تست درایو اوپل آسترا کوپه 2000 - 2006 کوپه

اسم حیوان دست اموز آفتابی

پاییز در نهایت راه به زمستان داد. زمان غمگین، شما نمی توانید دقیق تر است. حتی در حرکت جریان حمل و نقل برخی از افسردگی وجود دارد. اما در اینجا آن است، مثل یک لخته از انرژی خورشیدی، یک ماشین sympathetaga معافیت. و شما را در درک که همه چیز خیلی بد است بعد از همه در مقابل نه تنها سرد، بلکه یک تابستان جدید ...

 
پس او در آفتاب پاییز سرد می ایستد، ریخته گری فلزی برنز. بله، این رنگ بهترین را برای او است، و حتی در شب در نور چراغ های خیابانی، به نظر می رسد بزرگ است. اما نکته این است که نه تنها در رنگ، به آنها می گویند، لوازم آرایشی کمک خواهد کرد که تبدیل به یک زیبایی بسیار، اما نه urodine. با زیبایی در این مورد، طراحان از برتون آتلیه ایتالیایی، که آرم با پوشش نامناسب در کنار ماشین قرار داده شده است، بسیار در این مورد. هر چند که تا فروتن، اسمبلی نیز در ایتالیا اتفاق می افتد، در کارخانه ها کارخانه برتون است. ایتالیایی ها بسیار موفق. یک مشابه از ماشین سریال معمول است چندان آسان نیست. به اطراف نگاه کنید. ارزان ترین کوپه به اصطلاح فقط ماشین سه درب، در اینجا همه چیز عادلانه است. فقط قسمت جلو از ماهواره Astra معمول باقی مانده است (او هنوز هم بد نیست)، همه چیز overnoled است. به شدت رقیق قفسه شیشه جلو اتومبیل، کشویی خط سقف، هموار تبدیل به دندانه دار کردن (بسیار شبیه به Calibra)، خط سفت و سخت از پوشهای و ترکیب اعتماد از یک اسپویلر شسته و رفته در درب صندوق عقب. در نتیجه، آسترا کوپه به دست آورد که در ظاهر از rapidness، پس در همان زمان خلاص شدن از شر مدل اولیه است. ترخیص کالا از گمرک جاده در همان زمان او تا حدودی بزرگ است که در جاده های روسیه به همراه خاص، اما به خاطر اثر و ثبات، من می خواهم به کاهش به پایین خودرو، و چرخ قرار داده و کوپه فرانسوی بعد از همه.

من در را باز میکنم. آن را کمی با یک لیوان شیشه ای کاهش، ترک مهر و موم. این است که عمدتا در یک کوپه گران تر شده است. پایین صندلی بلافاصله مجموعه تا یک حمایت جدی راه سمت آزادی برای جنبش های غیر ضروری را ترک کنید. تنظیمات مورد نظر موفق به پیدا کردن، بلافاصله، و، من باید بگویم، حتی پس از یک روز کامل از رانندگی مداوم خستگی، من کاملا احساس نمی کنند. در پوست تحت پوشش از فرمان، سطح مقطع کاملا انتخاب شده، اما قطر می تواند کوچکتر انجام می شود. سرقت سوئیچ انجام مجموعه سنتی از وظایف. سپر ساز است بر این اساس تزئین شده است. فلس سفید، سرعت سنج همان اندازه و سرعت سنج، در دو طرف از لوازم کمکی. تمام اطلاعات است که کاملا خواندن و همپوشان فرمان است. گیرنده CD و واحد کنترل آب و هوا خود را در کنسول مرکزی یافت می شود. حضور در تونل مرکزی از انتخاب از گیربکس اتوماتیک کمی نا امید، با این حال، با پیدا کردن سوئیچ به حالت ورزشی، من آن را استفاده کنید. این باور نکردنی به نظر می رسد، اما در صندلی عقب، دو نفر را می توان جایگزین (در صورت آنها قطعا بازیکنان بسکتبال نیست). بله، و روش نفوذ خیلی پیچیده نیست، صندلی جلو است نه تنها خورده، بلکه درایو رو به جلو. اما بازده به محل قدیمی آن است تا با میل و رغبت است. اگر شما به سادگی جلو و عقب، و سپس شما باید به یک موقعیت های قدیمی است. صندلی باید دوباره به عقب رانده شود و تنها پس از آن افزایش است. شما به این الگوریتم مورد استفاده نه بلافاصله ... محفظه توشه برای ماشین با کلمه کوپه در عنوان است که به سادگی حجم زیادی نابخشودنی. پس از آن ممکن عاقلانه خود و در اهداف اقتصادی استفاده کنید.

من موتور در سالن سکوت راه اندازی، اما بدن لرزش آسان است. من در گاز را کلیک کنید ... بله، به نظر می رسد، تعلیق موتور اینجا صالح تر از ماهواره Astra استاندارد است. انتخاب در حالت D، و رو به جلو. گله از 147 اسب در عجله برای اورکلاک دستگاه نور، بخشی از آن را به وضوح در منطقه گیربکس اتوماتیک برای تلفن های موبایل. مشکل نیست، ما نیز یک حالت ورزش دارند. روشن کن. بنابراین کمی بهتر، در حال حاضر انتقال تقریبا به 7000 دور در دقیقه پیچ خورده است.، من استفاده از کلید پایین تر، سریع تر واکنش به پدال گاز، با این حال یک چیز وجود دارد ... نقل و انتقالات بیش از حد طولانی، کاملا نمی فاش بالقوه موتور . اما فرمان بازخورد بسیار عالی. تلاش بر روی فرمان با شتاب افزایش می دهد، و حتی در حداکثر سرعت شما احساس اعتماد به نفس. تعلیق کار تحت فرمان، با این حال، در ابتدا به نظر می رسد بی ارزش را محکم در جزئیات گزارش در مورد امداد جاده. در سرعت، همه چیز را به محل سقوط، در حال حاضر تعلیق الاستیک و بسیار انرژی فشرده است، کاملا نگه می دارد ماشین حتی در کرکره های شیب دار و سنگ بر روی این امواج را نمی دهد. وقتی که سرعت بحرانی در چرخش رسیده، تخریب محور نور آغاز می شود، که به راحتی توسط گاز کنترل، همه چیز هموار و کاملا قابل اعتماد اتفاق می افتد. به آرامی برای یقه ضعیف سیستم ESP تعجب واداشت. هنگام انجام یک بازآرایی یا عبور از تبدیل با مشاوره است، ترمز وجود دارد، اما الکترونیک در هیچ عجله به دخالت، به نظر می رسد که کار می کند زمانی که آن را در حال حاضر شروع به تنظیم رانش رانندگی. این اجازه خواهد داد به راننده پیشرفته به کمی تکان، اما تجربه، خراب شده توسط چنین سیستم می توانید بترساند.

هیچ ادعایی در به ترمز وجود دارد. نسبت کاملا متعادل کننده شده از سکته مغزی پدال و تلاش در آن اجازه می دهد تا شما را به توقف ماشین در آن لازم است، با دقت یک سانتی متر، و ABS است عنوان اواخر که ممکن تبدیل شده است، با ترمز اضطراری، اجازه می دهد مسدود کردن حتی کوتاه است. آسترا کوپه به وضوح برای شهرستان ایجاد شده بود، آن را لذت بخش را به آن جلب در خیابان های مرکزی در تعطیلات آخر هفته، در سراسر فعال در جریان شل است (فقط در اینجا است که گیربکس بهتر است به سفارش مکانیکی). و شما می توانید بر روی سیم پیچ خیابان پارک و احساس در مسیر مسابقه جمع کردن و یا فقط سوار هر روز به ماهواره Astra کوپه به کار، به خودتان و هر کس در اطراف خلق و خوی آفتابی.
 
الکساندر Nidenz
 

منبع: مجله موتور دسامبر 2002]