تست درایو نیسان تیتان 2003 - 2010
جرات پسر زمین و بهشت
جنبش تنها با پای پیاده و یا سوار - این چیزی است که بر روی یک پوستر که ما بلافاصله پس از منبع مطابق نوشته آخرین شانس در لبه دره وحشتناک مرگ در تنگه باریک دره عمیق و باریک غیر قابل فسخ، که فضایی شکست، پوشش داده شده با سنگ ها از سنگ ها، قادر به استدلال می کنند با سلام خود: در طول روز درجه حرارت در سایه نگه می دارد در مارک 46 درجه است. و با این حال ما در اینجا، در یکی از بزرگترین درایو 4x4 تمام چرخ وانت با تهویه مطبوع شامل در قدرت کامل. در این محل غیر هوشمند ما در حال تجربه شدن نیسان تیتان.بنابراین، ما حمله به دره مرگ، و هیچ چیز نمی تواند ما را متوقف کند. حداقل ما برای آن که، به دلیل آن است که به وضوح امکان پذیر نیست به نوبه خود در اطراف در دره عمیق و باریک غیر قابل فسخ در این بوفالو آسیایی در عرض. یا ما همچنان به حرکت رو به جلو، و یا ما خواهد شد در یکشنبه فرسوده، اول از همه زنان و کودکان، خوشبختانه آنها در هیئت مدیره، آن را به مردان هم به صبر بدهد. اما کاملا یک شوخی، چون من خلبانی ماشین جدی ...
باربی برای یک راننده کامیون
در اساطیر یونان، تیتان فرزند زمین و آسمان، آماده برای نجات جهان، با حرکت سر به تمام دشمنان را در یک سقوط کرد بود. مدرن تیتان نظر می رسد مانند یک بیماری باستانی. اقدامات قاطع - او فقط یکی می پرسد! بدنه فولادی آن با اشکال رک و پوست کنده سیلیکون، کمر باریک و خوراک کمی مطرح شده فقط و لذتبخش. این یک عروسک باربی دنیا آمد و در رویاهای راننده کامیون، که با یک زن به مدت یک هفته شده است! هنگامی که تیتان برای اولین بار در مقابل شما ظاهر می شود، من می خواهم به تغییر کلاه در پشت سر، حفظ و می گویند: بله آن را بیش از دوج رام! با این حال، برداشت اول فریبنده است، او فقط یک نگاه بسیار قابل ملاحظه است. عرض آن - 2 متر - همان رقبای-یانکی، ارتفاع (1 متر 95 سانتی متر) او کمی بالاتر از رقبای خود، و در طول همان آمریکایی ها است، و 15 سانتی متر کمتر از تویوتا توندرا. به هر حال، تندرا در حال دور زدن قهرمان ما و در فاصله از زمین، اما او تا به بهترین زاویه ورود و کنگره در کلاس.
بدن او بزرگ است، اما در عین حال او هنوز کمتر از اتومبیل های دیگر این کلاس است. اما سالن به طور کامل فضای ضبط را ارائه می دهد، و داخلی به طور کامل نسخه های لوکس نیسان آرمادا را کپی می کند، که تعجب آور نیست - هنوز هم بستگان نزدیک است. به هر حال، رانندگان قطعا از پدال گاز قابل تنظیم در ارتفاع قدردانی خواهند کرد - ماشین های زیادی مانند این ها وجود ندارد. علاوه بر این، زمانی که فرود و تخریب در نیمه پایه خدمات خود - این بخش را نادیده می گیرد تولید کنندگان وانت آمریکایی، اما نه تویوتا، که به شما یک پشتیبانی واقعی ارائه می دهد، که شما می توانید تمام پاها را به دست بیاورید، آرزو می کنید در یک کفش شفاهی.
سالن با جیب
لازم به ذکر است که در سطح اتمام تیتان به وضوح جلوتر از وانت از دیترویت است، اما کمی پایین تر از حریف ژاپنی خود. و در هر صورت، نیسان در رقابت در تعداد مکان های منزوی برای نگرش های مختلف از رقابت خارج می شود. در سقف تیتان ما پس از آینه عقب، پنج جعبه در یک ردیف نصب می شوند - چهار اول برای چیزهای کوچک مختلف، آخرین تلویزیون / دی وی دی، که می تواند مسافران عقب را تماشا کند. علاوه بر این، در قسمت بالای درب های جلو جیب های عمیق وجود دارد. اگر شما نمیتوانید همه چیز را در جیب ها و جعبه ها رد کنید، و در بدن چیزی شبیه به یک دوچرخه چهارگانه وجود دارد، شما می توانید به سادگی مبل عقب را بپوشانید، محل را برای بوت شدن آزاد کنید.
فرمول آمریکایی
هنگامی که اتومبیل های مسافری آمریکایی با سد های Olympus از مرسدس و BMW از بین رفته بودند، اما در مورد وانت، همه چیز اشتباه است. نیسان تیتان به یک صومعه غریبه ای با منشور خود صعود نمی کند - ژاپنی ها به سادگی با توجه به فرمول مشتق شده در دیترویت کپی نمی شوند. تعلیق جلو مستقل است، بر روی اسپرینگ های مارپیچی، با تثبیت کننده ثبات عرضی، پشت پل پیوسته کلاسیک و چشمه های نیمه بیضوی. تمام ترمزهای دیسک - همان راه حل نیز در همتایان آمریکایی اعمال می شود. با این حال، چیزی نایسان بهتر از بنیانگذاران این ژانر ساخته شده است. به یاد داشته باشید Ettore Bugatti مورد استفاده قرار گرفت: وزن دشمن ما است.
سازندگان مدل تیتان به وضوح با این بیانیه موافق هستند: با 2.4 تن آن، این کشتی گیر Sumo وزن تقریبا 50 کیلوگرم کمتر از نزدیکترین رقیب - Toyota Tundra است. همانطور که برای آمریکایی ها، آنها عقب مانده اند: به عنوان مثال، فورد F-150، بسته شدن مسابقه، بیش از 300 کیلوگرم اضافی دارد. بخشی از تیتان موظف است به راحتی به طور کامل آلومینیوم V8 با 32 سوپاپ به راحتی تولید کند. در سال 1999، Ovorigines خالکوبی از عمق آمریکا این تکنیک آشنا را برای Tauratelles مسافر مورد توجه قرار داد، اما نه برای وانت. امروزه، با شنیدن زیبای نیسان تیتان Rokat - کمی ناشنوا در کمپانی های کم و تبدیل به یک ریشخند شیطانی در طول اورکلاکینگ، بعید است که کسی جرات کند که دهان را برای چنین انتقادی باز کند.
از آنجا که ما به موتور رسیدیم، به این مرتب ... من می دانم، شما فقط در مورد آن فکر می کنم، من نیز: خوب، اجازه دهید گاز کامل، پدال در طبقه است - فقط برای دیدن؟ بی حرکت شتاب بیش از تمام انتظارات من است! هیچکدام از این وانت های بزرگ به عنوان عاطفی به صورت احساسی پاسخ نمی دهند، زمانی که شما از منطقه erogenous مورد علاقه خود استفاده می کنید - شتاب دهنده. و این به رغم این واقعیت است که تعداد اسب های زیر هود (تنها 305 نفر از آنها وجود دارد)، قهرمان ما به هیچ وجه در وهله اول نیست - این بزرگترین گشتاور را در کلاس می گیرد.
و هیچ خواهر
برای مدت کوتاهی در مورد بیش از حد استفاده کنید و در مورد چیزهای دلپذیر تر مانند سهولت مدیریت صحبت کنید. شخصا، من تویوتا تاندرا خودم را به این موضوع تحسین می کنم، اما دوست من Dany Laporta، یک قهرمان سابق سابق در مورد Motocross، به نوعی متوجه شد: منجر به Toyota Tundra شد - من اهمیتی نمی دهم که با خواهر من چه کار کنم! البته، دنی اغراق می کند - خواهر من هرگز به عنوان تاندرا رقصی نیست، اما من درک آنچه او می خواست بگوید. تویوتا من به سرعت سوار می شود، اما متوجه نمی شوید، سرعت را احساس نمی کنید. اما نیسان چیز دیگری است، سر و صدای او باعث می شود که قلب شما قوی تر شود. این تاسف است که وقتی متوقف شد، او بینی خود را می کشد، و بر روی یک جاده ناهموار کمی بز بز، اما با این ما مقابله کردیم: یکی از اتومبیل های همراه من با ماشین شکسته شد، ما آن را پرتاب کردیم و مسافران و غرفه ها را غوطه ور کردیم وزن کل که بیشتر 500 کیلوگرم در مکان های عقب و در بدن بود، به من. تیتان بلافاصله وارد، صافی از سکته مغزی افزایش یافت به طرز محسوسی، و کاهش سرعت متوقف هنگام ترمز. با این حال، با وجود بار، supersedness تیتان دست دادن نیست. ما حتی در مورد آن شکایت یک کمی، حرکت در امتداد دره عمیق و باریک ترین دائم: جاده شبیه یک مسیر محاکمه، و حتی در اولین گاز کاهش با پدال، من تا به حال آن را اداره کند بسیار به آرامی. خب، در تپه های شنی، با توجه به که ما در راه پشت سوار، ما قادر به ارزیابی لاستیک 285/70 R17 بودند و جلو کوتاه OTL اجازه به صعود دامنه های شیب دار به اندازه کافی. و در شن و ماسه، قفل دیفرانسیل عقب بسیار مفید (وانت آمریکایی و Tyota تندرا می توانید تنها LSD ارائه می دهیم - افزایش اصطکاک دیفرانسیل) بود.
بهترین اسباب بازی
من از دسر شگفت انگیز استفاده کردم: نیسان تیتان واقعا قادر به از بین بردن رقبای سر، به دلیل تمام مزایای آن، این وانت مقرون به صرفه ترین در کلاس خود است. نسخه اولیه آن در ایالات متحده آمریکا به مبلغ 30،500 دلار در برابر 33000 دلار برای Toyota Tundra، 34،000 برای Dodge Ram، 35،000 برای شورلت Silverado و 37،000 برای فورد F-150 فروخته می شود. من موافقم، نسخه فوق العاده ما تجهیزات اضافی برای 6000 دلار داشت: صوتی / تلویزیون / دی وی دی، قفل دیفرانسیل، چرخ های بزرگ، جذب کننده های شوک سرد، آینه های ویژه عقب، حفاظت و غیره، اما این آمریکا است، جایی که هیچ کس ماشین را خریداری نمی کند پایه پیکربندی، و در ماشین های دیگر شما گزینه های مشابهی ارائه می شود. بنابراین، در نظر من، نیسان یک شاهکار را انجام داد، ما را به بهترین قیمت بهترین Pickup-CABP در جهان ارائه داد، با یک موتور بهتر، وزن کم حساسیت، داخلی بزرگ، کلاسیک، اما قادر به افتخار راه حل های طراحی جالب است . قسم می خورم، این اسباب بازی لوکس ترین همه ما در نتیجه بعدی سال 2004 ارائه شده است.
تاریخچه Monstrostation
به سرعت به عقب نگاه کنید تا ببینید که قبل از ظهور این نیسان تیتان هیولا با کابین دو نفره، یک نسل افتخار از چرخ دستی ها با یک زمان سوار بر جابجایی به غرب، که پیشگام در عجله مهاجرت بدون محدودیت با خانواده پر شده بود ، حیوانات خانگی، skarb، لوازم، سلاح ها، و پس از آن، همه چیز در سراسر راه، به جز سرخپوستان! در سپیده دم از جوانان خود، وانت با کابین دوگانه شبیه به جوجه های تند و زننده بود حتی به میزان بیشتر از دو برابر دو برابر خود را: جلوی ماشین بزرگ، عقب از کامیون کوچک - ساختار عرق، بیش از طراحی که به آن کسی و ذهن فکر نمیکردند. این واحدهای ناخوشایند برای حمل شش کارگر و تن محموله در نظر گرفته شده است. آنها توسط نفتی، شرکت های راه آهن، شرکت های ساختمانی، و غیره خریداری شدند. اکنون همه چیز متفاوت است. در سال 1994، یک انقلاب در دنیای وانت اتفاق افتاده است: دوج رام به بازار افتاد - با ناراحتی افراطی افراطی، تزئین شده با کروم، بدن کوتاه، کابین بزرگ و داخلی لوکس تزئین شده است. ده سال بعد، پنج غول منتشر شده توسط شرکت های پیشرو در جهان، به قدرت، ظاهر روشن و لوکس تبدیل شده اند. اولین کسی که هموطنان را به هم متصل کرد - فورد و شورلت. و سپس آنها دو جوان، به خوبی تغذیه، خارجی بزرگ - تویوتا و نیسان بزرگ شدند.
طرفداران
بهترین موتور انتخاب جهان + موتور ترکیبی عالی / گیربکس شگفت آور وزن کم است
سالن بزرگ ترین، تقریبا مثل یک واگن ایستگاه بزرگ
زاویه ورودی کوچک / کنگره
ظروف بزرگ و به خوبی فکر می کنم برای بی نظیر
کوچکترین قیمت کلاس
مصرف هوا را قرار دهید
معاینه
بیش از حد تیز شروع - جاده خارج از آن تداخل
در شب، نور از داشبورد در شیشه جلو و در آینه های عقب بازتاب می شود
دستگاه تغییر شیب عقب قادر به باز کردن حتی مجرم نوجوان است
مشخصات فنی
طول / عرض / ارتفاع، MM - 5700/2010/1950
پایه چرخ، MM - 3550
زمین بر روی زمین / عقب، MM - 1715
dor ترخیص، MM - 260
snar توده، کیلوگرم - 2395
حجم مخزن گاز، L - 106
موتور - بنز. V8، 32 سوپاپ
برده حجم، CM3 - 5552
قدرت، ل با [ایمیل محافظت شده]rpm - [ایمیل محافظت شده]
سرد. لحظه ای، nm @ rpm - [ایمیل محافظت شده]
انتقال - 5-استپاس. دستگاه
پرهای تعلیق / عقب. - بی اعتبار، اسپری. چشمه ها / نادرست پل، برگ. بهار
ترمز - 4 دیسک
لاستیک - 285/70 R17
اورکلاکینگ:
از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، C - 7.5
از 0 تا 160 کیلومتر در ساعت، C - 23
حداکثر سرعت، KM / H - 185
مصرف سوخت، L - 17
ژان کلود مولل (Fenouil)
منبع: مجله 4x4 [11/2004]
