درایو تست Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

درایو تست Nissan Pathfinder 3.0 DCI: ضد شیشه

Nissan Pathfinder از نسل فعلی هنوز در روسیه به تأخیر می افتد ، اما سرنوشت آن قبلاً برطرف شده است. ما به آخرین اجازه یک رنجر وحشیانه اسکورت می کنیم.

ببینید چه چیزی به Nissan Pathfinder جدید تبدیل شده اند! بدن فریم کجاست؟ کاهش انتقال و مسدود کردن اجباری دیفرانسیل مرکز کجاست؟ ظاهر وحشیانه کجاست؟ حتی تصور اینکه چگونه صاحبان مدل فعلی توضیح می دهند که نسل بعدی نه در باتلاق جنگل بلکه در صفحات فیس بوک ارائه شده دشوار است.

به نظر می رسد که این نیز در دفتر نماینده روسیه نیسان قابل درک است ، بنابراین Pathfinder در بدن جدید هنوز یک چشم انداز دور است. خوب ، زیرا ضرر ناشی از محدوده مدل خیلی خوب نیست ، اما هنوز یک SUV سودمند مقرون به صرفه می تواند شبیه به حل رژه های همجنسگرا در میدان در نزدیکی کلیسای جامع مسیح ناجی باشد. در نسخه فعلی ، این مدل حداقل یک سال دیگر طول خواهد کشید ، و در دفتر تحریریه ما جدی ترین و پیشرفته ترین نسخه این خودرو بوده است: با یک توربیدیزل 3.0 لیتری جدید ، که دارای زاویه غیرمعمول از سقوط سیلندرهای است 65 درجه و اتوماتیک 7 سرعته.


مشکل اصلی نیسان Pathfinder ، که وارد تله گل می شود ، قسمت عقب ، که او با وانت ناوارا از پایگاه گرفت.

باید بلافاصله بگویم که NIVA ، که ما به عنوان بیمه برای آزمایش Pathfinder با برف ، برفی و خاک رس با خود درآوردیم ، ژاپنی ها را تقریباً بلافاصله روی تیغه های شانه قرار داد. جنگل در نزدیکی مسکو یک آزمایش دشوار برای رنجر بود ، و اول از همه موارد بزرگ بدن مقصر است.

برای اینکه نتوانم پلاستیکی های پلاستیکی ماشین تست را خراب نکنم ، در هر مکان باریک یا خندق عمیق مجبور شدم از کابین خارج شوم ، خاک را با چکمه ها و فریاد در پنجره باز برای راننده در جهت حرکت. مراحل روی آستانه ها هنگام عبور از درختان افتاده خم شد و چرخ های زمستانی پرشور نمی خواستند به خاک یخ زده چسبیده باشند.


مرخصی در روسیه در درجه اول لاستیک های خوبی است ، اما در لاستیک جاده ای که نیسان پاتفیندر حتی از مخلوط کاملاً عاملی از خاک رس ، آب و یخ خود را جمع کرد.

Nissan Pathfinder در ذخیره DOPE است: 231 L. ص ، 550 نانومتر از حداکثر گشتاور ، از 1700 تا 2500 دور در دقیقه موجود است. علاوه بر این ، 500 نانومتر توسط موتور در 1500 دور در دقیقه داده می شود. یک SUV قاب به وزن 2،285 کیلوگرم و همراه با مسافران سوار بر عجله مانند یک مخزن ، با وجود بار ، زاویه های افزایش و تعداد توده های خاک رس در زیر چرخ ها. اما ارزش آن را دارد که به یک مکان باریک در میان درختان یا یک سوراخ برسید ، زیرا این غول شلوغ می شود. یک دوربین پشتی عقب ، اسپری با گل ، چیزی را که به مانیتور است منتقل می کند ، و سپس به این فکر می کنید که چرا سنسور پارکینگ در پیکربندی وجود ندارد.


فضای داخلی برای من خیلی تاریک به نظر می رسید ، و از همه مهمتر ، نشانگر ثروت که در آن پنهان شده است. دیگران خواهند گفت که برای یک SUV واقعی به چیز دیگری احتیاج ندارید و همچنین درست خواهد بود.

در نتیجه ، مسافران پاهای خود را در اسلاید یخ مرطوب می کنند ، راننده از طریق پنجره یک گلدان گل از زیر چرخ ها دریافت می کند و نیسان پاتفایندر مانند نهنگ اسپرم در تلاش است تا از دام طبیعی خارج شود. برای اینکه هیچ درختی را در پشت آن تخریب نکنم ، پایین آمدن را روشن می کنم. خوشبختانه ، SUV قادر به چنین کارهای مردانه است ، اگرچه این کار را با استفاده از الکترونیک انجام می دهد ، تنها در صورت متوقف شدن و خاموش کردن همزمان سیستم تثبیت. همچنین از مسدود کردن دیفرانسیل های بین آتش ، فک های فولادی کالیپرها را روی چرخ بوکس می بندد و قسمت گمشده کشش را به مقابل می فرستد.

با چنین پارامترهای جنگل ، به سختی می توانید صفحه آن را برای نیسان Pathfinder در نظر بگیرید. او زیر پاهای خود ، سنگ های کوچکتر و درختان اطراف خود خاک سخت خواهد داشت و سپس SUV خود را به طور کامل نشان می دهد. در زیر زوزه Thoroughbred از زیر کاپوت ، در 8.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، و هاچ بک های شهر و سدان های بودجه را در اطراف می ترسند. حداقل یک خانه روی چرخ ها ، و بدون لرزیدن ، او کف زندگی شما و تمام سرگرمی های متصل به آن را می کشد ، و به راحتی هفت انتقال انتقال هاردی را مرتب می کند.


همه چیز در اینجا حتی برای کودک مشخص است: اگر می خواهید انتقال اتوماتیک را به عقب برگردانید ، اگر می خواهید Twilk Twit را ترک کنید. مغز فقط در هنگام برقراری ارتباط با سیستم چندرسانه ای شروع به فشار می کند و جوی استیک اصلی آن می تواند منطقی تر تلقی شود.

جدا از عدم آزار سنسورهای پارکینگ ، تنها موردی که در موتور 3.0 DCI در دسترس است ، همه چیز مورد نیاز را ارائه می دهد. بالش های ایمنی ، معشوق برقی ، کنترل آب و هوا جداگانه ، صندلی ها ، ناوبری با هارد دیسک ، یک سیستم صوتی با ساب ووفر ، بلوتوث و حتی یک دستگاه پخش دی وی دی باستانی ، به ذکر یک سالن هفت صندلی چرمی ، باران و سنسورهای نور و شباهت دکمه های موتور با عملکرد دسترسی به ماشین بدون کلید.


گاز روی زمین روی آسفالت یا در میدان یکنواخت ، و نیسان Pathfinder باعث می شود تا از لذت و قدرت Turbodiesel 3.0 DCI پوزخند بزنید.

با دانستن همه چیز از قبل و برای اولین بار در سالن Pathfinder ، شما فکر خواهید کرد که من به پاراگراف بالا دروغ گفته ام. با نگاهی به همه چیز در اطراف ، به نظر می رسد که فضای داخلی SUV شبیه به موردی است که در ماشین Flintstouns بود. این صفحه نمایش لمسی سیستم ناوبری چندرسانه ای را گیج می کند ، اما بقیه پایان ، دکمه ها ، ارگونومی به وضوح در جایی در قرن گذشته متوقف شد.


چرخ عقب SUV به راحتی آویزان بود. این در عکس قابل مشاهده نیست ، اما با این باور ، حرکات تعلیق SUV چندان طولانی نیست و برای اقناع ، فیلم را در وسط مقاله تماشا کنید.

در این مورد مطالب وجود دارد. کل تصویر یک SUV وحشیانه به شما امکان می دهد تا دست های کثیف را بر روی شلوار جین بدون دوقلوی وجدان پاک کنید ، سپس به صندلی های چرمی بپیچید و یک بوت خشت را روی پدال ها قرار دهید. این دقیقاً به این ترتیب است که مرد واقعی باید برای 2،275،000 روبل ، دشت را اداره کند و متروکسال ها را در BMW X5 و Audi Q7 تحقیر کند. با این حال ، Nissan Pathfinder مدت طولانی زندگی خود را برای یک تصویر ضد جنایی ماقبل تاریخ زندگی نمی کند ، و ما از قبل می دانیم که بعداً چه خواهد شد.

ویژگی های Nissan Pathfinder III 3.0 DCI در
داده های مشترک
سال انتشار 2010
SUV
تعداد درها/مکان ها 5/7
پویایی شناسی
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، 8.9 ایمن
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
ابعاد و توده
ابعاد ، میلی متر 481318481769
توده اتومبیل مجهز ، کیلوگرم 2285
وزن کامل مجاز ، کیلوگرم 2980
پایه چرخ ، میلی متر 2853
ترخیص جاده ، MM 216
حجم تنه حداقل/حداکثر ، L 190/2091 است
موتور
نوع موتور V شکل
قدرت دیزل
حضور یک تقویت 1
محل موتور در جلو ، از نظر طولی
حجم موتور ، CM3 2991
تعداد دریچه ها 4 است
حداکثر قدرت 231 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 550 نانومتر در 1750 دور در دقیقه
انتقال
نوع گیربکس اتوماتیک
درایو دائمی کامل است
تعلیق
سیستم تعلیق جلو مستقل ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی است
سیستم تعلیق عقب مستقل ، بهار ، در اهرم های عرضی دوتایی است
دیسک ترمزهای جلو ، تهویه
دیسک ترمزهای عقب ، تهویه
لاستیک ، دیسک
لاستیک های جلو 255/60R18
لاستیک های عقب 255/60R18
دیسک های جلو بدون داده
دیسک های عقب بدون داده
مصرف سوخت
مصرف سوخت شهر/حومه شهر/مخلوط ، L 12.4/7.4/9.5
نوع سوخت دیزل
ظرفیت مخزن سوخت ، L 80

 

منبع: carClub.ru