درایو تست Nissan Note از سال 2009 هاچ بک
به نظر نمی رسد به اندازه کافی!
اهداف و اهداف ماشین برای شهر و خانواده هنوز متفاوت است و اکثریت قریب به اتفاق ساکنان شهری به ویژه ثروتمند تلاش می کنند در تمام شرایط زندگی از ماشین خود استفاده کنند. برای آنها است که تولید کنندگان خودرو اتومبیل هایی مانند Nissan Note و Citroeon C3 Picasso ایجاد می کنند. هر دو دستگاه با همان الگوی واقعیت ایجاد شده اند: در ابعاد بدنه کلاس B ، حداکثر فضای را برای اسکان چهار نفر و قطع سالن و تنه به عنوان حجم بیشتر برای چمدان های چند اندازه ای بکشید. شرایط تعیین شده ، حتی در تئوری ، به معنای راه حل بهینه برای مسئله نیست ، بنابراین موفقیت تجاری مدل فقط در زمینه انواع سازش ها قابل دستیابی است. چه کسی موفق شد نیازهای ناسازگار سازنده ، طراحی و ارگونومی را که به خوبی انجام داده است ، بهتر ترکیب کند! بنابراین ، مقایسه C3 Picasso و Note نه تنها در پارامترهای خاص ، بلکه یکپارچه نیز لازم است.
ما اعتراف می کنیم که قبل از شروع نبرد نیسان یادداشت و Citroen C3 Picasso ، نویسنده احساس بی عدالتی خاصی از عمل برنامه ریزی شده را آزار داد. به نظر می رسید که مدل تازه C3 Picasso ، که به سختی سال اول فروش در روسیه را رد و بدل کرده است ، از نظر تئوری ، باید از همان ثانیه های اول آزمایش مقایسه ای توجه داشته باشد ، از سال 2006 در حال حاضر در جاده های داخلی درخشان شده است. اما در عمل ، همه چیز چندان مبهم نبود. بله ، نمای بیرونی نیسان در حال حاضر تعجب هر کسی را دشوار است. Note که در یک زمان بر روی پلت فرم MICRA ایجاد شده است ، یک پوزه دریافت کرد که دارای ویژگی های ظاهری اصلی اجداد است. و در عین حال ، انگیزه های بیرونی مورانو در اینجا حدس می زنند. خوراک دستگاه با کارخانه های اصلی بلوک عقب ، که شبیه بومرنگ ها است ، می بالد و از قفسه های عقب به پشت بام خزید.
همانطور که می دانید ، با طراحی خارجی ، اتومبیل های PSA فرانسوی همیشه درست بوده اند. گول ها قادر به ترسیم اتومبیل های زیبا هستند! Citroone C3 Picasso نیز از این قاعده مستثنی نیست. با وجود مکعب های بیشتر از توجه به توجه ، نسبت بدن (تقریباً 7 سانتی متر بالاتر و 4 وسیع تر) ، دستگاه تصور جزئی و پر جنب و جوش می کند. و همه به لطف طراحی چراغهای جلو ، هود و سپر جلو ، راه حل بصری به انتقال از شیشه جلو به قفسه جلو. در پشت اتومبیل به لطف برآمدگی مانند حباب پنجره عقب و چراغهای عقب که در صفحه عمودی قرار دارند ، بیشتر به نوعی اسباب بازی شبیه به نوعی اسباب بازی است. اگر به تمثیل عمیق تر بروید و ما از این کلمه ، ناخودآگاه نمی ترسیم ، پس ظاهر نیسان نت می تواند باعث ایجاد ارتباط با استپ جران شود ، و Citroone C3 Picasso با ماهی خنده دار به نام جسمی که قادر به تورم است ، تبدیل شدن به نوعی مکعب خودمختار با چشم و سیلاب.
در فضای داخلی دستگاه ها ، اختلافات آشکار ایدئولوژیک نیز مشاهده می شود. در سالن فرانسوی ، انگیزه های بدن ماهی ادامه می یابد. تقریباً کل صفحه جلوی بصری از مستطیل ها و ذوزنقه ها با گردهای تأکید شده تشکیل شده است. نازل های مجرای هوا ، پایه پایه KP ، صفحه های سرعت سنج الکترونیکی و رایانه مسیر ، که در مرکز پنل جلویی گروه بندی شده اند به گونه ای انجام می شود که تراشه های طراح چشمگیر هستند و شما شروع به ارزیابی می کنید ارگونومی کمی بعد. در سالن ، Nissan Note کاملاً متفاوت است. سازندگان این ماشین قصد نداشتند با طراحی درخشان به یک خریدار بالقوه برخورد کنند. وقتی خود را در داخل می یابید ، احساس کیفیت اول از همه به وجود می آید. شماره گیری های داشبورد به طور سنتی در چاه های روبروی راننده ، در وسط پانل جلوی سیستم موسیقی و ناوبری مارک دار ، و یک کنترل پنل نیمه دایره ای تحت سیستم آب و هوا قرار می گیرد. اوضاع آرام و محافظه کار است. تقریباً در سالهای بسیاری از ازدواج: هیچ شگفتی خاصی و آتش بازی عاطفی وجود ندارد ، اما همه چیز آشنا ، قابل پیش بینی ، قابل اعتماد و بدون از بین بردن شگفتی از تعادل است.
علاوه بر این ، در این دستگاه ها ، بودن در صندلی جلو ، احساسات کاملاً متفاوتی را تجربه می کنید. اگر توجه داشته باشید ، هر آنچه را که از یک دیدگاه مسافر آشنا و مسافر اتفاق می افتد درک می کنید ، پس در C3 Picasso شما شروع به نگاه کردن به جهان کمی در یک بالغ می کنید. و همه به دلیل ویژگی های عمودی تر و بلندتر از صندلی های دستگاه فرانسوی. به لطف این راه حل طراحی ، فضای اضافی در کابین منتشر شد که باعث بهبود ارگونومی و دید آن شد. به هر حال ، پنجره های موجود در قفسه های جلو آن را بهبود می بخشند. اما فقط تا زمانی که خیابان تمیز و خشک شود. این بخش از لعاب که تحت پوشش گل و لای جاده قرار دارد ، شروع به تداخل شدید در بررسی صندلی راننده می کند.
در مورد ردیف دوم صندلی ها ، هر دو اتومبیل در بالا قرار دارند. در یک و یک ماشین دیگر ، یک جفت مسافر عقب بیش از حد مناسب خواهد بود (هم از نظر فاصله بین سر و هم سقف و هم از نظر راحتی زانو). تنها ظرافت در C3 Picasso Three روی مبل پشتی کمی راحت تر از توجه به توجه خواهد بود. علاوه بر این ، فرانسوی دو بالش صندلی عقب می تواند به طور مستقل از یکدیگر به عقب و جلو حرکت کند و مبل عقب ژاپنی ها فقط کل را تغییر می دهد. از نظر محفظه چمدان ، Citroeon C3 Picasso به طرز چشمگیری از Nissan Note 385 Leters در مقابل 280 جلوتر است. برای این ، همچنین ارزشمند است که از فرود اتوبوس صندلی های اتومبیل فرانسوی تشکر کنیم.
توجه داشته باشید که برخلاف Nissan Note Citroeon C3 Picasso ، بازار داخلی فقط با یک KP مکانیکی پنج سرعته تأمین می شود: ما مطمئن هستیم که فقط یک سوم از دستگاه های همکلاسی با مسلسل داریم و بنابراین چرا باغ را حصار می کنیم بنابراین ، مقایسه C3 Picasso از 1 ، موتور بنزینی 6 لیتری 115 اسب بخار با توجه به موتور 110 اسب بخار مشابه از نظر حجم و انتقال اتوماتیک بود.
سیتروئون بلافاصله روشن می کند که در شرایط شهری تیز می شود. پشت سر هم قایقرانی به شما امکان می دهد با جدیت از چراغ راهنمایی شروع کنید. سیستم تعلیق به گونه ای تنظیم شده است که به شما امکان می دهد گوشه هایی را چنین قلعه هایی پرتاب کنید که از این ماشین نسبتاً بالا انتظار ندارید. سازنده اطمینان می دهد که این خودرو مجهز به عایق صوتی پیشرفته است. بله ، سر و صدای موتور حتی با سرعت زیاد فشار نمی آورد ، اما سیستم تعلیق ، به ویژه عقب ، کاملاً شنیده می شود. تخصص شهر دستگاه نیز در بزرگراه تجلی می یابد. شاید حداکثر سرعت راحت برای C3 Picasso 110120 KM/H. در عین حال ، سرعت موتور (با بالاترین دنده) در حال حاضر در منطقه 4000 است ، مشخصات بالای خودرو نسبت به موهای جانبی باد حساس است ، می توانید صرفه جویی در مصرف سوخت را فراموش کنید
و توجه داشته باشید که یک ماشین جهانی تر است. این خوشحال کننده است که در شهر هدایت شود: شیرینی ها به وضوح اطاعت می شوند ، تعلیق (نسبتاً سخت ، نسبتاً راحت) با تمام شرایط جاده ای مقابله می کند. با این حال ، موتور با گیربکس اتوماتیک. و در بزرگراه با سرعت زیاد ماشین ، فرانسوی به طرز چشمگیری بهتر است. حداقل به سرعت قابل ملاحظه ای نسبت به گذشته فشار نمی آورد.
&
اکنون ماشین V-Class یک اتومبیل با طول بدن در حدود 3.5 متر است. بیشتر اوقات اینها هاچ بک های 3- و 5 درب هستند ، که کمتر اوقات واگن ایستگاه است. اینها اتومبیل های جهانی بسیار جادار و قدرتمند هستند که هم برای سفرهای شهری و هم برای مسیرهای حومه شهر مناسب هستند. خصوصیات پویا و سرعت آنها بسیار متفاوت است. شما می توانید مقدار قابل توجهی از چمدان را در این اتومبیل ها فقط با اهدای مکان های کم تحرک عقب جابجا کنید.
در اروپا ، خودرویی از این کلاس در ارتباط با بار حمل و نقل جاده ای خیابان های شهر بسیار محبوب است: بیش از یک چهارم خریداران ، سالانه اتومبیل ها توسط این کلاس خاص به دست می آیند.
مشخصات فنی
Citroeon C3 Picasso و Nissan Note
موتور (CM3) - 1598 - 1598
جرم (کیلوگرم) - 1259 - 1135
حجم تنه (L) - 3851506 - 2801332
قدرت موتور (L.S.) - 115 - 110
پیچاندن لحظه (NM) - 160 - 153
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) - 185 - 174
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) - 11.1 - 11.7
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) - 9.4 - 9.3
قیمت (مالش.) - 580 000 - 575 000
Citroeon C3 Picasso
+ ظاهر زیبا محل کار مناسب راننده. محفظه چمدان یکی از حجیم ترین کلاس در کلاس است. دید خوب با صندلی های مسافر.
- قایقرانی جانبی بیش از حد با سرعت زیاد. تعلیق پشت سر و صدا. پنجره های موجود در قفسه های جلو ، کثیف ، در بررسی دخالت می کند.
یادداشت نیسان
+ ظاهر پویا. جزئیات داخلی از مواد جامد ساخته شده است. ترکیبی هماهنگ از موتور ، KP و سیستم تعلیق.
- ظاهر گیج شده. طراحی داخلی خسته کننده. به دور از بزرگترین تنه. حل و فصل مجموعه ای از تحولات سالن.
