تست درایو Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

شگفتی بزرگ

با وجود سن نسبتاً جامد ، نسل دوم کورسا هنوز بسیار محبوب است و نه تنها در اروپا. از سال 1993 ، حدود 6 میلیون اتومبیل در 80 کشور جهان فروخته شد (کورسا در 11 کارخانه در پنج قاره تولید شد). با این حال ، هفت سال - برای چنین خودروی موفق کمی بیش از حد ، و پیری کورسا در مبارزه با مدلهای جدید بیشتر رقبا اصلی - فیات پونتو ، پژو 206 یا رنو کلیو شروع به از دست دادن کرد.
 

و در ماه اکتبر ، فروش اروپایی نسل سوم خودرو آغاز شد - Corsa 3 ، نمایش رسمی رسمی که در پاریس برگزار شد. اولین قدم های نوزاد امیدوار کننده به نظر می رسد. در یک هفته از فروش Corsa 3 ، Opel 100000 سفارش از اروپایی ها برای آن دریافت کرد. به عنوان مثال ، در آلمان ، 30،000 نفر بلافاصله برای یک ماشین جدید در صف قرار گرفتند.
 

البته در جنرال موتورز ، آنها به چوب می کوبند و می گویند چنین موفقیتی برای آنها یک تعجب بزرگ است. با این حال ، اکنون با توجه به میزان بالایی از احتمال می توان فرض کرد که Corsa 3 و همچنین سلف خود فروخته می شود. برای GM Corsa امروز ، ماشین اصلی اروپایی: با کمک نسل سوم مدل محبوب ، آمریکایی ها امیدوارند که مواضع خود را در این بخش نگه دارند ، جایی که رقابت بیشتر و حادتر می شود.
 

هیچ تغییر انقلابی در لباس کورسا وجود ندارد - طراح این خودرو از مرکز سبک این شرکت در روسلهایم (مدل قبلی کرزا و Tigra که بر اساس آن ساخته شده بود) Hideo Kodam بود. به گفته نماینده شرکت ، وظیفه اصلی حفظ سبک کلی خودرو با افزایش ابعاد آن و فضای زندگی کابین بود.
 

در همین زمان ، Corsa 3 مشابه (به ویژه نسخه پنج دره) با برادر بزرگتر خود - Astra است. خطوط بدنه اکنون بیشتر کشیده شده و محدب هستند و قفسه های جلو به آرامی به پشت بام می روند - مانند یک ماشین بزرگ. قسمت جلویی به روز شده با یک مشبک عظیم تر از رادیاتور و چراغهای جلو به شکل بادام به شدت تعریف شده ، به Corsa 3 پرخاشگری و پویایی می دهد. اجساد نسخه های پنج درب و سه درب به نظر می رسد که گویی از زیر یک تمبر بیرون آمده اند. یک راه حل جالب - چراغ های عقب ، که به طور غیرمعمول بسیار زیاد است ، یک عنصر سبک با شیشه درب عقب ایجاد می کنند.
 

می توانیم بگوییم که کورسا به عنوان یک کل خودش باقی مانده است. در همان زمان ، او کاملاً جارو و به طرز چشمگیری رشد کرد. به عنوان مثال ، طول 80 میلی متر (3820 میلی متر) افزایش یافته است. Corsa 3 دارای بزرگترین پایه چرخ در بین همکلاسی ها - 2491 میلی متر و جادارتر از سلف ، سالن است. روتس گسترده (1429 میلی متر پشت و 1420 میلی متر در جلو) این تصور را ایجاد می کند که ماشین کاملاً روی پاها قرار دارد.
 

استحکام نه تنها از نظر ظاهری اضافه شد: سفتی بدن برای پیچاندن توسط یک سوم افزایش یافته است. موتور و سیستم تعلیق جلو اکنون بر روی یک زیر فریم بسته نصب شده اند که نه تنها قدرت ، بلکه راحتی نیز بهبود یافته است.
 

شاسی جدید DSA (ایمنی پویا) به ماشین اجازه می دهد تا جاده را حتی با سرعت زیاد نگه دارد. سازندگان ادعا می کنند که به لطف DSA Corsa 3 راحت ترین مدل در کلاس خود است.
 

سه بنزین و سه موتور تزریق مستقیم با اصلاحات مختلف نصب می شوند. در تمام نسخه های Corsa 3 یک ماشین اقتصادی باقی خواهد ماند. به عنوان مثال ، توربودیلزهای با تزریق مستقیم فقط 4.7 لیتر در 100 کیلومتر با یک چرخه مختلط هزینه می کنند. ساده ترین موتور 3 سیلندر بنزین با حجم 1 لیتر و ظرفیت 58 اسب بخار. در هر 100 کیلومتر 5.6 لیتر می خورد. طرفداران رانندگی ورزشی یک موتور 1.8 لیتری بارگذاری شده با ظرفیت 125 اسب بخار را انتخاب می کنند و بر این اساس نسخه Corsa GSI. تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. همه موتورها در استاندارد سمیت یورو IV قرار دارند ، که در سال 2005 به مرحله اجرا درآمد.
 

برای Corsa 3 ، سه نوع انتقال ارائه شده است. علاوه بر جعبه های اتوماتیک 5 مکانیکی و چهار ضلعی سنتی در نسل جدید ، نسخه Hybrid اولین نسخه -EasyTronic ، گیربکس که به شما امکان می دهد یک حالت اقتصادی (کاملاً اتوماتیک) یا یک دفترچه راهنمای اسپرت پنج مرحله ای را انتخاب کنید تعویض
 

تجهیزات اضافی - مانند یک ماشین گران قیمت. این یک انتقال هوشمند EasyTronic و یک مرکز اطلاعات و سرگرمی با سیستم ناوبری ، تلفن ، یک تعویض CD و گیرنده رادیویی است. همان مرکز تعیین می کند که آیا مسافر در صندلی جلو وجود دارد و مطابق با این امر ، کنترل یک بالش را فعال می کند یا مسدود می کند. بالش های جلو و جانبی در جلو در تجهیزات استاندارد به همراه محدودیت های فعال سر درج شده اند ...
 

رابرت هاردری ، رئیس هیئت مدیره Opel AG ، مطمئن است که انتشار مدل جدید وضعیت مالی شرکت را بهبود می بخشد ، اگرچه سال جاری سودآور خواهد بود. در سال 2001 ، این شرکت انتظار دارد 590،000 اتومبیل جدید را در اروپا بفروشد (اوج فروش مدل قبلی - 736،000 - در سال 1997 آمد). حدود 40 ٪ از این مقدار نسخه 5 درب خواهد بود.

 
 

دیمیتری پولیکارپوف
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 12/2000]