تست درایو Opel Meriva 2005 - مینی بوس 2009
آنها ارزش آن را دارند
برای یک مزیت واضح ، آنها بر بازار میکرووائن اروپا و داخلی تسلط دارند. اما کدام یک از این زوج با استعداد تر هستند؟ پیس استاخانوف
دیروز به نظر می رسید که میکروون در روسیه ریشه نخواهد گرفت. آنها برای کشور بسیار غیرمعمول و غیر متعهد هستند ، از خودگذشتگی عاشق سدان های بزرگ هستند. بله ، و آیا ارزش پرداخت بیش از حد برای یک کلوچه ساخته شده بر اساس یک سوپرمینی را دارد که می توانید برای همان پول یک هاچ بک کلاس گلف بخرید؟
از آنجا که هزینه آن در یک کلمه نیست ، بلکه خریداران به تجارت ثابت می کنند. در حال حاضر ، طبق نتایج نه ماه ، فروش میکرونوف بیش از نیمی از شاخص های کل سال گذشته دارد. و همه به لطف تلاش های لپ تاپ و بازرگانان. با دعوت از آنها به سد ، ما می خواستیم بفهمیم این بچه ها دقیقاً چه چیزی را دوست دارند. و در عین حال ، دریابید که چرا نیسان تقریباً پنج برابر بهتر از Opel فروخته می شود: 14296 در مقابل 3124 طبق نتایج سه چهارم.
شاید همه چیز در مورد طراحی باشد؟ با وجود تعلق به یک کلاس ، آنها کاملاً رنگ آمیزی به نظر می رسند. Meriva یک اتوبوس معمولی است ، فقط کوچک و زیبا. با یک رول ، پشت بام ، چراغهای جذاب ، تقریباً انیمیشن و کانتورهای به سختی شکسته هود. با این حال ، من معتقدم که کسی به کسی متوسل نخواهد شد.
به غیر از درب عقب عمودی ، در لپ تاپ از اتوبوس چیزی بیش از میکرو وجود ندارد که بر اساس آن ، در واقع ساخته شده است. یک هود به وضوح طراحی شده ، نسبت های آشنا از هاچ بک مدرن. با نگاهی به این جذابیت آبی ، اما لپ تاپ نیز تقریباً اسباب بازی را به خود جلب نمی کند ، و شما نمی فهمید که او واقعاً در کلاس تک تیغ ها فراموش کرده است.
غیر قابل دیدن
شک و تردید پراکنده است ، ارزش آن را دارد که درب لپ تاپ را باز کند. تقریباً یک فرود عمودی و یک درگاه بلند که مجبور به خم شدن نمی شود ، در اینجا آنها اولین شادی های میکروون هستند. فضای داخلی نیسان گویا ایجاد شده است تا روحیه خوبی به شما بدهد. با وجود مکان ها ، کیفیت بودجه پایان به ویژه در پلاستیک سفت و سخت پارچه اژدر و سقف قابل توجه است ، این کابین ارزان نیست ، بلکه جذاب است. خوب ، چگونه نمی توانم از بلوک خنده دار کنترل آب و هوا از میرا ، یک داشبورد زیبا و یک دستگیره درب زیبا شگفت زده شوم؟ یک جعبه دستکش کامل و کامل را که اسناد قالب مجله ما را در خود جای داده است ، تقریباً ابعاد جیپ آینه و محدودیت های سر جمع و جور مبل را در خود جای داده است ، در این بررسی دخالت نمی کند.
فقط نقص های کوچک ارگونومی کمی از فضای زیبا ، با کیفیت بالا و به طور کلی مناسب لپ تاپ را خراب می کند
صندلی نیسان فاقد طیف کمی سخاوتمندانه تر از تنظیم عمودی است
دکمه های گرمایش صندلی ها بسیار احمقانه است
در قسمت فوقانی داشبورد یک جعبه کوچک برای چیزهای کوچک است
ایجاد آینه های Up با روشنایی ، نیمی از زیبای راننده لپ تاپ را خوشحال می کند
در صندوق عقب لپ تاپ ، قلاب هایی برای کیسه های یک در هر طرف وجود دارد
جعبه دستکش دوتایی بسیار کاربردی است
میزهای تاشو لپ تاپ در پاهای مسافران تداخل ندارند
جعبه زیر صندلی مسافر جلو فقط لاکسی و متن گذاشته شده است
منهای؟ جایی که بدون آنها ... یک نگاه خنده دار آب و هوا برای در نظر گرفتن شهادت او ، شما باید همکار باشید. به طور سنتی احمقانه مانند سایر نیسان های جمع و جور ، دکمه هایی برای مسدود کردن درها و گرم کردن صندلی ها وجود دارد. پیدا کردن آنها به لمس کار دشوار است. سرانجام ، فرمان فقط در زاویه تمایل تنظیم شده است و دامنه آن حداقل است.
فضای داخلی بازرگان به سبک محافظه کارانه تر ساخته شده است و هیچ شکایتی در مورد کیفیت ندارد
جعبه دستکش اوپل ، گرچه خنک است ، اما بسیار ریز است
آینه ها در ویزورها و روشنایی حتی در عملکرد اساسی Essenshia است
دکمه های گرمایشی در Opel بسیار منطقی تر است
جعبه بوکس قابل جابجایی راحت و زیبا را می توان فقط برای 2600 روبل سفارش داد.
در بالای کابین ، برای شبکه تقسیم تنه سوار شده است
برای Mikroven ، Meriva ، شاید ، یک صندلی مثال زدنی باشد
کلیدهای استینگ برای رایانه و رادیو وارد پایگاه داده نسخه Cosmo می شوند
میزهای راحت به شکل تاشو فضای پاها را بخورید
صندوق عقب Meriva نیز در یک جهت تنظیم می شود ، اما این تقریباً تنها چیزی است که توسط فضای داخلی دو اتومبیل مرتبط است. به روشی شگفت انگیز ، اوپل دقیقاً برعکس لپ تاپ بود. در اینجا هیچ نقص ارگونومی کوچک نیسان وجود ندارد. همان دکمه های درهای گرمایش و قفل بسیار منطقی تر است. اما جعبه دستکش نسبت به نامشخص متوسط \u200b\u200bاست. اما منهای اصلی Meriva دید منزجر کننده است. محدودیت های عظیم سر کاملاً همپوشانی را با هم همپوشانی می کند ، اما بدترین حالت از همه شبه کرم های قفسه های جلو. اگر این حفره های باریک با ورق فلز بسته می شدند ، هیچ چیز تغییر نمی کرد. در هر صورت ، ZGI از طریق آنها قابل مشاهده نیست. هنگام سبقت و بازسازی ، باید مرتباً گردن یک شغل ناخوشایند را بکشید.
چه معجزه ای این مبل!
هر دو خوشحال شدند. این لپ تاپ با حاشیه پا بسیار سخاوتمندانه شوکه می شود. حتی با وجود یک صندلی کاملاً از صندلی راننده ، فضای کافی در پشت عقب وجود دارد تا عمو استپا کاشت کند ، که در حال نود متر بود. درست است ، بالش بسیار کم است و شما باید بنشینید ، پاها را در زانو خم کنید. اما این هزینه معقول برای دامنه سلطنتی است.
در ارتفاع از بالش به سقف ، مبل درجه حتی از لپ تاپ فراتر می رود ، اما عرضه پاها متوسط \u200b\u200bتر است. این به خصوص با میزهای تاشو ساخته شده سفارشی واقع در پشت صندلی ها احساس می شود. شما اکنون و سپس با زانوها ، طرف های سخت آنها را لمس می کنید و خیلی دردناک آن را لمس می کنید.
مانند هر میکروون ، صندلی های راننده از حمایت جدی جانبی نمی کنند
برای چنین ماشین جمع و جور ، مبل لپ تاپ فوق العاده جادار است
مبل درجه به راحتی به چند صندلی تبدیل می شود
به هر حال ، مبل های هر دو اتومبیل در حال کشویی هستند. علاوه بر این ، در Meriva نه تنها به طول ، بلکه در عرض نیز تنظیم می شود! در ابتدا ، یک ضیافت 3 نفره پس از دستکاری های ساده به یک زن و شوهر از صندلی های جداگانه با یک بازو تبدیل می شود.
ابعاد در سانتیمتر آورده شده است. * فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط رشد راننده 185 سانتی متر
معجزات تغییر شکل
در نگاه اول ، صندوق عقب میکرونوف بهتر از ابرخودروهای معمولی نیست. در طرح استاندارد اندازه گیری و لپ تاپ ، یک چمدان بزرگ جاده ای در هواپیما گرفته شده است. زیاد نیست و حفره های جانبی پنهان اوپل و تنه دو سطح نیسانا فقط امکانات را اضافه می کنند ، اما یک حجم مفید نیست.
همه چیز تغییر می کند ، ارزش آن را دارد که کمی به جنگل تحول سالن بپردازیم. و در اینجا Meriva در تمام شکوه و عظمت آن ظاهر می شود. سیستم مارک Flex-PS-5 یک گنج واقعی است. این امکان را به شما می دهد تا پشت صندلی ها را بچسبانید یا آنها را به طور کامل روی زمین تمیز کنید. این سکوی بارگذاری صاف و بسیار محکم است. در عین حال ، می توانید تنها بخشی از مبل را اضافه کنید و مکانی را برای مسافر باقی می گذارد که در جهت طولی قابل تنظیم است. بسیار نفیس
جیب های اضافی و حفره های پنهان و لپ تاپ (سمت چپ) و در اندازه گیری در مجموعه
با صندلی های تاشو ردیف عقب ، لپ تاپ و اندازه گیری به ون های بار واقعی تبدیل می شوند. اما در یک نسخه 5 نفره ، هر دو قادر خواهند بود یک چمدان بزرگ جاده را از بین ببرند
لپ تاپ چنین راحتی نمی تواند بالش غیر منطقی را ارائه دهد. و به طور کلی ، تنه نیسان از نظر حجم و ابعاد کمی نسبت به Opel پایین است. و با این حال ، برای چنین نوزادی ، نگهدارنده عالی است.
به خاطر
در یک اندازه ، مانند لپ تاپ ، می توانید موتورهایی با حجم 1.4 لیتر نصب کنید. اما این کرسس و میکرا 90 اسب بخار چهار اسب بخار برای چشم ها کافی هستند. Mikroven ، که با یک ماشین خانوادگی در خانواده نوشته شده است ، با مغازه های غیرقابل تغییر با بار کامل ، برای یک موتور 1.6 لیتری مناسب تر است.
مخصوصاً meriva. از این گذشته ، با وجود ابعاد متوسط \u200b\u200b، معلوم شد که یک توده مجهز بسیار سنگین به اندازه 1300 کیلوگرم است. به همین دلیل است که حتی یک قدرت 105 اسب بخار یک و شش بهینه به نظر می رسد ، اما به هیچ وجه موتور اضافی نیست. با تشکر از یک میله خوب در پایین Opel با چنین موتور ، سریعتر از آنچه که به معنای شتاب به صد در بیش از 13 ثانیه است ، از نظر ذهنی درک می شود. بله ، و در مسیر Meriva هنگام سبقت خاموش نمی شود و حتی در ردیف سمت چپ احساس راحتی می کند. حیف است که او در روسیه گذاشته نشده است. منهای جدی ، با توجه به اینکه ایزترنیک روباتیک به راحتی زندگی راننده را تسهیل نمی کند ، زیرا او روی اعصاب خود بازی می کند.
یک لپ تاپ 1.6 لیتری هم به همان اندازه در دسته و هم در گیربکس اتوماتیک خوب است. علاوه بر این ، هیدروتراستور بسیار زیرک است. نیازی نیست که دو بار در مورد شتاب سؤال کنید که فقط باید پدال شتاب دهنده را لمس کنید ، و تقریباً بدون جویدن روغن ، دستگاه بلافاصله از محل به معدن می رود.
سریعترین Miva-Opc Mikrovenmir امکان پذیر است ، به زودی در روسیه ظاهر می شود
برخی از شکایات در مورد ترمزهای هر دو اتومبیل دشوار است. در حالت های استاندارد ، آنها از پاسخگویی ، سرسختی و کار صالح ABS لذت می برند.
شگفتی های دلپذیر
هیچ شکایتی در مورد کنترل Meriva و لپ تاپ وجود ندارد. علاوه بر این ، شاید اوپل را می توان ترین قمار اتوبوس کوچک دانست. یک فرمان بسیار آموزنده خوب است ، و یک شاسی با چاه چاه ، رول های اولیه را در نوبت سریع نمی ترساند. و به طور کلی ، meriva با عزم و اراده قابل پیش بینی به دستورات راننده پاسخ می دهد. با مسافرت کاملاً در این Opel ، خواهید فهمید که چرا مهندسان آلمانی در نگاه اول ایده ایجاد نسخه ای از OPC را با موتور توربو 180 اسب بخار بر اساس یک جبهه تک به دست می آورند. یک شاسی توانمند اجازه چنین آزمایشاتی را می دهد.
نیسان چندان سبک نیست ، اما کمتر قابل اعتماد نیست. کسری از هیجان ورزشی نیسان نوعی لاستیک را به فرمان می برد. در عین حال ، راننده به طور ضمنی به راننده گوش می دهد ، و تعلیق با موفقیت هر دو با نوسان طولی در بزرگراه و رول های عرضی در Vihi می جنگد.
دستگاه اتوماتیک سنتی نیسان بسیار راحت تر از پیچش و عصبی ایزرونیک از Opel است
شایان ذکر است که با وجود ماهیت قابل اعتماد کنترل ، لپ تاپ و اندازه گیری می توانند به ESP مجهز شوند. همانطور که می گویند ، برای هر مورد بی فایده.
بدتر از بسیاری نیست برای اتومبیل های نسبتاً ارزان ، هر دو به طرز شگفت آور راحت بودند. و این در درجه اول مربوط به تنظیمات تعلیق است. meriva ، بی نظمی بلعیده و سکوت و آرام ، کمی بیشتر دوست داشت. اما گره لپ تاپ به اندازه بیش از حد صحبت کننده سخت نیست. نیسان تقریباً در مورد هر نقص جاده ای با یک رونق نسبتاً بلند به شما می گوید.
کمی پر سر و صدا ظاهر شد و یک موتور شرور Roboca ، که به هیدروتراستور تنظیم شده بود ، از 3000،3500 دور در دقیقه شنیده شد. اما نیسان به طور مثال با جریان هوا در حال اجرا حتی با سرعت نزدیک به حداکثر ، سر و صداهای آیرودینامیکی زحمت نمی کشد.
meriva دقیقاً برعکس است. صدای موتور خفه شده کاملاً در سوت باد حل می شود که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت شنیده می شود. در اینجا هیچ کاری برای انجام این کار وجود ندارد ، هزینه ای برای قانون اساسی اتوبوس.
قرعه کشی نابرابر
مشکل اکثر افراد یک نفره با کاشت عمودی راننده و مسافر جلو ، محافظت ضعیفی از پاها در هنگام ضربه جلو است. این امکان وجود دارد که این شرایط مانع از لپ تاپ در تست های تصادف Euroncap شود. نیسان نیز با شکستن چهار نفر ، به Meriva تسلیم نشد ، که باعث بارهای بیش از حد روی سینه کسانی که در جلو نشسته بودند. به نظر می رسد که چهار سخت صادقانه هر دو را لیاقت می کردند ، درست است؟ نه واقعا. واقعیت این است که Meriva آزمایشات را فقط با خط مقدم Eire-Begs دقیقاً به همان میزان پیکربندی اساسی بازار روسیه گذراند. بنابراین ، ارزیابی شک ندارد. نکته دیگر این است که این لپ تاپ به لطف چهار بالش ستاره های خود را به دست آورد در حالی که تجهیزات اولیه روسیه فقط شامل موارد جبهه است. مجبور شدم نیمی از نیسان را حذف کنم. و یک چیز ناخوشایند دیگر از پرده های بادی روی لپ تاپ برای دریافت هیچ پولی.
بر خلاف لپ تاپ ، Meriva می تواند به شش پرتو Eire مجهز شود
می تواند بدتر باشد ... در سال 2003 ، هنگامی که Meriva فقط در بازار ما ظاهر شد ، این میکروون از قیمت های غیر کودک به اندازه 16000 دلار شگفت زده شد. امروز ، وقتی همه چیز در اطراف گران تر می شود ، حتی 424 هزار روبل یا تقریباً 17،000 دلار درخواست می شود ، که درخواست می شود پیکربندی 1.4 لیتری Essenshia ، غیرقابل تحمل به نظر نمی رسد. با این حال ، ما توافق کردیم که حداقل کافی برای این اندازه گیری یک موتور 1.6 لیتری باشد. این در نسخه Ango برای 464 هزار با مکانیک موجود است و ایزترونیک روباتیک 20،000 روبل دیگر اضافه می کند. اما برای اینکه meriva شما راحت باشد ، باید رنگ فلزی (9000 روبل) ، بسته ای از گزینه ها ، از جمله فرمان چرمی ، تهویه مطبوع ، MR3-Magnetol (27000 روبل) و گرمایش را از بین ببرید. صندلی ها (5300 روبل). در کل 505 300 روبل است. با انتقال دستی برای پول امروز ، کمی بیشتر از 20 هزار سبز در. ه. برای یک مجهز مجهز به مجهز ، این هنوز هم قابل قبول است.
لپ تاپ کمی سودآورتر است. راحتی اصلی 1،4 هزینه از 413،700 روبل. و یک لاکوری کاملاً خودکفا با موتور 110 اسب بخار و مجموعه کاربردی از انواع راحتی (قفسه چمدان دو بخش ، میزهای تاشو و جیب های پشت صندلی های جلو ، یک جعبه چمدان در زیر صندلی جلوی جلو مسافر) ، و همچنین هواپیما ، بسته های برقی ، بالش های جانبی و جیب. حتی چرخ های آلیاژی 515.400 روبل نیز دارند. با انتقال دستی یا 541 600 مالش. با مسلسل به طور مشابه ، بسته به نوع گیربکس ، یک معیار مجهز 1015 هزار گرانتر است. علاوه بر این ، یک مسلسل کامل ژاپنی بسیار بهتر از یک ایزاترونیک عصبی است.
سرانجام ، شرایط ضمانت نیسان به نظر زیباتر می شود. 3 سال سنتی ژاپنی یا 100 هزار کیلومتر تقریباً تمام گره ها و مجامع مهم را پوشش می دهد ، در حالی که فروشندگان Opel ، این اتفاق می افتد که برای سال دوم کمک های فنر به عنوان یک گارانتی شناخته نمی شوند.
ما تصمیم گرفتیم: به نظر می رسد که ما جواب هر دو سؤال مطرح شده را پیدا کردیم. محبوبیت Mikrovenov به هیچ وجه هوی و هوس خریداران و نه تنها برج های شیک نیست. لپ تاپ و Meriva تا به امروز مطمئناً بهترین نمایندگان کلاس خود هستند ، واقعاً راحت تر از Myrrh و Corses است که بر اساس آنها ساخته شده اند. با ابعاد مشابه ، واگن ها فرمانده فرمانده ، یک سالن بسیار پر ظرفیت تر و یک صندوق عقب غیرقابل مقایسه تر را جذب می کنند. علاوه بر این ، آنها راحتی را از دست نمی دهند ، و نه در سهولت مدیریت یا ایمن. بنابراین ، به نظر ما ، قیمت کمی بالاتر Mikrovenov کاملاً توجیه شده است.
در مورد مزیت لپ تاپ بیش از اندازه ، همه چیز در اینجا چندان آشکار نیست. اتومبیل ها در واقع از نظر کیفیت مصرف کننده نزدیک هستند و از نظر عینی Opel (، میانگین امتیاز 4.1) تقریباً نسبت به نیسان پایین نیست (، میانگین امتیاز 4.2). نکته دیگر این است که Meriva هنوز کمی گران تر است. ما این فرصت را می گیریم که فرض کنیم همه مشتریان شباهت خارجی Opel با اتوبوس را دوست ندارند. اما به نظر ما دلیل اصلی عقب نشینی نگاه ، عدم وجود مسلسل تمام عیار در لیست قیمت است. تاکنون ، ایزیترونیک رباتیک را نمی توان تغییر معادل انتقال اتوماتیک نامید.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
