درایو تست توسط نیسان پریمرا استاگس 1998 - واگن ایستگاه 1999

یک ماشین برای دو

گفته می شود که اتومبیل های پشت واگن ایستگاه از برادران و برادران خود ، دلخراش و شاد است ، که آنها فقط برای نقش یک وسیله نقلیه نیمه بارگذاری برای ساکنان تابستان چند خانواده یا مستمری بگیر مناسب هستند. شوخ طبعی جاده حتی با نام مستعار نیمه آشکار سارای به چنین اتومبیل هایی چسبیده است. و اگر واگن جدید Nissan Primera واقعاً یک انبار است ، باید حداقل در کنار خانه چهار طبقه بایستد.
اختلافات ماشین
نسل جدید Primera Wagon ، که سال گذشته اولین بازی های خود را انجام داد ، در ابتدای تابستان امسال ، در روسیه ، کمی بعد ، در ماه سپتامبر ، در بازار اروپا ظاهر شد. ایجاد هرگونه پیش بینی طولانی مدت در وضعیت فعلی ، یک شغل بسیار ناسپاس است ، اما با توجه به اقتدار از قبل این برند ، و همچنین نگرش ویژه روس ها به ریخته های So -called ، من جرات می کنم فرض کنم که خوب است آینده در انتظار آن است.
در اروپا ، امروز افزایش تقاضا برای اتومبیل در بسته واگن ایستگاه وجود دارد - طی سه سال گذشته تقریباً دو برابر شده است. اما برای اروپایی ها ، ابزار عامل اصلی تعیین کننده نیست. در وهله اول - سبک و خصوصیات پویا و ظرفیت و ظرفیت حمل - در دوم. اما این برای اروپایی ها است ، برای ما آخرین جنبه ها برای مدت طولانی نقش بسیار مهمی ایفا می کنند.
از این منظر ، واگن جدید Primera را می توان موفقیت بدون شک متخصصان مرکز طراحی نیسان در مونیخ نامید.
از یک طرف ، در کار روی ظاهر دستگاه به عنوان هدف اصلی ، ظرافت و پرستیژ را انتخاب کردند. پایه و اساس خطوط مستقیم و مستقیم است که به دور هموار استرن ختم می شود. بدون زیاده روی بیولوژیکی. همه چیز سختگیرانه ، شیک و در عین حال بسیار رسا است. شکل و شیب پنجره عقب و همچنین شکل و اندازه قفسه های عقب و فانوس ها با موفقیت انتخاب می شوند. آنها به خصوص با سپر عقب کار می کردند ، بنابراین می توان از شر زغال اخته مشخصه واگن های ایستگاه خلاص شد.
از طرف دیگر ، عملکرد و جهانی بودن توجه نه کمتر داده شده است ، در نتیجه معلوم شد که ترکیبی بسیار موفق از هر دو ویژگی است.
ورزشکار با Baul
Primera Wagon Sports به هیچ وجه از نظر ظاهری محدود نیست - نسخه ای با موتور دو لیتری قادر به لذت قابل توجهی به دوستداران با سبک رانندگی فعال است. برای این مدل ، دو موتور دیگر امکان پذیر است: حجم بنزین 100 اسب بخار 1.6 لیتر و یک توربیدل 2.5 لیتری. اما واضح ترین برداشت ها از 2 لیتری باقی مانده است.
اولین دقیقه های پشت فرمان باعث می شود که بیش از آنکه به طور جدی با توانایی های این انبار So -Called رفتار کند. از نظر طبیعت ، او بسیار به خواهر متهم خود Primera GT نزدیک تر از هدایت همکلاسی ها است. سازندگان این خودرو هیجان زده نشدند و نشانگر پویایی شتاب ده با ثانیه های کوچک است.
موتور مربع SO -Called دارای ویژگی های کشش بسیار خوبی در سرعت کم و متوسط \u200b\u200bاست ، به طوری که در یک جریان لاغر شهر ، به ویژه در ساعات اوج ، برای یک سوم ، حداکثر دنده دوم کافی است. تقریباً اثر کامل دستگاه. البته ، شایستگی در این امر نه تنها موتور ، بلکه گیربکس نیز با نرخ دنده کاملاً انتخاب شده کاملاً مناسب است.
اما تمام زندگی در شهر جریان نمی یابد ، به خصوص که واگن ایستگاه به طور معمول افرادی است که سبک زندگی آنها با سفرهای مکرر از راه دور همراه است. همانطور که در حالت شهر ، خواص فوق از Tandem Engine-CPP در بزرگراه مستحق رتبه بالایی است. این خودرو با اطمینان در چرخ دنده های بالاتر سرعت می بخشد و سرعت خود را حفظ می کند ، در بیشتر موارد نیازی به انتقال هنگام سبقت به پایین نیست.
کنترل پذیری عالی ، قابلیت مانور و پیش بینی رفتار خودرو همراه با کنترل دقیق و حاد فرمان توسط یک تعلیق چند لینک منحصر به فرد ، که افتخار سازندگان آن است ، تضمین می شود. او نسبتاً سفت و سخت ، او ماشین را کاملاً در جاده نگه می دارد و پایداری را مانند یک حرکت ساده و در چرخش های طولانی و شیب دار فراهم می کند. حداقل ، این روند که مشخصه بسیاری از واگن های ایستگاه چرخ جلو است ، به هیچ وجه نشان داده نمی شود ، اگر به یک وضعیت شدید وارد نشود.
تعلیق مطیع بی نظمی جاده را می بلعد و تقریباً کاملاً رول های خطرناک و نوسان بدن را از بین می برد. اما شما نباید در مناطق مخصوص بسته بندی شده به سرعت درگیر شوید ، زیرا در عین حال یک اثر خنده دار وجود دارد: گویی چندین بوکسور همزمان یک سری از ضربات را روی هر چرخ از پایین کار می کنند. همه اینها به طور تصادفی به قسمت خوبی از بدن منتقل می شود. بنابراین بهتر است مسابقات را در آسفالت یا جاده کشور برداشته شده برای تعمیر انجام ندهید.
کاروانسرا
واگن با حفظ بهترین ویژگی های پیشینیان از محدوده مدل سازی Primera ، به صاحبان آینده خود فرصت های دیگری را ارائه می دهد. در محفظه چمدان ، چهار مورد از بزرگترین اندازه به راحتی قرار می گیرند. نیازی به صحبت در مورد کیسه های چند کالری ، بسته و کیف نیست. این کیت شامل یک شبکه خاص با دو ردیف کوه است که تنظیمات آن را نمی توانید از ترس از گردن با یک باول سنگین در هنگام ترمز تیز استفاده کنید.
حجم قسمت بار با صندلی های عقب کاملاً تاشو چشمگیر است - 1690 متر مکعب. DECIMETERS! یک زن و شوهر از کوچکترین یخچال یا قطعات شش تلویزیون با مورب 21 در بسته بندی. دیگر نیازی به صحبت در مورد نتایج ریزه کاری نیمی از گرانبها برای مغازه ها و بازارهای عمده فروشی نیست. تنها چیزی که تا حدی قادر خواهد بود اشتهای متورم خود را در یک وضعیت مشابه تعدیل کند ، محدودیت وزن است: واگن پریمرا ، طبق ویژگی های فنی ، برای حمل و نقل کالاها با وزن کل بالاتر از 395 کیلوگرم طراحی شده است. واد بنابراین ، به سختی ارزش آن را ندارد که آن را با مصالح ساختمانی یا هدایای مزارع در زیر سقف پر کنید.
طول سایت که با صندلی های عقب تاشو تشکیل شده است ، 185 سانتی متر با عرض حدود 140 سانتی متر است ، به طوری که ممکن است دو نفر به خوبی از آن برای اقامت یک شبه استفاده کنند. البته ، مگر اینکه آمادگی خاصی برای گذراندن شب در چنین شرایط اسپارتان وجود داشته باشد یا اوضاع را مجبور کند ، زیرا سایت کاملاً مسطح نیست. قسمت پشتی صندلی عقب در قطعات قرار دارد و از این طریق امکان حمل و نقل در همان زمان هم محموله و هم یک یا دو مسافر را تضمین می کند.
قسمت اصلی محفظه چمدان به شکل جعبه مواد ضد آب نور ساخته شده است. در یک وضعیت عادی ، به عنوان یک درب جعبه برای اشیاء کوچک عمل می کند و وارونه می شود ، یک ظرف نسبتاً جادار را تشکیل می دهد. به عنوان مثال برای کفش و لباس کثیف. آنها می گویند که ، از جمله موارد دیگر ، این جعبه برای سگ نیز در نظر گرفته شده است ، اما چه سگ با احترام در این فرورفتگی خواهد نشست! در بالا ، محفظه چمدان را می توان از چشمان کنجکاو با پرده پلاستیکی افقی پوشانده کرد ، که همزمان بار زیبایی شناسی خاصی را حمل می کند ، سوار می شود که در یک مینی بوس هستید.
راحتی کافی نیز راننده با مسافران را تضمین می کند ، اگرچه در هوای سرد و خام مشخصه ضرر برای اکثر واگن های ایستگاه آشکار می شود: درهای عقب و محفظه چمدان مه آلود است.
اما مهمترین مزیت واگن Primera ترکیبی موفق از یک ماشین تجاری شیک و یک وسیله نقلیه سودمند است. برای سفر به محل کار و شادی های خانوادگی نیز به همان اندازه مناسب است. مگر اینکه ، البته برای شما ، روش اوقات فراغت و سرگرمی های مختلف از کار مهم نیست.

Autopilot از شرکت جنسر ، (095) 979-2010 ، 219-7700 ، برای خودروی ارائه شده برای آزمایش تشکر می کند. برای دوره آزمایش ، این خودرو در شرکت Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 بیمه شد.

چه کسی دیگری
نمایندگی های اتومبیل ما تاکنون واگن جدید Primera را که توسط آنها فروخته شده است ، در نظر می گیرد ، صدها یا حتی ده ها نفر نیست ، بلکه به سادگی در قطعات است: این مدل خیلی طولانی در بازار ما نیست. و گرچه فروخته می شود ، با وجود بحران ، به اندازه کافی سریع ، زمان انجام کلیات گسترده آماری هنوز مناسب نبوده است.
پس در مورد رابطه بین واگن جدید Primera با مشتریان چه می توان گفت؟ اول از همه ، این واقعیت که بیشترین علاقه توسط کسانی که اتفاقاً در مثال قبلی بوده اند به او نشان داده شده است - و این ضروری است ، نه برای هر سدان در آنجا ، یعنی در واگن ایستگاه. واقعیت این است که ، طبق افکار عمومی ، این دو گزینه از نظر قابلیت اطمینان بسیار متفاوت است. این چیزی است که خدمات جنسر در این باره گفته می شود: مهمترین چیز این است که واگن ایستگاه به هیچ وجه تعلیق مشابه سدان پشت پرتو Kondovaya نیست. و تفاوت حتی بیشتر در جلو است. به عنوان مثال ، سدان قدیمی چنین بیماری داشته است - اهرم های جلوی فوقانی تعلیق جلوی آن شکست می خورند. و در واگن ایستگاه - به سادگی مک فرسون در جلو وجود دارد و به ترتیب مشکلی ندارد. به طور کلی ، یک ماشین بسیار قابل اعتماد ، یک اسب بخار معمولی. و اگر در اجرای ویژگی ها - بهترین 2 -لیتر با تزریق مرکزی است.
برخی از دارندگان در یک مکالمه محرمانه حتی یک فکر فتنه آمیز را ابراز کردند که ماشین قدیمی یک ماشین جدید خواهد بود ، اما البته چنین عقیده ای نه با ویژگی های مقایسه ای دو دستگاه ، بلکه به سادگی ذاتی در اینرسی حاشیه ای توضیح داده می شود.
مثالی -عشق به یک واحد خارجی برای استفاده از واحدهای خارجی خارجی به عنوان کامیون. به ویژه ، کارگیل آمریکایی آنها مدتهاست که فعالیت می کند ، پارک که به هر حال بیش از پنجاه اتومبیل دارد. و این همان چیزی است که راننده کارگیل در این باره گفت: ما هم در دم و هم در مانه رانندگی می کنیم ، مقامات کوچک را حمل می کنیم ، خوب ، در آنجا کالاهایی را مطابق با چیزهای کوچک - و مشکلی نیست.
 
مدل/اصلاح Nissan Primera Wagon SLX
تولید کننده Nissan Motors (GB) Ltd.
تولید کننده انگلیس
بدنه
واگن ایستگاه
تعداد درها/مکان ها 5/5
موتور
نوع حوضه با تزریق الکترونیکی چند نقطه
مکان در جلو به صورت عرضی است
حجم کار (مکعب مکعب) 1998
شماره/محل سیلندرها 4/ردیف
سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 86.0x86.0
درجه فشرده سازی 10.0: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 96 (131) در 5600
لحظه (NM در حدود ./min.) 173 در 4600
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
انتقال
جلو درایو
گیربکس یک مکانیکی پنج نفری است
تعلیق
چند لینک بهار مستقل جلو ، تثبیت کننده خزندگان
چند لینک عقب ، پرتوی عقب ، چشمه های استوانه ای ، تثبیت کننده خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 11.5
 
ترمز
دیسک جلو تهویه
دیسک عقب جامد
4 حسی 4 کانال ABS با کنترل الکترونیکی و سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)
چرخ ها
اندازه تایر 185/65 R15
دیسک های مهر شده یا آلیاژ 6JX15 '
ابعاد/اوپام/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4516/1715/1450
ظرفیت تنه (L) 505/1650
پایه چرخ (میلی متر) 2600
جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1471/1460
ترخیص (MM) 140
حجم مخزن سوخت (L) 60
جرم ، خشک/حداکثر (کیلوگرم) 1305/1790
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.5
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر):
شهر 10.8
بزرگراه 6.4
چرخه مختلط 8.0
قیمت در مسکو 27000 دلار
آندری تیموفایف ، الکسی ایلین (عکس)
 

منبع: "Autopilot"