تست درایو Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

چهار بعد

شما می توانید آزمایش های کریس بانل را در زمینه طراحی سدان های BMW درمان کنید ، اما به نظر می رسد او در یک مورد درست است. ما واقعاً در دوره ای از طراحی سرگرم کننده زندگی می کنیم ، و جنس عادلانه اکنون بیشتر اوقات وسوسه ای برای انتخاب ماشین بر اساس آنچه به نظر می رسد ، دارد. حتی اگر برخلاف استدلال های ذهن و ملاحظات عملی باشد.
به نظر می رسد که زمان عشق (به معنای بهار) سرانجام وارد حقوق خود شده است ، و اگرچه تعطیلات زنان مدتهاست که عقب مانده است ، یک آقا واقعی (و در عین حال ثروتمند) همیشه دلیلی پیدا می کند لطفا محبوب او با این حال ، بسیاری از خانمها امروز خود به اندازه کافی درآمد دارند که هر از گاهی هدایای مناسب را تهیه کنند. چرا همه ما در مورد زنان هستیم؟ به نوعی اتفاق افتاد که یک ماشین کلاس کوچک (C) در اروپا (و اکنون با ما) به عنوان دوم در خانواده خریداری می شود. و به عنوان یک قاعده ، برای یک معشوقه زیبا به دست می آید. به خصوص در چنین پیکربندی که تصمیم گرفتیم پایه تست را بسازیم: یک موتور کوچک (در حجم کار) ، انتقال اتوماتیک و تجهیزات راحت (تهویه مطبوع ، ویندوزهای برقی ، قلعه مرکزی). و انتخاب چشم پراکنده. در صبح ، درهای شیشه ای از نمایندگی های اتومبیل باز است و نوزادان جذاب برای آفتاب بهار ترک می شوند و از آفتاب بهار خوشحال می شوند ، با چراغهای شسته شده و طرف های لاک دار می درخشید. رنگ های یکدیگر روشن تر هستند! و در اینجا یک Ciminar تازه وارد ، Green Nissan Micra وجود دارد. او مقصر اصلی این جشن است ، که سه برادر کوچک را به نور راه خود دعوت کرد.
Haute Couture یا Pret-a-Porter؟
ka-a-oo باحال است! واکنش معمول این جوان نسبت به نیسان میکرا با نام تجاری جدید. خوب ، برای بازار ما ، ظاهر آن بسیار به موقع است: نسل فعلی استبداد جوان ، حامل موتوری S-3A (معروف به قورباغه) را دیدند ، مگر در عملکرد ... Gaidai (این شخص معلول لعنتی کجاست! من هستم معلول!). و قزاقهای هانچ در زمان ما نیز هر روز در خیابان ها یافت نمی شود. بنابراین هیچ ارتباط منفی از احساسات مثبت برخوردار نیست. و برای ما ، دلیلی برای حدس و گمان در مورد میزان نیسان مستعد گشت و گذار در یکپارچهسازی با سیستمعامل است: من به یاد می آورم که در اواخر دهه 80 او به معنای واقعی کلمه همه ژاپن را با کودک خود BE1 (هنوز هم ، یک ماشین فرقه) بر گوش خود قرار داد. و دلیل دیگری برای فکر کردن در مورد این واقعیت که هر طراح برخی از این موارد را پیدا کرده است که او هر از گاهی از چراغهای جلو با برجستگی های عجیب و غریب استفاده کرده ایم ، ما قبلاً دیده ایم ، درست است؟ در SUV Isuzu Vehicross ، که همان Nakamura را نقاشی می کرد. با این حال ، برای اکثر زنان ناز ، این استدلال مهم نیست که میکروها باعث لبخند درخشان در آنها می شوند. و به طور کلی ، این توجه را به خود جلب می کند: یک نیسان کوچک را در پارکینگ بگذارید و از طریق واکنش افرادی که از کنار آن عبور می کنند ، ویترین مشاهده کنید. بسیار جالب. فضای داخلی به طرز درخشان موضوع یکپارچهسازی با سیستمعامل اسباب بازی را ادامه می دهد. پلاستیک پنل جلویی که از اثاثه یا لوازم داخلی با پارچه ، دستگیره های گرد و دکمه های زیر استخوان فیل تقلید می کند جذاب است! به هر حال ، آیا شما به نحوه قرار دادن کنترل از راه دور تهویه توجه کرده اید؟ شاید شما در اتومبیل های سپرهای 50-60s که از پانل بیرون زده بودند ، دیدید؟ سبک سازی موفق! و اگر می خواهید یک سیستم صوتی داشته باشید ، حتماً فوراً ماشین مجهز به آن را بگیرید تا وحدت سبک را نقض نکنید.
با نگاهی به صندلی ایبیزا ، دشوار است که شک داشته باشید که او از قلم همان استاد بیرون آمد که او آلفا رومئو 147 را ایجاد کرد. نه ، در واقع ، همه چیز بسیار جالب است ، ورزش به سرعت تهاجمی است و والتر د سیلوا ، بدون شک ، یک طراح درخشان. اما در آینده ، احتمالاً ارزش استفاده از چنین تعدادی از یافته ها برای هر مدل را ندارد. لاکونیسم ورزشی فضای داخلی در اینجا بسیار مفید است ، و حتی دفع کننده های بزرگ بزرگ ... فقط فراری یا لامبورگینی. حیف است که به طراحی ترکیبی از دستگاه ها و حتی کیفیت و رنگ پلاستیک که به منافع راننده اجازه می دهد نرسد. اگرچه هیوندای گتز کره ای ، طراحی او از اروپا است. فرزند پرانرژی ، مدرن ، فرزند قرن فناوری پیشرفته. شاید مد برای خطوط واضح یک بار ترک شود ، اما ما آن را دوست داریم. فضای داخلی شیک برای شهرت کار می کند. در مورد کیفیت مواد ، شما حتی فوراً نمی فهمید که پنل جلویی به هیچ وجه نرم نیست و پوشش نقره حتی آلومینیوم نیست. Opel Corsa شاید محافظه کارانه ترین در این شرکت باشد ، اما این فقط می تواند برای بسیاری از خریداران یک مزیت باشد. همانطور که می گویند ، ارزش های ماندگار وجود دارد. و لباس ورزشی Corsa ما چیزی نیست ، مگر اینکه در بدو تولد ، بلکه در استودیوی تنظیم دادگاه دوخته شود. و حتی اگر در این حالت ، تنظیم فقط تزئینی باشد که آن را در آنجا بفهمد ، آنچه در واقع زیر کاپوت این کودک است ، که دارای صفحه نام irmscher در درب تنه است ، و علاوه بر این به طرز خطرناکی یک نسخه پیکربندی شده را غرق می کند! به هر حال ، از همه ، پوشش روی کنسول در اینجا واقعاً آلومینیوم است.
افکار در اتاق مناسب
     
     
بدیهی است که هر یک از اتومبیل های ارائه شده از نظر سبک هم خودکفیتی و هم اساساً با دیگران متفاوت است. بنابراین ، شما قبلاً 70 ٪ تصمیم گرفته اید که کدام یک برای تصویر ، سبک لباس و سبک زندگی شما مناسب است. و با این حال ، قبل از اینکه تلفن را انتخاب کنید ، ما جرات می کنیم چند مشاهدات دیگر را اضافه کنیم که ممکن است مفید باشد. واضح است که برای مزایای شهر یک ماشین کوچک (مانور پذیری ، راحتی پارکینگ) شما باید فضای داخلی محدود را بپردازید. تفاوت های ظریف به این ترتیب است که سازندگان خودرو قادر به دفع این فضا بودند. هیوندای گتز و نیسان میکرا عقل گرایان: آنها از رقبا بالاتر هستند و فرود زیاد به افزایش ظرفیت کمک می کند (به خاطر داشته باشید که میکرا از همه در پایه کوتاه تر است). علاوه بر این ، خارج شدن از صندلی بلند راحت تر است. گتز طیف وسیعی از تنظیم صندلی های جلو را ارائه می دهد: راننده رشد قد (حتی 190 سانتی متر) در اینجا احساس راحتی بیشتری می کند ، با وجود این که یک بزرگسال می تواند در پشت سر او بنشیند. MICRA دامنه راننده را به شدت محدود می کند: طولانی به دلیل فرود زیاد ، البته آنها ریخته می شوند ، با این حال ، شیب بالش صندلی ممکن است برای پشتیبانی از پاهای خم شده در زانوها کافی نباشد. اما فضای زیادی برای پاهای کسانی که از پشت نشسته اند باقی مانده است ، که با این حال ، مسافران بالا بعید است که بتوانند از آنها قدردانی کنند ، زیرا آنها سر خود را در یک سقف شیب دار کسب می کنند.
Seat Ibiza و Opel Corsa Classenger Classenger. خوب ، یک فرود کم با یک تصویر ورزشی کاملاً سازگار است ، اگرچه برای زمین های مکرر در شهر بسیار مناسب نیست. ایبیزا از رانندگان طولانی مدت بسیار لذت خواهد برد: طبق سنت فولکس واگن ، صندلی می تواند دور دور شود و تقریباً با پاهای صاف بنشیند. به طور طبیعی ، با هزینه مسافران عقب در حالت محدود ، آنها فقط می توانند کودکان بسیار خردسال باشند. اما سالن اوپل (بیشترین ، به هر حال ، طولانی) فضای بیشتری را از پشت هر دو در پاها و سرها نشسته است. علاوه بر این ، می توانید پشت صندلی عقب را تغییر دهید. و از آنجا که Ibiza و Corsa در تست ما به سهور معلوم شد ، توجه می کنیم که در این گزینه ، صعود در صندلی عقب راحت تر است: صندلی جلو سمت راست هنگام تاشو پشت به جلو حرکت می کند. توجه به این فرصت برای حرکت صندلی عقب میکرا به جلو برای افزایش تنه و فشردن مسافران عقب دشوار است. با این وجود ، با راحتی حمل و نقل بار ، ایبیزا و گتز بدون قید و شرط رهبری می شوند. نکته نه تنها در اندازه و پیکربندی تنه ، بلکه در راحتی تبدیل سالن در زیر چمدان بزرگ هنگام تاشو پشت صندلی های عقب اوپل و نیسان در صندوق عقب است. موتورها ، گرچه از نظر حجم کار کوچک هستند ، اما دندان ها اعلام کردند که ویژگی های قدرتمند کاملاً جدی است. که تقریباً به معنای ماهیت محفوظ موتور و برای هر چهار نفر است. بنابراین ، به طور کلی ، و تفاوت در پویایی واقعی توسط خواص انتقال تعیین می شود. Seat Ibiza و Nissan Micra دارای دستگاه های هیدرومکانیکی کلاسیک هستند ، اما تفاوت بین آنها 0 موضوع است. انتقال صندلی بسیار ساده است: برای شتاب شدید به بالا ، پدال شتاب دهنده باید روی زمین مست شود ، در مرحله اولیه پراکندگی ، کارآیی به هیچ وجه چشمگیر نیست ، ترمز موتور عملاً در سوم و به سختی قابل توجه است در دوم اما پس از آن سوئیچینگ بسیار مرتب و کار صدا با یک سبک معمولی از سوار شهری. Nissan Automon رفتارهای بسیار مدرن تری را نشان می دهد: این به طور فعال تر به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد و به طور موثری موتور را در هر دنده کند می کند. اما در تلاش برای اطمینان از کشش کافی ، گاهی اوقات شروع به هیاهو در جریان شهر می کند ، که باید با خاموش کردن یک Overdrive (که برای آن یک دکمه وجود دارد) درمان شود. طرفداران فناوری: هر دو دستگاه اتوماتیک توسط Jatco ژاپنی تولید می شوند ، اما آنها همان چیزی را که VW Lupo و Seat Arosa بسیار کوچک قرار داده اند ، روی صندلی قرار می دهند ، و نیسان گیربکس پیشرفته تری دریافت کرد ، با این حال ، برای مدل های کلاس های بالاتر طراحی شده است (Almera. ، Primera). و در واقع ، خیلی توضیح می دهد.
Opel Corsa مجهز به اتوماتیک مکانیکی EasyTronic است ، بنابراین شما باید از بسیاری از عادت های کلاسیک خودتاتیک از بین ببرید. اول از همه ، به خاطر داشته باشید که وقتی با کوهنوردی لمس می شود ، ماشین می تواند کمی به عقب برگردد (تا زمانی که کلاچ اتوماتیک را بگیرد) ، و بنابراین توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید. ثانیا ، رژیم P (پارکینگ) در اینجا نیست ، بنابراین ، دوباره فراموش نکنید که یک ترمز پارکینگ وجود دارد. با این حال ، یک لامپ سیگنال شما را به یاد آن می اندازد ، که به محض خاموش کردن احتراق ، چشمک می زند. هنگام نقل و انتقالات ، EasyTronic با کلاچ سروکار دارد ، اما با عجله با تخلیه گاز ، و بنابراین ، با شتاب فشرده ، از شما انتظار می رود که رانندگی حاد را به وضوح فقط در حالت دستی توصیه کنید. و هنگامی که با او راحت می شوید ، ما به شما اطمینان می دهیم ، می توانید از هر خودروی رقیب با یک اتوماتیک کلاسیک بخواهید از فلفل بخواهید. افسوس ، در زمان آزمایش ، ما نتوانستیم هیوندای گتز را در مسکو با گیربکس اتوماتیک پیدا کنیم ، و به همین دلیل فقط می توان گفت که موتور ماشین را با اطمینان و یکنواخت پراکنده می کند ، بدون وانت های قابل توجه. من همچنین کلاچ و گیربکس را دوست داشتم ، اما این در مورد شرایط مناسب تر است. از دیدگاه کنترل و صافی ، متعادل ترین ماشین ایبیزا صندلی. از نظر متوسط \u200b\u200b، دقیق ، موبایل متوسط \u200b\u200bاست ، اگرچه با سرعت کم ممکن است سخت به نظر برسد. ورزشکار مرد خانواده هیوندای گتز. او در یک جاده ناهموار راحت تر است و به طور کلی به طور کلی رفتار می کند ، اما فرمان وی حساس تر است و با مانورهای تیز ، رول ها رشد می کنند و واکنش ها به تأخیر می افتد. به هر حال ، شما تعجب خواهید کرد ، اما در هیوندای است که ساکت ترین (به معنای خزیدن بر روی برجستگی ها) سالن است. Opel Corsa در همه چیز در وسط: کمی متفکرتر از صندلی ، تا حدودی سخت تر از هیوندای. نیسان میکرا اگر برای توخالی فرمان در منطقه میانه و نه صریح از تعلیق ، بینی حتی ایبیزا را از بین می برد ، از بین می برد: کسانی که اغلب در جاده های ناهموار می روند ، به شدت توصیه نمی کردند.
با نگاهی به برچسب های قیمت
به طور کلی ، اگر هر آنچه را که ما گزارش کردیم به شما در انتخاب کمک کرده است ، پس از آن به نمایندگی خودرو خوش آمدید. در آنجا قیمت های دقیق تری را در رابطه با پیکربندی انتخاب شده خود خواهید آموخت. ما مطمئن هستیم که هزینه Getz باعث می شود مدتی فکر کنید. اگرچه ما جرات می کنیم فرض کنیم که زنان در درجه اول با چشمان خود ماشین را دوست دارند. بنابراین ، فکر می کنم قیمت مهمترین معیار نخواهد بود.
چگونه به نظر می رسند:
   
   
   
   
خارج از:
این احتمالاً دقیقاً در شرایطی است که انتخاب اتومبیل تقریباً کل پالت الزامات مد و سبک مدرن را برآورده می کند. اوپل علی رغم مداخله استودیوی تنظیم کننده Irmscher ، به نظر عقلانی و محدود به نظر می رسد ، گتز فرزند واقعی زمان خود پر انرژی و تازه است. بدن آن زیاد است ، و این تقریباً یک بنای تاریخی است که فقط به تعیین ماشین نمی رسد. خوب ، درست مثل یک اسباب بازی نرم! کوچک و شاد و سرانجام ، ایبیزا سه دور هاچ بک داغ و پویا و بدون هیچ گونه تنظیم و تزئینات ویژه است.
نتایج:
Hyundai Getz مدرن است و از نظر متوسط \u200b\u200bیک راه حل طراحی مشخصه است که به درستی قابلیت های سودمند یک هاچ بک نیمه ولت را تکان می دهد. ارزیابی نیسان میکرا امروز یک رهبر بی قید و شرط است ، با وجود این که این یک ژاپنی 100 ٪ است که طراحی ملی را در یک تجلی بسیار واضح نشان می دهد.
Opel Corsa Irmscher متناقض است ، اما در این شرکت این راه حل به عنوان جایگزینی برای روشنایی و یادداشت ها به نظر می رسد ، اگرچه این طرح عاری از خلوص خطوط و اصالت جزئیات نیست.
Seat Ibiza یک طراحی بسیار روشن و مشخصه است که در صورت عدم ارزیابی نیسان میکرا در بین رقبا ، احتمالاً بهتر از هر کس به نظر می رسد
داخل:
به عنوان یک قاعده ، اتومبیل های کوچک در تلاشند تا سادگی و مختصر بودن طراحی بیرونی خود را با پیچیدگی و هدف بسیار داخلی جبران کنند. این امر به ویژه توسط معماری پانل ابزار کاربرد دارد. یک استثناء دلپذیر از این سنت توسط فضای داخلی ایبیزا نشان داده شده است ، که هر حریف را با لاکونیسم شکل و مقیاس جزئیات خلع سلاح می کند. برعکس کامل این شرکت کنندگان دیگر در آزمون هستند. حتی فضای داخلی فصل Micra در مقایسه با آن توسط پیچیده و شفاف درک می شود ، و فرمان گران قیمت Irmsher ، که در جو جذابیت متوسط \u200b\u200bکورسا کاشته شده است ، شروع به درخواست یک مکان افتخاری در نمایشگاه می کند موزه خانه
نتایج:
Hyundai Getz یک طراحی قانع کننده و محکم است که تا حدودی از مقایسه با لاکونیسم سبک ایبیزا منحصراً از دست می دهد.
نیسان میکرا شرقی حیله گر و بسیار عجیب است. عشق به هر جزئیات جزئیات ، اما ، همانطور که به نظر ما ، اروپایی ها ، در عین حال از بین می رود.
تنظیم تجاری Opel Corsa Irmscher یک هنر اضافه کردن اضافی و همچنین طعم منحصر به فرد است.
مینیمالیسم و \u200b\u200bکارایی صندلی ایبیزا ، آمیخته با طعم بی عیب و نقص ، حس نسبت و مقیاس.
 
متن دیمیتری فیلونوف عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها