درایو تست نیسان مورانو از سال 2008 SUV
افزایش دادن
همه می خواهند یک حرفه خوب ایجاد کنند. به طور طبیعی ، برای این کار شما باید با ثمربخش کار کنید ، یک شهرت کسب کنید ، تجربه کنید. اما پس چگونه می توان موقعیت جدید ، مهمتر و بسیار پردرآمد را بدست آورد ، اینطور نیست؟ نیسان مورانو به اولین تبلیغ رسیده است. چرخه ماشین معمولاً چگونه است؟ شروع در تولید ، استراحت ، ثبت نام ، مدل جدید. نسل اول نیسان مورانو فقط در سال 2005 ، چند سال پس از شروع فروش در ایالات متحده ، به روسیه رسید و استراحت مجدد مرحله دوم را پشت سر گذاشت. شاید به همین دلیل مورانو جدید بسیار شبیه به مورد قبلی است؟ فرض احمقانه؟ پس از آن ، واقع بینانه تر است: به احتمال زیاد ، نیسان تصمیم گرفت که دشمن جدید بسیار تغییر یافته از یک پیر خوب باشد. و این واقعیت که Muarno قدیمی خوب بود ، برای اختلاف نظر بی معنی است. فعالیت بی سابقه فروشندگان خاکستری در رابطه با این مدل از سال 2003 تا 2005 ، هنگامی که خریداران روسی از فرصت خرید رسمی این کراس اوور محروم شدند ، این موضوع را تأیید می کند. و پس از سال 2005 ، فروش دائماً در حال رشد بود ، سن تقریباً مستعد این ماشین مبهم نبود.
اولین مورانو و اکنون بسیاری از مردم آن را دوست دارند. شبح ویژه آن را با شیب قوی از کوره و شیشه جلو اتومبیل رادیاتور و یک شکستگی مشخصه از پنجره در قسمت عقب از یک جمعیت عظیم خارج از جاده-دینی در خیابان های شهر متمایز می کند. این شهرها بودند ، زیرا مورانو ، با وجود موتور قدرتمند 3.5 لیتری و محرک تمام چرخ (در آمریکا نیز اصلاحات چرخ جلو وجود داشت) ، که هرگز قصد فتح ناپذیری را نداشتند. این یک اتومبیل معمولی برای کشورهایی است که در آن عادت نکرده اند و یاد گرفته اند که از فضای جاده ها ، در درجه اول برای ایالات متحده و روسیه ، قدردانی کنند.
مورانو جدید مانند یک مدیر سطح متوسط \u200b\u200b، که موقعیتی بالاتری و آرام بخش دریافت کرد ، استحکام و ساکنین را به دست آورد ، که یک خانواده را به دست آورد و وضعیت خود را به دست آورد. این امر به ویژه در قوس های گسترده و نفخ چرخ قابل توجه است. اما در عین حال ، رئیس ما یک کت و شلوار گرانتر از تمام تابلوهای بدن جدید خریداری کرد ، آنها براق و سبک بیشتری دارند. و در بینی خود ، او اکنون در یک قاب گران قیمت از یک کوره منحصر به فرد رادیاتور کروم شکل بسیار عجیب و غریب را نشان می دهد. کوله پشتی که در پشت مدیر به شکل لاستیک تنه و فانوس های عمودی عقب آویزان شده بود ، یک مورد دقیق تر از درب پنجم ساخته شده به همان سبک با مدل Qashqai را تغییر داد و چراغ های مثلثی موقعیت افقی آشناتری را اشغال کردند.
اما با این وجود ، تقریباً در همه زاویه ها ، ویژگی های آن جوان ، که توسط خانواده و موقعیت یک مدیر که می توانست به راحتی صبح بیاید ، بدون خوابیدن ، بدون خوابیدن بعد از یک کلوپ شبانه ، قابل مشاهده است. این تعجب آور نیست ، زیرا نسبت ها و حتی اندازه های بسیاری یکسان باقی مانده است. بنابراین ، عرض ، ارتفاع و پایه چرخ به هیچ وجه تغییر نکرده است. فقط طول 64 میلی متر افزایش یافته است ، عمدتا به دلیل سپر جدید. چه دیسکو اکنون است ، یک شب طوفانی با دوستان چیست. اگر این باشگاه ، فقط در یک صندلی دنج از یک سالن کاملاً به روز شده ، فقط VIP-Lounge. به جای یک بطری آبجو در دست ، یک لیوان ویسکی تک خاک. به جای سیگار کنت در دندان های کوویبا کووینا. به جای دستگاه های موتور سیکلت بازیگوش از مورانو سابق ، یک داشبورد آرام و خوب ، مانند مدل Teana. فرمان از اوست. و به طور کلی ، سالن متقاطع بسیار یادآور چنین سدان قبیله ای است (به یاد بیاورید که هر دو مورانو و Teana در همان سکوی D اتحاد رنو-نیسان ساخته شده اند). همان احساس کیفیت عالی ، راحتی و عایق صدا خوب ، برای شخصی که یک وضعیت جدی اجتماعی را اشغال می کند ، لازم است. به هر حال ، اگر بعد از یک کار سخت روز ، او بخواهد از مردم استراحت کند و فقط DVD را ببیند ، پس از آن دو صفحه در اختیار خود قرار می دهد و دیگری در کنسول مرکزی و دیگری در سقف قبل از دوم ردیف صندلی ها. اولین مورد آنها همچنین به یک سیستم ناوبری کاملاً کار در اروپا با گرافیک بسیار قابل درک مجهز شده است. اگر این حوصله داشته باشد ، می توانید ستاره ها را از طریق یک سقف بزرگ پانوراما تحسین کنید.
با وجود رشد شغلی ، مورانو نمی خواهد با روح و بدن پیر شود. و اگرچه موتور و انتقال اساساً همان V6 3.5 لیتری V6 باقی مانده است ، متغیر بی پایان CVT Xtronic و درایو تمام چرخ تمام حالت 4x4-I ، آنها به طور قابل توجهی مدرن و بهبود می یابند. قدرت و گشتاور رشد کرد و کار واریاتور حتی صاف تر شده است. رژیم دستی یک هوس غیر ضروری برای یک فرد جدی است ، انتقال دائماً از کشش بهینه پشتیبانی می کند. اما تقلید از پله همیشه توجیه نمی شود. به خصوص با آویزان کردن در 6000 دور در دقیقه اذیت شد. با شتاب شدید ، موتور همانطور که اعلام شد فریاد می زند. شاید در این حالت پویایی بهتر باشد ، اما این به وضوح از فضای کلی راحتی و ابعاد زندگی خارج می شود. درایو کامل ، که اکنون قادر به سرعت آن تا 80 کیلومتر در ساعت است که به طور پیشگیرانه محور عقب را به هم وصل می کند ، فقط می تواند روی زمین کمک کند ، در شرایط کمی دشوارتر ، بی قدرت خواهد بود.
ظاهراً با توجه به شکم قبلاً ذکر شده ، رئیس تصمیم گرفت به ورزشگاه برود و تعلیق را پمپاژ کند. مورانو از جزئیات آلومینیومی بیشتری برای کاهش توده های ناشناخته استفاده می کند. در جلو به روز شده MacPherson ، در پشت یک لینک کاملاً جدید است. اما برنامه کلاس ها در یک صندلی تکان دهنده نیسان در حال نجات است. بنابراین ، تنظیمات تعلیق به وضوح به سمت راحتی منتقل می شود. کنترل پذیری متقاطع را نمی توان تیز نامید. فرمان دارای بازخورد بسیار مشروط است و رول ها به نوبه خود عالی هستند. خوب ، در یک خط مستقیم ، مورانو ، مانند یک کراس اوور ، با قاطعیت شنا می کند ، به سختی روی امواج آسفالت می چرخد \u200b\u200b، به معنای واقعی کلمه مسافران خود را فرو می برد. خوب در پایان؟ بدون شک ، مورانو سزاوار این افزایش بود. او شهرت خوبی و فروش زیادی از نسل اول کسب کرد. کسانی که قبلاً می خواستند این خودرو را خریداری کنند ، اما این کار را فقط به دلیل منسوخ مدل انجام ندادند ، نباید از مورانو جدید دور شوند ، او بسیاری از ویژگی های سلف خود را حفظ کرد و همچنین بسیاری از موارد جدید را به دست آورد ، البته نه در نگاه اول قابل توجه است. ظاهر در نمایندگی های خودروهای روسی برای ابتدای سال آینده برنامه ریزی شده است ، و ما در حال حاضر علاقه مندیم که کراس اوور نسل بعدی چه موقعیتی را به خود اختصاص دهد؟
دیمیتری کروتوف
منبع: مجله موتور [نوامبر 2008]
