تست درایو Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

دیزل فردا

آمار غیرقابل توصیف نشان می دهد که در سال 2000 ، 32 ٪ از بازار خودروهای اروپا توسط مدل های دیزلی اشغال شده است. الگوی یکی از نتایج قرن با ده سال رشد این شاخص تأیید می شود.
 
در روسیه ، برخلاف اروپای غربی ، ماشین های دیزلی بسیار کمی وجود دارد. تقصیر این کیفیت شناخته شده سوخت دیزل ما و قیمت های تعمیر پمپ سوخت است. نمایندگی های محلی به خوبی از این مشکلات آگاه هستند و به همین دلیل دیزل هستند که آن را ملایم و با سرماخوردگی قرار دهند.
 
به طور کلی ، ما مجبور شدیم برای دیدار با دیزل به یک طناب برویم. ما Opel Corsa 1.7 DTI 2000 را از سال مدل انتخاب کرده ایم ، یک هاچ بک سه دره روی دیسک های بازیگران در Dunlop SP Winter Sport M2 (برف هنوز برف بود) با ابعادی از 185/55 R15. البته ، ما مجبور بودیم در مورد خصوصیات باورنکردنی موتورهای دیزلی جدید بشنویم. قبل از سفر ، ما خیلی تنبل نبودیم که به کاتالوگ نگاه کنیم - من به گشتاور علاقه مند شدم ، زیرا دقیقاً با این نشانگر بود که مهندسان غربی هنگام صحبت در مورد موتورهای جدید دوست دارند ترامپ کنند.
 
معلوم شد که موتور Corsa 1.7 DTI (شما می توانید زبان را بشکنید - در برخی از شرکت های TDI ، در برخی دیگر HDI ...) حداکثر گشتاور 165 نانومتر در 1800 دور در دقیقه است. با این حال ، معلوم شد که هر تولید کننده در درک خودش مشکل دیزل را حل کرده است. کدام یک از این دو طرح را با خط لوله فشار زیاد یا با تزریق مستقیم انتخاب کنید؟ ده سال رشد محبوبیت موتورهای دیزلی - زمان کافی برای اولویت بندی. پراکندگی عالی است و حجم کار این تصور است که تولید کنندگان با مایل به سرعت موتور خود را به بازار می آورند ، سر خود را در گوشه ها مورد هجوم قرار دادند و آن را جمع آوری کردند که از آن لازم است.
 
از آنجا که مقایسه موتورهای یک جلد کار از نظر عینی غیرممکن است ، ما به سادگی توصیه می کنیم که به آنچه پیشنهاد شده است نگاه کنید. Turgusel Rail Common Mercedes-Benz A-Class (1.7 L ، 95 HP) 180 نانومتر در 1600 دور در دقیقه ، Rail Rail Fiat Punto (1.9 لیتری ، 80 اسب بخار)-196 نانومتر در 1500 دور در دقیقه ، یک توربین با تزریق مستقیم Ford Fiesta (1.8 لیتر ، 75 اسب بخار) - 140 نانومتر در 1900 دور در دقیقه ، توربودیل با تزریق مستقیم رنو کلیو (1.9 لیتر ، 75 اسب بخار) - 160 نانومتر در 2000 دور در دقیقه ، توربودیل با تزریق مستقیم VW گلف (1.9 لیتر ، 90 اسب بخار) - 210 نانومتر در 1900 در 1900 RPM ، Common Rail Turbodiesel Citroen and Peugeot (2 L ، 90 HP) - 205 نانومتر در 1900 دور در دقیقه.
 
در هر صورت ، ده سال پیش هرگز در مورد چنین خصوصیاتی خواب ندیدیم. با این حال ، این ترفند نه تنها و نه در توربوشارژ نه تنها و نه در توربوشارژ ، که تا حد بیشتری بر قدرت تأثیر می گذارد ، بلکه در سیستم قدرت جدید و چهار دریچه روی سیلندر نیز تأثیر می گذارد. یعنی در پر کردن سیلندرها و دوباره در آن.
 
پیش از این ، از موتورهای دیزلی با Premarler در اتومبیل استفاده می شد که کار صاف و آرام تری برای آنها فراهم می کرد. دیزل با تزریق مستقیم پانزده درصد اقتصادی تر بود ، اما این کار یادآور جک چکش بود. در برابر پس زمینه موتورهای بنزینی آن زمان ، اقتصاد موتورهای دیزلی اجدادی تولید کنندگان را کاملاً راضی کرد و هیچ کس نمی خواست سر خود را بر روی پالایش سرها بکشد. به طور طبیعی ، هنگامی که موتورهای بنزین مطابق با ویژگی ها کشیده می شوند ، موتورهای دیزلی مؤثرتر مورد نیاز بودند ...
 
اگر مهندسان موفق به خلاص شدن از شر باس دیزل مشخصه شدند ، پس در Corsa 1.7 DTI نیست. اما ما تمایل به عجله به عنوان صدای تراکتور نداریم ، ما واقعاً این ناله را دوست داریم. با سرعت ، آن را با سر و صدای باد و لاستیک پوشانده می شود و این سه گانه ما را اذیت نمی کند. هیچ ارتعاشاتی حتی در حالت بیکار وجود ندارد ، که با توجه به سوار 4 نقطه موتور ، که امروز و در سایر مدلهای شرکت معرفی می شود ، بسیار تسهیل می شود - این تصمیم لحظه اینرسی را که با افزایش سرعت رخ می دهد ، از بین می برد.

 
تأمین سوخت در موتور Corsa باعث ایجاد پمپ توزیع پیستون شعاعی می شود که فشار حدود 900 بار ایجاد می کند. برای کاهش بارهای شوک در محفظه احتراق ، SO -CALLED تزریق مقدماتی - بخش کوچکی از سوخت در جلوی قسمت اصلی به محفظه تأمین می شود. لحظه عرضه و مقدار مورد نیاز سوخت دیزل توسط واحد کنترل مرکزی EDC تعیین می شود. علاوه بر این ، کامپیوتر بر چرخش اگزوز و فشار افزایش می یابد. در مورد ما (موتور با دو شفت توزیع فوقانی) 0.9 بار است.
 
Garrett T15 توربوشارژ با تداخل استفاده شده در دیزل Corsa را می توان در سایر مدل های Opel یافت. البته او به روشی متفاوت متفاوت خواهد بود. یکی دیگر از ویژگی های این موتور - درخشش رشته ای نزدیکتر به دریچه های اگزوز است که باعث کاهش سمیت انتشار می شود. مسیر دیزل ما از نمونه اولیه Opel Corsa Eco 3 (به یاد بیاورید سالن فرانکفورت 1995) - اولین ماشین جهان با مصرف واقعی سه لیتر در هر 100 کیلومتر.
 
Turbodiesel مونتاژ شده در گیاه متعلق به کارخانه Isuzu در شهر لهستانی ابرها کاملاً مناسب Corsa جدید است. در ابتدا ، ماشین تلاش می کند تا به جلو پرش کند ، بنابراین باید در اولین دنده با پدال گاز مراقب باشید. در دوم یک شکست حساس وجود دارد که با بی تحرکی از بی حسی تقویت توضیح داده شده است. با اتصال سوم ، این علامت ناپدید می شود و احساس می شود وقتی که ، به عنوان مثال ، شما تصمیم می گیرید با جدیت به یک مارپیچ کوهستانی بروید - در لبه پرتگاه ، یک تمایل ظاهر می شود به طوری که پس از روشن کردن پایین دنده ، ماشین کمی سریعتر کند می شود. با این حال ، او می تواند بدون خطر زیاد در ترمزها کمک کند ، زیرا ABS وجود دارد. به طور کلی ، چیزهای الکترونیکی کافی در کورسا وجود دارد. حداقل از طرح ایمنی پویا (DSA) استفاده کنید. هنگام ترمز روی سطح با خاصیت ناهمگن ، زاویه همگرایی چرخ ، که در مکانی خشن تر است ، به طور خودکار افزایش می یابد - اینگونه است که DSA روند ماشین را به سمت چرخش یا چسباندن جانبی می کند.
 
این خودرو به نوبه خود تجویز می کند و ورزش ورزشی را کاملاً توجیه می کند. می توانید با بازی شتاب دهنده حرکت کنید - سپس مسیر را صاف کنید ، سپس در پاسخ به تخلیه گاز ، به نوبه خود پیچید. با این حال ، Corsa یک ماشین خانوادگی است و تا حد زیادی - یک خانم (در آلمان 65 ٪ از خریداران آن زن هستند) ، بنابراین واکنش های آن ماهیت تیز ندارد: برای اضافه کردن تعلیق ورزش ، آنها فقط کمی استحکام چشمه ها و یک میلی متر را افزایش دادند - قطر تثبیت کننده ها.
 
در یک اتومبیل مستقیم در 13.5 ثانیه به صدها شتاب می یابد. (داده های سازنده) ، و با عزت ، بدون پارگی ، حداکثر سرعت را تحمل می کند. اما ، مانند هر اتومبیل ، Corsa 1.7 DTI دارای حالت های مورد علاقه است - 3000 در مورد/دقیقه. و پنجم (حدود 120 کیلومتر در ساعت) یا انتقال چهارم (80-90 کیلومتر در ساعت).
 
فرمان مجهز به یک تقویت کننده برقی است که 2-5 ٪ اقتصادی تر از هیدرولیک است. موتور الکتریکی (گشتاور 3.2 نانومتر) مستقیماً روی ستون فرمان قرار دارد. در کنار آن رایانه ای قرار دارد که بسته به سرعت دستگاه و سرعت موتور ، ویژگی تقویت کننده را تغییر می دهد. وزن کل دستگاه 8 کیلوگرم ، یک کیلو کمتر از آنالوگ هیدرولیک است. به هر حال ، در مورد اقتصاد توده - قاب فرمان از یک آلیاژ منیزیم ریخته می شود.
 
کورسا ، به اندازه کافی عجیب ، به هیچ وجه داخلی زن نیست. هیچ ارتباطی با پودرها ، کیسه های آرایشی یا بطری ها ندارد. سبک مرد سخت و همان رنگ ها. این خودرو در جو رنسانس سبک Bauhaus ایجاد شده است - فضای داخلی چاقوی قطب فرمان و یک درخت کاذب را از بین برد. قلب فرمان به طور غیرمعمول مسطح است ، که به نظر می رسد خیلی بزرگ است. با این وجود ، دستگاه ها با هم همپوشانی ندارند و کلیدهای فرمان (شش قطعه) کنترل دستگاه رادیویی و ناوبری در زیر انگشتان اشتباه گرفته نمی شوند. برای عادت کردن به آنها ، زمان می برد ، اما می توانید تف کنید و با عملکردهای ثانویه به روش قدیمی ، از کنسول فرمان دهید. تصادف مستثنی است: تمایل به استفاده از این یا رژیم باید با فشار قانع کننده اثبات شود.
 
چگونه کیفیت اثاثه یا لوازم داخلی در سالهای اخیر رشد کرده است! تنها چیزی که می توان به کسانی توصیه کرد که مانند ما تصمیم می گیرند محتوای ورزش کتیبه ای را در کنار هم بررسی کنند ، تغییر فرمان به ماموفسکی است! پوشش استاندارد حتی کم و بیش است ، اما مواد به هیچ وجه هیگراسکوپی نیستند ، سوراخ شدن آن مشروط است. ما ماشین را در آلپ های سوئیس بررسی کردیم و در کوه ها هوا با سرعت غیرقابل پیش بینی تغییر می کند. دقایقی پیش برف به داخل لیوان پرواز کرد و ناگهان - یک خورشید خیره کننده. در حین بازسازی نصب آب و هوایی (در Corsa 1.7 DTI مؤثر است ، اما بدون کنترل آب و هوا) ، دست ها مرطوب می شوند.
 
ما به چیزهایی ادای احترام می کنیم ، که در مورد آن ، به طور کلی (در رابطه با اتومبیل های مدرن) ، زمان آن رسیده است که صحبت کنیم: دید عالی و مؤلفه مهم آن - احساس ابعاد ، فضای زیادی بالاتر از سر و زیر پا ، دستگیره های درب داخلی ، جیب های جاسوسی برای چیزهای کوچک. آیا دستگاه های زیادی دارید که در آنها این مواضع توسط توسعه دهندگان شکست خورده است؟
 
شما به سالن عادت می کنید زیرا شماره های جدید روی کیلومتر شمار الکترونیکی گرد می شوند. صندلی هایی با پشتیبانی جانبی خوب ، یک سوئیچ دنده روشن. کمربند ایمنی گردن را مالش نمی دهد و پشتیبانی پایین آن به جلو و عقب حرکت می کند - می توانید حلقه پایین (حداقل در زیر شکم آبجو مردانه) را تنظیم کنید. برف پاک کن - با یک تابع فشار داده شده و فراموش شده است. سقف روشنایی سالن به طرز جالبی کار می کند: بعد از بستن درب ، نور به آرامی محو می شود.
 
این دستگاه توسط یک تیم بین المللی با سهم زیادی از مهندسان آمریکای جنوبی ایجاد شده است که یکی از مهمترین بازارهای این شرکت است. این پروژه از سال 1996 آغاز شد. طراح میزبان بدن ، روبرتو رمبل برزیلی ، یادآوری کرد که فعالیت های آلمانی های پدیده ای با احساسات لاتین ها بسیار طعم دار شده است ، و رئیس پروژه هانس Demant برای دفاع از اصول برنامه ریزی روشن ارزش این تلاش را داشت.
 
در حال حاضر ، موتورهای کوچک ، 1- و 1.2 لیتری برای کورسا در آسپرن تحت وین تولید می شوند ، 1.4- و 1.8 لیتری در Zentgottard مجارستان ، موتورهای دیزلی- همانطور که قبلاً در لهستان ذکر شد-. خود این خودرو در ساراگوس (اسپانیا) ، آیزنا (آلمان) و آزامبوی (پرتغال) مونتاژ می شود.
 
شانس بزرگ تیم معماری خارجی ماشین است. جای تعجب آور نیست که کورسا مانند یک زن ژاپنی به نظر می رسد. نویسنده طراحی او یک Ryussheim Hideo Kadam است. ما ضریب مدار را نمی آوریم: نادرست است. نسخه Sport با حضور اسپویلر عقب ، لاستیک های گسترده و بدنه ای که توسط یک بدنه 15 میلی متر کاهش یافته است ، با مدل اصلی متفاوت است و این به معنای آیرودینامیک کمی متفاوت است (در این حالت ، شرکت در مورد CT ساکت است). با این حال ، به نظر می رسد که کاملاً کار شده است - با قضاوت در مورد سطح کم سر و صدا و عینک تمیز.
 
چه چیز دیگری اروپایی را ارزیابی خواهد کرد ، چه کسی برای Turbodiesel Corsa 1.7 DTI به فروشنده می آید؟ به عنوان مثال ، او مطمئناً دوست خواهد داشت که مسافت پیموده شده داخلی 30 هزار کیلومتر باشد. و این که پوشش یک کیسه هوای بادی از مواد مناسب برای پردازش ثانویه ساخته شده است. و همچنین این واقعیت که هزینه تعمیرات در برخورد با سرعت حداکثر 15 کیلومتر در ساعت بسیار کم است ، که توسط ساختارهای جعبه حیله گری که بر روی آنها تقویت می شود ، تسهیل می شود (علاوه بر این ، در بسیاری از نقاط چفت و چفت ، از ترکیبات پیچ استفاده می کند که بهتر انرژی را از بین می برند و جایگزینی آن آسان تر است) ...
 
متن: دنیس اورلوف
 
 
 

منبع: مجله موتور [شماره 5/2001]