درایو تست Opel Astra GTC از 2011 کوپه

احساس شیمی

در Autobahn و کوه های کوهستان خورشیدی Mallorca، ما به طور کامل می توانیم از تمامی فریب های شاسی GTC از Opel Astra جدید لذت ببریم.

این خودرو به طور فزاینده ای به یک لوازم خانگی معمولی به عنوان یک تیغه، یخچال یا جارو برقی تبدیل می شود. البته، بدون آنها، زندگی غیر ممکن است، اما آنها باعث پرواز احساسات نمی شوند. نکته اصلی این است که ماشین شکستن نیست و راحت بود. اما گاهی اوقات همه چیز کاملا متفاوت است

دو و نیم سال پیش، من تصمیم گرفتم که اسکورت قدیمی من را تغییر دهم که او به سوار شدن به سوار شدن، چیزی قابل توصیف است. بر روی چیزی، چه مرد جوان شرمنده نیست که به پشت دختر تماس بگیرد، به باشگاه رانندگی کند یا فقط در نگاه ظاهر شود. انتخاب بر روی Opel Astra H GTC کاهش یافت، شیک ترین از همه هچکس های سه درب که وجود داشت. طراحی شیک، موتور قدرتمند 140 قدرتمند، تجهیزات غنی COSMO با کنترل آب و هوا، Bi-Xenon، سقف پانورامیک، سنسور پارکینگ عقب و ترکیبی از چرم پارچه. چه کسی می تواند چنین کلاس گلف را ارائه دهد؟ به طور خلاصه، عشق در نگاه اول بود.

زمان وجود داشت، سرنوشت روزنامه نگاری اجازه داد تا پورشه، فراری و بنتلی، مرسدس بنز و جگوار را رانندگی کند. پس از چنین لوکس، هر کسی، حتی با کیفیت بالا ترین ماشین معمولی به نظر می رسد عاقلانه است. اما نه Opel. نه یک پدال کلاچ سنگین، نه صندلی های سخت، و نه دید وحشتناک، و نه یک موتور تنبل می تواند گرما من سرد شود. و سپس آن را نداشت. در 9 سپتامبر سال جاری، BMW X6M از یک جاده ثانویه شروع کرد و همه چهره من را از بین برد. دستگاه مورد علاقه من من را از آسیب رساندن به هزینه سلامت خود از دست داد

من به طور تصادفی به شما این را گفتم. برای من، آشنایی با Opel Astra GTC Generation J فقط یک تست دیگر از یک ماشین جدید نیست، که هر ماه دو یا سه اتفاق می افتد. این تلاش برای پیدا کردن عشق جدید است. آیا عوضی زرد قادر به تبدیل شدن به یکسان برای من برای من در تمام این سال است؟

آیا دوست دارید ظاهر GTC جدید در عکس؟ در واقع، آن است که حتی بهتر! این هیچ عاشقانه طولانی تر است، آن را به یک ماشین انجمن نور است. هر خط، هر یک از خم، هر یک از آیتم به همه با عشق واکنش نشان دادند. GTC برای تمام قوانین از طراحی کلاسیک طراحی شده است: هیچ چیز مثل این، تنها در حس خود، هر خط در آغاز و پایان. و با این حال در GTC آسترا جدید هیچ احساس سبکی که قبل از آن بود وجود دارد. چرخ های غول پیکر پنهان در قوس بی فایده به نظر می رسد پشت سر هم ماشین از داخل! در قفسه عقب مقدار زیادی چربی، ضربه گیر چاق و چله سرقت rapidness. اما هنوز هم یک ماشین تنها در گلف از طبقه، که به عنوان زیبا وجود ندارد. این نظر شخصی من، که، مطمئن، به اشتراک گذاری بسیار زیادی است.

اما طراحی تنها چیزی که GTC H می توانید با GTC J. جدید آسترا استدلال نمونه، غیر قابل دسترس برای سطح سلف در تقریبا همه چیز است. برای اثبات آن به شما، من را از طریق نقاط است که من در ماشین من مناسب نیست رفتن. نکته اول: دید. با ماشین با یک چشم انداز، من احساس فرمانده یک تانک، که در آن هیچ چیز به عقب یا در دو طرف دیده می شود، اما در دریچه باز از برج شما می توانید آسمان لذت ببرید. اوپل پاسخ: جلو، و پنجره ها در قفسه مناطق مرده به سنسور پارک عقب کاهش می یابد. مورد دوم: صندلی ناراحت کننده باشد. صندلی ورزشی است که در GTC در حال حاضر در پایه قرار بدیهی است تا با بثورات از گشتاپو آمد. من به طور مداوم مکیده پشت و پاها، و پوست بر روی غلطک از حمایت های جانبی ترک خوردگی در حال حاضر به 50000 کیلومتر است. پاسخ اوپل: حتی صندلی های پایه GTC J منظور از قدر بهتر است، و در واقع برای 20000 روبل. شما می توانید صندلی AGR تایید شده توسط انجمن درمانگران آلمان سفارش دهید. این تنها صندلی در جهان با گواهی مشابه هستند. و آنها واقعا بزرگ است! آنها می خواهند را انتخاب کنید تا از ماشین به دفتر و یا منزل. سفر واقعا به یک استراحت برای تماس تبدیل می شود. بند سوم: سیستم تعلیق. پیش از این، ماهواره Astra GTC، که تعلیق سخت تر از در Pydlotka بود، امتیاز پنجم از مسافران از پشت ماساژ درد ساخته شده است. در همان زمان، این خودرو بسیار راه اندازی شد، و چهره تحت گاز تخریب. اوپل: پاسخ HiperStrut. GTC جدید می رود و در همه عنوان شما را از اوپل متوسط \u200b\u200bانتظار می رود.

ما خوش شانس بودند که روز قبل از ورود ما در مایورکا افتاد طوفان. با سواحل شن و ماسه باد، سنگ سقوط از کوه، و کلاچ در جاده ها عملا ناپدید شد. در هر ترمز تا به حال به شسته و رفته. چند بار تحت ABS قابل توجه، من تقریبا به ماهواره Astra گرفتار پیش رو است. در چنین شرایطی، جلوگیری از لغزش، تخریب و تلاش های انگلی بر روی فرمان غیر واقعی است. اما GTC فرار!

Stiletto، ترمز، برش ABS، دوم با پرینگندوم، چرخش چرخ فرمان و گاز به طبقه ماشین به عنوان از شاخه های مثل به خم شدن بعدی مارپیچ. حتی در Shcherbat، پوشش Astra GTC به طور کامل هر اسب بخار موتور خود را درک می کند. من به طور تصادفی به peregazovka اشاره نکردم واقعیت این است که پدال ها در GTC بسیار راحت هستند که این تکنیک رانندگی ورزش را می توان انجام داد.

این تاسف است که یک شاسی واقعا با استعداد کافی نیست از این ماشین تحریر. حتی با بالا 1.6 توربو Astra رک و پوست کنده تنبل است! من بارها و بارها از صاحبان ماشین های پنج درب با یک اسلحه شنیده ام که ماشین به 180 لیتر نمی رسد. با. GTC امیدوار بود که حداقل وضعیت وضعیت را تغییر دهد. بله، موتور توربو به راحتی به 213 لیتر تقسیم می شود. با.، اما در Hot Hatch پس از آن ماشین به هیچ وجه به دست نمی آید. البته، GTC و نباید به عنوان نسخه OPC، اما شاسی، GTC جدید جدید در حال حاضر بهتر از OPC H! از این و تمام اختلال و تمایل به بیشتر.

آیا GTC جدید را خریداری می کنم؟ تا زمانی که تنها قیمت من را متوقف کند ماشین من می خواهم ارزش 1،015،000 روبل داشته باشد. حتی برای چنین فن Opel، مانند من، بیش از حد. آیا من عاشق شدم؟ آره! صادقانه بگویم، پاسخ به این سوال مثبت خواهد بود، من به طور خاص درایو تست را تردید نکردم: این به سادگی نمی تواند در عشق با این فرم ها سقوط کند. اما من مطمئن بودم که من باید در مورد این واقعیت بنویسم که عشق ناخواسته است که گاهی اوقات ما عاشق آنچه ما یک ماشین را خریداری می کنیم، عقل سلیم را لغو می کنیم، اما من مجبور نیستم. بر خلاف ماشین نسل گذشته، این مورد زمانی نیست که آنها دوست دارند. و این پیروزی اصلی همه کسانی است که دست را به GTC جدید می اندازند. براوو!




 

منبع: ماشین ها