این دوتایی ، یکی هنوز یک رهبر بی قید و شرط است و دیگری باید خریداران را متقاعد کند که او حداقل بدتر نیست.

پرش از بالای سر
در شدت خود ، مبارزه در بازار روسیه اتومبیل های با اندازه متوسط \u200b\u200b، شاید ، مسابقات را برای بقا فراهم نکند. به نفع خریداران ، بیش از 20 علامت ژاپنی ، آلمانی ، فرانسوی ، سوئدی ، انگلیسی ، آمریکایی ، کره ای ، مسابقه ، اتومبیل های بیشتری را برای پول بیشتر و کمتر ارائه می دهد.
 
از همه شگفت انگیزتر است که به محض اینکه هر یک از هموطن ما ، یک ماشین بزرگ کلاس گلف ، ماشین را دلسوزتر و جذاب تر می خواهد ، انتخاب وی با درجه بالایی از احتمال را می توان پیش بینی کرد. این یک گذرگاه فولکس واگن است. نتایج فروش نزدیکترین رقیب این خودرو بیش از دو برابر خود است.
 
به همین دلیل تصمیم گرفتیم که یک مسابقه تمام وقت را مبتدی این کلاس ، Opel-Vetr ، یعنی با Passat ، به ارمغان بیاوریم. اگر اولین بازیکن پاریس در سال گذشته در مقایسه با استاندارد مقاومت کند ، پس از آن موفقیت در بازار ما تضمین می شود. چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ از لحاظ تئوریکی ، همه چیز واضح است: هر متقاضی برای موقعیت پیشرو باید جادارتر ، راحت تر باشد ، گران تر و نماینده تر از Passat باشد و ارزان تر باشد. و چگونه در عمل است؟
 
کدام یک از شما قومی است؟
هیچ چیزی برای افتخار بردار در بردار وجود ندارد. بله ، البته ، اتومبیل های دو نسل قبلی بیش از 4.5 میلیون گردش در سراسر جهان پراکنده شده اند. در یک اروپای پراگماتیک که به خوبی تغذیه شده بودند ، Passat و Vectra چند سال پیش با یک بازی مساوی به رقابت پرداختند. با این وجود ، تفاوت قیمت بین آنها 45 ٪ بود. بنابراین ، در آنجا اوپل ارزانترین آلمانی های میانه محسوب می شد. ما پراکنده در قیمت ها داریم و کاملاً به 10 ٪ می رسد. چرا؟ بله ، زیرا در روسیه Passat در درجه اول یک تصویر و مد است. البته مرسدس ، BMW یا آئودی نیست ، اما بسیار نزدیک به آنها است: ظاهر جامد اشرافی ، یک فضای داخلی غنی ، انتخاب بزرگی از موتورها و تجهیزات اضافی. و در عین حال قیمت بسیار دموکراتیک تری.
 
   
هر دو جانباز و Passat در داخل کاملاً جادار هستند
 
   
با این حال ، به عنوان مثال ، در عرض سالن ، این Opel به یک دارنده رکورد تبدیل شد
در کلاس
 

Vectra ، در روسیه ، اگرچه از محبوبیت بسیار خوبی و خوب در بین دوستداران اتومبیل های خارجی استفاده شده برخوردار است ، اما نسبت به فولکس واگن ، یک اسب بخار نسبتاً ارزان و بسیار بیشتر از آن درک می شود. بنابراین بیش از یک سال طول خواهد کشید تا کلمه بردار در بازار روسیه به همان اندازه با افتخار به عنوان Passat به نظر برسد. در یک کلام ، در حالی که Troychka ، نه بیشتر.
 
بزرگتر
در نگاه اول ، همه چیز با او است. Vectra با تمام ظاهر خود سعی در نشان دادن این دارد که بزرگتر و جامد تر است. به نظر می رسد در فولکس واگن ، و چشم ها اکنون کوچک به نظر می رسند ، و ژاکت می تواند اشباع تر شود ، و در شانه ها بومی Rousselshaim به وضوح گسترده تر خواهد بود.
  
این فقط هرچه بیشتر به وکتور نگاه می کنید ، این ایده جذاب تر است که ظاهر آن به وضوح یادآور چیزی است که آمریکایی-ژاپنی است. چراغهای جلو A La Honda-Preleud ، خوراک مشابه سایر مدل های کرایسلر است. در مورد شرکت واقعی ، خودت چطور؟ مگر اینکه با نگاهی دقیق تر ، شروع به یافتن ویژگی هایی در ماشین مانند یک آسترا بزرگ شده ...
 
طراح اصلی مدل هانس آقا گفت: ما سعی کردیم ماشین را با مشخصات پویا تأکید کنیم. خوب ، در پویایی ظاهر دامپزشک قطعاً نمی توانید امتناع کنید. و من هر ذهنی را دوست دارم ، آن را دوست ندارم ، شبیه به ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.28 نیست. در یک کلام ، همه خود را ساده ، محکم و حتی چنین با قیمت شیک و نه بالاترین امتیاز ، البته ، اما کاملاً مدرن و با کیفیت بالا.
  
Passat؟ به نظر می رسد شش سال در بازار خود را به خود اختصاص دهد. با این حال ، حتی در اروپا ، پس از BMW دقیقاً با Passat مقام دوم قدرتمندی در فروش وجود دارد. و طراحی دقیق و سخت و سخت از جنگنده توتونی ما توسط هر دو اسکود دیگر و کشش های کاملاً غیر بومی کپی می شود.

من او را تا کنون دوست دارم ، و این همان است. و دیگران اجازه دادند دیگران بیرون بروند.
 
صبر کافی وجود نداشت
هنوز برای شما مشخص نیست که چگونه وکترا قصد دارد با یک هموطن مبارزه کند؟ شاید اگر به سالن نگاه کنیم ، اوضاع مشخص خواهد بود؟ پوست ، کنترل آب و هوا تقسیم شده ، درایوهای برقی صندلی ها و آینه ها ، پرده ها ، مانیتور بزرگ کریستالی مایع ، بازوهای نرم برای خدمات همه مسافران ، استریو که قبلاً با نه بلندگو ، کنسول مرکزی ، تنفس استحکام امگا ... مردمی سلف چنین لوکس ، یادبودی و فضا فقط می تواند در خواب باشد.
 
   
هر دو جزر و مد کاملاً آموزنده هستند. با این حال ، در Passat (در بالا) مقیاس ها با هاله شیک تزئین شده اند
 

و با این حال همه چیز آن را دوست نداشت. چرا؟ در تلاش برای جلب توجه و غلبه بر سازندگان ، ماشین را با بسیاری از چیزهای شیک ، راحت و مفید پر کردند ، اما گاهی اوقات نقص های آزار دهنده را از دست نمی دهند. مشاهده می شود که به عنوان مثال ، صبر کافی برای رفع سفت و سخت درب در لانه خود وجود ندارد و اهرم انتقال اتوماتیک را قاب می کند. و هنگام فشار دادن دکمه برای روشن کردن چراغ های پارکینگ ، این احساس وجود دارد که چشمه زیر آن به سختی نسبت به آن در کرکره اسلحه حمله Kalashnikov پایین نیست. و ، شاید ، ارزش ایجاد یک بلوک از ویندوز ، آینه ها ، قفل مرکزی و یک درب صندوق عقب با چنین الگوریتم غیرمعمول را نداشت ، و با این حال ، این در حال حاضر در حال تغییر است. اما همانطور که می گویند ، در کل ، این چیزهای آزار دهنده ، افسوس ، فقط چهار نفر توسط فضای داخلی. به نظر می رسد که به نظر می رسد گران به نظر می رسد ، اما Passat صاحب این هنر کمی بهتر است.
 
در سالن او ، انگار چیز خاصی نیست. VELOR ، فرمان ساده چهار ضلعی ، پلاستیک ، مرتب و منظم. با این حال ، عملکرد چیست! سایه شکی نیست که شما در یک ماشین نسبتاً گران قیمت و سخت قرار دارید. قدرت ، عملکرد ، حداکثر راحتی در برقراری ارتباط با هر بدن حاکم ، این همان چیزی است که Passat دوست دارد. اگر روی یک دکمه فشار دهید ، از قبل می دانید که اکنون چه اتفاقی خواهد افتاد ، بدون هیچ گونه ، یادداشت می کنم ، دستورالعمل های خسته کننده را می خوانم. حتی راننده نسبت های قهرمانانه نیز قادر به راحت شدن خواهد بود. و به همین ترتیب در همه چیز برای من ، تنها اشکال عدم وجود کوچکترین اشاره به دفع خانه ارگونومی و عملی. Passata یک جرقه سبک از روحیه خواهد بود و پنج امتیاز کامل وجود خواهد داشت.
 
بی سر و صدا با راه رفتن گربه
همان رویکرد عملی به Passat و رفتار در جاده. شکستن تعلیق او حتی در برآمدگی های جدی بسیار دشوار است. سخت است ، اما به خوبی بدن را از ضربات قوی محافظت می کند. فولکس واگن تا حد امکان مونتاژ می شود. فقط کمی شنیدنی بیشتر از وکتور ، صدای موتور آن شنیده می شود. کمی بلندتر به قوس های چرخ سنگ خرد شده و پایین حمله می کند. کمی بیشتر با سرعت 150 کیلومتر در ساعت به زوزه باد رسید.
 
   
فرمان کاربردی تر است. اما در Passat بهتر است توسط بخش آن انتخاب شود
 

Vectra فقط ساکت است. علاوه بر این ، پنج سخت برای راحتی فقط به دلیل بهترین عایق صدا نیست. ما به یاد می آورم که زمان زیادی برای ساخت ماشین بهتر از Mondeo داشتیم ، گفت: Rainer Traitz ، مدیر شعبه اروپایی مسئول مدل بردار. شدت انرژی سیستم تعلیق فورد به درستی یکی از بهترین های کلاس در نظر گرفته می شود. و به نظر من ، وکتور نقص های جاده را بدتر نمی کند. اگر با سرعت 160 کیلومتری با سرعت امواج توخالی روی آسفالت برسید ، اگرچه این ماشین برای یک یا دو وزنی ثانیه برای مسافران مناسب خواهد بود ، اما اجازه نمی دهد چرخ ها کلاچ را با جاده از دست بدهند. آنها آنها را به دور آزاد می کنند و گویی سطح مسیر را لیس می زنند.
 
او چه چیزی ما را حمل می کند ، یک نوبت جدید؟
در ابتدا ، رفتار Passat به نوبه خود عالی به نظر می رسد. شما مطمئناً می دانید که مهم نیست که چقدر سریع از طرف دیگر فرمان را در بیشترین مارپیچ کوهستانی چرخانده حرکت کنند ، آن را برای هزارمین کسری از ثانیه نمی کند. هیچ بازخورد روشنی وجود ندارد ، اما پیش بینی شده وجود دارد ، این است که انتظار دارید ، آغاز لغزش در نوبت ها ، رول های کوچک ، فرصتی برای دور زدن سرعت در جایی که سایر اتومبیل ها به طرز درمانده ای به سمت سیگنال های توقف چشمک می زنند. ایده آل ، استاندارد ، که برای اثبات لازم بود.
  
با این حال ، با این حال ، شما تا لحظه فکر می کنید تا پشت فرمان جانباز باشید. به نظر من ترکیبی از McEferson در جلو و سیستم تعلیق چهار برگ خلفی ، همزیستی بسیار مثمر ثمر است. فولکس واگن با پرتوی پشت خود کجاست! به نظر می رسد Opel همان Passat است ، خیلی درست تلاش می کند ، ابتدا با بینی و سپس سختگیرانه ، نوبت را بیرون می کشد. اما به محض اینکه این اتفاق افتاد ، جالب ترین شروع می شود. سیستم ESP ، قادر به (برای اولین بار ، به هر حال ، در دستگاه های کلاس میانی) برای پخش طلسم های الکترونیکی خود به یکباره به سه چرخ ، یک ماشین را با یک مسیر غیر منتظره شیب دار تنظیم می کند که به تازگی به طور درمانده ای پرواز کرده است و به نوبه خود پرواز می کند بشر

علاوه بر این ، باید بگویم ، شما هنوز هم باید به این رفتار ماشین عادت کنید. در واقع ، در زبان خشک متخصصان ، این بدان معنی است که چرخش کافی فوراً به خنثی تبدیل می شود. و بدون مهارت خاص ، اگر از سرعت در خم فراتر رفت ، احتمالاً هر ماشین دیگر با گرگ بسته می شود. هر چیز دیگری فقط بردار نیست! به وضوح کار تنظیم شده از همان الکترونیک هوشمند به دستگاه اجازه می دهد تا جهت درست را حفظ کند و به راحتی به سمت خندق پرواز نکند. سعی کنید چنین جنگجو را از بزرگراه فشار دهید.
  
و این یک نگهبان با یک دانش آموز عالی خواهد بود ، اگر نه برای وحشت فوری که با تجربه ترین راننده در زمان مداخله ESP تجربه خواهد کرد. خیلی شدید پنج با منهای.
 
هر دو پسر شجاع هستند ، هر دو خوب هستند
یک و نیم اسب و بردار ، و Passato در واقع کافی است. درست است ، ارزش آن را دارد که روی پدال گاز و موتور فولکس واگن که فقط 3 اسب بخار است ، لک بزنید. لمس های قدرتمندتر ، بسیار سرگرم کننده تر و شتاب. اگر با 120130 کیلومتر در ساعت 120130 کیلومتر در ساعت جمع شود و با اطمینان در یک خط مستقیم نگه داشته شود اگر تیرانداز سرعت سنج از دویست دویست باشد.
 
 
درایو الکتریکی Passat بسیار گرانتر از جانباز است
  
 
بلندگوهای با فرکانس بالا حتی درهای عقب در اثاثه یا لوازم داخلی قرار دارند

 
 
جعبه دستکش می تواند مینی سرد پاره وقت باشد

 
 
انتصاب هر یک از دکمه ها در اینجا سؤالاتی مطرح نمی کند

 
تعداد زیادی روی مانیتور حتی از صندلی عقب به راحتی خوانده می شود
 
 
 
روشن کردن چراغ های پارکینگ به دلیل چشمه محکم مناسب نیست
  
 
در عین حال باز کردن پنجره های جلو و عقب کار نخواهد کرد
 

Vectra نمی تواند با چنین چابکی به آن بپردازد. هنگامی که ، صرف نظر از افزایش فوری مصرف سوخت ، Passat در حال حاضر شمشیر Tachometer را به منطقه قرمز می اندازد و با اطمینان بیشتری به جلو پاره می شود ، Ecotek Opel Opel نیز حتی به فکر رسیدن به حداکثر سرعت نیست. نوعی آمریکایی تحمیل کننده که ناگهان تصمیم گرفت و با او در جهنم تصمیم گرفت ، در واقع ، این نژادها؟ خرید صافی حتی با شتاب شدید لطفا. و اگر در روح خود شوماخر هستید ، اصلاح وکتور-GTS را خریداری کنید. در آنجا موتور قدرتمندتر است و دستگاه برای سوار شدن اوقات فراغت با مصرف سوخت به وضوح پیکربندی نشده است.
 
بنابراین حالت تعویض دستی در اینجا یک اسباب بازی برای راننده است که ناگهان مکانیک را از دست داده است. به نظر می رسد که هنگام ترمز با دنده باید مفید باشد. مهم نیست چطوری! چه ، کجا ، چرا؟ به نظر من ، به نظر می رسید که دقیقاً چنان الگوریتمی است که سازندگان در گیربکس اتوماتیک هنگام ترمز قرار داده شده اند. در حالی که منتظر گنجاندن در مرحله زیر خواهید بود ، در این شرایط دردناک برای یک دوم و نیم می گذرد. آیا نکته Passat است! Tiptronics او فوراً درک خواهد کرد که چه چیزی از آن مورد نیاز است ، و اکنون موتور معروف به سیستم ترمز کمک می کند تا ماشین را در جای مناسب متوقف کند.
 
و به نظر شما پیروزی کامل فولکس واگن چیست؟ عجله نکن. به نظر می رسد برای ترمز اضطراری ، Opel لازم نیست. حداقل فاصله ترمز او با 100 کیلومتر در ساعت معلوم شد که پنج متر کوتاه تر است. و خدای ناکرده این حادثه اتفاق بیفتد ، شش کیسه هوا از راننده و مسافران مراقبت می کند و نه دو ، مانند گذرگاه اساسی. صندلی های هوشمند با محدودیت های سر فعال ، که به طور قابل توجهی خطر آسیب دیدگی به مهره های گردن رحم را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، خطر آسیب دیدگی به مهره های گردن رحم را کاهش می دهد ، تصویر بی عیب و نقص را تکمیل کنید!
 
استدلال تعیین کننده؟
مقرون به صرفه ترین Passat-1،8t ، افسوس ، نمی تواند از سخاوت تجهیزات برخوردار باشد: فرمان ، ABS ، کیسه های هوای جلوی ، پنجره های برقی ویندوز فقط درهای جلوی و آینه های گرم. چنین منوی گزینه ای دارای 22000 یورو با موتور 150 اسب بخار و مکانیک است. واضح است که صاحب بالقوه Passat می خواهد ماشین را حداقل با تهویه مطبوع (1243 یورو) ، ساده ترین رادیو (بتا 634 یورو) و آلارم امنیتی (250 یورو) ببیند. به طور کلی ، لازم به ذکر است که در ولفسبورگ از کسب درآمد حتی در تجهیزات ماشین با چنین شادی های زندگی در کابین به عنوان محدودیت های سر در صندلی های عقب ، فرش های بافته شده مارک دار یا تنظیم صندلی های جلو در ارتفاع ، از این امر غافل نیست. بنابراین ، به عنوان مثال ، یک گذرگاه 150 اسب بخار با Tipronik ، کنترل آب و هوا ، سیستم استریو Blaupunct ، دیسک های بازیگران و سالن Velor 26.520 یورو هزینه خواهد داشت.
 
   
محفظه چمدان بردار (سمت چپ) نه تنها کمی بزرگتر است ، بلکه کاربردی تر است
 

قیمت Opel-Vetra-2،2 از 22،300 یورو شروع می شود. برای این مقدار ، یک اتومبیل با آلیاژ سبک ، چراغ های مه ، تهویه مطبوع ، یک سیستم استریو با نه بلندگو دریافت می کنید. اگر همه اینها را به هزینه Passat اضافه می کنید ، ویندوزهای برقی عقب ، سیستم های ESP و EVD و کیسه های هوا جانبی را فراموش نکنید ، معلوم می شود که Vectra ارزان تر از فولکس واگن برای 4958 یورو است! چشمگیر؟
 
بله ، البته ، بردار با یک دستگاه اتوماتیک ، که ما برای آزمایش در نماینده جنرال موتورز دریافت کردیم ، تقریباً 31000 هزینه دارد. گویی بسیار گران است. اما برای امضای حکم Opel عجله نکنید. در واقع ، به معنای واقعی کلمه همه چیز در چنین اتومبیل وجود دارد: از یک سالن چرمی ، یک درایو برقی صندلی با حافظه ، آب و هوای تقسیم شده ، کنترل کروز ، گرفته تا سنسورهای باران ، پارکینگ ، در پنجره های جانبی و عقب ، و غیره ، بنابراین ، غیره بشر اگر می توانید چنین Passat را سفارش دهید (برخی از گزینه ها به سادگی وجود ندارند) ، پس حداقل 35 هزار هزینه خواهد داشت.
    
ما تصمیم گرفتیم:
وکتور جدید یک ارزیابی کلی است **** بیش از هر زمان دیگری Avant -garde ، جادار ، راحت ، دوستانه ، ایمن و در هنگام خرید یک خرید بسیار سودآورتر خواهد بود. اگرچه ، باید اعتراف کنم ، نمی تواند به آن تعادل ، توجه به هر چیز کوچک و یک تصویر بالا ، مانند هموطن خود از ولفسبورگ ، توجه کند. با این وجود ، به نظر می رسد Opel شانس خوبی برای بازگشت موقعیت های از دست رفته قبلاً در بازار دارد. علاوه بر این ، اگر فردا یک فولکس واگن بخرید ، طی چند سال شما نسل قبلی خودرو را رانندگی خواهید کرد. این خریدار وکتور جدید را برای شش تا هفت سال دیگر تهدید نمی کند.
 
Passat **** امروز به هیچ وجه منسوخ نیست ، البته قدیمی تر از بردار جدید به مدت شش سال. او هنوز یک انتخاب شایسته از شخصی است که تقریباً به مرسدس احتیاج دارد ، فقط ارزان تر.
 
بنابراین ، یک قرعه کشی مبارزه به دست آمد. از نظر فنی ، اتومبیل ها تقریباً در آنجا کمی بهتر هستند ، دیگری در اینجا تا حدودی ترجیح داده می شود. بنابراین ، در حقیقت ، مبارزه بین تازه وارد و رهبر شناخته شده به تضاد تصویر رسید. اما اگر خریداران روسیه پس انداز را در پنج هزار یورو جایگزین مساوی از هاله فولکس واگن در نظر بگیرند ، این بردار قادر خواهد بود یک قطعه قابل توجه از بازار ما را بدست آورد.
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [10/02]