درایو تست نیسان مورانو از سال 2008 SUV
کسالت خوب
بخشی از این سکو ، موتور ، عناصر سالن همه سهام جدید نیسان مورانو با Infiniti FX هستند. اما شخصیت آرام و تنظیمات راحت همه چیز و تمام آنچه او از سلف خود اتخاذ کرده است. وقتی یک فرد خوب بد است ، این بلوز. وقتی یک فرد بد خوب است ، این پاپ است. معلوم است که طبق فرمول کارگران راک و غلتکی دهه شصت ، بدتر از من امروز هیچ کس در دو طرف یک کیلومتر دو کیلومتر وجود ندارد. از آنجا که من در نیسان مورانو جدید بسیار خوب هستم به طوری که دستگاه وستیبولار از پاسخ نه تنها به تغییر سرعت ، بلکه به چرخش های تیز فرمان و تغییر در کیفیت سطح جاده نیز امتناع می ورزد. یک کلاس تجاری واقعی!
و خوب. تحت نگاه شدید و انتزاعی اپتیک خجالت نکشید: این همه ظاهری است. نیسان مورانو ، مانند گذشته ، به راحتی تنظیم شده است. از طریق لایه ضخیم عایق صدا ، نه زمزمه موتور یا شن و ماسه در قوس های چرخ شنیده می شود. هیچ چیزی! یک ماشین بسیار متعادل.
منظره شهری بدون عبور از یک لرزش هرتز به بدن ، تعلیق آلومینیومی جدیدی را در یک زمان بلعید. و تمرکز روی جاده از داخل نیسان مورانو جدید ، به جز پایه عظیم عقب ، اما گشت و گذار تا حدودی با حضور دوربین نمای عقب جبران می شود.
فضای داخلی مورانو قبلی وحشتناک بود ، مورد جدید به سادگی جذاب بود. اما فضای داخلی تضاد ندارد ، یعنی آنها از افراط به افراط عبور نمی کنند: آنها می گویند ، جایی که قبلاً پلاستیک انفجاری نازک وجود داشت ، یک یکپارچه مرتب از خاکستر صیقلی وجود دارد ، و به جای روکش های نقره ای روسری ، Sullen Karbon. این درست است که اکنون در مورانو دنج و با کیفیت بالا است. به جای زیبایی شناسی مشکوک از مینیمالیسم ، لوکس بودن متوسط \u200b\u200bاز کلاس تجاری.
بسیاری از جزئیات و راه حل ها مستقیماً از Infiniti FX به نیسان مهاجرت کردند ، به عنوان مثال ، یک کنسول متوسط \u200b\u200bبا صفحه لمسی چندرسانه ای. و بازوهای موجود در مورانو راحت تر شده اند ، و دستگاه ها اکنون با نور پرتقال سمی نمی درخشند ، اما آنها بهتر به نظر می رسند و فقط می خوانند که هیچ روحیه ای وجود ندارد. از اولین یا دهمین بار چنین سالن را به یاد نکنید.
فضای داخلی متقاطع جدید کار با کیفیت بسیار بالایی در مورد اشتباهات نسل گذشته است ، اما بیشتر نیست. من گمان می کنم ، او فردیت را در نسل سوم به دست می آورد: خوب ، منطقی است که سه تا پنج سال دیگر صبر کنیم
از پتانسیل خارج از جاده ، تمام چرخ های چرخ و قفل الکترونیکی دیفرانسیل مرکز. مانند گذشته ، مورانو به دلیل معمولی بودن قفل ها و لاستیک های جاده ای در خارج از جاده قوی نیست ، اما فراتر از حد جاده نیست. البته ، راحت و قابل اعتماد خود را در آسفالت نشان می دهد ، سیستم تعلیق در خط نامناسب می شود. دوره کمک فنر اندک است ، جلسه ای با برآمدگی ها اغلب در یک شکست به پایان می رسید.
و چه چیزی در آسفالت است؟ در اینجا نیسان مورانو مانند یک گاو روستایی راضی است که به طور اندازه گیری امواج جویدنی سطح جاده است. متغیر Xtronic با شکوه کمی سریعتر از دستگاه است (نیسان برای این موتور گیربکس اتوماتیک دارد و بسیار عالی است ، اما در Infiniti FX قرار می گیرد) ، اما به آرامی و بدون هیچ گونه شوک تغییر می کند. موتور تغییر شکل یافته است و به لطف من باید همان متغیرهایی را که قادر به هضم گشتاور بیشتر نیست ، بگویم. در زیر کاپوت EF-X 3.5 لیتری شش به 307 لیتر می دهد. با. در برابر 249 در مورانو.
چگونه این به دور می چرخد؟ شتاب کمی پر جنب و جوش ، وانت لاغر و پس انداز افزایش مالیات در حدود 17000 روبل. سالانه در مورانو عصبانیتی وجود ندارد ، هیچ اشتیاقی وجود ندارد. و مدیریت پیکربندی شده است: فرمان کمی پنبه است ، بدون بازخورد قابل فهم ، فقط با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، که در حال ریختن نیروی مناسب است.
وزوز Murano جدید در شخصیت داغ نیست ، اما در این واقعیت که این SUV با یک متغیر بهتر از سلف خود شده است. که دوست داشت با نسل گذشته خسته شود ، مانند زمان فعلی دو برابر خواهد شد. و برای تسخیر درایو ، بنابراین نگرانی نیسان برای این کار SUV های دیگری نیز دارد. در اینجا Infiniti FX وجود دارد ، این احساسات هستند. و نیسان مورانو کسالت است. چنین کسالت و محکم و عالی.
نویسنده: الكساندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [آوریل 2009]
